本實(shí)用新型屬于車(chē)輛制造技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種燃油泵總成和具有該燃油泵總成的車(chē)輛。

背景技術(shù)：

燃油泵總成普遍存在噪音大的技術(shù)問(wèn)題，在實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的過(guò)程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)，燃油泵總成的噪音很大一部分來(lái)源于泄壓閥，當(dāng)燃油泵總成流量較低時(shí)，泄壓閥的開(kāi)度較小，進(jìn)入泄壓閥型腔的燃油不均勻會(huì)導(dǎo)致閥傾斜，閥與閥座形成狹小縫隙結(jié)構(gòu)，若此時(shí)有氣體通過(guò)，便會(huì)引起閥震動(dòng)，產(chǎn)生噪音。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實(shí)用新型旨在提出一種燃油泵總成，以降低其工作噪音。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種燃油泵總成，包括：泵芯，所述泵芯的進(jìn)油口適于與油箱連通；出油管，所述出油管與所述泵芯的出油口連通，且適于與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)油管相連；回油管，所述回油管適于與發(fā)動(dòng)機(jī)回油管相連，且通過(guò)泄壓閥與所述油箱相連；過(guò)濾器，所述過(guò)濾器設(shè)在所述回油管內(nèi)。

進(jìn)一步地，所述過(guò)濾器的進(jìn)口端和出口端中的至少一個(gè)設(shè)有密封接頭，所述密封接頭插接在所述回油管上。

進(jìn)一步地，所述回油管包括依次連接的第一段、第二段和第三段，所述第二段與所述第一段形成彎折形，所述第三段與所述第二段形成彎折形，所述過(guò)濾器串聯(lián)在所述第二段上。

進(jìn)一步地，所述的燃油泵總成還包括：儲(chǔ)油桶，所述儲(chǔ)油桶適于設(shè)在所述油箱內(nèi)，所述泵芯和所述泄壓閥均設(shè)在所述儲(chǔ)油桶內(nèi)。

進(jìn)一步地，所述儲(chǔ)油桶上設(shè)有油位傳感器。

進(jìn)一步地，所述的燃油泵總成還包括：法蘭，所述法蘭適于與所述油箱的箱壁固定連接，所述儲(chǔ)油桶與所述法蘭相連。

進(jìn)一步地，所述法蘭上設(shè)有出油嘴和回油嘴，所述出油管通過(guò)所述出油嘴與所述發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)油管相連，所述回油管通過(guò)所述回油嘴與所述發(fā)動(dòng)機(jī)回油管相連。

進(jìn)一步地，所述儲(chǔ)油桶與所述法蘭之間通過(guò)支撐桿連接，所述支撐桿上設(shè)有彈性止抵在所述儲(chǔ)油桶與所述法蘭之間的彈性件。

相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型所述的燃油泵總成具有以下優(yōu)勢(shì)：

1)本實(shí)用新型實(shí)施例的燃油泵總成，通過(guò)在回油管路上設(shè)置過(guò)濾器，可以有效地消除泄壓閥的工作噪音，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低。

本實(shí)用新型的另一目的在于提出一種車(chē)輛，設(shè)置有上述任一種所述的燃油泵總成。

所述車(chē)輛與上述的燃油泵總成相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)所具有的優(yōu)勢(shì)相同，在此不再贅述。

附圖說(shuō)明

構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的燃油泵總成的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的燃油泵總成的剖視圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的過(guò)濾器與回油管配合的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的過(guò)濾器的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明：

燃油泵總成100，

儲(chǔ)油桶1，油位傳感器11，泄壓閥12，

泵芯2，出油管3，

法蘭4，出油嘴41，回油嘴42，插接頭43，

回油管5，第一段51，第二段52，第三段53，

過(guò)濾器6，密封接頭61，

支撐桿7。

具體實(shí)施方式

需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。

下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。

如圖1-圖4所示，燃油泵總成100包括：泵芯2、出油管3、回油管5和過(guò)濾器6。

其中，泵芯2的進(jìn)油口適于與油箱連通，出油管3與泵芯2的出油口連通，且出油管3適于與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)油管相連，也就是說(shuō)，泵芯2的進(jìn)油口可以浸在燃油中，泵芯2將燃油吸入并通過(guò)出油管3和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)油管輸送給發(fā)動(dòng)機(jī)。

