本發(fā)明涉及根據(jù)權(quán)利要求1的前序部分的內(nèi)燃發(fā)動機的燃料供給系統(tǒng)。此外，本發(fā)明涉及根據(jù)權(quán)利要求5的前序部分的燃料泵，涉及用于操作內(nèi)燃發(fā)動機的方法，以及涉及用于執(zhí)行所述方法的發(fā)動機控制單元。

從ep1314883a2已知設(shè)計成以重燃料油操作的船用柴油發(fā)動機的共軌燃料供給系統(tǒng)的燃料供給系統(tǒng)的基礎(chǔ)構(gòu)造。因此，從該現(xiàn)有技術(shù)已知的燃料供給系統(tǒng)包含低壓泵，借助于所述低壓泵燃料能夠被輸送到燃料供給系統(tǒng)的低壓區(qū)域中。從該現(xiàn)有技術(shù)已知的燃料供給系統(tǒng)此外包含多個高壓泵，以便將燃料從燃料供給系統(tǒng)的低壓區(qū)域輸送到高壓區(qū)域中。高壓泵是閉環(huán)壓力控制回路的燃料泵，即燃料供給系統(tǒng)的高壓區(qū)域的燃料泵，其并聯(lián)連接。通過高壓泵，燃料能夠被提供至永遠處在高壓下（也被稱為共軌）的壓力存儲系統(tǒng)。永遠處在高壓下的壓力存儲系統(tǒng)包含多個存儲單元，其中給壓力存儲系統(tǒng)的存儲單元分配限壓閥和沖洗閥，所述限壓閥和沖洗閥通常組合成閥塊（valveblock）。在所述燃料供給系統(tǒng)的情況下，尤其給沖洗閥分配兩個壓力傳感器，借助于所述壓力傳感器，能夠冗余地檢測高壓區(qū)域中存在的壓力，以便作出可能的閉環(huán)壓力控制。

在從現(xiàn)有技術(shù)已知的燃料供給系統(tǒng)的情況下，借助于由分配給沖洗閥的壓力傳感器檢測的測量值信號來建立用于燃料供給系統(tǒng)的高壓區(qū)域的閉環(huán)壓力控制是可能的，但可靠地執(zhí)行將燃料輸送到高壓區(qū)域中的高壓泵的功能檢查是不可能的。尤其對于大型發(fā)動機，情況就是這樣，在大型發(fā)動機的情況下，若干米的燃料管線在將燃料輸送到高壓區(qū)域中的高壓泵與沖洗閥之間設(shè)置了線路。

因此，存在對于內(nèi)燃發(fā)動機的燃料供給系統(tǒng)、對于用于內(nèi)燃發(fā)動機的燃料供給系統(tǒng)的燃料泵、對于用于操作內(nèi)燃發(fā)動機的方法和對于用于執(zhí)行所述方法的發(fā)動機控制單元的需求，借助于其，能夠以小努力低花費且尤其容易地和可靠地進行對燃料泵的功能檢查。

由此出發(fā)，本發(fā)明基于如下的目標：產(chǎn)生新型的燃料供給系統(tǒng)、新型的燃料泵和方法以及用于操作內(nèi)燃發(fā)動機的發(fā)動機控制單元。

該目標通過根據(jù)權(quán)利要求1的燃料供給系統(tǒng)解決。

根據(jù)本發(fā)明，每個壓力傳感器被接收在并聯(lián)連接的每個燃料泵的閥承載件上，尤其在并聯(lián)連接的每個高壓燃料泵的閥承載件上，借助于所述每個壓力傳感器，能夠檢測各自的燃料泵的至少輸送脈沖（deliveryimpulse）。

在根據(jù)本發(fā)明的燃料供給系統(tǒng)的情況下，不僅能夠借助于由燃料泵的閥承載件接收的壓力傳感器來建立用于燃料供給系統(tǒng)的閉環(huán)壓力控制回路的閉環(huán)壓力控制，而且除此之外，通過檢查各自的燃料泵的輸送脈沖，對于閉環(huán)壓力控制回路的燃料泵的功能檢查是可能的。要是檢測到燃料泵的故障操作，能夠及時地啟動各自的燃料泵的維護或修理。

