本實(shí)用新型涉及摩托車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種摩托車排氣消聲器結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

摩托車排氣消聲器是一種使氣流通過而衰減噪聲的裝置，是摩托車的重要零部件之一。排氣消聲器性能的好壞不僅影響摩托車噪聲的大小，而且對發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、油耗、扭矩等性能都有較大影響?，F(xiàn)目前，國內(nèi)大多數(shù)摩托車企業(yè)使用的排氣消聲器都采用單排氣消聲器，安裝在車輛的一邊或兩邊，單排氣消聲器存在排氣阻力大，造成發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸入和使用壽命，另外單排氣消聲器降噪時(shí)噪聲大，如果一味追求低噪聲，會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能，因此在單排氣消聲器上已無法滿足消費(fèi)者對摩托車噪聲的要求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)中摩托車單排氣消聲器使用過程中排氣阻力大，噪聲大的問題，提供一種摩托車排氣消聲器結(jié)構(gòu)，它將原單排氣消聲器設(shè)計(jì)為四排氣消聲器，即由原來采用單排單消變化為雙排四消，增加了排氣的通過性，減小了排氣阻力，并且通過四組消聲器能極大的降低發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲，提高了乘騎舒適性。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案如下：

摩托車排氣消聲器結(jié)構(gòu)，包括排氣管和消聲器，所述消聲器連接在排氣管的后方，所述的排氣管呈Y字型，包括排氣管前段，所述排氣管前段的一端連接發(fā)動(dòng)機(jī)排氣口；

一對排氣管中段，所述排氣管中段由前段左右分支延伸設(shè)置，排氣管前段在其與所述中段的連接處截止；

一對排氣管后段，所述排氣管后段由排氣管中段上下分支延伸，所述排氣管后段延伸至消聲器內(nèi)腔與消聲器連接，形成四組消聲器。

優(yōu)選的，所述排氣管前段與排氣管中段之間還設(shè)置有連接管，所述連接管一端與排氣管前段固定連接，另一端左右分支延伸后與排氣管中段固定連接。通過設(shè)置連接管，將排氣消聲器分成兩部分，便于根據(jù)車輛的實(shí)際情況進(jìn)行安裝。

優(yōu)選的，所述連接管與排氣管中段通過抱箍固定連接，所述連接管與排氣管前段通過焊接連接。將分成兩部分的排氣消聲器通過抱箍將排氣管中段與連接管固定連接為一體，既能滿足排氣消聲器在車輛上的安裝，又能滿足排氣消聲器的使用性能。

優(yōu)選的，所述連接管上設(shè)置有安裝支耳a，置于上方的消聲器設(shè)置有安裝支耳b，所述排氣管前段和連接管從車輛后輪叉下方穿過后向后上方延伸，通過安裝支耳a與車架固定連接，所述排氣管中段插入連接管并用抱箍固定連接后，向后上方延伸，通過消聲器上的安裝支耳b固定于車架的左右兩邊。通過將排氣管從后輪叉下方穿過后向后上方延伸，并將消聲器的安裝支耳b固定在車架的兩邊，使得消聲器緊靠后擋泥板，消聲器的布置空間變大。

優(yōu)選的，所述消聲器向后上方延伸并固定于車架左右兩邊的傾斜設(shè)置，使得廢氣排氣口的位置變高。改變消聲器的布置方式，將消聲器固定在車架上，抬高了消聲器的安裝位置，滿足整車造型統(tǒng)一性和協(xié)調(diào)性。

優(yōu)選的，所述排氣管后段外側(cè)還安裝有遮熱罩，遮熱罩將一對排氣管后段整體包裹。采用該結(jié)構(gòu)，既能防止駕乘人員被燙傷，又增加車輛的美感。

本實(shí)用新型的有益效果：

1、將原單排氣消聲器的排氣管設(shè)計(jì)成排氣管前段、中段和后段，中段由前段左右分支延伸形成，后段由中段上下分支延伸形成，后段上都連接消聲器，形成雙排四消的新型排氣消聲器結(jié)構(gòu)，增加了排氣的通過性，相比現(xiàn)有技術(shù)通過性提高15％，減小了排氣阻力，使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力增長10％KW，延長發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。

