本實用新型涉及尾氣收集技術領域，特別是涉及一種尾氣收集設備。

背景技術：

汽車在生產(chǎn)或者維修后，通常需要在廠房內(nèi)試運行以測試汽車的性能。雖然每次檢測時汽車產(chǎn)生的尾氣不多，但是廠房的通風能力有限，難以及時將尾氣排出廠房。隨著時間的推移，廠房內(nèi)的空氣質(zhì)量將會變差，嚴重影響工人的作業(yè)。對此，一般會在汽車上加裝尾氣收集設備，實現(xiàn)尾氣的收集。然而，傳統(tǒng)的尾氣收集設備只能在汽車靜止時才能收集尾氣，一旦汽車開動，尾氣便無法收集，使用并不方便。

技術實現(xiàn)要素：

基于此，本實用新型在于克服現(xiàn)有技術的缺陷，提供一種尾氣收集設備，在汽車開動時也能實現(xiàn)尾氣的收集，使用更方便。

一種尾氣收集設備，包括尾氣收集器及安裝組件，所述尾氣收集器固定在安裝組件上，所述安裝組件包括吸盤、連管及負壓裝置，所述吸盤內(nèi)設有中空腔室，所述吸盤上設有與所述中空腔室連通的抽氣孔和吸附孔，所述負壓裝置通過所述連管與所述抽氣孔連通。

使用上述尾氣收集設備時，將尾氣收集器與汽車的排氣管對應連接，同時將吸盤貼設在汽車上，并保持吸盤的吸附孔與汽車相對，然后啟動負壓裝置，負壓裝置通過抽氣孔將中空腔室內(nèi)的空氣抽出形成負壓，使得吸盤吸附在汽車內(nèi)，從而達到將尾氣收集器固定在汽車上的目的。該尾氣收集設備結構簡單，通過安裝組件將尾氣收集器固定在汽車上，即使是在汽車開動時也能實現(xiàn)尾氣的收集，使用更方便。

在其中一個實施例中，所述負壓裝置為真空泵，所述真空泵通過所述連管與所述抽氣孔連通。利用真空泵將中空腔室內(nèi)的空氣抽出形成負壓，實現(xiàn)吸盤的有效吸附。

在其中一個實施例中，所述負壓裝置包括氣源及真空發(fā)生器，所述氣源與真空發(fā)生器連通，所述真空發(fā)生器通過所述連管與所述抽氣孔連通。真空發(fā)生器將氣源的氣體高速噴出形成射流，射流產(chǎn)生的卷吸力使得中空腔室內(nèi)的空氣被抽出形成負壓，實現(xiàn)吸盤的有效吸附。

在其中一個實施例中，所述尾氣收集設備還包括控制裝置，所述連管上設有壓力釋放閥，所述控制裝置用于控制所述壓力釋放閥的開關。尾氣收集器完成尾氣收集后，通過控制裝置控制壓力釋放閥打開，吸盤即可脫落，使得尾氣收集器一并脫落，方便回收。

在其中一個實施例中，所述尾氣收集設備還包括安裝板，所述控制裝置包括滑動桿及固定在滑動桿上的按壓頭，所述壓力釋放閥固定在安裝板上，所述壓力釋放閥上設有觸發(fā)開關，所述按壓頭與觸發(fā)開關對應設置，所述滑動桿可滑動地設置在安裝板上，所述滑動桿上還連接有驅動所述滑動桿在安裝板上滑動的牽引繩。使用時，將牽引繩一端固定在滑動桿上，另一端固定在地面上。當汽車開動至一定距離時，牽引繩繃緊并驅動滑動桿在安裝板上滑動，按壓頭觸碰觸發(fā)開關，從而打開壓力釋放閥，使得吸盤脫落。

在其中一個實施例中，所述控制裝置為遙控控制器或時間控制器。利用遙控控制器遠程控制壓力釋放閥打開實現(xiàn)吸盤的脫落，操作方便。或者利用時間控制器定時控制壓力釋放閥打開實現(xiàn)吸盤的脫落，使用方便。

在其中一個實施例中，所述尾氣收集器固定在負壓裝置上，便于尾氣收集器的固定。

在其中一個實施例中，所述吸盤為多層硅膠吸盤，有利于緩沖掉落時產(chǎn)生的沖擊，提高使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例一所述的尾氣收集設備的結構示意圖。

附圖標記說明：

10、尾氣收集器，20、安裝組件，200、吸盤，201、中空腔室，202、抽氣孔，203、吸附孔，210、連管，220、負壓裝置，30、壓力釋放閥，300、觸發(fā)開關，40、控制裝置，400、滑動桿，410、按壓頭，50、安裝板，60、牽引繩。

具體實施方式

下面對本實用新型的實施例進行詳細說明：

為了便于理解本實用新型，下面將參照相關附圖對本實用新型進行更全面的描述。附圖中給出了本實用新型的較佳實施方式。但是，本實用新型可以以許多不同的形式來實現(xiàn)，并不限于本文所描述的實施方式。相反地，提供這些實施方式的目的是使對本實用新型的公開內(nèi)容理解的更加透徹全面。

