本發(fā)明涉及一種柴油機(jī)配件，尤其涉及一種柴油機(jī)水箱殼體加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有柴油機(jī)水箱的結(jié)構(gòu)包括：相互配合上殼體和下殼體，在所述上殼體和下殼體上分別設(shè)置有連接邊，在所述連接邊上設(shè)置有一個(gè)吊環(huán)孔和兩個(gè)固定孔，固定螺栓設(shè)置在固定孔內(nèi)將上殼體和下殼體固定在一起，在所述上殼體的頂部設(shè)置有進(jìn)水孔和四個(gè)上連接孔，在所述下殼體的底部設(shè)置有出水孔和四個(gè)與柴油機(jī)體相連接的下連接孔。由于下殼體與柴油機(jī)體相連接，振動(dòng)幅度比較大，在使用的過(guò)程中下殼體連接邊上的固定孔處容易發(fā)生斷裂，同時(shí)，柴油機(jī)水箱下殼體上的下連接孔通過(guò)螺栓與柴油機(jī)體相連接，柴油機(jī)水箱下殼體振動(dòng)幅度比較大，單靠螺栓連接容易在柴油機(jī)水箱使用的過(guò)程中下殼體發(fā)生斷裂，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度差，抗震效果不好，另外，現(xiàn)有柴油機(jī)水箱內(nèi)部的冷卻水長(zhǎng)時(shí)間處于沸騰狀態(tài)，柴油機(jī)水箱殼體內(nèi)部不耐煮容易開(kāi)裂，使用壽命短，不能滿足使用要求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種使用壽命長(zhǎng)的柴油機(jī)水箱殼體加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的技術(shù)方案是:柴油機(jī)水箱殼體加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，包括：相互配合上殼體和下殼體，在所述上殼體和下殼體上分別設(shè)置有連接邊，在所述連接邊上設(shè)置有一個(gè)吊環(huán)孔和兩個(gè)第一固定孔，在所述連接邊和下殼體之間焊接有兩個(gè)l型連接片，在所述l型連接片的上端中部設(shè)置有與第一固定孔相互配合的第二固定孔，固定螺栓設(shè)置在第一固定孔和第二固定孔內(nèi)將上殼體、下殼體和l型連接片固定在一起，在所述第二固定孔兩側(cè)的l型連接片上對(duì)稱設(shè)置有三角形加強(qiáng)筋，在所述上殼體的頂部設(shè)置有進(jìn)水孔和四個(gè)上連接孔，在所述下殼體的底部設(shè)置有出水孔和四個(gè)與柴油機(jī)體相連接的下連接孔，在所述下殼體的內(nèi)部分別設(shè)置有與下連接孔相互配合的墊片，在所述下殼體的一側(cè)通過(guò)螺栓固定設(shè)置有腰帶固定支架，在所述下殼體的另一側(cè)設(shè)置有安裝讓位槽。

為了更好地解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用的進(jìn)一步技術(shù)方案是：在所述上殼體和下殼體的內(nèi)壁上分別設(shè)置有耐水煮涂層。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是：上述柴油機(jī)水箱殼體加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，在下殼體連接邊上的固定孔處焊接l型連接片，并在l型連接片內(nèi)設(shè)置三角形加強(qiáng)筋，可以有效防止柴油機(jī)水箱下殼體連接邊上的固定孔處發(fā)生斷裂，同時(shí)柴油機(jī)水箱下殼體上的下連接孔通過(guò)螺栓與柴油機(jī)體相連接時(shí)，在下殼體內(nèi)部與螺栓之間增加墊片能夠增大對(duì)下殼體的壓緊面積，從而分擔(dān)螺栓的壓緊力，能防止柴油機(jī)水箱在使用的過(guò)程中下殼體發(fā)生斷裂，連接強(qiáng)度好，抗震效果好，另外在上殼體和下殼體內(nèi)部設(shè)置耐水煮涂層，有效保護(hù)柴油機(jī)水箱殼體，防止高溫發(fā)生開(kāi)裂，大大延長(zhǎng)了柴油機(jī)水箱的使用壽命，提高了產(chǎn)品質(zhì)量，滿足了使用要求。

結(jié)構(gòu)強(qiáng)度好，抗震效果好，大大延長(zhǎng)了柴油機(jī)水箱的使用壽命，提高了產(chǎn)品質(zhì)量，滿足了使用要求。