2、采用四組消聲器能極大的降低發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣噪聲，并且不影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能，滿足消費(fèi)者對動(dòng)力性和舒適性的要求。

3、排氣管從車輛后輪叉下方穿過，沿車架后上方延伸至后擋泥板下方連接，消聲器在整車的左右兩側(cè)各設(shè)置兩組，增加了車輛的整體協(xié)調(diào)性和統(tǒng)一性，美觀大方。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖的主視圖；

圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖的俯視圖；

圖3為本實(shí)用新型安裝在摩托車上的結(jié)構(gòu)示意圖

附圖標(biāo)記

1、排氣管； 2、消聲器； 3、安裝支耳a； 4、安裝支耳b；

5、連接管 6、遮熱罩

11、排氣管前段； 12、排氣管中段； 13、排氣管后段

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合實(shí)施例和附圖對本實(shí)用新型作詳細(xì)說明。

如圖1至圖3所示，本實(shí)用新型的摩托車排氣消聲器結(jié)構(gòu)，主要是一種彎梁車用的排氣消聲器，包括排氣管1和消聲器2，消聲器2連接在排氣管1的后方，從圖中可以看出，排氣管1呈Y字型，包括排氣管前段11、一對排氣管中段12和一對排氣管后段13，排氣管前段11的一端連接在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣口上，另一端向后方左右分支延伸形成排氣管中段12，排氣管前段11在與中段12的連接處截止；排氣管中段12向后方上下分支延伸形成排氣管后段13，排氣管后段13繼續(xù)向后延伸至消聲器2內(nèi)腔并與消聲器2連接，形成四組消聲器2。將排氣管設(shè)計(jì)成排氣管前段、中段和后段，中段由前段左右分支延伸形成，后段由中段上下分支延伸形成，后段上都連接消聲器，形成雙排四消的新型排氣消聲器結(jié)構(gòu)，增加了排氣的通過性，相比現(xiàn)有技術(shù)通過性提高15％，減小了排氣阻力，使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力增長10％KW，延長發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，四組消聲器能極大的降低發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣噪聲，相比單排氣消聲器能降低25％分貝的噪聲，并且不影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能。

在本實(shí)施例中，所述排氣管前段11與排氣管中段12之間還設(shè)置有連接管5，連接管5一端與排氣管前段11焊接連接為一體，另一端左右分支延伸后與排氣管中段12通過抱箍固定連接。通過設(shè)置連接管，將排氣消聲器分成兩部分，便于根據(jù)車輛的實(shí)際情況進(jìn)行安裝，又通過抱箍將排氣管中段與連接管連接為一體，既能滿足排氣消聲器在車輛上的安裝，又能滿足排氣消聲器的使用性能。

連接管5上設(shè)置有安裝支耳a3，置于上方的消聲器2設(shè)置有安裝支耳b4，排氣管前段11和連接管5從車輛后輪叉下方穿過后向后上方延伸，通過安裝支耳a3與車架固定連接，排氣管中段12插入連接管5并用抱箍固定連接后，向后上方延伸，通過消聲器上的安裝支耳b4固定于車架的左右兩邊。排氣管從后輪叉下方穿過后向后上方延伸，并將消聲器的安裝支耳b固定在車架的兩邊，使得消聲器緊靠后擋泥板，消聲器的布置空間變大。

消聲器2向后上方延伸并固定于車架左右兩邊的傾斜設(shè)置，使得廢氣排氣口的位置變高。采用抬高消聲器的安裝位置，能滿足整車造型的統(tǒng)一性和協(xié)調(diào)性。

在排氣管后段13的外側(cè)安裝有遮熱罩6，遮熱罩6將一對排氣管后段13整體包裹，遮熱罩的設(shè)置，既能防止駕乘人員被燙傷，又增加車輛的美感。

本實(shí)用新型通過采用雙排四消的排氣消聲器結(jié)構(gòu)，將四組消聲器左右對稱各設(shè)置兩組，既能滿足摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)對排氣、降噪和動(dòng)力性能的要求，又同時(shí)增加車輛的整體協(xié)調(diào)性，美觀大方。