本發(fā)明涉及一種發(fā)動機驅(qū)動作業(yè)機，其具有外裝殼體，在外裝殼體的內(nèi)部收納有發(fā)動機。

背景技術(shù)：

發(fā)動機驅(qū)動作業(yè)機中，發(fā)動機等發(fā)熱部的冷卻性會影響性能。作為這種發(fā)動機驅(qū)動作業(yè)機已知如下的發(fā)電機：其在外裝殼體內(nèi)收納有發(fā)動機，發(fā)動機的曲軸沿外裝殼體的長邊方向(即，前后方向)配置，冷卻風(fēng)扇和發(fā)電部在曲軸的軸線上被連結(jié)起來。此外，在曲軸的軸線方向上設(shè)置有消音器(例如，參見專利文獻1)。

在曲軸的軸線上配置有冷卻風(fēng)扇、發(fā)電部、發(fā)動機、消音器，由此能夠使從冷卻風(fēng)扇輸送來的冷卻風(fēng)直線流動。因此，能夠減小引導(dǎo)冷卻風(fēng)的冷卻風(fēng)通路的壓力損失，能夠確保發(fā)動機等發(fā)熱部的冷卻性。

這里，專利文獻1的發(fā)動機驅(qū)動作業(yè)機的曲軸沿外裝殼體的長邊方向(即，前后方向)配置。因此，通過驅(qū)動發(fā)動機，從而在曲軸的周圍，在發(fā)動機驅(qū)動作業(yè)機的寬度方向上產(chǎn)生振動。為了吸收寬度方向的振動而利用橡膠支承部支承發(fā)動機。

然而，發(fā)動機驅(qū)動作業(yè)機的寬度方向的寬度尺寸被抑制得較小。因此，難以較大地確保橡膠支承部的寬度方向的間隔。因此，難以通過橡膠支承部抑制發(fā)動機驅(qū)動作業(yè)機的振動，這種情況會成為提高發(fā)動機驅(qū)動作業(yè)機的商品性的障礙。

另外，有些發(fā)動機具備頂置凸輪軸(ohc)型的氣門傳動構(gòu)造(以下，稱作氣門傳動機構(gòu))。在這種發(fā)動機的曲軸沿外裝殼體的前后方向配置的情況下，吸氣門和排氣門被配置在發(fā)動機驅(qū)動作業(yè)機的寬度方向上。

因此，如果在吸氣門側(cè)配置化油器或空氣濾清器，在排氣門側(cè)配置消音器，則發(fā)動機驅(qū)動作業(yè)機的寬度尺寸會變大。因此，需要在能夠減小對于發(fā)動機驅(qū)動作業(yè)機的寬度尺寸的影響的位置處配置化油器、空氣濾清器和消音器。因此，吸氣流路和排氣流路變得復(fù)雜，在各流路中流動的吸氣和排氣的通氣阻力變大，成為確保發(fā)動機的輸出的障礙。

現(xiàn)有技術(shù)文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2005-133638號公報

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的課題在于，提供一種能夠抑制振動，并且能夠確保發(fā)動機的輸出的發(fā)動機驅(qū)動作業(yè)機。

用于解決課題的手段

本發(fā)明第一方面提供一種發(fā)動機驅(qū)動作業(yè)機，該發(fā)動機驅(qū)動作業(yè)機的外裝殼體形成為在一個方向上延伸，在所述外裝殼體的內(nèi)部收納有發(fā)動機，該發(fā)動機驅(qū)動作業(yè)機具有：所述發(fā)動機的曲軸，其被配置為相對于所述外裝殼體的一個方向交叉；吸氣端口和排氣端口，它們被配置在所述外裝殼體的一個方向上；化油器，其被配置在所述吸氣端口側(cè)；以及消音器，其被配置在所述排氣端口側(cè)。

這樣，將外裝殼體形成為在一個方向上延伸。進而，與外裝殼體的一個方向交叉地配置有曲軸。因此，能夠使發(fā)動機相對于外裝殼體橫向配置。由此，能夠使由發(fā)動機的驅(qū)動產(chǎn)生的曲軸周圍的振動作用于發(fā)動機驅(qū)動作業(yè)機的前后方向上。

即，能夠?qū)⑾鄬τ谡駝影l(fā)生作用的方向上的橡膠支承部間的間隔確保得較大。因此，能夠通過橡膠支承部良好地抑制發(fā)動機驅(qū)動作業(yè)機的振動，能夠提高發(fā)動機驅(qū)動作業(yè)機的商品性。

此外，在外裝殼體的一個方向上配置了吸氣端口、排氣端口。這里，外裝殼體形成為在一個方向上延伸。因此，易于在吸氣端口側(cè)和排氣端口側(cè)確?？臻g。

于是，在吸氣端口側(cè)配置化油器，在排氣端口側(cè)配置消音器。由此，能夠較為容易地確保配置化油器和消音器的空間。

進而，在吸氣端口側(cè)配置有化油器。因此，無需將使化油器與吸氣口連通的吸氣流路大幅彎曲而能夠使其簡化?；蛘撸谖鼩舛丝趥?cè)配置有化油器，由此能夠在吸氣端口直接安裝化油器。

