本發(fā)明涉及一種軸承支座以及高壓油泵凸輪的冷卻潤滑結(jié)構(gòu)，屬于汽車發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及為一種帶有潤滑油路的軸承支座和一種使用該軸承支座的直噴汽油機(jī)高壓油泵凸輪的冷卻潤滑油路。

背景技術(shù)：

由于直噴汽油機(jī)對發(fā)動機(jī)噴油嘴的噴霧質(zhì)量要求很高，這就要求燃油的噴射壓力很高，所以直噴汽油機(jī)專門配置了高壓油泵以提高油軌的壓力。通常高壓油泵設(shè)置在氣缸蓋上由凸輪軸驅(qū)動，在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速很高時(shí)，高壓油泵凸輪的轉(zhuǎn)速較高，會導(dǎo)致油泵凸輪與油泵柱塞工作溫度較高，容易導(dǎo)致凸輪和柱塞異常磨損。目前，行業(yè)內(nèi)較常見的針對油泵凸輪的潤滑方式多為飛濺潤滑或者設(shè)置噴油管潤滑。飛濺潤滑主要依靠凸輪軸在氣門室蓋內(nèi)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，讓油泵凸輪充分接觸油氣進(jìn)行潤滑和冷卻。這種飛濺潤滑方式結(jié)構(gòu)簡單，但是對油泵凸輪的潤滑和冷卻效果有限，容易出現(xiàn)潤滑和冷卻不足，造成異常磨損。噴油管潤滑方式的冷卻和潤滑效果好，但是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，增加了零部件數(shù)量，且占用了氣缸蓋罩內(nèi)的空間，結(jié)構(gòu)不夠緊湊。

在中國實(shí)用新型專利CN204163783U中公開了一種高壓油泵潤滑結(jié)構(gòu)，它包括氣缸蓋和高壓油泵，所述高壓油泵安裝于氣缸蓋進(jìn)氣側(cè)中部，驅(qū)動挺柱位于高壓油泵與凸輪軸之間，所述氣缸蓋的后端主油路一側(cè)設(shè)有橫向油道，氣缸蓋的進(jìn)氣側(cè)設(shè)有潤滑油道，氣缸蓋上側(cè)設(shè)有向上的噴射孔，橫向油道、潤滑油道、噴射孔依次連通，所述噴射孔頂部對準(zhǔn)凸輪軸與驅(qū)動挺柱的結(jié)合面，氣缸蓋上設(shè)有回油孔。該發(fā)明在氣缸蓋上另設(shè)專用油路通向凸輪軸與高壓油泵上的驅(qū)動挺柱的結(jié)合面，可以直接潤滑高壓油泵及高壓油泵驅(qū)動挺柱，保證了在發(fā)動機(jī)工作時(shí)的運(yùn)轉(zhuǎn)。但是其油路結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不利于加工制造。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的旨在于，克服上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，提供一種能夠保證油泵凸輪充分潤滑和冷卻，同時(shí)結(jié)構(gòu)緊湊的方式。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用了這樣一種帶有潤滑油路的軸承支座，其包括基座，所述基座上設(shè)置有用于安裝凸輪軸總成的環(huán)槽；所述基座的一端連接有與其呈一定角度布置的尾座；所述基座上設(shè)置有凸輪軸支座環(huán)形油道；所述尾座上設(shè)置有凸輪軸支座尾部油道；所述凸輪軸支座環(huán)形油道和所述凸輪軸支座尾部油道連通；所述尾座上還設(shè)置有與所述凸輪軸支座尾部油道連通的噴嘴；所述噴嘴位于尾座上靠近環(huán)槽的一側(cè)；所述噴嘴的中心軸線與水平面呈一傾角。

在本發(fā)明的一種優(yōu)選實(shí)施方案中，所述噴嘴的中心軸線與安裝在氣缸蓋上的柱塞的中心軸線相互垂直。

在本發(fā)明的一種優(yōu)選實(shí)施方案中，朝向所述柱塞的從動端面噴油的所述噴嘴的中心軸線與所述柱塞的從動端面相切或共面。

在本發(fā)明的一種優(yōu)選實(shí)施方案中，所述基座通過螺栓固接于所述氣缸蓋上；所述凸輪軸支座環(huán)形油道與所述凸輪軸總成上的分油道連通。

在本發(fā)明的一種優(yōu)選實(shí)施方案中，所述凸輪軸支座環(huán)形油道包括設(shè)置于所述環(huán)槽上且沿其徑向向外延伸的第一凹槽和設(shè)置于所述基座端面的過渡槽；所述過渡槽一端與所述第一凹槽連通，另一端與所述凸輪軸支座尾部油道連通。

