本實(shí)用新型涉及到集裝箱式靜音箱結(jié)構(gòu)，屬于機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速增長(zhǎng)，人民生活水平和環(huán)保意識(shí)的的不斷提高，國(guó)家政策和人們意識(shí)對(duì)環(huán)保的要求也越來(lái)越高。對(duì)于柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組來(lái)說(shuō)，自身噪音大，工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生噪聲污染，只有采取技術(shù)措施，將柴油發(fā)電機(jī)組的噪聲降低到當(dāng)前國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的噪聲要求之下，才能滿(mǎn)足當(dāng)前環(huán)保的要求。故作為供電網(wǎng)的備用電源，帶靜音箱的柴油發(fā)電機(jī)組以其噪音低的特點(diǎn)得到大量使用，特別是醫(yī)院、賓館、高檔社區(qū)、大型商場(chǎng)等對(duì)環(huán)境噪聲要求嚴(yán)格的場(chǎng)所，更是將低噪聲（或機(jī)房降噪）作為其在采購(gòu)柴油發(fā)電機(jī)組時(shí)的重要技術(shù)指標(biāo)要求。另外，近幾年來(lái)，數(shù)據(jù)中心柴油發(fā)電機(jī)組在海外市場(chǎng)的需求量也逐年增加。

而目前市場(chǎng)上的靜音箱設(shè)計(jì)還是采用傳統(tǒng)的焊接結(jié)構(gòu)，維修性差，工藝過(guò)程復(fù)雜，生產(chǎn)效率較低，不適合大批產(chǎn)的流水線(xiàn)生產(chǎn)，噪聲指標(biāo)保持在85dB（A）左右，且此種靜音箱功率只能適合800kW及以下機(jī)組運(yùn)用，800kW以上機(jī)組由于尺寸大，重量重靜音箱無(wú)法滿(mǎn)足此條件，目前現(xiàn)狀靜音箱已不能適應(yīng)當(dāng)前市場(chǎng)需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種適用于大功率柴油發(fā)電機(jī)組的集裝箱式靜音箱結(jié)構(gòu)。

為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

集裝箱式靜音箱結(jié)構(gòu)，適用于大功率柴油發(fā)電機(jī)組，包括由前鋼板、后鋼板、左鋼板、右鋼板、上鋼板和下鋼板密封拼裝而成的集裝箱式箱體，箱體內(nèi)部具有有柴油發(fā)電機(jī)組、油箱、控制柜和接線(xiàn)柜，所述箱體內(nèi)設(shè)有進(jìn)風(fēng)降噪箱和排風(fēng)降噪箱并分別安裝在左鋼板和右鋼板內(nèi)側(cè)的進(jìn)風(fēng)口和排風(fēng)口位置；所述后鋼板上安裝有進(jìn)入箱體內(nèi)部控制柜的控制柜門(mén)，所述控制柜門(mén)上設(shè)有操控控制柜的控制屏；所述前鋼板上還設(shè)有降噪百葉窗；所述上鋼板上方設(shè)置有連接柴油發(fā)電機(jī)組的消音器。柴油發(fā)電機(jī)組工作時(shí)能夠有效的降低噪音從而滿(mǎn)足指標(biāo)要求。

作為優(yōu)選，所述前鋼板上設(shè)有連接油箱并顯示油箱油量的油位指示表。在外部可直接了解到箱體內(nèi)油箱的油量。

作為優(yōu)選，所述后鋼板上安裝有便于到達(dá)上鋼板上端的登艙梯。

作為優(yōu)選，所述箱體的前鋼板和后鋼板上都開(kāi)設(shè)有便于進(jìn)入箱體內(nèi)部的檢修門(mén)。

作為優(yōu)選，所述控制柜連接有接線(xiàn)柜并和接線(xiàn)柜安裝在箱體內(nèi)部的同一側(cè)，方便用戶(hù)日常操作和輸出電纜接駁。

作為優(yōu)選，所述箱體的下端設(shè)置有機(jī)油排污口。

作為優(yōu)選，所述箱體上端還設(shè)置有便于起吊運(yùn)輸?shù)钠鸬跹b置，所述起吊裝置的數(shù)量為4個(gè)且分布在上鋼板的四個(gè)頂角處。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益之處在于：本實(shí)用新型裝置整體密封性好，防雨、防雪、防塵，能在惡劣的環(huán)境下工作，防音效果好能有效的降低發(fā)電機(jī)組工作時(shí)的噪音污染；整個(gè)機(jī)組可直接作為標(biāo)準(zhǔn)集裝箱海運(yùn)，大大節(jié)約運(yùn)輸成本；設(shè)有檢修門(mén)和登艙梯便于維護(hù)和檢修。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明：

圖1是本實(shí)用新型主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型主視剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型后視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實(shí)用新型俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本實(shí)用新型俯視剖面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、箱體；11、前鋼板；12、后鋼板；13、左鋼板；14、右鋼板；15、上鋼板；16、下鋼板；17、起吊裝置；18、機(jī)油排污口；2、柴油發(fā)電機(jī)組；3、油箱；31、油位指示表；4、控制柜；41、控制柜門(mén)；42、控制屏；5、接線(xiàn)柜；61、進(jìn)風(fēng)降噪箱；62、排風(fēng)降噪箱；63、降噪百葉窗；7、消音器；8、登艙梯；9、檢修門(mén)。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述：

如圖1、圖2、圖3、圖4和圖5所示的集裝箱式靜音箱結(jié)構(gòu)，適用于大功率柴油發(fā)電機(jī)組，包括由前鋼板11、后鋼板12、左鋼板13、右鋼板14、上鋼板15和下鋼板16密封拼裝而成的集裝箱式箱體1，箱體1內(nèi)部具有有柴油發(fā)電機(jī)組2、油箱3、控制柜4和接線(xiàn)柜5，所述箱體1內(nèi)設(shè)有進(jìn)風(fēng)降噪箱61和排風(fēng)降噪箱62并分別安裝在左鋼板13和右鋼板14內(nèi)側(cè)的進(jìn)風(fēng)口和排風(fēng)口位置；所述后鋼板12上安裝有進(jìn)入箱體11內(nèi)部控制柜4的控制柜門(mén)41，所述控制柜門(mén)41上設(shè)有操控控制柜4的控制屏42，所述控制柜4連接有接線(xiàn)柜5并和接線(xiàn)柜5安裝在箱體1內(nèi)部的同一側(cè)，方便用戶(hù)日常操作和輸出電纜接駁；所述前鋼板11上還設(shè)有降噪百葉窗63；所述上鋼板15上方設(shè)置有連接柴油發(fā)電機(jī)組2的消音器7；所述前鋼板11上設(shè)有連接油箱3并顯示油箱3油量的油位指示表31，方便用戶(hù)在箱體1的外部觀(guān)察內(nèi)部油箱3內(nèi)的油量。所述箱體1的前鋼板11和后鋼板12上都開(kāi)設(shè)有便于進(jìn)入箱體1內(nèi)部的檢修門(mén)9所述后鋼板12上安裝有便于到達(dá)上鋼板15上端的登艙梯8。在箱體1的下端設(shè)置有機(jī)油排污口18，利于排污，在箱體1上端還設(shè)置有便于起吊運(yùn)輸?shù)钠鸬跹b置17，所述起吊裝置17的數(shù)量為4個(gè)且分布在上鋼板15的四個(gè)頂角處。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)整體密封性好，當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組2工作時(shí)能大大降低噪音，還能防雨、防雪、防塵，能在惡劣的環(huán)境下工作，而且運(yùn)輸方便。

需要強(qiáng)調(diào)的是：以上僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。