本實用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，特別涉及一種汽車雙管道進氣系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

目前，解決汽車進氣噪聲大小的方案一般采用添加阻性和抗性消聲器。阻性消聲器主要是在管路中增加吸音材料，會造成成本增加嚴(yán)重；抗性消聲器有如下幾種方式：

1、增大擴張腔——需要機艙增大相應(yīng)空間，對低頻消聲能力有限；

2、增加諧振腔——需要機艙增大相應(yīng)空間，對低頻消聲能力有限；

3、增加波長管——需要機艙增大相應(yīng)空間，對低頻消聲能力有限；

4、進氣系統(tǒng)管路增加微穿孔——只能針對噪聲中的高頻成份。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車雙管道進氣系統(tǒng)。

本實用新型技術(shù)方案如下：一種汽車雙管道進氣系統(tǒng)，包括進氣管、空濾器和出氣管，空濾器的出氣口與出氣管連接，其特征在于：所述進氣管由第一進氣管、第二進氣管和短管組成，第一進氣管和第二進氣管并排設(shè)置，第一進氣管的前端口位于第二進氣管前端口的后方，且第一進氣管的前端口和第二進氣管的前端口朝向相同的方向，所述第一進氣管的后端口以及第二進氣管的后端口均與短管的前端連通，所述短管的后端與空濾器的進氣口連接。

為了便于加工制作，降低批量生產(chǎn)的成本，所述第一進氣管、第二進氣管和短管為一體結(jié)構(gòu)，三者通過注塑成型。

有益效果：本實用新型采用雙進氣管路設(shè)計，兩個進氣管路進氣端的朝向相同，并且兩個進氣管路的長度不等，這樣相同頻率聲波從進氣口傳遞到空濾器的距離不同，從而導(dǎo)致此頻率聲波到達(dá)空濾器的波形相位不同，從而降低了此頻率的進氣噪聲；本實用新型對于進氣系統(tǒng)可能出現(xiàn)的各個頻率的問題，均能給出合理的消聲方案，能有效降低低頻、長波長的噪聲，并在一定程度上降低了進氣被壓(進氣阻抗)，提高了燃油效率。本實用新型設(shè)計巧妙、結(jié)構(gòu)簡單、實施容易，可以適用于任何車輛，對于大、中型車輛適用性意義更大。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明：

如圖1所示，本實用新型由進氣管1、空濾器2和出氣管3構(gòu)成。其中，進氣管1由第一進氣管11、第二進氣管12和短管13組成，三者為一體結(jié)構(gòu)，并通過注塑成型。第一進氣管11和第二進氣管12并排設(shè)置，并排方式可以是上下并排，也可以是左右并排。第一進氣管11和第二進氣管12兩者的長度不相等，具體長度差根據(jù)實際需要確定。第一進氣管11的前端口位于第二進氣管12前端口的后方，且第一進氣管11的前端口和第二進氣管12的前端口朝向相同的方向。第一進氣管11的后端口以及第二進氣管12的后端口均與短管13的前端連通，短管13的后端與空濾器2的進氣口連接，空濾器2的出氣口與出氣管3連接。

以上詳細(xì)描述了本實用新型的較佳具體實施例。應(yīng)當(dāng)理解，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員無需創(chuàng)造性勞動就可以根據(jù)本實用新型的構(gòu)思作出諸多修改和變化。因此，凡本技術(shù)領(lǐng)域中技術(shù)人員依本實用新型的構(gòu)思在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上通過邏輯分析、推理或者有限的實驗可以得到的技術(shù)方案，皆應(yīng)在由權(quán)利要求書所確定的保護范圍內(nèi)。