本發(fā)明涉及風(fēng)力發(fā)電機(jī)領(lǐng)域，尤其涉及一種風(fēng)機(jī)偏航系統(tǒng)的布置結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前，出于節(jié)省成本的考慮，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙內(nèi)部空間布置都較為緊湊。特別風(fēng)機(jī)偏航系統(tǒng)的偏航制動裝置和偏航驅(qū)動裝置兩組部件，均布置在機(jī)艙內(nèi)部的同一水平層。且由于兩者均需要最大的驅(qū)動或制動半徑，為了能最大限度利用機(jī)艙內(nèi)部的空間，所以兩者均盡可能布置在機(jī)艙內(nèi)能夠允許布置的最大圓周半徑上，布置較多的偏航驅(qū)動裝置，則偏航制動裝置布置數(shù)量減少，布置較多的偏航制動裝置，則偏航驅(qū)動裝置布置數(shù)量減少。此種布置方式在要求布置較多數(shù)量的偏航制動裝置和偏航驅(qū)動裝置時(shí)，機(jī)艙內(nèi)的空間就很難保證，需要增加成本，增大風(fēng)機(jī)整體體積來實(shí)現(xiàn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于克服以上缺陷，提供一種能夠增加風(fēng)機(jī)偏航制動裝置和偏航驅(qū)動裝置布置數(shù)量的風(fēng)機(jī)偏航系統(tǒng)的布置結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明的技術(shù)方案是，一種風(fēng)機(jī)偏航系統(tǒng)的布置結(jié)構(gòu)，其包括偏航制動裝置和偏航驅(qū)動裝置，偏航驅(qū)動裝置在機(jī)艙內(nèi)靠外側(cè)的圓周上布置，并實(shí)施驅(qū)動動作；還包括連接支架Ⅰ和連接支架Ⅱ，所述連接支架Ⅰ為“L”形外法蘭，所述連接支架Ⅰ設(shè)置在偏航驅(qū)動裝置的內(nèi)側(cè)，所述“L”形外法蘭的豎邊與機(jī)艙固定在一起，所述“L”形外法蘭的橫邊下部與偏航制動裝置固定在一起；所述連接支架Ⅱ?yàn)椤癓”形內(nèi)法蘭，所述“L”形內(nèi)法蘭的豎邊與塔筒固定在一起，所述“L”形內(nèi)法蘭的橫邊為偏航制動裝置的制動盤。

優(yōu)選的，所述“L”形內(nèi)法蘭的豎邊的上部與偏航軸承內(nèi)圈固定在一起，所述“L”形內(nèi)法蘭的豎邊的下部與塔筒固定在一起。

風(fēng)力發(fā)電機(jī)組需要制動時(shí)，偏航制動裝置自身的制動鉗閘夾住所述“L”形內(nèi)法蘭的橫邊即制動盤進(jìn)行制動。

本發(fā)明的有益技術(shù)效果是，通過設(shè)置“L”形外法蘭的連接支架Ⅰ和“L”形內(nèi)法蘭的連接支架Ⅱ，使得不需要增大風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙體積，在有限空間內(nèi)可以布置更多的偏航制動裝置及偏航驅(qū)動裝置，從而在不增加成本的前提下保證風(fēng)級的偏航性能。

附圖說明

圖1 為發(fā)明實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對發(fā)明作進(jìn)一步說明。

參照附圖，一種風(fēng)機(jī)偏航系統(tǒng)的布置結(jié)構(gòu)，其包括偏航制動裝置9和偏航驅(qū)動裝置2，偏航驅(qū)動裝置2在機(jī)艙1內(nèi)靠外側(cè)的圓周上布置，并實(shí)施驅(qū)動動作；還包括連接支架Ⅰ12和連接支架Ⅱ5，所述連接支架Ⅰ12為“L”形外法蘭，所述連接支架Ⅰ12設(shè)置在偏航驅(qū)動裝置2的內(nèi)側(cè)，所述“L”形外法蘭的豎邊13與機(jī)艙1固定在一起，所述“L”形外法蘭的橫邊11下部與偏航制動裝置9固定在一起；所述連接支架Ⅱ5為“L”形內(nèi)法蘭，所述“L”形內(nèi)法蘭的豎邊4與塔筒6固定在一起，所述“L”形內(nèi)法蘭的橫邊8為偏航制動裝置9的制動盤，所述“L”形內(nèi)法蘭的豎邊4的上部與偏航軸承內(nèi)圈3固定在一起，所述“L”形內(nèi)法蘭的豎邊4的下部與塔筒6固定在一起，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組需要制動時(shí)，偏航制動裝置9自身的制動鉗閘15夾住所述“L”形內(nèi)法蘭的橫邊8即制動盤進(jìn)行制動。

本發(fā)明所述連接支架Ⅰ12 “L”形外法蘭的豎邊13與機(jī)艙1使用螺栓Ⅰ14固定在一起，所述“L”形外法蘭的橫邊11下部與偏航制動裝置9使用螺栓Ⅱ10固定在一起；所述“L”形內(nèi)法蘭的豎邊4與塔筒6使用螺栓Ⅲ7固定在一起，同時(shí)螺栓Ⅲ7連接偏航軸承內(nèi)圈3，使所述“L”形內(nèi)法蘭的豎邊4、塔筒6和偏航軸承內(nèi)圈3固定在一起；所述連接支架Ⅰ12和連接支架Ⅱ5使偏航驅(qū)動裝置2和偏航制動裝置9形成上下錯位的布置，從而可以布置更多的偏航驅(qū)動裝置2和偏航制動裝置9。

本發(fā)明通過設(shè)置“L”形外法蘭的連接支架Ⅰ12和“L”形內(nèi)法蘭的連接支架Ⅱ5，使得不需要增大風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙1體積，在有限空間內(nèi)可以布置更多的偏航制動裝置9及偏航驅(qū)動裝置2，從而在不增加成本的前提下保證風(fēng)級的偏航性能。

以上只是本發(fā)明的一種實(shí)施方式，一個優(yōu)選示范例。本發(fā)明申請請求保護(hù)的范圍并不只限于所述實(shí)施方式。凡與本實(shí)施例等效的技術(shù)方案均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。