技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
在近年來的氣體排放規(guī)則中，需要降低廢氣中所含的顆粒狀物質(zhì)的量、數(shù)量，存在常用的最高燃壓大至35MP左右的可能性，在常用的最高燃壓為35MPa時，要求燃料噴射閥例如工作至45MPa。根據(jù)落座直徑的不同，流體力會超過開閥力，存在需要工作時卻不能維持針閥的開閥而關(guān)閥的問題。為了解決上述問題，本發(fā)明的燃料噴射閥包括：閥座落座部；相對于上述閥座落座部落座或離座的閥體；在上述閥座落座部的下游側(cè)形成的噴孔；和引導(dǎo)部，其在上述閥體的閥體落座部所落座的上述閥座落座部的上游側(cè)形成，引導(dǎo)上述閥體的下游側(cè)的被引導(dǎo)部，相對于上述引導(dǎo)部的與軸向交叉的交叉方向的大小，上述閥座落座部的上述交叉方向的大小為0.4至0.8倍。

技術(shù)研發(fā)人員：三宅威生;中井敦士;小倉清隆;飯塚智
受保護的技術(shù)使用者：日立汽車系統(tǒng)株式會社
技術(shù)研發(fā)日：2016.01.12
技術(shù)公布日：2017.09.26