本發(fā)明屬于汽車發(fā)動機零部件領(lǐng)域，具體涉及一種增壓發(fā)動機隔熱罩總成。

背景技術(shù)：

發(fā)動機在正常運轉(zhuǎn)工作時，其燃燒做工后形成的高溫廢氣經(jīng)排氣歧管排出，這些高溫廢氣攜帶著大量的熱量，所以排氣歧管溫度較高，其會對周圍零部件進行熱輻射。隨著增壓技術(shù)的廣泛應(yīng)用，發(fā)動機增壓后一般比自然吸氣具有更強動力，也更省油，但采用增壓技術(shù)后排氣系統(tǒng)所散發(fā)的熱量會進一步提高。為了保證發(fā)動機的正常工作和安全，需要使用隔熱罩將排氣系統(tǒng)隔離開來，進行隔熱處理。

由于增壓技術(shù)的采用使得排氣管路減短，從而造成隔熱罩總成布置空間狹小，而保護區(qū)域擴大問題。比如CN204627717U公開的一種排氣歧管、三元催化器及增壓器隔熱罩總成，其包括設(shè)置在排氣歧管上部的排氣歧管上罩、設(shè)置在排氣歧管下部的排氣歧管下罩、設(shè)置在三元催化器上部的三元催化器上罩、設(shè)置在三元催化器下部的三元催化器下罩，以及設(shè)置在增壓器上部的增壓器上罩，三元催化器上罩與三元催化器下罩之間通過活動連接可拆卸的固定在一起，以對熱量進行隔離。這種隔熱罩總成同時也忽視了對氣流的引導(dǎo)和周邊零部件裝配空間的避讓，從而導(dǎo)致隔熱效果不好并且裝配困難。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種增壓發(fā)動機隔熱罩總成，以在保證足夠零部件裝配空間的條件下，有效阻斷熱傳遞，同時保證隔熱罩總成具有良好的NVH性能。

本發(fā)明所述的增壓發(fā)動機隔熱罩總成，包括與增壓器、排氣歧管連接且位于增壓器、排氣歧管上方的排氣歧管上罩，與排氣歧管連接且位于排氣歧管下方的排氣歧管下罩和安裝在增壓器上的增壓器下罩。

所述排氣歧管上罩由平直板、與平直板左右邊緣以及后邊緣聯(lián)接的過渡弧面板和與過渡弧面板下邊緣聯(lián)接的后側(cè)板構(gòu)成，平直板的前邊緣具有左右貫通的圓弧凸筋，平直板的中部開設(shè)有透氣口、左端開設(shè)有第一排氣歧管上罩安裝孔（用于與排氣歧管連接）、右端開設(shè)有第二排氣歧管上罩安裝孔（用于與排氣歧管連接），所述過渡弧面板的左側(cè)開設(shè)有第三排氣歧管上罩安裝孔（用于與排氣歧管連接）、右側(cè)設(shè)置有避讓凸起，所述后側(cè)板的左部開設(shè)有卡箍避讓切口、右部開設(shè)有回水管避讓切口、下部開設(shè)有第四排氣歧管上罩安裝孔（用于與增壓器連接）。圓弧凸筋不僅能夠提高排氣歧管上罩的模態(tài)，還能夠在空間上避讓排氣歧管；透氣口能保證在發(fā)動機長時間高負(fù)荷工作時，排氣歧管上罩內(nèi)的排氣歧管和增壓器等零部件不會因過多的熱蒸氣而超負(fù)荷；避讓凸起向排氣歧管上罩外側(cè)凸出，在避讓排氣歧管的同時，也給增壓器預(yù)留出了足夠的使用空間，同時能夠大大提高排氣歧管上罩的模態(tài)；卡箍避讓切口主要用于在空間上避讓卡箍，防止在裝配時與卡箍發(fā)生干涉；回水管避讓切口主要用于在空間上避讓回水管，防止在裝配時與回水管發(fā)生干涉。

所述排氣歧管下罩的左端開設(shè)有第一排氣歧管下罩安裝孔（用于與排氣歧管連接）、右端開設(shè)有第二排氣歧管下罩安裝孔（用于與排氣歧管連接），排氣歧管下罩的前側(cè)設(shè)置有讓位凹槽、后側(cè)左部靠近第一排氣歧管下罩安裝孔處設(shè)置有讓位弧面、后側(cè)右部靠近第二排氣歧管下罩安裝孔處設(shè)置有避讓弧面。讓位凹槽和讓位弧面可以在裝配排氣歧管時給裝配工具騰出空間；避讓弧面主要用來避讓排氣歧管上的法蘭。

