本實(shí)用新型涉及汽配領(lǐng)域，具體涉及一種裝飾尾管的內(nèi)外膽固定結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：
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排氣系統(tǒng)的尾管分為普通尾管和裝飾尾管，其作用是將發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的尾氣導(dǎo)出至大氣中。由于普通尾管結(jié)構(gòu)是直管，不夠美觀、不能很好地隔熱。而裝飾尾管不僅可以將尾氣導(dǎo)出，還可以給整車(chē)提供美觀的造型、有效隔熱保護(hù)汽車(chē)外飾塑料零件。

目前的汽車(chē)裝飾尾管有一種是與汽車(chē)后保配合的，其主要尾管由外膽、內(nèi)膽組成。外膽與內(nèi)膽的焊接方式有兩種，一種是內(nèi)膽的外壁直接與外膽的內(nèi)壁多點(diǎn)焊接，該種焊接方式易使內(nèi)膽內(nèi)壁出現(xiàn)滲焊或焊印，影響外觀質(zhì)量。另一種是采取支架焊接，它必須在尾管的出口處的上端內(nèi)外膽連接處焊接至少兩個(gè)焊段，如圖1所示1、2焊段；在尾管進(jìn)口方向的下端內(nèi)外膽通過(guò)支架焊接，支架與外膽焊接至少一個(gè)焊段，如圖2所示3焊段；支架與內(nèi)膽焊接至少兩個(gè)焊段，如圖2所示4、5焊段。由于焊接是會(huì)有滲焊的，這種焊接固定方式必然會(huì)在內(nèi)膽上留下支架與內(nèi)膽之間焊段的滲焊或焊印，如圖3所示4、5焊段，使得裝飾尾管在裝車(chē)后從出口端可以看見(jiàn)有滲焊或焊印，同樣影響外觀質(zhì)量。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
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針對(duì)上述不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種裝飾尾管的內(nèi)外膽固定結(jié)構(gòu)，以消除現(xiàn)有焊接方式帶來(lái)的滲焊、焊印引起的外觀質(zhì)量缺陷。

本實(shí)用新型采用技術(shù)方案如下：

一種裝飾尾管的內(nèi)外膽固定結(jié)構(gòu)，包括內(nèi)膽及外膽，所述內(nèi)膽的背部具有2個(gè)法蘭邊，所述內(nèi)膽通過(guò)所述法蘭邊的端部與所述外膽的內(nèi)壁焊接固定。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型的固定結(jié)構(gòu)省略了焊接支架，由原來(lái)的5個(gè)焊段改進(jìn)為2個(gè)焊段；采用法蘭邊的端部與所述外膽的內(nèi)壁焊接，消除了內(nèi)膽內(nèi)壁的滲焊或焊印缺陷，且有利于尾管下端外膽與內(nèi)膽之間的積水排出。

附圖說(shuō)明：

圖1-3為現(xiàn)有技術(shù)的裝飾尾管固定結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式：

下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)的說(shuō)明。

請(qǐng)參閱圖4所示，一種裝飾尾管的內(nèi)外膽固定結(jié)構(gòu)，包括內(nèi)膽(1)及外膽(2)，所述內(nèi)膽(1)的背部具有2個(gè)法蘭邊(3)，所述內(nèi)膽(1)通過(guò)所述法蘭邊(3)焊接在所述外膽(2)的內(nèi)壁上。

本實(shí)用新型的固定結(jié)構(gòu)省略了焊接支架，由原來(lái)的5個(gè)焊段改進(jìn)為2個(gè)焊段(6、7)；采用法蘭邊的端部與所述外膽的內(nèi)壁焊接，消除了內(nèi)膽內(nèi)壁的滲焊或焊印缺陷，且有利于尾管下端外膽與內(nèi)膽之間的積水排出。

以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。