優(yōu)選地，由各自的燃料泵的閥承載件接收的壓力傳感器被分配給高壓側(cè)輸送閥，以便檢測各自的燃料泵在高壓側(cè)上的輸送脈沖。在燃料泵上的壓力傳感器的該布置是尤其優(yōu)選的，因為在一方面，各自的燃料泵的安全功能檢查由此是可能的。

根據(jù)有利的另外的擴展，每個壓力傳感器被接收在至少兩個并聯(lián)連接的燃料泵的閥承載件上，借助于所述壓力傳感器，能夠檢測在各自的燃料泵上的在高壓側(cè)上的絕對壓力和輸送脈沖。檢測到的絕對壓力用于閉環(huán)壓力控制。檢測到的輸送脈沖用于功能檢查。

尤其當燃料供給系統(tǒng)包含多于兩個并聯(lián)連接的燃料泵時，每個壓力傳感器被接收在至少兩個并聯(lián)連接的燃料泵的閥承載件上，借助于所述壓力傳感器，能夠檢測在各自的燃料泵上的在高壓側(cè)上的絕對壓力和輸送脈沖，其中，壓力傳感器被接收在至少一個另外的燃料泵的閥承載件上，借助于所述壓力傳感器，能夠檢測各自的燃料泵的輸送脈沖，但是不能檢測在各自的燃料泵上的在高壓側(cè)上的絕對壓力。

如果多于兩個燃料泵并聯(lián)連接，利用僅僅兩個壓力傳感器來工作是可能的，相對于檢測絕對壓力，所述僅僅兩個壓力傳感器是冗余的，所述僅僅兩個壓力傳感器檢測在高壓側(cè)上的絕對壓力以及輸送脈沖兩者。在所述或每個其它的燃料泵上，可采用壓力傳感器，利用所述壓力傳感器能夠檢測各自的燃料泵上的輸送脈沖，但是其不用于檢測高壓側(cè)上的絕對壓力水平。

根據(jù)本發(fā)明的燃料泵在權(quán)利要求5中限定。用于操作內(nèi)燃發(fā)動機的方法在權(quán)利要求8中限定，并且用于執(zhí)行所述方法的發(fā)動機控制單元在權(quán)利要求10中限定。

本發(fā)明優(yōu)選的另外的擴展由從屬權(quán)利要求和以下的描述獲得。借助于附圖但不限于此地更加詳細地解釋本發(fā)明的示例性實施例。其示出：

圖1是內(nèi)燃發(fā)動機的共軌燃料供給系統(tǒng)整個的示意圖。

圖1示出了船用柴油發(fā)動機的共軌燃料供給系統(tǒng)的基礎(chǔ)構(gòu)造。因此，圖1的共軌燃料供給系統(tǒng)包含用于每個氣缸的至少一個噴射器1。燃料可通過噴射器1被噴射到每個氣缸中。共軌燃料供給系統(tǒng)此外包含管路裝置3，該管路裝置3包含至少一個低壓泵5、多個高壓泵2和高壓泵送存儲單元8，以便將燃料從共軌燃料供給系統(tǒng)的低壓區(qū)域4輸送到共軌燃料供給系統(tǒng)的高壓區(qū)域6中，其中，在泵送裝置3與噴射器1之間的高壓區(qū)域6中設(shè)置永遠處在高壓下的壓力存儲系統(tǒng)7。

永遠處在高壓下（也被稱為共軌）的壓力存儲系統(tǒng)7包含多個存儲單元9。存儲單元9經(jīng)由永遠處在高壓下的高壓管線10連接到泵送裝置3，并且存儲單元9彼此之間經(jīng)由所述高壓管線10連接。此外，壓力存儲系統(tǒng)7，即存儲單元9經(jīng)由高壓管線11連接到噴射器1，其根據(jù)噴射周期間或地處在高壓下。高壓管線11根據(jù)噴射周期間或地處在高壓下，并且將噴射器1連接到存儲單元9，給高壓管線11分配切換閥12，其根據(jù)噴射周期將燃料供給到噴射器1。給壓力存儲系統(tǒng)7的存儲單元9中的一個分配限壓閥13和沖洗閥14。高壓區(qū)域6形成燃料供給系統(tǒng)的閉環(huán)壓力控制回路。在該閉環(huán)壓力控制回路中的高壓泵2并聯(lián)連接。