所述增壓器下罩包括第一支架、第二支架和下罩本體，所述下罩本體的中部開設(shè)有增壓器下罩安裝孔（用于與增壓器連接）、右側(cè)開設(shè)有讓位缺口、上側(cè)右端設(shè)置有連接臂、下側(cè)右端設(shè)置有三角連接板、下側(cè)靠近三角連接板處設(shè)置有圓弧避讓凹槽，第一支架固定連接在連接臂的右端，第一支架上開設(shè)有第一支架安裝孔（用于與增壓器連接），第二支架固定連接在三角連接板的右端，第二支架上開設(shè)有第二支架安裝孔（用于與增壓器連接）。讓位缺口用于在空間上避讓進水管和進油管，有效解決進水管、進油管的裝配和安全間隙，同時提高增壓器下罩的剛度；圓弧避讓凹槽用于裝配時避讓增壓器。

所述排氣歧管上罩的各個邊沿均向內(nèi)彎折（即向排氣歧管側(cè)彎折），形成上罩翻邊，所述圓弧凸筋的前后側(cè)設(shè)置有若干根加強凹筋，加強凹筋向排氣歧管側(cè)（即向排氣歧管上罩內(nèi)側(cè)）凹陷，所述過渡弧面板的左端設(shè)置有加強凹槽。上罩翻邊不僅能夠保證排氣歧管內(nèi)部材料不脫落且邊沿不形成鋒利面，而且還能對最薄弱處進行加厚，使排氣歧管邊緣具有更好的模態(tài)；加強凹筋可以使排氣歧管上罩具有更好的剛度，并且使得排氣歧管上罩結(jié)構(gòu)更加緊湊；加強凹槽為一個向排氣歧管內(nèi)側(cè)凹陷的凹坑，主要用于加強排氣歧管上罩在裝配后其左側(cè)部位模態(tài)，降低排氣歧管上罩劇烈震動帶來的異響。

所述排氣歧管下罩的前側(cè)設(shè)置有加強筋，排氣歧管下罩的后側(cè)左端具有第一凸緣、后側(cè)右部靠近避讓弧面處具有第二凸緣，加強筋以及第一、第二凸緣能提高排氣歧管下罩的模態(tài)。

所述增壓器下罩的上側(cè)設(shè)置有彎折邊，增壓器下罩的左側(cè)下部設(shè)置有加強筋板，所述第一支架上設(shè)置有條狀凹筋。條狀凹筋能夠提高第一支架的強度和模態(tài)。

所述第一、第二、第三、第四排氣歧管上罩安裝孔和第一、第二排氣歧管下罩安裝孔以及增壓器下罩安裝孔的邊緣兩側(cè)都設(shè)有減振墊，該減振墊通過金屬上墊圈與金屬下墊圈的配合而夾緊。增壓器內(nèi)部有高速旋轉(zhuǎn)的零部件，會產(chǎn)生同步和次同步噪音，如果排氣歧管上罩、增壓器下罩直接通過金屬上、下墊圈與增壓器剛性連接，則會把同步和次同步噪音放大，而加減振墊則可以阻斷振動的傳遞，解決增壓器同步和次同步噪音問題。

本發(fā)明在結(jié)構(gòu)上具有良好的強度、剛度和裝配特性，并具有減振、導(dǎo)流作用，在保證足夠零部件裝配空間的條件下，有效阻斷了熱傳遞，同時保證了隔熱罩總成具有良好的NVH性能。

附圖說明

圖1為本發(fā)明裝配在排氣歧管、增壓器上的示意圖。

圖2為圖1的A向視圖。

圖3為排氣歧管上罩裝配在排氣歧管、增壓器上的示意圖。

圖4為排氣歧管下罩裝配在排氣歧管上的仰視圖。

圖5為增壓器下罩的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為圖5中B-B的局部剖視圖。

圖7為從A向看增壓器下罩裝配在增壓器上的示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作詳細(xì)說明。

如圖1至圖7所示的增壓發(fā)動機隔熱罩總成，包括與增壓器6、排氣歧管7連接且位于增壓器6、排氣歧管7上方的排氣歧管上罩1，與排氣歧管7連接且位于排氣歧管7下方的排氣歧管下罩2和安裝在增壓器6上的增壓器下罩3。