柴油機(jī)水箱下殼體上的下連接孔通過(guò)螺栓與柴油機(jī)體相連接時(shí)，在下殼體內(nèi)部與螺栓之間增加墊片能夠增大對(duì)下殼體的壓緊面積，從而分擔(dān)螺栓的壓緊力，能防止柴油機(jī)水箱在使用的過(guò)程中下殼體發(fā)生斷裂，連接強(qiáng)度好，抗震效果好，同時(shí)在上殼體和下殼體內(nèi)部設(shè)置耐水煮涂層，有效保護(hù)柴油機(jī)水箱殼體，防止高溫發(fā)生開(kāi)裂，大大延長(zhǎng)了柴油機(jī)水箱的使用壽命，提高了產(chǎn)品質(zhì)量，滿足了使用要求。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明柴油機(jī)水箱殼體加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1中上殼體的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為圖1中下殼體的仰視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為圖1中上殼體的內(nèi)部仰視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為圖1中下殼體的內(nèi)部俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、上殼體，2、下殼體，3、連接邊，4、吊環(huán)孔，5、第一固定孔，

6、l型連接片，7、第二固定孔，8、固定螺栓，9、三角形加強(qiáng)筋，10、進(jìn)水孔，11、上連接孔，12、出水孔，13、下連接孔，14、墊片，15、螺栓，16、腰帶固定支架，17、安裝讓位槽，18、耐水煮涂層。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。

如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5所示，柴油機(jī)水箱殼體加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，包括：相互配合上殼體1和下殼體2，在所述上殼體1和下殼體2上分別設(shè)置有連接邊3，在所述連接邊3上設(shè)置有一個(gè)吊環(huán)孔4和兩個(gè)第一固定孔5，在所述連接邊3和下殼體2之間焊接有兩個(gè)l型連接片6，在所述l型連接片6的上端中部設(shè)置有與第一固定孔5相互配合的第二固定孔7，固定螺栓8設(shè)置在第一固定孔5和第二固定孔7內(nèi)將上殼體1、下殼體2和l型連接片6固定在一起，在所述第二固定孔7兩側(cè)的l型連接片6上對(duì)稱設(shè)置有三角形加強(qiáng)筋9，在所述上殼體1的頂部設(shè)置有進(jìn)水孔10和四個(gè)上連接孔11，在所述下殼體2的底部設(shè)置有出水孔12和四個(gè)與柴油機(jī)體相連接的下連接孔13，在所述下殼體2的內(nèi)部分別設(shè)置有與下連接孔13相互配合的墊片14，在所述下殼體2的一側(cè)通過(guò)螺栓15固定設(shè)置有腰帶固定支架16，在所述下殼體2的另一側(cè)設(shè)置有安裝讓位槽17。

如圖4、圖5所示，在本實(shí)例中，為了延長(zhǎng)柴油機(jī)水箱的使用壽命，在所述上殼體1和下殼體2的內(nèi)壁上分別設(shè)置有耐水煮涂層18。

上述柴油機(jī)水箱殼體加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，在下殼體連接邊上的固定孔處焊接l型連接片，并在l型連接片內(nèi)設(shè)置三角形加強(qiáng)筋，可以有效防止柴油機(jī)水箱下殼體連接邊上的固定孔處發(fā)生斷裂，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度好，抗震效果好，大大延長(zhǎng)了柴油機(jī)水箱的使用壽命，提高了產(chǎn)品質(zhì)量，滿足了使用要求。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種柴油機(jī)水箱殼體加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，包括：相互配合上殼體和下殼體，在所述上殼體和下殼體上分別設(shè)置有連接邊，在所述連接邊上設(shè)置有一個(gè)吊環(huán)孔和兩個(gè)第一固定孔，在所述連接邊和下殼體之間焊接有兩個(gè)L型連接片，在所述L型連接片的上端中部設(shè)置有與第一固定孔相互配合的第二固定孔，固定螺栓設(shè)置在第一固定孔和第二固定孔內(nèi)將上殼體、下殼體和L型連接片固定在一起，在所述第二固定孔兩側(cè)的L型連接片上對(duì)稱設(shè)置有三角形加強(qiáng)筋，在所述上殼體的頂部設(shè)置有進(jìn)水孔和四個(gè)上連接孔，在所述下殼體的底部設(shè)置有出水孔和四個(gè)與柴油機(jī)體相連接的下連接孔。

技術(shù)研發(fā)人員：張金龍;高峰;王兆斌;陶金萍
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江蘇弘昕油箱有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.03.20
技術(shù)公布日：2017.07.07