此外，在排氣端口側(cè)配置有消音器。因此，無需將使消音器與排氣口連通的排氣流路大幅彎曲而能夠使其簡化。

由此，在各流路中流動的吸氣和排氣的通氣阻力被抑制得較小，能夠確保發(fā)動機的輸出。

這樣，通過橡膠支承部能夠適當?shù)匾种普駝?，此外，還易于確保配置化油器和消音器的空間，進而，確保發(fā)動機的輸出。由此，能夠得到將運轉(zhuǎn)過程中的振動抑制得較小、進而便于搬運的細長的發(fā)動機驅(qū)動作業(yè)機。

本發(fā)明第二方面優(yōu)選構(gòu)成為，所述發(fā)動機驅(qū)動作業(yè)機還具有冷卻風(fēng)扇，該冷卻風(fēng)扇被設(shè)置在所述曲軸的延長線側(cè)，冷卻風(fēng)的出口被配置為與所述化油器對置。

這樣，在曲軸的延長線上設(shè)置有冷卻風(fēng)扇。進而，將冷卻風(fēng)扇的出口配置為與化油器對置。因此，能夠?qū)睦鋮s風(fēng)扇的出口輸送來的冷卻風(fēng)從化油器側(cè)導(dǎo)向發(fā)動機，能夠通過冷卻風(fēng)冷卻發(fā)動機。

此外，能夠?qū)⒗鋮s發(fā)動機后的冷卻風(fēng)導(dǎo)向消音器，通過冷卻風(fēng)冷卻消音器。

由此，通過從冷卻風(fēng)扇的出口輸送來的冷卻風(fēng)能夠效率良好地冷卻發(fā)動機和消音器。

發(fā)明的效果

根據(jù)本發(fā)明，將外裝殼體形成為在一個方向上延伸。進而，與外裝殼體的一個方向交叉地配置有曲軸。由此，能夠抑制發(fā)動機驅(qū)動作業(yè)機的振動，并且能夠確保發(fā)動機的輸出。

附圖說明

圖1是表示本發(fā)明的發(fā)動機驅(qū)動作業(yè)機的立體圖。

圖2是表示圖1的燃料箱和罩組件的立體圖。

圖3是表示圖2的罩組件的分解立體圖。

圖4是圖1的4-4線剖視圖。

圖5是圖1的5-5線剖視圖。

圖6是圖2的箭頭6方向的視圖。

圖7是表示圖3的風(fēng)扇罩、護罩和下罩的分解立體圖。

圖8是圖1的8-8線剖視圖。

圖9是圖1的9-9線剖視圖。

圖10是從后方觀察從圖9的發(fā)動機驅(qū)動作業(yè)機上除去后殼體和消音器罩后的狀態(tài)的立體圖。

圖11是說明吸氣從本發(fā)明的發(fā)動機驅(qū)動作業(yè)機的吸氣系統(tǒng)流向燃燒室、排氣從燃燒室流向排氣系統(tǒng)的例子的圖。

圖12是說明通過從本發(fā)明的發(fā)動機驅(qū)動作業(yè)機的冷卻風(fēng)扇輸送的冷卻風(fēng)冷卻發(fā)電部、氣缸和消音器的例子的圖。

圖13是說明通過本發(fā)明的發(fā)動機驅(qū)動作業(yè)機減少排氣音、進而冷卻護板和吸音部件的例子的圖。

標號說明

10：發(fā)電機(發(fā)動機驅(qū)動作業(yè)機)，12：外裝殼體，13：外裝殼體的內(nèi)部，15：發(fā)動機，17：冷卻風(fēng)扇，41：曲軸，44：吸氣端口，45：排氣端口，61：化油器，67：消音器，73：曲軸的延長線，75：冷卻風(fēng)的出口。

具體實施方式

下面，根據(jù)附圖說明用于實施本發(fā)明的最佳實施方式。

另外，關(guān)于圖中所示的“前(fr)”、“后(rr)”、“左(l)”、“右(r)”，將發(fā)動機驅(qū)動作業(yè)機10的操作盤27側(cè)作為前(fr)。

這里，說明將本發(fā)明的發(fā)動機驅(qū)動作業(yè)機10在實施例中應(yīng)用于“發(fā)電機10”的示例，也可以將發(fā)動機驅(qū)動作業(yè)機10應(yīng)用于割草機、除雪機、耕作機等其他的作業(yè)機。

實施例

說明實施例的發(fā)動機驅(qū)動作業(yè)機(具體是發(fā)電機)10。

如圖1、圖2所示，發(fā)電機10具有：外裝殼體12，其形成發(fā)電機10的外框；發(fā)動機15(參見圖3)，其被收納在外裝殼體12的內(nèi)部13；發(fā)電部(作業(yè)部)16，其被設(shè)置在發(fā)動機15的左側(cè)；冷卻風(fēng)扇17，其被設(shè)置在發(fā)電部16的左側(cè)；反沖起動器18，其被設(shè)置在冷卻風(fēng)扇17的左側(cè)；以及罩組件20，其覆蓋發(fā)動機15。

反沖起動器18被反沖罩19覆蓋。

此外，發(fā)電機10具有：與發(fā)動機15連通的吸氣系統(tǒng)(吸氣系統(tǒng)部件)22；與發(fā)動機15連結(jié)的排氣系統(tǒng)(排氣系統(tǒng)部件)24(參見圖4)；被配置在發(fā)動機15的前方的燃料箱26；以及被設(shè)置在外裝殼體12的前壁12a上的操作盤27。

