本實(shí)用新型涉及減速起動(dòng)機(jī)，尤其涉及一種懸臂式行星減速起動(dòng)機(jī)。

背景技術(shù)：

起動(dòng)機(jī)是一種用于啟動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的裝置，且多為行星減速起動(dòng)機(jī)。目前的行星減速起動(dòng)機(jī)構(gòu)造由電動(dòng)機(jī)、電磁開(kāi)關(guān)、托架內(nèi)齒圈、行星輪、驅(qū)動(dòng)軸、單向器、驅(qū)動(dòng)端蓋、驅(qū)動(dòng)齒輪等連接而成，且一般行星減速部分與單向器為兩個(gè)獨(dú)立的部分。其中，帶軸襯的空心齒輪軸，加工難度大、成本高，將驅(qū)動(dòng)軸的一端鐓粗安裝行星輪的銷軸，采用雙花鍵限位單向器、再用開(kāi)口擋圈固定，雙花鍵驅(qū)動(dòng)軸加工工藝較為復(fù)雜。另外，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)一般通過(guò)撥動(dòng)單向器實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪齒圈嚙合，然而單向器慣量大，使得單向器移動(dòng)加速度慢，這樣電磁開(kāi)關(guān)主觸點(diǎn)提前接通而驅(qū)動(dòng)齒輪移動(dòng)距離尚未達(dá)到可靠距離的概率較高，該距離稱為動(dòng)態(tài)行程，若動(dòng)態(tài)行程偏小容易導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)齒輪嚙入飛輪齒圈不成功產(chǎn)生刮齒的故障。

因此有必要設(shè)計(jì)一種懸臂式行星減速起動(dòng)機(jī)，以克服上述問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)之缺陷，提供了一種加工簡(jiǎn)單、降低故障率的懸臂式行星減速起動(dòng)機(jī)。

本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的：

本實(shí)用新型提供一種懸臂式行星減速起動(dòng)機(jī)，包括電機(jī)、電機(jī)殼體、減速單向器總成、驅(qū)動(dòng)裝置以及電磁開(kāi)關(guān)，驅(qū)動(dòng)裝置包驅(qū)動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)端蓋和驅(qū)動(dòng)齒輪，電磁開(kāi)關(guān)安裝在驅(qū)動(dòng)端蓋上，電磁開(kāi)關(guān)的操縱桿通過(guò)撥叉與驅(qū)動(dòng)軸連接，驅(qū)動(dòng)齒輪套裝驅(qū)動(dòng)軸上，與飛輪齒圈嚙合；減速單向器總成包括太陽(yáng)輪軸、與太陽(yáng)輪軸嚙合的行星輪、與驅(qū)動(dòng)端蓋連接的托架、內(nèi)齒圈和單向器，太陽(yáng)輪軸通過(guò)軸承支撐于中蓋上，中蓋設(shè)置于電機(jī)殼體與托架之間，內(nèi)齒圈套裝于托架內(nèi)與行星輪嚙合；單向器安裝在托架內(nèi)，單向器的殼體底部設(shè)有壓裝銷軸的銷軸孔，行星輪安裝在銷軸上，單向器的花鍵軸套支撐于托架的軸襯孔內(nèi)，驅(qū)動(dòng)軸穿出花鍵軸套的一端套接有滑環(huán)，滑環(huán)靠近驅(qū)動(dòng)齒輪一側(cè)由夾緊擋圈軸向固定，另一側(cè)由驅(qū)動(dòng)軸的花鍵端面固定。

進(jìn)一步地，單向器的殼體內(nèi)設(shè)有多個(gè)槽孔，每個(gè)槽孔內(nèi)安裝有彈簧和滾柱，彈簧一端抵在槽孔內(nèi)側(cè)壁上，另一端通過(guò)彈簧座或直接與滾柱抵接。

進(jìn)一步地，單向器的殼體內(nèi)還設(shè)有擋板，擋板壓裝在單向器的殼體的溝槽內(nèi)，與溝槽內(nèi)的密封圈形成一個(gè)密封空間。

進(jìn)一步地，單向器的殼體底部設(shè)有三個(gè)或四個(gè)銷軸孔。

進(jìn)一步地，驅(qū)動(dòng)端蓋為半包圍結(jié)構(gòu)，托住驅(qū)動(dòng)軸。

本實(shí)用新型具有如下有益效果：

本實(shí)用新型的懸臂式行星減速起動(dòng)機(jī)無(wú)空心齒輪軸，驅(qū)動(dòng)軸無(wú)需鐓粗，加工簡(jiǎn)單，降低起動(dòng)機(jī)制造成本；驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪齒圈嚙合時(shí)只撥動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸即可，單向器不需發(fā)生軸向移動(dòng)，減小撥動(dòng)慣量、大幅度提高動(dòng)態(tài)行程、降低刮齒概率，工作時(shí)懸臂受力結(jié)構(gòu)更穩(wěn)定、驅(qū)動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)擺幅更小。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實(shí)用新型提供的懸臂式行星減速起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