如圖3所示，排氣歧管上罩1通過多副模具進行沖壓成型，排氣歧管上罩1由平直板1-1、與平直板1-1左右邊緣以及后邊緣聯(lián)接的過渡弧面板1-2和與過渡弧面板1-2下邊緣聯(lián)接的后側(cè)板1-3構(gòu)成，平直板1-1的前邊緣具有左右貫通的圓弧凸筋1-4，圓弧凸筋1-4的前側(cè)設(shè)置有三根加強凹筋1-5，三根加強凹筋1-5一字排開，其間距離根據(jù)具體需求確定，圓弧凸筋1-4的后側(cè)設(shè)置有四根加強凹筋1-5，四根加強凹筋1-5一字排開，其間距離根據(jù)具體需求確定，平直板1-1的中部開設(shè)有透氣口1-6，透氣口1-6為通過模具沖壓而成的一個邊緣具有凸起的孔，平直板1-1的左端開設(shè)有與排氣歧管7連接的第一排氣歧管上罩安裝孔1-7，平直板1-1的右端開設(shè)有與排氣歧管7連接的第二排氣歧管上罩安裝孔1-8，過渡弧面板1-2的左側(cè)開設(shè)有與排氣歧管7連接的第三排氣歧管上罩安裝孔1-9，過渡弧面板1-2的左端設(shè)置有加強凹槽1-15，過渡弧面板1-2的右側(cè)設(shè)置有避讓凸起1-10，后側(cè)板1-3的左部開設(shè)有用于避讓卡箍5的卡箍避讓切口1-11，卡箍避讓切口1-11為弧形切口，后側(cè)板1-3的右部開設(shè)有用于避讓回水管4的回水管避讓切口1-12，回水管避讓切口1-12為條形切口，后側(cè)板1-3的下部開設(shè)有與增壓器6連接的第四排氣歧管上罩安裝孔1-13；排氣歧管上罩1的各個邊沿均向內(nèi)彎折，形成上罩翻邊1-14，第一排氣歧管上罩安裝孔1-7、第二排氣歧管上罩安裝孔1-8、第三排氣歧管上罩安裝孔1-9、第四排氣歧管上罩安裝孔1-13的邊緣兩側(cè)都設(shè)有減振墊11，該減振墊11通過金屬上墊圈10-1與金屬下墊圈10-2的配合而夾緊。

如圖4所示，排氣歧管下罩2通過多副模具進行沖壓成型，排氣歧管下罩2的左端沖壓形成具有足夠平面度的安裝凸臺，安裝凸臺上開設(shè)有與排氣歧管7連接的第一排氣歧管下罩安裝孔2-1，排氣歧管下罩2的右端沖壓形成具有足夠平面度的安裝凹槽，安裝凹槽上開設(shè)有與排氣歧管7連接的第二排氣歧管下罩安裝孔2-2，排氣歧管下罩2的前側(cè)設(shè)置有兩個讓位凹槽2-3以及加強筋2-6，排氣歧管下罩2的后側(cè)左部靠近第一排氣歧管下罩安裝孔2-1處設(shè)置有讓位弧面2-4，排氣歧管下罩2的后側(cè)左端具有第一凸緣2-7，排氣歧管下罩2的后側(cè)右部靠近第二排氣歧管下罩安裝孔2-2處設(shè)置有避讓弧面2-5，排氣歧管下罩2的后側(cè)右部靠近避讓弧面2-5處具有第二凸緣2-8，加強筋2-6以及第一凸緣2-7、第二凸緣2-8都為弧形薄壁結(jié)構(gòu)。第一排氣歧管下罩安裝孔2-1、第二排氣歧管下罩安裝孔2-2的邊緣兩側(cè)都設(shè)有減振墊11，該減振墊11通過金屬上墊圈10-1與金屬下墊圈10-2的配合而夾緊。

如圖5、圖6、圖7所示，增壓器下罩3通過多副模具進行沖壓、裝配成型，增壓器下罩3包括第一支架3-1、第二支架3-2和下罩本體3-3，第二支架3-2呈L形，下罩本體3-3的中部沖壓形成具有足夠平面度的安裝凹槽，安裝凹槽上開設(shè)有與增壓器6連接的增壓器下罩安裝孔3-4，下罩本體3-3的右側(cè)開設(shè)有用于避讓進水管8和進油管9的讓位缺口3-5，下罩本體3-3的上側(cè)設(shè)置有彎折邊3-11，下罩本體3-3的上側(cè)右端設(shè)置有連接臂3-6，下罩本體3-3的左側(cè)下部設(shè)置有加強筋板3-12，下罩本體3-3的下側(cè)右端設(shè)置有三角連接板3-7，下罩本體3-3的下側(cè)靠近三角連接板3-7處設(shè)置有圓弧避讓凹槽3-8，第一支架3-1通過鉚釘固定連接在連接臂3-6的右端，第一支架3-1上設(shè)置有條狀凹筋3-13，第一支架3-1上開設(shè)有與增壓器6連接的第一支架安裝孔3-9，第二支架3-2通過鉚釘固定連接在三角連接板3-7的右端，第二支架3-2上開設(shè)有與增壓器6連接的第二支架安裝孔3-10，增壓器下罩安裝孔3-4的邊緣兩側(cè)設(shè)有減振墊11，該減振墊11通過金屬上墊圈10-1與金屬下墊圈10-2的配合而夾緊。

如圖1、圖2所示，在裝配時，先將排氣歧管下罩2安裝在排氣歧管7上，將增壓器下罩3安裝在增壓器6上；然后將排氣歧管7與增壓器6裝配一體，并將排氣歧管上罩1安裝在上述裝配體上，相互配合形成隔熱罩總成，保證排氣歧管7和增壓器6產(chǎn)生的熱量能夠被有效阻斷，同時減振墊11阻斷增壓器6產(chǎn)生的嘯叫傳遞路徑以及隔熱罩總成抖動產(chǎn)生的異響。