本實(shí)用新型涉及一種重型汽車(chē)前置排氣系統(tǒng)，尤其涉及一種用于LNG重卡的前置排氣系統(tǒng)安裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

我公司生產(chǎn)的車(chē)型較多，不同車(chē)型需要選配不同的發(fā)動(dòng)機(jī)，而不同發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放口的位置存在差異，目前，需要針對(duì)不同發(fā)動(dòng)機(jī)的尾氣排放口單獨(dú)設(shè)計(jì)前置排氣系統(tǒng)的安裝結(jié)構(gòu)，由于車(chē)輛結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的任何改動(dòng)都會(huì)牽一發(fā)而動(dòng)全身，因此設(shè)計(jì)工作特別麻煩。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)背景技術(shù)中的問(wèn)題，本實(shí)用新型提出了一種用于LNG重卡的前置排氣系統(tǒng)安裝結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)為：所述前置排氣系統(tǒng)安裝結(jié)構(gòu)包括車(chē)架縱梁、托架、第一吊架、抱架、第二吊架、后處理器、排氣管后段、排氣管中段、排氣管連接段和排氣管前段；

所述托架的內(nèi)側(cè)面與車(chē)架縱梁的外側(cè)面連接，托架的外側(cè)面上設(shè)置有抱箍，所述抱箍將后處理器抱緊，后處理器的軸向與水平面垂直，后處理器上的排氣口位于車(chē)架縱梁下側(cè)，且排氣口和車(chē)架縱梁位于后處理器的同側(cè)，后處理器上的進(jìn)氣管設(shè)置在后處理器的上端面上；所述第一吊架為異形結(jié)構(gòu)，第一吊架的上部與車(chē)架縱梁的外側(cè)面連接，第一吊架的下部延伸至車(chē)架縱梁的內(nèi)側(cè)，第一吊架的下部位于車(chē)架縱梁的下側(cè)；所述抱架的內(nèi)端與車(chē)架縱梁的內(nèi)側(cè)面連接，抱架的外端位于車(chē)架縱梁的內(nèi)側(cè)，抱架外端的下側(cè)面上設(shè)置有第一箍套，第一箍套位于車(chē)架縱梁的下側(cè)；所述第二吊架的上部與車(chē)架縱梁的外側(cè)面連接，第二吊架的下部延伸至車(chē)架縱梁的下側(cè)，第二吊架的下端設(shè)置有第二箍套，第二箍套位于車(chē)架縱梁的外側(cè)，第二箍套的水平高度低于第一箍套，第二箍套的軸向與第一箍套的軸向空間垂直；托架、第一吊架、抱架和第二吊架沿車(chē)架縱梁軸向順次排列；所述排氣管后段為異形結(jié)構(gòu)，排氣管后段的進(jìn)氣端與所述排氣口連接，排氣管后段的出氣端延伸至與第一吊架下端匹配的位置處，第一吊架下端與排氣管后段上側(cè)的外周面連接；所述排氣管中段為圓柱形結(jié)構(gòu)體，排氣管中段的進(jìn)氣端與排氣管后段的出氣端連接，排氣管中段的出氣端的外周面被第一箍套抱緊，排氣管中段的軸向與車(chē)架縱梁的軸向平行；所述排氣管前段的中部套接在第二箍套內(nèi)，排氣管前段的出氣端位于車(chē)架縱梁的外側(cè)，排氣管前段的進(jìn)氣端位于車(chē)架縱梁的內(nèi)側(cè)；所述排氣管連接段為異形結(jié)構(gòu)，排氣管連接段的一端與排氣管前段的進(jìn)氣端連接，排氣管連接段的另一端與排氣管中段的出氣端連接。