每個高壓泵2包含在泵缸15中被導(dǎo)向的泵活塞16，其中，每個泵活塞16經(jīng)由驅(qū)動凸輪22的控制在泵缸15中上下移動，以便將燃料從共軌燃料供給系統(tǒng)的低壓區(qū)域中輸送出來進入共軌燃料供給系統(tǒng)的高壓區(qū)域中。為此，每個高壓燃料泵2此外包含被接收在各自的高壓燃料泵2的閥承載件19中的吸入閥17和輸送閥18。吸入閥17連接在低壓區(qū)域與各自的高壓燃料泵2之間，而輸送閥18連接在高壓區(qū)域與各自的高壓燃料泵2之間。如從圖1顯見的，節(jié)流閥20此外與每個高壓燃料泵2相互作用，經(jīng)由所述節(jié)流閥20，各自的高壓燃料泵2的輸送速率能夠被調(diào)節(jié)。各自的節(jié)流閥20可像各自的吸入閥17和各自的輸送閥18一樣由各自的高壓燃料泵2的閥承載件19接收。

依據(jù)本發(fā)明，每個壓力傳感器21被接收在每個高壓燃料泵2的閥承載件19上，借助于所述壓力傳感器，能夠檢測各自的燃料泵2的輸送脈沖。在這種情況下，由各自的燃料泵2的閥承載件19接收的壓力傳感器21被分配到高壓側(cè)上的輸送閥18，以便以這樣的方式檢測各自的燃料泵2在高壓側(cè)上的輸送脈沖。

在圖1所示的示例性實施例中，燃料供給系統(tǒng)包含兩個并聯(lián)連接的高壓燃料泵2，其中，給這些高壓燃料泵2中的每個分配壓力傳感器21，即以這樣的方式使得各自的壓力傳感器21作用在閥承載件19上，即在高壓側(cè)上的各自的輸送閥18的區(qū)域中。這里，壓力傳感器21以這樣的方式構(gòu)造，使得利用這些壓力傳感器不僅能夠檢測各自的高壓燃料泵2的輸送脈沖，而且能夠檢測對應(yīng)于高壓區(qū)域6的壓力的在各自的高壓燃料泵上的在高壓側(cè)上的絕對壓力。

由此，不僅能夠經(jīng)由檢測到的輸送脈沖在每個高壓燃料泵2上執(zhí)行對于各自的高壓燃料泵2的獨立、安全且可靠的功能檢查，而且除此之外，由壓力傳感器21檢測到的關(guān)于高壓側(cè)上的絕對壓力的信號可被用于高壓區(qū)域6的閉環(huán)壓力控制。

這里，在圖1的示例性實施例中，相對于檢測高壓側(cè)上的絕對壓力，分配給兩個高壓燃料泵2的壓力傳感器21是冗余的，使得尤其當壓力傳感器21中的一個要是失效的時候，仍可確保對于共軌燃料供給系統(tǒng)的高壓區(qū)域6的閉環(huán)壓力控制。

尤其當燃料供給系統(tǒng)包含多于兩個并聯(lián)連接的高壓燃料泵2時，給并聯(lián)連接的高壓燃料泵2中的至少兩個（尤其僅僅兩個）各自分配這樣的壓力傳感器21，借助于其，一方面在各自的高壓燃料泵2上能夠檢測各自的高壓燃料泵2的輸送脈沖，且另一方面，能夠檢測高壓側(cè)上的絕對壓力。

于是，給所述或每個另外的高壓燃料泵2分配壓力傳感器，借助于所述壓力傳感器，能夠檢測各自的高壓燃料泵的輸送脈沖，以便能夠執(zhí)行對各自的高壓燃料泵的功能檢查，然而，借助于其，不能檢測高壓側(cè)上的絕對壓力。出于成本原因，這是有利的。