如圖1，本實(shí)用新型的懸臂式行星減速起動(dòng)機(jī)，包括電機(jī)1、電機(jī)殼體、減速單向器總成、驅(qū)動(dòng)裝置以及電磁開(kāi)關(guān)2。

驅(qū)動(dòng)裝置包驅(qū)動(dòng)軸3、驅(qū)動(dòng)端蓋4和驅(qū)動(dòng)齒輪5，電磁開(kāi)關(guān)2通過(guò)螺栓安裝在驅(qū)動(dòng)端蓋4上，電磁開(kāi)關(guān)2的操縱桿通過(guò)撥叉6與驅(qū)動(dòng)軸3連接，通過(guò)撥叉6大大加快了電磁開(kāi)關(guān)2主觸點(diǎn)的釋放，可有效減少和避免主觸點(diǎn)粘連故障的發(fā)生。

驅(qū)動(dòng)端蓋4為半包圍結(jié)構(gòu)，以托住和支撐驅(qū)動(dòng)軸3和托架73，電機(jī)1工作時(shí)產(chǎn)生的力矩和轉(zhuǎn)速通過(guò)減速傳遞到單向器，再由驅(qū)動(dòng)軸3輸出，驅(qū)動(dòng)齒輪5套裝驅(qū)動(dòng)軸3上，與飛輪齒圈嚙合。

減速單向器總成包括太陽(yáng)輪軸71、與太陽(yáng)輪軸71嚙合的行星輪72、與驅(qū)動(dòng)端蓋4連接的托架73、內(nèi)齒圈74和單向器，太陽(yáng)輪軸71即電機(jī)的輸出軸，太陽(yáng)輪軸71通過(guò)軸承支撐于中蓋75上，中蓋75設(shè)置于電機(jī)殼體與托架73之間，內(nèi)齒圈74套裝于托架73內(nèi)與行星輪72嚙合。

單向器的殼體76底部設(shè)有安裝銷軸77的銷軸孔，銷軸77通過(guò)銷軸孔固定在單向器的殼體76上，行星輪72通過(guò)安裝在銷軸77上而與單向器成為一個(gè)整體安裝在托架73內(nèi)。單向器的殼體底部設(shè)有三個(gè)或四個(gè)銷軸孔，可安裝三個(gè)或四個(gè)銷軸77，銷軸77數(shù)可根據(jù)所設(shè)計(jì)的行星輪72數(shù)來(lái)確定。

單向器的花鍵軸套78支撐于托架73的軸襯孔內(nèi)，驅(qū)動(dòng)軸3的臺(tái)肩與花鍵軸套78的花鍵端面實(shí)現(xiàn)限位，驅(qū)動(dòng)軸3一端穿出花鍵軸套78的一端套接有滑環(huán)31，靠近驅(qū)動(dòng)齒輪5的一側(cè)的滑環(huán)31由夾緊擋圈32軸向固定，另一側(cè)的滑環(huán)31由驅(qū)動(dòng)軸3的花鍵端面固定。

單向器的殼體76內(nèi)設(shè)有多個(gè)槽孔，每個(gè)槽孔內(nèi)均安裝有彈簧和滾柱，彈簧一端抵在槽孔內(nèi)側(cè)壁上，另一端通過(guò)彈簧座或直接與滾柱抵接。單向器的殼體76內(nèi)還設(shè)有擋板761，擋板761壓裝在單向器的殼體76的溝槽內(nèi)，與溝槽內(nèi)的密封圈形成一個(gè)密封空間，滾柱通過(guò)擋板761封閉在單向器的殼體76內(nèi)，使得單向器密封效果好，避免油脂從縫隙流失。

起動(dòng)機(jī)工作時(shí)，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙開(kāi)關(guān)，電磁開(kāi)關(guān)2得電，動(dòng)鐵芯開(kāi)始向靜鐵芯方向移動(dòng)，與動(dòng)鐵芯連接的操縱桿拉動(dòng)撥叉6撥出驅(qū)動(dòng)軸3使驅(qū)動(dòng)齒輪5與飛輪齒圈嚙合，開(kāi)關(guān)主觸點(diǎn)接通，電機(jī)1開(kāi)始旋轉(zhuǎn)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)著車后，驅(qū)動(dòng)齒輪5處于超越狀態(tài)，通過(guò)單向器反向打滑功能保護(hù)電機(jī)轉(zhuǎn)子。

綜上所述，本實(shí)用新型的懸臂式行星減速起動(dòng)機(jī)無(wú)空心齒輪軸，驅(qū)動(dòng)軸無(wú)需鐓粗，加工簡(jiǎn)單，降低起動(dòng)機(jī)制造成本；驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪齒圈嚙合時(shí)只撥動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸即可，單向器不需發(fā)生軸向移動(dòng)，減小撥動(dòng)慣量、大幅度提高動(dòng)態(tài)行程、降低刮齒概率，工作時(shí)懸臂受力結(jié)構(gòu)更穩(wěn)定、驅(qū)動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)擺幅更小。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。