本發(fā)明涉及一種節(jié)油機動車尾氣處理器。

背景技術(shù)：

目前，市面上的汽車尾氣處理器主要是安裝于與發(fā)動機連接的排氣管上，起到對發(fā)動機產(chǎn)生的有害物進行過濾，減少有害物排放目的。由于這種結(jié)構(gòu)布局，在實際使用過程中影響汽車發(fā)動機的動力；而且，使用時間長了，還需要定期進行清洗，增加了日常清洗和維護的成本。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

鑒于上述問題，本發(fā)明的目的在于提供一種環(huán)保、提升發(fā)動機動力和節(jié)油，及節(jié)省日常清洗和維護成本的節(jié)油機動車尾氣處理器。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供的一種節(jié)油機動車尾氣處理器，其中，包括安裝于發(fā)動機進氣管上的尾氣處理器本體。尾氣處理器本體包括兩端分別帶有進氣口和出氣口的殼體、在殼體內(nèi)設有的臭氧發(fā)生器，及在臭氧發(fā)生器兩端的進氣口和出氣口上分別設有的過濾網(wǎng)。臭氧發(fā)生器包括多個管套管體、在管套管體上設有的固定多個固定管套管體的固定架，及在管套管體上連接有的電極，在對應電極位置的殼體上設置有與外界電源連接的延伸孔。管套管體包括內(nèi)層管，及在內(nèi)層管外套有與內(nèi)層管之間形成空隙的外層管，固定架設置于外層管上，電極分別與內(nèi)層管和外層管連接?？諝鈴乃龅倪M氣口進入后，流經(jīng)內(nèi)層管與外層管之間形成的空隙，此時導電狀態(tài)的內(nèi)層管和外層管對空氣中的O₂離子進行電解為O₃離子。

在一些實施方式中，固定架上設置有多個外散發(fā)狀的第一散熱片；所述的內(nèi)層管上設置有多個向內(nèi)集中狀的第二散熱片。

在一些實施方式中，固定架上的管套管體設置有三個，固定架將三個管套管固定為一體。

在一些實施方式中，殼體包括上殼和下殼；所述的上殼和下殼相互拼接組合。由此，這樣設計的目的更一步方便拆裝和日常維護。

本發(fā)明的有益效果是具有環(huán)保、提升發(fā)動機動力和節(jié)油，及節(jié)省日常清洗和維護成本的效果。由于臭氧發(fā)生器是安裝于汽車發(fā)動力前端的進氣管上，經(jīng)過臭氧發(fā)生器的空氣由O₂電離子被電解為O₃電離子,增加了發(fā)動機的氧氣含量，保證了發(fā)動機在工作過程燃油充分燃燒，之后排放出來的氣體達到尾氣排放標準，實現(xiàn)了環(huán)保的目的。另外，增加空氣中的氧氣量，提升發(fā)動機的工作效率，從而達到節(jié)油效果。又由于在進氣管上的臭氧發(fā)生器的作用是，電解空氣中O₂離子為O₃離子,同時在臭氧發(fā)生器兩端分別設置有過濾網(wǎng)，不但延長了臭氧發(fā)生器定期清洗的時間，而且節(jié)省了日常清洗和維護的成本。

附圖說明

圖1為本發(fā)明安裝的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖3所示A-A的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本發(fā)明的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為臭氧發(fā)生器的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為臭氧發(fā)生器的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對發(fā)明作進一步詳細的說明。

如圖1所示，一種節(jié)油機動車尾氣處理器，包括安裝于發(fā)動機01進氣管02上的尾氣處理器本體03。如圖2-7所示，尾氣處理器本體03包括兩端分別帶有進氣口31和出氣口32的殼體33、在殼體33內(nèi)設有的臭氧發(fā)生器34，及在臭氧發(fā)生器34兩端的進氣口31和出氣口32上分別設有的過濾網(wǎng)35。臭氧發(fā)生器34包括多個管套管體341、在管套管體341上設有的固定多個固定管套管體341的固定架342，及在管套管體341上連接有的電極343，在對應電極343位置的殼體33上設置有與外界電源連接的延伸孔344。管套管體341包括內(nèi)層管345，及在內(nèi)層管345外套有與內(nèi)層管345之間形成空隙的外層管346，固定架342設置于外層管346上，電極343分別與內(nèi)層管345和外層管346連接?？諝鈴乃龅倪M氣口31進入后，流經(jīng)內(nèi)層管345與外層管346之間形成的空隙，此時導電狀態(tài)的內(nèi)層管345和外層管346對空氣中的O₂離子進行電解為O₃離子。固定架342上設置有多個外散發(fā)狀的第一散熱片347，內(nèi)層管345上設置有多個向內(nèi)集中狀的第二散熱片348。固定架342上的管套管體341設置有三個，固定架342將三個管套管固定為一體。殼體33包括上殼331和下殼332，上殼331和下殼332相互拼接組合。由此，這樣設計的目的更一步方便拆裝和日常維護。

應用時，臭氧發(fā)生器34是安裝于汽車發(fā)動力前端的進氣管02上，經(jīng)過臭氧發(fā)生器34的空氣由O₂電離子被電解為O₃電離子,增加了發(fā)動機01的氧氣含量，保證了發(fā)動機01在工作過程燃油充分燃燒，之后排放出來的氣體達到尾氣排放標準。另外，增加空氣中的氧氣量，提升發(fā)動機01的工作效率，從而達到節(jié)油效果。在進氣管02上的臭氧發(fā)生器34的作用是，電解空氣中O₂離子為O₃離子,同時在臭氧發(fā)生器34兩端分別設置有過濾網(wǎng)35，不但延長了臭氧發(fā)生器34定期清洗的時間，而且節(jié)省了日常清洗和維護的成本。

以上所述的僅是本發(fā)明的一些實施方式。對于本領域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于發(fā)明的保護范圍。