根據(jù)發(fā)電機10，手動旋轉(zhuǎn)反沖起動器18，從而發(fā)動機15(參見圖3)進行驅(qū)動。通過發(fā)動機15進行驅(qū)動，從而曲軸41(參見圖5)旋轉(zhuǎn)。曲軸41上連結(jié)有發(fā)電部16的轉(zhuǎn)子。因此，通過曲軸41旋轉(zhuǎn)，從而發(fā)電部16的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)。

通過發(fā)電部16的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，由此在轉(zhuǎn)子和定子上產(chǎn)生電動勢，利用發(fā)電部16進行發(fā)電。發(fā)電部16所發(fā)出的直流電由逆變器轉(zhuǎn)換為交流電，從操作盤27的連接器28向外部供電。

此外，發(fā)電部16的轉(zhuǎn)子上連結(jié)有冷卻風(fēng)扇17。因此，通過發(fā)電部16的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，從而冷卻風(fēng)扇17進行旋轉(zhuǎn)。通過冷卻風(fēng)扇17旋轉(zhuǎn)，由此從外裝殼體12的外部14向內(nèi)部13吸入外部空氣，所吸入的外部空氣作為冷卻風(fēng)而被輸送給吸氣系統(tǒng)22、發(fā)動機15和排氣系統(tǒng)24。

這里，通過發(fā)電機10(即，發(fā)動機15)進行驅(qū)動，從而在曲軸41(參見圖5)周圍產(chǎn)生振動。在曲軸41周圍產(chǎn)生的振動通過發(fā)電機10而被抑制。

另外，關(guān)于抑制在曲軸41周圍產(chǎn)生的振動的手段將在后文具體說明。

外裝殼體12具有：左殼體31，其形成外裝殼體12的左半部；右殼體32，其形成外裝殼體12的右半部；前殼體33，其被安裝在左殼體31和右殼體32的前端部；后殼體34，其被安裝在左殼體31和右殼體32的后端部；以及下罩35(參見圖3)，其支承各殼體31～34。

后殼體34在后壁34a的上部具有大致矩形狀的排出口37(參見圖9)。即，后壁34a的上部通過排出口37而開口為大致矩形狀。

通過左殼體31、右殼體32、前殼體33、后殼體34和下罩35而使得外裝殼體12以在前后方向(一個方向)上延伸的方式形成為俯視觀察時大致矩形狀。具體而言，外裝殼體12形成為在前后方向上延伸的大致矩形框體狀。

以相對于外裝殼體12的前后方向交叉(具體是垂直)的方式配置有曲軸41(參見圖5)。

在外裝殼體12的內(nèi)部13收納有發(fā)動機15(參見圖3)、罩組件20、燃料箱26。在該狀態(tài)下，燃料箱26的箱蓋29向外裝殼體12的上方突出(露出)。

此外，外裝殼體12的前壁12a由前殼體33的前壁形成。在該前殼體33的前壁12a上設(shè)置有操作盤27。

在下罩35的前端部的左右側(cè)安裝有前橡膠支承部38(僅示出左側(cè)的前橡膠支承部38)。此外，在下罩35的后端部的左右側(cè)安裝有后橡膠支承部39(僅示出左側(cè)的后橡膠支承部39)。通過左右側(cè)的前橡膠支承部38和左右側(cè)的后橡膠支承部39將發(fā)電機10支承在地面等上。

這里，外裝殼體12以沿前后方向延伸的方式形成為俯視觀察時大致矩形狀。因此，能夠?qū)⑾抡?5的前端部與后端部之間確保得較大。

由此，能夠?qū)⒈话惭b在下罩35的前端部上的前橡膠支承部38與被安裝在下罩35的后端部上的后橡膠支承部39之間的間隔l1確保得較大。

如圖3、圖4所示，發(fā)動機15被收納在罩組件20的內(nèi)部21。此外，罩組件20被收納在外裝殼體12的內(nèi)部13。

發(fā)動機15具有：曲軸41，其在外裝殼體12的左右方向上延伸(參見圖5)；氣缸42，其被配置在曲軸41的上方；氣缸蓋43，其被設(shè)置在氣缸42的上端部；被設(shè)置在氣缸蓋43上的吸氣端口44和排氣端口45；以及與曲軸41連結(jié)的氣門傳動機構(gòu)46。

如圖5所示，曲軸41被配置為，相對于外裝殼體12的前后方向交叉(具體是垂直)。換言之，以在外裝殼體12的左右方向上延伸的方式配置有曲軸41。

即，在外裝殼體12的內(nèi)部13收納有發(fā)動機15的狀態(tài)下，發(fā)動機15相對于外裝殼體12被橫向配置。

如圖4、圖5所示，氣門傳動機構(gòu)46具有：驅(qū)動正時帶輪51，其與曲軸41設(shè)置在同軸上；從動正時帶輪52，其被設(shè)置在驅(qū)動正時帶輪51的上方；以及凸輪驅(qū)動帶53，其被架設(shè)在驅(qū)動正時帶輪51和從動正時帶輪52上。