本發(fā)明還公開了一種直噴汽油機(jī)高壓油泵凸輪的冷卻潤滑油路，其包括氣缸蓋、凸輪軸總成、凸輪軸支座和高壓油泵總成；所述凸輪軸總成通過所述凸輪軸支座與所述氣缸蓋固接，所述高壓油泵總成安裝于所述氣缸蓋上的高壓油泵安裝孔上；所述氣缸蓋內(nèi)設(shè)置有氣缸蓋主油道，所述凸輪軸總成內(nèi)設(shè)置有凸輪軸主油道，所述氣缸蓋主油道和所述凸輪軸主油道連通；所述氣缸蓋上還設(shè)置有與所述凸輪軸主油道連通的分油道；所述凸輪軸支座上設(shè)置有與所述分油道連通的環(huán)形油道總成以及和所述環(huán)形油道總成連通的噴嘴；所述噴嘴與所述高壓油泵安裝孔垂直且對準(zhǔn)油泵凸輪與柱塞的接觸處。

在本發(fā)明的一種優(yōu)選實(shí)施方案中，所述凸輪軸支座包括支座部和尾座部；所述尾座部與所述支座部相互垂直；所述支座部內(nèi)設(shè)置有凸輪軸支座環(huán)形油道，所述尾座部內(nèi)設(shè)置有凸輪軸支座尾部油道，所述凸輪軸支座環(huán)形油道和所述凸輪軸支座尾部油道連通；所述尾座部上還設(shè)置有與所述凸輪軸支座尾部油道連通的噴嘴。

在本發(fā)明的一種優(yōu)選實(shí)施方案中，所述噴嘴與所述凸輪軸支座尾部油道的中心軸線呈45°角布置。

在本發(fā)明的一種優(yōu)選實(shí)施方案中，所述高壓油泵安裝孔的中心軸線與所述氣缸蓋的縱剖面呈45°角布置。

在本發(fā)明的一種優(yōu)選實(shí)施方案中，所述油泵凸輪設(shè)置于所述凸輪軸總成末端；所述柱塞通過所述油泵凸輪驅(qū)動。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，其不僅能夠保證油泵凸輪充分潤滑和冷卻，同時(shí)可以對高壓油泵和柱塞進(jìn)行定向潤滑。本發(fā)明通過設(shè)計(jì)一種帶有潤滑油路的軸承支座，利用其基座上設(shè)計(jì)尾座并通過在基座和尾座上設(shè)計(jì)油道和噴嘴實(shí)現(xiàn)了對高壓油泵和柱塞的定向潤滑同時(shí)無須改變現(xiàn)有技術(shù)中的直噴汽油機(jī)高壓油泵的原結(jié)構(gòu)；由于該噴嘴與柱塞的中心軸線相互垂直即噴嘴噴出的油路與高壓油泵和柱塞的接觸點(diǎn)的切線重合，所以定點(diǎn)冷卻和潤滑效果好；而本發(fā)明中利用根據(jù)該軸承支座設(shè)計(jì)直噴汽油機(jī)高壓油泵凸輪的冷卻潤滑油路的結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)巧妙，布局緊湊，冷卻和潤滑效果好，無新增零部件，無需在缸蓋上加工復(fù)雜的油路，不影響氣缸蓋和氣缸蓋罩的布局。

附圖說明

圖1是本發(fā)明實(shí)施例一種直噴汽油機(jī)高壓油泵凸輪的冷卻潤滑油路的結(jié)構(gòu)示意圖，其中1為氣缸蓋，2為凸輪軸總成，3為凸輪軸支座，4為高壓油泵總成；

圖2是本發(fā)明實(shí)施例一種直噴汽油機(jī)高壓油泵凸輪的冷卻潤滑油路的縱向剖切示意圖，其中11為氣缸蓋的主油道，21為凸輪軸主油道，22為凸輪軸分油道，23為凸輪軸的油泵凸輪，13為氣缸蓋的高壓油泵安裝孔，孔的軸線與氣缸蓋的縱剖面呈45°角度；

圖3是本發(fā)明實(shí)施例一種直噴汽油機(jī)高壓油泵凸輪的冷卻潤滑油路的橫向剖切示意圖，其中1為氣缸蓋，4為高壓油泵，23為油泵凸輪，33為凸輪軸支座噴嘴，噴嘴的軸線與高壓油泵安裝孔的軸線垂直，41為高壓油泵的柱塞；