本發(fā)明此外涉及燃料泵，尤其是用于以重燃料油操作的船用柴油發(fā)動機的共軌燃料供給系統(tǒng)的高壓燃料泵2。如上所解釋的，這樣的高壓燃料泵2包含：在泵缸15中可移動地被導(dǎo)向的泵活塞16、和支承低壓側(cè)上的吸入閥17和高壓側(cè)上的輸送閥18的閥承載件19。壓力傳感器21被接收在高壓燃料泵2的閥承載件19上，借助于所述壓力傳感器，能夠檢測各自的高壓燃料泵的至少輸送脈沖。優(yōu)選地，壓力傳感器21以這樣的方式構(gòu)造，使得利用所述壓力傳感器還能夠另外檢測在燃料泵上在高壓側(cè)上的絕對壓力。在這種情況下，燃料泵的壓力傳感器21優(yōu)選分配給燃料泵2在高壓側(cè)上的輸送閥18，以便檢測高壓側(cè)上的絕對壓力和輸送脈沖。

此外，本發(fā)明涉及用于利用燃料供給系統(tǒng)操作內(nèi)燃發(fā)動機的方法，其中能夠根據(jù)輸送脈沖執(zhí)行對于燃料泵2的功能檢查，所述輸送脈沖利用燃料泵2上的壓力傳感器21檢測。為此，將經(jīng)由壓力傳感器21在各自的燃料泵2上檢測的實際輸送脈沖與設(shè)定點輸送脈沖比較，其中尤其當實際輸送脈沖與設(shè)定點輸送脈沖之間的偏差大于限制值時，推斷燃料泵2故障。由壓力傳感器21檢測的絕對壓力用作閉環(huán)壓力控制的設(shè)定點值。

除此之外，本發(fā)明涉及用于執(zhí)行所述方法的內(nèi)燃發(fā)動機的發(fā)動機控制單元。根據(jù)本發(fā)明的發(fā)動機控制單元包含用于執(zhí)行所述方法的器件，這些器件是硬件器件和軟件器件。

硬件器件是數(shù)據(jù)接口、處理器和存儲單元。數(shù)據(jù)接口用于與執(zhí)行根據(jù)本發(fā)明的方法涉及的組件，尤其與壓力傳感器21交換數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)存儲單元用于存儲數(shù)據(jù)，且處理器用于處理數(shù)據(jù)。類似地，軟件器件用于處理和評估由壓力傳感器21檢測的信號。

因此，利用本發(fā)明，提出了燃料供給系統(tǒng)，尤其是共軌燃料供給系統(tǒng)，其中給并聯(lián)連接的燃料泵，尤其是給并聯(lián)連接的高壓燃料泵2直接分配了壓力傳感器21，即以這樣的方式使得壓力傳感器21被接收在各自的燃料泵2的閥承載件19上。

壓力傳感器21布置在至少兩個并聯(lián)連接的燃料泵2上，借助于所述壓力傳感器，通過測量值一方面能夠檢測輸送脈沖，且另一方面能夠檢測絕對壓力。通過評估檢測到的輸送脈沖，能夠建立對于各自的燃料泵2的功能檢查。通過評估絕對壓力，能夠確保對于燃料供給系統(tǒng)，尤其對于燃料供給系統(tǒng)的壓力存儲系統(tǒng)的閉環(huán)壓力控制。

本發(fā)明一方面允許燃料供給系統(tǒng)和對燃料供給系統(tǒng)的閉環(huán)壓力控制有最少的開支，且另一方面允許對于燃料供給系統(tǒng)的并聯(lián)連接的燃料泵的簡單且可靠的功能檢查?？墒∪ジ鶕?jù)現(xiàn)有技術(shù)分配給沖洗閥的壓力傳感器。通過燃料泵的功能檢查，能夠檢測例如在燃料泵上的活塞滯塞（pistonseizure）是否存在或即將發(fā)生。于是，可啟動對燃料泵的維護。

附圖標記列表

1噴射器

2高壓泵

3泵送裝置

4低壓區(qū)域

5低壓泵

6高壓區(qū)域

7壓力存儲系統(tǒng)

8高壓泵送存儲單元

9存儲單元

10高壓管線

11高壓管線

12切換閥

13限壓閥

14沖洗閥

15泵缸

16泵活塞

17吸入閥

18輸送閥

19閥承載件

20節(jié)流閥

21壓力傳感器