驅(qū)動正時帶輪51、從動正時帶輪52和凸輪驅(qū)動帶53被收納在凸輪殼體54的內(nèi)部。凸輪殼體54與氣缸42形成為一體。

此外，氣門傳動機構(gòu)46具有：支承從動正時帶輪52的凸輪軸56；以及通過凸輪軸56的凸輪進行驅(qū)動的吸氣門57和排氣門58。即，氣門傳動機構(gòu)46是頂置凸輪軸(ohc)型的機構(gòu)。

在凸輪軸56的一側(cè)(即，與凸輪軸56交叉的方向上的一側(cè))配置有吸氣門57。此外，在凸輪軸56的另一側(cè)(即，與凸輪軸56交叉的方向上的另一側(cè))配置有排氣門58。

進而，氣門傳動機構(gòu)46的凸輪軸56相對于曲軸41平行配置。因此，在凸輪軸56的前方側(cè)配置有吸氣門57。此外，在凸輪軸56的后方側(cè)配置有排氣門58。

由此，吸氣端口44在外裝殼體12的前后方向上被配置在氣缸蓋43(即，發(fā)動機15)的前側(cè)。此外，排氣端口45在外裝殼體12的前后方向上被配置在氣缸蓋43(即，發(fā)動機15)的后側(cè)。

吸氣端口44上直接連結(jié)有吸氣系統(tǒng)22的化油器61?；推?1被配置在吸氣端口44的前側(cè)(即，發(fā)動機15的前側(cè))且被配置在罩組件20的外側(cè)。具體而言，罩組件20包括風(fēng)扇罩81(后述)，在風(fēng)扇罩81的外側(cè)配置有化油器61。

這里，外裝殼體12以在前后方向上延伸的方式形成為俯視觀察時大致矩形狀。因此，在吸氣端口44的前側(cè)易于確?？臻g64。由此，比較容易確保配置化油器61的空間64。

進而，在吸氣端口44側(cè)配置有化油器61，在吸氣端口44上直接連結(jié)有化油器61。由此，從化油器61流向吸氣端口44的吸氣的通氣阻力被抑制得較小。

此外，化油器61上連結(jié)有吸氣系統(tǒng)22的空氣濾清器62。空氣濾清器62被配置在發(fā)動機15的左側(cè)且被配置在冷卻風(fēng)扇17和發(fā)電部16的上方且被配置在罩組件20的外側(cè)。

具體而言，在罩組件20所包括的風(fēng)扇罩81的外側(cè)配置有空氣濾清器62。

排氣端口45上連結(jié)有排氣系統(tǒng)24的排氣流路(排氣岐管)66。排氣流路66被配置在排氣端口45的后側(cè)(即，發(fā)動機15的后側(cè))。此外，排氣流路66上連結(jié)有排氣系統(tǒng)24的消音器67。

消音器67被配置在排氣端口45的后側(cè)(即，發(fā)動機15的后側(cè))，并且被收納在罩組件20的內(nèi)部21。在消音器67的下部67a設(shè)置有尾管68。尾管68與消音器67連通。

尾管68從消音器67的下部67a朝向上方立起，在尾管68的上端朝上開設(shè)有排氣口68a。廢氣從消音器67的下部67a被導(dǎo)向尾管68，被引導(dǎo)來的廢氣經(jīng)過尾管68而從排氣口68a被排出。

在消音器67的下部67a設(shè)置有尾管68，由此尾管68的排氣口68a被配置在后殼體34的后壁34a的下部34b側(cè)。另一方面，在后壁34a的上部開設(shè)有排出口37(參見圖9)。

因此，在尾管68的排氣口68a的上方配置有排出口37。

這里，外裝殼體12以在前后方向上延伸的方式形成為俯視觀察時大致矩形狀。因此，在排氣口的后側(cè)易于確?？臻g71。由此，較為容易確保配置排氣流路66和消音器67的空間71。

進而，在排氣端口45側(cè)配置有消音器67。因此，無需使將使消音器67與排氣端口45連通的排氣流路66大幅彎曲而能夠使其簡化。由此，在排氣流路66中流動的排氣的通氣阻力被抑制得較小。

這樣，在外裝殼體12的內(nèi)部13橫向配置發(fā)動機15，由此能夠易于確保配置化油器61的空間64，并且能夠易于確保配置排氣流路66和消音器67的空間71。因此，無需為了確?？臻g64和空間71而使外裝殼體12大型化。

此外，發(fā)動機15被橫向配置，由此使得吸氣、排氣的通氣阻力被抑制得較小，發(fā)動機15的輸出得以確保。因此，無需為了確保發(fā)動機15的輸出而使發(fā)動機15大型化。

通過抑制外裝殼體12的大型化和發(fā)動機15的大型化，能夠使發(fā)電機10構(gòu)成為便于搬運的細長結(jié)構(gòu)。

此外，在發(fā)動機15的左側(cè)并且在曲軸41的延長線73側(cè)配置有發(fā)電部16。具體而言，在與曲軸41同軸上設(shè)置有發(fā)電部16。

進而，在發(fā)電部16的左側(cè)并且在曲軸41的延長線73側(cè)配置有冷卻風(fēng)扇17。具體而言，在與曲軸41同軸上設(shè)置有冷卻風(fēng)扇17。