需要說明的是，當元件被稱為“固定于”另一個元件，它可以直接在另一個元件上或者也可以存在居中的元件。當一個元件被認為是“連接”另一個元件，它可以是直接連接到另一個元件或者可能同時存在居中元件。相反，當元件被稱作“直接在”另一元件“上”時，不存在中間元件。本文所使用的術語“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及類似的表述只是為了說明的目的，并不表示是唯一的實施方式。

除非另有定義，本文所使用的所有的技術和科學術語與屬于本實用新型的技術領域的技術人員通常理解的含義相同。本文中在本實用新型的說明書中所使用的術語只是為了描述具體的實施方式的目的，不是旨在于限制本實用新型。本文所使用的術語“及/或”包括一個或多個相關的所列項目的任意的和所有的組合。

實施例一

如圖1所示，本實施例所述的尾氣收集設備，包括尾氣收集器10及安裝組件20，所述尾氣收集器10固定在安裝組件20上，所述安裝組件20包括吸盤200、連管210及負壓裝置220，所述吸盤200內(nèi)設有中空腔室201，所述吸盤200上設有與所述中空腔室201連通的抽氣孔202和吸附孔203，所述負壓裝置220通過所述連管210與所述抽氣孔202連通。

使用上述尾氣收集設備時，將尾氣收集器10與汽車的排氣管對應連接，同時將吸盤200貼設在汽車上，并保持吸盤200的吸附孔203與汽車相對，然后啟動負壓裝置220，負壓裝置220通過抽氣孔202將中空腔室201內(nèi)的空氣抽出形成負壓，使得吸盤200吸附在汽車內(nèi)，從而達到將尾氣收集器10固定在汽車上的目的。該尾氣收集設備結構簡單，通過安裝組件20將尾氣收集器10固定在汽車上，即使是在汽車開動時也能實現(xiàn)尾氣的收集，使用更方便。

其中，本實施例所述的負壓裝置220為真空泵，所述真空泵通過所述連管210與所述抽氣孔202連通。利用真空泵將中空腔室201內(nèi)的空氣抽出形成負壓，實現(xiàn)吸盤200的有效吸附。

在本實施例中，所述尾氣收集設備還包括控制裝置40，所述連管210上設有壓力釋放閥30，所述控制裝置40用于控制所述壓力釋放閥30的開關。尾氣收集器10完成尾氣收集后，通過控制裝置40控制壓力釋放閥30打開，吸盤200即可脫落，使得尾氣收集器10一并脫落，方便回收。

具體地，所述尾氣收集設備還包括安裝板50，所述控制裝置40包括滑動桿400及固定在滑動桿400上端的按壓頭410，所述壓力釋放閥30固定在安裝板50上，所述壓力釋放閥30上設有觸發(fā)開關300，所述按壓頭410與觸發(fā)開關300對應設置，所述滑動桿400可滑動地安裝在安裝板50上的通孔內(nèi)，所述滑動桿400的下端還連接有驅動所述滑動桿400在安裝板50上滑動的牽引繩60。使用時，將牽引繩60一端固定在滑動桿400上，另一端固定在地面上。當汽車開動至一定距離時，牽引繩60繃緊并驅動滑動桿400在安裝板50上滑動，按壓頭410觸碰觸發(fā)開關300，從而打開壓力釋放閥30，使得吸盤200脫落。

優(yōu)選地，所述尾氣收集器10固定在負壓裝置220上，便于尾氣收集器10的固定。所述吸盤200為多層硅膠吸盤200，有利于緩沖掉落時產(chǎn)生的沖擊，提高使用壽命。

實施例二

實施例二所述的尾氣收集設備與實施例一所述的尾氣收集設備，兩者的區(qū)別在于：在實施例二中，所述負壓裝置220包括氣源及真空發(fā)生器，所述氣源與真空發(fā)生器連通，所述真空發(fā)生器通過所述連管210與所述抽氣孔202連通。真空發(fā)生器將氣源的氣體高速噴出形成射流，射流產(chǎn)生的卷吸力使得中空腔室201內(nèi)的空氣被抽出形成負壓，實現(xiàn)吸盤200的有效吸附。

實施例三

實施例三所述的尾氣收集設備與實施例一所述的尾氣收集設備，兩者的區(qū)別在于：在實施例三中，所述控制裝置40為遙控控制器，利用遙控控制器遠程控制壓力釋放閥30打開實現(xiàn)吸盤200的脫落，操作方便。

實施例四

實施例四所述的尾氣收集設備與實施例一所述的尾氣收集設備，兩者的區(qū)別在于：在實施例四中，所述控制裝置40為時間控制器，利用時間控制器定時控制壓力釋放閥30打開實現(xiàn)吸盤200的脫落，使用方便。

以上所述實施例的各技術特征可以進行任意的組合，為使描述簡潔，未對上述實施例中的各個技術特征所有可能的組合都進行描述，然而，只要這些技術特征的組合不存在矛盾，都應當認為是本說明書記載的范圍。

以上所述實施例僅表達了本實用新型的幾種實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對實用新型專利范圍的限制。應當指出的是，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。因此，本實用新型專利的保護范圍應以所附權利要求為準。