所述后處理器即為SCR尿素噴射系統(tǒng)的處理箱，采用本實(shí)用新型后，后處理器和發(fā)動(dòng)機(jī)之間通過(guò)另外的外接管路連接，后處理器排出的氣體通過(guò)由排氣管后段、排氣管中段、排氣管連接段和排氣管前段所形成的管路引出至車(chē)體前端，當(dāng)需要換裝不同發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，不需要對(duì)前置排氣系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，只需通過(guò)外接管路將后處理器的進(jìn)氣管與發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣口連接即可，這就可以使前置排氣系統(tǒng)能夠適應(yīng)不同發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣需求?；诂F(xiàn)有技術(shù)可知，后處理器和發(fā)動(dòng)機(jī)之間的管路上一般還設(shè)置有排氣補(bǔ)償器。

本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果是：提供了一種用于LNG重卡的前置排氣系統(tǒng)安裝結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)可以適應(yīng)不同發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣需求。

附圖說(shuō)明

圖1、本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖一；

圖2、本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖二；

圖中各個(gè)標(biāo)記所對(duì)應(yīng)的名稱(chēng)分別為：車(chē)架縱梁1、托架2、第一吊架3、抱架4、第二吊架5、后處理器6、排氣管后段7、排氣管中段8、排氣管連接段9、排氣管前段10。

具體實(shí)施方式

一種用于LNG重卡的前置排氣系統(tǒng)安裝結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)為：所述前置排氣系統(tǒng)安裝結(jié)構(gòu)包括車(chē)架縱梁1、托架2、第一吊架3、抱架4、第二吊架5、后處理器6、排氣管后段7、排氣管中段8、排氣管連接段9和排氣管前段10；

所述托架2的內(nèi)側(cè)面與車(chē)架縱梁1的外側(cè)面連接，托架2的外側(cè)面上設(shè)置有抱箍，所述抱箍將后處理器6抱緊，后處理器6的軸向與水平面垂直，后處理器6上的排氣口位于車(chē)架縱梁1下側(cè)，且排氣口和車(chē)架縱梁1位于后處理器6的同側(cè)，后處理器6上的進(jìn)氣管設(shè)置在后處理器6的上端面上；所述第一吊架3為異形結(jié)構(gòu)，第一吊架3的上部與車(chē)架縱梁1的外側(cè)面連接，第一吊架3的下部延伸至車(chē)架縱梁1的內(nèi)側(cè)，第一吊架3的下部位于車(chē)架縱梁1的下側(cè)；所述抱架4的內(nèi)端與車(chē)架縱梁1的內(nèi)側(cè)面連接，抱架4的外端位于車(chē)架縱梁1的內(nèi)側(cè)，抱架4外端的下側(cè)面上設(shè)置有第一箍套，第一箍套位于車(chē)架縱梁1的下側(cè)；所述第二吊架5的上部與車(chē)架縱梁1的外側(cè)面連接，第二吊架5的下部延伸至車(chē)架縱梁1的下側(cè)，第二吊架5的下端設(shè)置有第二箍套，第二箍套位于車(chē)架縱梁1的外側(cè)，第二箍套的水平高度低于第一箍套，第二箍套的軸向與第一箍套的軸向空間垂直；托架2、第一吊架3、抱架4和第二吊架5沿車(chē)架縱梁1軸向順次排列；所述排氣管后段7為異形結(jié)構(gòu)，排氣管后段7的進(jìn)氣端與所述排氣口連接，排氣管后段7的出氣端延伸至與第一吊架3下端匹配的位置處，第一吊架3下端與排氣管后段7上側(cè)的外周面連接；所述排氣管中段8為圓柱形結(jié)構(gòu)體，排氣管中段8的進(jìn)氣端與排氣管后段7的出氣端連接，排氣管中段8的出氣端的外周面被第一箍套抱緊，排氣管中段8的軸向與車(chē)架縱梁1的軸向平行；所述排氣管前段10的中部套接在第二箍套內(nèi)，排氣管前段10的出氣端位于車(chē)架縱梁1的外側(cè)，排氣管前段10的進(jìn)氣端位于車(chē)架縱梁1的內(nèi)側(cè)；所述排氣管連接段9為異形結(jié)構(gòu)，排氣管連接段9的一端與排氣管前段10的進(jìn)氣端連接，排氣管連接段9的另一端與排氣管中段8的出氣端連接。