圖4是本發(fā)明實(shí)施例一種直噴汽油機(jī)高壓油泵凸輪的冷卻潤滑油路的凸輪軸支座的示意圖，其中31為凸輪軸支座環(huán)形油道，32為凸輪軸支座尾部油道，33為尾部噴嘴。

具體實(shí)施方式

為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

本發(fā)明公開了一種包括基座3a，基座3a上設(shè)置有用于安裝凸輪軸總成2的環(huán)槽3b；基座3a的一端連接有與其垂直的尾座3c；基座3a上設(shè)置有凸輪軸支座環(huán)形油道31；尾座3c上設(shè)置有凸輪軸支座尾部油道32；凸輪軸支座環(huán)形油道31和凸輪軸支座尾部油道32連通；尾座3c上還設(shè)置有與凸輪軸支座尾部油道32連通的噴嘴33；噴嘴33的中心軸線與安裝在氣缸蓋1上的柱塞41的中心軸線相互垂直；基座3a通過螺栓固接于氣缸蓋1上；凸輪軸支座環(huán)形油道31與凸輪軸總成2上的分油道22連通；凸輪軸支座環(huán)形油道31包括設(shè)置于環(huán)槽3b上且沿其徑向向外延伸的第一凹槽3b-1和設(shè)置于基座3a端面的過渡槽3a-1；過渡槽3a-1一端與第一凹槽3b-1連通，另一端與凸輪軸支座尾部油道32連通。在本說明書附圖所示的實(shí)施例中，噴嘴33與尾座3c的中心對稱面呈45°布置，而高壓油泵總成呈45°角度安裝在氣缸蓋上后端，油泵柱塞由凸輪軸油泵凸輪驅(qū)動。

本發(fā)明一種直噴汽油機(jī)高壓油泵凸輪的冷卻潤滑油路的技術(shù)方案為：一種直噴汽油機(jī)高壓油泵凸輪冷卻潤滑的方式，主要包括氣缸蓋1、凸輪軸總成2、凸輪軸支座3和高壓油泵總成4。凸輪軸通過凸輪軸支座安裝在氣缸蓋上，氣缸蓋主油道11與凸輪軸主油道21相通，凸輪軸分油道22通過凸輪軸支座環(huán)形油道31和尾部油道32與噴嘴33相通。凸輪軸支座噴嘴對準(zhǔn)高壓油泵凸輪與油泵柱塞的接觸處，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，潤滑油經(jīng)由上述油道，對油泵凸輪和柱塞進(jìn)行定向噴油，提供持續(xù)可靠潤滑和冷卻；所述的氣缸蓋，集成了主油道和氣缸蓋縱剖面呈45°角度的高壓油泵安裝孔；所述的凸輪軸總成，集成了主油道、分油道和位于凸輪軸后端的油泵凸輪；所述的凸輪軸支座，設(shè)計(jì)有環(huán)形油道，支座的后端設(shè)計(jì)了一個(gè)“尾巴”，上面集成了油道以及呈45°角度的噴嘴，凸輪軸支座安裝到氣缸蓋上后，噴嘴正好對準(zhǔn)油泵凸輪和柱塞的接觸處；所述的高壓油泵總成，呈45°角度安裝在氣缸蓋上后端，油泵柱塞由凸輪軸油泵凸輪驅(qū)動。

使用本發(fā)明時(shí)，當(dāng)發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，潤滑油從氣缸蓋主油道11，進(jìn)入凸輪軸主油道21，其中一部分潤滑油經(jīng)過凸輪軸分油道22進(jìn)入凸輪軸支座環(huán)形油道31和尾部油道32，最終通過凸輪軸支座的噴嘴33噴射出來。由于凸輪軸支座的噴嘴33，正好對準(zhǔn)凸輪軸的油泵凸輪23與高壓油泵柱塞41的接觸處并對高壓油泵柱塞41的從動端面進(jìn)行定向潤滑，該從動端面是指與油泵凸輪23接觸的并由其推動的高壓油泵柱塞41的前部端面，因此從噴嘴噴射出的潤滑油可以對兩者進(jìn)行持續(xù)的定向潤滑，并帶走摩擦產(chǎn)生的熱量，有效降低了油泵凸輪和柱塞的溫度，避免了異常磨損的風(fēng)險(xiǎn)。

本發(fā)明的油道，其潤滑油路徑為氣缸蓋主油道11→凸輪軸主油道21→凸輪軸分油道22→凸輪軸支座環(huán)形油道31→凸輪軸支座尾部油道31→凸輪軸支座噴嘴33→高壓油泵凸輪和柱塞。

應(yīng)當(dāng)理解的是，以上所述，僅為本發(fā)明的具體實(shí)施方式，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明所揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。