本實(shí)用新型涉及一種箱式電站。

背景技術(shù)：

目前，需要提供一款長(zhǎng)度為2800mm、寬度為1200mm、高2100mm，功率為150kW同功率段超小型車載移動(dòng)箱式電站，根據(jù)柴油機(jī)的功率配比滿足此功率要求的傳統(tǒng)箱式電站長(zhǎng)度不低于3200mm，寬度1500mm，不能滿足裝車要求，經(jīng)分析影響長(zhǎng)度尺寸的關(guān)鍵部件為柴油機(jī)冷卻水箱，如果需要滿足裝車要求的話，其冷卻性能不達(dá)標(biāo)，因此要對(duì)該箱式電站的降溫冷卻系統(tǒng)進(jìn)行顛覆性設(shè)計(jì)，才能滿足裝車及工作要求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種箱式電站，它使整個(gè)電站艙內(nèi)沒(méi)有任何高溫死角，滿足了55℃以上高溫工作的要求。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題采取的技術(shù)方案是：一種箱式電站，它包括：

箱體，所述箱體設(shè)置有容置腔室，所述箱體在容置腔室的上方設(shè)置有水箱容置室和排風(fēng)道，所述水箱容置室與所述排風(fēng)道之間設(shè)置有風(fēng)扇組，所述箱體在排風(fēng)道的后側(cè)上設(shè)置有排風(fēng)口；

水箱，所述水箱容置于所述水箱容置室內(nèi)；

柴油發(fā)電機(jī)機(jī)組，所述柴油發(fā)電機(jī)機(jī)組容置于所述容置腔室內(nèi)，并且所述柴油發(fā)電機(jī)機(jī)組與所述水箱通過(guò)冷卻管道相連。

進(jìn)一步為了達(dá)到降噪的要求，并且?guī)ё呦羝鞲浇妮椛錈?，箱式電站還包括消音器，所述消音器設(shè)置在所述排風(fēng)道內(nèi)。

進(jìn)一步，所述箱體在所述排風(fēng)口的部位上設(shè)置有百葉窗。

進(jìn)一步，所述箱體的底部設(shè)置有底盤(pán)，所述底盤(pán)上在和柴油發(fā)電機(jī)機(jī)組的底殼相對(duì)應(yīng)的部位設(shè)置有底部進(jìn)風(fēng)口。

進(jìn)一步，箱式電站還包括燃油加熱器，所述燃油加熱器設(shè)置在所述容置腔室內(nèi)。

進(jìn)一步，箱式電站還包括用于低溫啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)機(jī)組的蓄電池組，所述蓄電池組設(shè)置在所述容置腔室內(nèi)。

進(jìn)一步，箱式電站還包括用于給柴油發(fā)電機(jī)機(jī)組供油的油箱，所述油箱設(shè)置在所述容置腔室內(nèi)。

進(jìn)一步，箱式電站還包括用于控制柴油發(fā)電機(jī)機(jī)組的控制柜，所述控制柜設(shè)置在容置腔室內(nèi)。

采用了上述技術(shù)方案后，由于采用了特制冷卻散熱的水箱，節(jié)省了柴油機(jī)端面尺寸，利用節(jié)省的空間，設(shè)計(jì)有異形的油箱，滿足了柴油機(jī)工作用油；該箱式電站的降溫冷卻系統(tǒng)的核心是采用了特殊設(shè)計(jì)的水箱，水箱與柴油發(fā)電機(jī)機(jī)組之間采用冷卻管道連接，用于冷卻柴油機(jī)；根據(jù)水箱的位置設(shè)置了排風(fēng)道，將排風(fēng)道設(shè)置在風(fēng)扇組的后端，風(fēng)扇冷卻風(fēng)從水箱處吸入從排風(fēng)道處經(jīng)過(guò)百葉窗排出電站外，同時(shí)在排風(fēng)道內(nèi)設(shè)置有消音器，利用排出的風(fēng)剛好將消音器附近的輻射熱一并帶出電站外，形成對(duì)水箱冷卻的同時(shí)又冷卻了箱體內(nèi)部的消音器，使整個(gè)電站艙內(nèi)沒(méi)有任何高溫死角，滿足了55℃以上高溫工作的要求。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的箱式電站的立體圖；