這里，從冷卻風(fēng)扇17吹出冷卻風(fēng)的出口75被配置為與化油器61對置。即，吹出冷卻風(fēng)的出口75被配置在氣缸42的左側(cè)且被配置在氣缸42的前側(cè)。換言之，吹出冷卻風(fēng)的出口75被配置在氣缸42的左前側(cè)。

因此，從冷卻風(fēng)扇17的出口75被送出的冷卻風(fēng)由罩組件20引導(dǎo)而從氣缸42的左前側(cè)被導(dǎo)向發(fā)電部16。被引導(dǎo)至發(fā)電部16的冷卻風(fēng)由罩組件20引導(dǎo)而經(jīng)過發(fā)電部16呈彎曲狀被導(dǎo)向氣缸42的前側(cè)。由此，能夠通過冷卻風(fēng)冷卻發(fā)電部16和氣缸42。

此外，被引導(dǎo)至氣缸42的前側(cè)的冷卻風(fēng)由罩組件20引導(dǎo)而經(jīng)過氣缸42被導(dǎo)向消音器67。由此，通過從冷卻風(fēng)扇17的出口75輸送來的冷卻風(fēng)能夠效率良好地冷卻發(fā)電部16、氣缸42和消音器67。

如圖3、圖6所示，發(fā)動機15、化油器61和消音器67被收納在罩組件20的內(nèi)部21(參見圖4)。

罩組件20具有：被設(shè)置在發(fā)動機15的左側(cè)的風(fēng)扇罩81；被設(shè)置在發(fā)動機15的右側(cè)的護罩82；被設(shè)置在風(fēng)扇罩81和護罩82的各后端部的消音器罩83；以及被設(shè)置在消音器罩83的前方的導(dǎo)風(fēng)板84(參見圖10)。

通過風(fēng)扇罩81覆蓋冷卻風(fēng)扇17和發(fā)電部16。此外，在風(fēng)扇罩81的相反側(cè)(右側(cè))設(shè)置有護罩82。通過護罩82從右側(cè)覆蓋發(fā)動機15。

進而，在風(fēng)扇罩81的后端部和護罩82的后端部上設(shè)置有消音器罩83。通過消音器罩83覆蓋消音器67。此外，在罩組件20的內(nèi)部21且在消音器罩83的前方設(shè)置有導(dǎo)風(fēng)板84。

關(guān)于風(fēng)扇罩81、護罩82、消音器罩83和導(dǎo)風(fēng)板84將在后文具體說明。

在風(fēng)扇罩81和護罩82被連結(jié)為一體的狀態(tài)下，風(fēng)扇罩81和護罩82包括第1安裝單元85和第2安裝單元86。

第1安裝單元85形成在被連結(jié)為一體的風(fēng)扇罩81和護罩82的前下部。具體而言，第1安裝單元85由形成在風(fēng)扇罩81的前下部的第1罩安裝部87和形成在護罩82的前下部的第1護罩安裝部88構(gòu)成。

此外，第2安裝單元86形成在被連結(jié)為一體的風(fēng)扇罩81和護罩82的后下部。具體而言，第2安裝單元86由形成在風(fēng)扇罩81的后下部的第2罩安裝部91和形成在護罩82的后下部的第2護罩安裝部92構(gòu)成。

在風(fēng)扇罩81和護罩82的下方配置有下罩35。風(fēng)扇罩81和護罩82支承在該下罩35上。

下罩35形成為俯視觀察時大致矩形狀，具有被設(shè)置在前端部35a側(cè)(外裝殼體的一個方向上的一端側(cè))的第1支承部94、以及被設(shè)置在后端部35b側(cè)(外裝殼體的一個方向上的另一端側(cè))的第2支承部95。

第1支承部94具有被設(shè)置在下罩35的前左端部側(cè)的第1左支承部96和被設(shè)置在下罩35的前右端部側(cè)的第1右支承部97。

第2支承部95具有被設(shè)置在下罩35的后左端部側(cè)的第2左支承部98和被設(shè)置在下罩35的后右端部側(cè)的第2右支承部99。

如圖7、圖8所示，在第1左支承部96與第1右支承部97之間介入有第1罩安裝部87、第1護罩安裝部88。在這種狀態(tài)下，各安裝部87、88通過螺栓102、螺母103而被連結(jié)于各支承部96、97。

此外，螺栓102上嵌合有襯套104。進而，在第1罩安裝部87與襯套104之間介入有左沖擊吸收部105。此外，在第1護罩安裝部88與襯套104之間介入有右沖擊吸收部106。

由此，在第1支承部94上安裝有第1安裝單元85。在該狀態(tài)下，左殼體31的前安裝部31a和右殼體32的前安裝部32a通過螺栓102、螺母103而被一起緊固在第1支承部94上。

同樣地，在第2支承部95上安裝有第2安裝單元86。在該狀態(tài)下，左殼體31的后安裝部31b(參見圖1)和右殼體32的后安裝部(未圖示)通過螺栓、螺母而被一起緊固在第1支承部94上。

由此，在下罩35的左側(cè)安裝有左殼體31，在下罩35的右側(cè)安裝有右殼體32。

在該狀態(tài)下，風(fēng)扇罩81與護罩82被組裝為一體。進而，外裝殼體12的左殼體31和右殼體32被組裝為一體。

這樣，在下罩35上形成有第1支承部94、第2支承部95。此外，在風(fēng)扇罩81和護罩82上形成有第1安裝單元85、第2安裝單元86。進而，第1安裝單元85被安裝在第1支承部94上，第2安裝單元被安裝在第2支承部上。