回油管5適于與發(fā)動(dòng)機(jī)回油管相連，且回油管5通過(guò)泄壓閥12與油箱相連，過(guò)濾器6設(shè)在回油管5內(nèi)。

可以理解的是，回油經(jīng)過(guò)過(guò)濾器6的過(guò)濾可以有效地消除回油中的氣泡，比如過(guò)濾器6可以包括濾紙，回油在通過(guò)濾紙時(shí)，氣泡消除，在回油通過(guò)泄壓閥12時(shí)，不會(huì)在泄壓閥12處引起閥的振動(dòng)噪聲，需要說(shuō)明的是，過(guò)濾器6的布置位置越靠近泄壓閥12氣泡消除效果越明顯，噪音降低效果也越顯著。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的燃油泵總成100，通過(guò)在回油管5路上設(shè)置過(guò)濾器6，可以有效地消除泄壓閥12的工作噪音，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低。

在本實(shí)用新型的一些可選的實(shí)施例中，如圖3所示，回油管5可以包括依次連接的第一段51、第二段52和第三段53，第二段52與第一段51形成彎折形，第三段53與第二段52形成彎折形，具體地，第一段51與第二段52垂直，第三段53與第二段52垂直，過(guò)濾器6串聯(lián)在第二段52上。這樣，回油管5的走向不易與其他管路干涉，且過(guò)濾器6布置方便。當(dāng)然，回油管5的形狀和過(guò)濾器6的布置位置不限于上述實(shí)施例。如圖4所示，過(guò)濾器6的進(jìn)口端和出口端中的至少一個(gè)設(shè)有密封接頭61，密封接頭61插接在回油管5上，這樣，過(guò)濾器6的裝配簡(jiǎn)單，密封性能好。

在本實(shí)用新型的一些優(yōu)選的實(shí)施例中，如圖1和圖2所示，燃油泵總成100還包括儲(chǔ)油桶1和法蘭4。

其中，儲(chǔ)油桶1適于設(shè)在油箱內(nèi)，泵芯2和泄壓閥12均設(shè)在儲(chǔ)油桶1內(nèi)，泵芯2直接從儲(chǔ)油桶1吸油，儲(chǔ)油桶1的底部適于支撐在油箱的底壁上，儲(chǔ)油桶1上設(shè)有油位傳感器11，用于監(jiān)測(cè)油位。

法蘭4適于與油箱的箱壁固定連接，比如油箱的頂壁上可以設(shè)有安裝孔，法蘭4可以穿過(guò)安裝孔，且法蘭4的法蘭4面支撐在油箱的頂壁上，以實(shí)現(xiàn)燃油泵總成100的安裝和密封。

儲(chǔ)油桶1與法蘭4相連，具體地，儲(chǔ)油桶1與法蘭4之間通過(guò)支撐桿7連接，支撐桿7上可以設(shè)有彈性件，彈性件可以彈性止抵在儲(chǔ)油桶1與法蘭4之間，支撐桿7的上端與法蘭4固定連接，支撐桿7的下端與儲(chǔ)油桶1上的導(dǎo)向孔滑動(dòng)配合。

法蘭4上可以設(shè)有出油嘴41和回油嘴42，出油管3通過(guò)出油嘴41與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)油管相連，回油管5通過(guò)回油嘴42與發(fā)動(dòng)機(jī)回油管相連。

法蘭4上還可以設(shè)有插接頭43，燃油泵總成100的元器件可以通過(guò)插接頭43與外部元器件相連。

綜上所述，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的燃油泵總成100，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作噪音小，有助于提升整車(chē)的NVH性能。

本實(shí)用新型還公開(kāi)了一種車(chē)輛。

如圖1-圖4所示，本實(shí)用新型實(shí)施例的車(chē)輛，設(shè)置有上述任一種實(shí)施例的燃油泵總成100。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車(chē)輛，NVH性能好，使用體驗(yàn)佳。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。