圖2為本實(shí)用新型的箱式電站的內(nèi)部示意圖。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的內(nèi)容更容易被清楚地理解，下面根據(jù)具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。

如圖1、2所示，一種箱式電站，它包括：

箱體，所述箱體設(shè)置有容置腔室，所述箱體在容置腔室的上方設(shè)置有水箱容置室和排風(fēng)道9，所述水箱容置室與所述排風(fēng)道9之間設(shè)置有風(fēng)扇組8，所述箱體在排風(fēng)道9的后側(cè)上設(shè)置有排風(fēng)口；

水箱12，所述水箱12容置于所述水箱容置室內(nèi)；通過(guò)頂部的風(fēng)扇組8將冷卻空氣吸入進(jìn)電站內(nèi)部，用于冷卻水箱12的散熱水；

柴油發(fā)電機(jī)機(jī)組3，所述柴油發(fā)電機(jī)機(jī)組3容置于所述容置腔室內(nèi)，并且所述柴油發(fā)電機(jī)機(jī)組3與所述水箱12通過(guò)冷卻管道7相連。

箱式電站還包括消音器10，所述消音器10設(shè)置在所述排風(fēng)道9內(nèi)。

如圖2所示，所述箱體在所述排風(fēng)口的部位上設(shè)置有百葉窗11。

如圖2所示，所述箱體的底部設(shè)置有底盤(pán)1，所述底盤(pán)1上在和柴油發(fā)電機(jī)機(jī)組3的底殼相對(duì)應(yīng)的部位設(shè)置有底部進(jìn)風(fēng)口，底部進(jìn)風(fēng)口設(shè)計(jì)有獨(dú)特的風(fēng)道防雨消音體。

如圖2所示，箱式電站還包括燃油加熱器4，所述燃油加熱器4設(shè)置在所述容置腔室內(nèi)；燃油加熱器4滿足柴油發(fā)電機(jī)機(jī)組3低溫工作需求；

如圖2所示，箱式電站還包括用于低溫啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)機(jī)組的蓄電池組5，所述蓄電池組5設(shè)置在所述容置腔室內(nèi)。

如圖2所示，箱式電站還包括用于給柴油發(fā)電機(jī)機(jī)組供油的油箱6，所述油箱6設(shè)置在所述容置腔室內(nèi)。

如圖2所示，箱式電站還包括用于控制柴油發(fā)電機(jī)機(jī)組的控制柜2，所述控制柜2設(shè)置在容置腔室內(nèi)；控制柜2控制柴油發(fā)電機(jī)機(jī)組3的工作同時(shí)顯示各種參數(shù)對(duì)柴油發(fā)電機(jī)機(jī)組3進(jìn)行故障保護(hù)。

另外，所述箱體的兩邊設(shè)有吊鉤用于啟吊電站用。

由于采用了特制冷卻散熱的水箱12，節(jié)省了柴油機(jī)端面尺寸，利用節(jié)省的空間，設(shè)計(jì)有異形的油箱6，滿足了柴油機(jī)工作用油；該箱式電站的降溫冷卻系統(tǒng)的核心是采用了特殊設(shè)計(jì)的水箱12，水箱12與柴油發(fā)電機(jī)機(jī)組3之間采用冷卻管道7連接，用于冷卻柴油發(fā)電機(jī)機(jī)組3；根據(jù)水箱12的位置設(shè)置了排風(fēng)道9，將排風(fēng)道9設(shè)置在風(fēng)扇組8的后端，風(fēng)扇冷卻風(fēng)從水箱12處吸入從排風(fēng)道9處經(jīng)過(guò)百葉窗11排出電站外，同時(shí)在排風(fēng)道9內(nèi)設(shè)置有消音器10，利用排出的風(fēng)剛好將消音器10附近的輻射熱一并帶出電站外，形成對(duì)水箱12冷卻的同時(shí)又冷卻了箱體內(nèi)部的消音器10，使整個(gè)電站艙內(nèi)沒(méi)有任何高溫死角，滿足了55℃以上高溫工作的要求。

以上所述的具體實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。