因此，無需為了將風(fēng)扇罩81和護罩82安裝在下罩35上而分別準備安裝部件。由此，能夠進一步減少發(fā)電機10的部件數(shù)量。

下面，說明風(fēng)扇罩81和護罩82。

如圖4所示，與外裝殼體12的前后方向交叉地配置有曲軸41。進而，在曲軸41的延長線73上設(shè)置有冷卻風(fēng)扇17。這里，在外裝殼體12的前后方向上，在發(fā)動機15的后側(cè)設(shè)置有消音器67。

因此，在從冷卻風(fēng)扇17的軸線(即，曲軸41的延長線73)上偏離的位置處配置有消音器67。

由此，能夠在冷卻風(fēng)扇17側(cè)設(shè)置風(fēng)扇罩81，在風(fēng)扇罩81的相反側(cè)設(shè)置護罩82。因此，能夠通過風(fēng)扇罩81、護罩82這2個部件覆蓋發(fā)動機15、發(fā)電部16、冷卻風(fēng)扇17，能夠減少部件數(shù)量。

由此，能夠削減風(fēng)扇罩81和護罩82的組裝工時，實現(xiàn)成本降低。

另一方面，通常的發(fā)電機中，風(fēng)扇罩和護罩分體形成。進而，護罩被分割為左護罩和右護罩。因此，部件數(shù)量增加，這種情況會對減少風(fēng)扇罩和護罩的組裝工時帶來阻礙。

如圖7所示，風(fēng)扇罩81具有：圓筒狀的罩部111，其覆蓋冷卻風(fēng)扇17和發(fā)電部16(參見圖3)；左護罩部112，其在從罩部111的上部一體形成到后下部；第1罩安裝部87，其形成在罩部111的前下部；以及第2罩安裝部91，其形成在罩部111的后下部。

左護罩部112具有：第1左壁112a，其從罩部111的上部向上方立起；左頂部112b，其從第1左壁112a的上邊向氣缸蓋43(參見圖3)的上方突出；第2左壁112c，其從左頂部112b的內(nèi)邊向上方立起；以及左后護罩部112d，其一體地形成在第1左壁112a、左頂部112b和第2左壁112c的各后邊上。

左護罩部112被配置在發(fā)動機15的左側(cè)(參見圖4)。這里，通過左護罩部112和罩部111形成凹部114。在該凹部114中配置有空氣濾清器62(參見圖2)。

護罩82具有：右側(cè)壁115a，其被配置在發(fā)動機15(參見圖3)的右側(cè)；右底部115b，其從右側(cè)壁115a的下邊沿下罩35伸出；右頂部115c，其從右側(cè)壁115a的上邊向發(fā)動機15側(cè)伸出；前壁115d，其從右側(cè)壁115a向發(fā)動機15側(cè)伸出；第1護罩安裝部88，其形成在右底部115b的前部；以及第2護罩安裝部92，其形成在右底部115b的后部。

通過護罩82從右側(cè)覆蓋發(fā)動機15。

如圖4、圖5所示，風(fēng)扇罩81與護罩82被組裝為一體。在該狀態(tài)下，在風(fēng)扇罩81和護罩82的后端部上形成有后開口116。后開口116上安裝有消音器罩83。

此外，在風(fēng)扇罩81、護罩82和消音器罩83的內(nèi)部21(即，罩組件20的內(nèi)部)形成空間。在內(nèi)部21的空間收納有發(fā)動機15、發(fā)電部16、冷卻風(fēng)扇17和消音器67。

在該狀態(tài)下，與外裝殼體12的前后方向交叉地配置有曲軸41。即，發(fā)動機15相對于外裝殼體12橫向配置。該外裝殼體12形成為在前后方向上延伸的俯視觀察時大致矩形狀。

因此，前橡膠支承部38和后橡膠支承部39之間的間隔l1被確保得較大。

這里，發(fā)電機10(即，發(fā)動機15)進行驅(qū)動，從而在曲軸41的周圍產(chǎn)生振動。因此，通過將發(fā)動機15相對于外裝殼體12橫向配置，由此能夠使曲軸41周圍的振動作用于外裝殼體12的前后方向上。

由此，能夠通過前橡膠支承部38和后橡膠支承部39適當?shù)匾种瓢l(fā)動機驅(qū)動作業(yè)機10的振動。因此，能夠?qū)⑦\轉(zhuǎn)過程中的發(fā)電機10的振動抑制得較小，使得發(fā)電機10的商品性提升。

消音器67通過排氣流路66而與排氣端口45連通，被配置在排氣端口45和發(fā)動機15的后側(cè)。在該狀態(tài)下，消音器67被配置在后開口116。

消音器67和尾管68被消音器罩83覆蓋。消音器罩83具有被安裝在后開口116上的護板117和被安裝在護板117的內(nèi)表面117a上的吸音部件118。

如圖9所示，護板117形成為從后方覆蓋消音器67和所述尾管68。護板117具有形成在上部的外形大致矩形狀的百葉窗121。百葉窗121位于后殼體34的排出口37的內(nèi)側(cè)，并且被配置為與排出口37對置。

進而，護板117的開口周緣部117b被一體安裝于風(fēng)扇罩81的后端部81a和護罩82的后端部82a上(也參見圖10)。

此外，在尾管68的排氣口68a的上方配置有排出口37。即，排出口37和百葉窗121被配置在尾管68的排氣口68a的上方。因此，尾管68的排氣口68a從排出口37向下方遠離。

由此，能夠?qū)⑴艢饪?8a的廢氣排出到遠離排出口37和百葉窗121的位置。

這里，尾管68的排氣口68a以相對于排出口37的開口方向(箭頭a方向)交叉的方式開口。因此，能夠使排出口37的朝向偏離于排氣音的行進方向(箭頭b方向)。由此，通過護板117能夠進一步提高排氣音的遮音。

進而，在護板117的內(nèi)表面117a上安裝有吸音部件118。由此，能夠通過吸音部件118吸收從排氣口68a排出的排氣音。

如圖9、圖10所示，罩組件20的內(nèi)部21設(shè)置有導(dǎo)風(fēng)板84。具體而言，導(dǎo)風(fēng)板84以與護板117的開口周緣部117b重合的狀態(tài)被一體安裝在風(fēng)扇罩81的后端部81a和護罩82的后端部82a的大致上半部。

在該狀態(tài)下，導(dǎo)風(fēng)板84被配置為與百葉窗121和排出口37對置。導(dǎo)風(fēng)板84的下端84a被配置在消音器67的上端67b的上部附近，并且沿上端67b在左右方向延伸。

此外，導(dǎo)風(fēng)板84的左下部84b被配置在消音器67與風(fēng)扇罩81的后端部81a之間。進而，導(dǎo)風(fēng)板84朝向后方呈下坡傾斜。

此外，與導(dǎo)風(fēng)板84同樣地，消音器67從導(dǎo)風(fēng)板84的下端84a附近朝向后方呈下坡傾斜。

在風(fēng)扇罩81的后端部81a和護罩82的后端部82a的大致上半部設(shè)置有導(dǎo)風(fēng)板84。因此，罩組件20的內(nèi)部21的上半部被導(dǎo)風(fēng)板84分隔為發(fā)動機15側(cè)的空間21a和百葉窗121側(cè)的空間21b。

由此，能夠?qū)睦鋮s風(fēng)扇17輸送來的冷卻風(fēng)通過導(dǎo)風(fēng)板84導(dǎo)向消音器67的下方。

另一方面，罩組件20的內(nèi)部21的下半部中發(fā)動機15側(cè)的空間21a與百葉窗121側(cè)的空間21b連通。特別地，發(fā)動機15側(cè)的空間21a與百葉窗121側(cè)的空間21b經(jīng)由消音器67的下部67a的下方空間21c而連通。

因此，能夠?qū)⒈粚?dǎo)向消音器67的下方的冷卻風(fēng)經(jīng)過下方空間21c而導(dǎo)向空間21b。

接著，根據(jù)圖11說明吸氣從發(fā)動機驅(qū)動作業(yè)機10的吸氣系統(tǒng)22流向燃燒室、排氣從燃燒室流向排氣系統(tǒng)24的例子。

如圖11所示，在吸氣端口44側(cè)配置有化油器61，從而化油器61被直接安裝在吸氣端口44上。由此，能夠?qū)幕推?1經(jīng)過吸氣端口44而流向燃燒室的吸氣c的通氣阻力抑制得較小。

此外，在排氣端口45側(cè)配置有消音器67。因此，不必使排氣流路66大幅彎曲，就能使消音器67與排氣端口45連通。由此，能夠?qū)娜紵医?jīng)過排氣端口45、排氣流路66而流向消音器67的排氣d的通氣阻力抑制得較小。

這樣，通過將吸氣c的通氣阻力抑制得較小，并且將排氣d的通氣阻力抑制得較小，由此能夠確保發(fā)動機15的輸出。

接著，根據(jù)圖12說明通過從發(fā)動機驅(qū)動作業(yè)機10的冷卻風(fēng)扇17輸送來的冷卻風(fēng)冷卻發(fā)電部16、氣缸42和消音器67的例子。

如圖12所示，冷卻風(fēng)扇17如箭頭e所示旋轉(zhuǎn)，由此外部空氣如箭頭f所示被吸入冷卻風(fēng)扇17。

被吸入的外部空氣由風(fēng)扇罩81引導(dǎo)，從冷卻風(fēng)扇17的出口75朝向發(fā)電部16作為冷卻風(fēng)而如箭頭g所示被輸送。通過向發(fā)電部16輸送冷卻風(fēng)，從而利用冷卻風(fēng)冷卻發(fā)電部16。

對發(fā)電部16進行冷卻后的冷卻風(fēng)由護罩82的前壁115d和凸輪殼體54引導(dǎo)，并朝向氣缸42而如箭頭h所示被引導(dǎo)。通過向氣缸42引導(dǎo)冷卻風(fēng)，從而利用冷卻風(fēng)冷卻氣缸42。對氣缸42進行冷卻后的冷卻風(fēng)朝向消音器而如箭頭i所示被引導(dǎo)。通過向消音器引導(dǎo)冷卻風(fēng)，從而利用冷卻風(fēng)冷卻消音器。

由此，通過從冷卻風(fēng)扇17的出口75輸送的冷卻風(fēng)能夠效率良好地冷卻發(fā)電部16、氣缸42和消音器67。

接著，根據(jù)圖13說明通過發(fā)動機驅(qū)動作業(yè)機10減少排氣音、進而冷卻護板117和吸音部件118的例子。

首先，說明通過發(fā)動機驅(qū)動作業(yè)機10使排氣音減少的例子。

如圖13所示，廢氣從排氣流路66向消音器67如箭頭j所示被引導(dǎo)。被引導(dǎo)至消音器67的廢氣經(jīng)過尾管68而從排氣口68a如箭頭k所示被排出到空間21b。

被排出的廢氣經(jīng)過空間21b而如箭頭l所示被導(dǎo)向百葉窗121。被導(dǎo)向百葉窗121的廢氣經(jīng)過百葉窗121和排出口37而如箭頭m所示被排出到外裝殼體12的外部14。

這里，在排氣口68a的上方配置有百葉窗121和排出口37。因此，排氣口68a從排出口37向下方遠離。由此，能夠?qū)⑴艢饪?8a的廢氣排出到遠離排出口37和百葉窗121的位置。

此外，排氣口68a以相對于排出口37的開口方向(箭頭a方向)交叉的方式開口，由此能夠使排出口37的朝向偏離于排氣音的行進方向。

這樣，將廢氣排出到遠離排出口37和百葉窗121的位置，并使排出口37的朝向偏離于排氣音的行進方向，由此能夠通過護板117提高排氣音的遮音。

進而，在護板117的內(nèi)表面117a上安裝有吸音部件118，由此能夠通過吸引材料118吸收從排氣口68a排出的排氣音。

這樣，通過護板117遮蔽排氣音，并且通過吸音部件118吸收排氣音，由此能夠更為良好地減少排氣音(即，噪音)。由此，能夠?qū)⒈粋鬟f至罩組件20的外部(即，外裝殼體12的外部14)的排氣音抑制得較小。

接著，說明冷卻護板117和吸音部件118的例子。

如圖13所示，從冷卻風(fēng)扇17(參見圖10)輸送來的冷卻風(fēng)經(jīng)過氣缸42而如箭頭n所示被導(dǎo)向?qū)эL(fēng)板84側(cè)。被導(dǎo)向?qū)эL(fēng)板84側(cè)的冷卻風(fēng)通過導(dǎo)風(fēng)板84而如箭頭o所示被導(dǎo)向消音器67側(cè)(即，下方)。

特別地，導(dǎo)風(fēng)板84朝向后方呈下坡傾斜。因此，被導(dǎo)向?qū)эL(fēng)板84側(cè)的冷卻風(fēng)通過導(dǎo)風(fēng)板84而被效率良好地導(dǎo)向消音器67側(cè)。

被導(dǎo)向消音器側(cè)的冷卻風(fēng)經(jīng)過消音器67與發(fā)動機15之間的空間21d而如箭頭p所示被引導(dǎo)至消音器67的下部67a。被引導(dǎo)至消音器67的下部67a的冷卻風(fēng)經(jīng)過下方空間21c而如箭頭q所示被引導(dǎo)至空間21b。

通過向空間21b引導(dǎo)冷卻風(fēng)，從而能夠?qū)⒗鋮s風(fēng)導(dǎo)向尾管68、護板117和吸音部件118。由此，能夠防止護板117和吸音部件118由于排氣熱而發(fā)生劣化。

被引導(dǎo)至空間21b的冷卻風(fēng)經(jīng)過百葉窗121和排氣口68a而如箭頭r所示被排出到外裝殼體12的外部14。

另外，本發(fā)明的發(fā)動機驅(qū)動作業(yè)機不限于前述的實施例，可以適當進行變更、改進等。

例如，在所述實施例中，說明了在吸氣端口44上直接設(shè)置有化油器61的例子，然而不限于此，也可以使吸氣端口44通過吸氣流路(吸氣岐管)與化油器61連通。

這種情況下，由于在吸氣端口44側(cè)配置有化油器61，因此無需將使化油器61與吸氣端口44連通的吸氣流路大幅彎曲，能夠使其簡化。由此，在吸氣流路中流動的吸氣的通氣阻力被抑制得較小，能夠確保發(fā)動機的輸出。

此外，在所述實施例中，說明了將曲軸41配置為相對于外裝殼體12的前后方向垂直的例子，然而不限于此。例如，也可以使曲軸41呈傾斜狀相對于外裝殼體12的前后方向交叉。

進而，所述實施例中示出的發(fā)電機、外裝殼體、發(fā)動機、冷卻風(fēng)扇、曲軸、吸氣端口、排氣端口、化油器、消音器和冷卻風(fēng)的出口等的形狀和結(jié)構(gòu)不限于舉例示出的內(nèi)容，可以適當進行變更。

產(chǎn)業(yè)上的可利用性

本發(fā)明適用于具有外裝殼體、在外裝殼體的內(nèi)部收納有發(fā)動機并通過發(fā)動機驅(qū)動作業(yè)部的發(fā)動機驅(qū)動作業(yè)機。