本發(fā)明涉及內(nèi)燃機(jī)。

本申請(qǐng)基于2016年3月30日提交的日本國(guó)專利申請(qǐng)2016-068298號(hào)和2017年3月13日提交的日本國(guó)專利申請(qǐng)2017-047776號(hào)而主張優(yōu)先權(quán)，在此援引這些申請(qǐng)的內(nèi)容。

背景技術(shù)：

以往，例如存在日本國(guó)特開(kāi)2006-52708號(hào)公報(bào)中公開(kāi)的內(nèi)燃機(jī)。該內(nèi)燃機(jī)具有形成有燃燒室的氣缸、進(jìn)行燃燒室的進(jìn)氣的進(jìn)氣道、進(jìn)行燃燒室的排氣的排氣道、以及向燃燒室直接噴射燃料的噴射器，噴射器被配置在氣缸軸線上的氣缸蓋上。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

然而，如果噴射器被配置在氣缸軸線上的氣缸蓋上，則在利用噴射器向燃燒室內(nèi)直接噴射燃料時(shí)，存在燃燒室的內(nèi)壁上附著燃料的可能性。

本發(fā)明的目的在于，在內(nèi)燃機(jī)中抑制燃料附著在燃燒室的內(nèi)壁上。

(1)本發(fā)明的一個(gè)方面的內(nèi)燃機(jī)具有：氣缸蓋；氣缸；進(jìn)氣道，其進(jìn)行形成在所述氣缸蓋上的燃燒室的進(jìn)氣；排氣道，其進(jìn)行所述燃燒室的排氣；以及噴射器，其向所述燃燒室直接噴射燃料，所述進(jìn)氣道在所述燃燒室內(nèi)形成渦流，所述噴射器以使得燃料噴射口面對(duì)所述渦流的方式，相對(duì)于氣缸軸線傾斜地延伸。

(2)上述內(nèi)燃機(jī)可以構(gòu)成為，從沿所述氣缸軸線的方向觀察時(shí)，所述燃料噴射口面對(duì)沿所述氣缸的周向流動(dòng)的所述渦流。

(3)上述內(nèi)燃機(jī)可以構(gòu)成為，在所述進(jìn)氣道的所述燃燒室一側(cè)設(shè)置有具有螺旋形狀以形成所述渦流的喉口部。

(4)上述內(nèi)燃機(jī)可以構(gòu)成為，所述進(jìn)氣道以離開(kāi)所述氣缸軸線的方式延伸，從沿所述氣缸軸線的方向觀察時(shí)，所述噴射器以與所述進(jìn)氣道并列的方式延伸。

(5)上述內(nèi)燃機(jī)可以構(gòu)成為，從沿所述氣缸軸線的方向觀察時(shí)，所述進(jìn)氣道以使得進(jìn)氣口偏離所述氣缸軸線的方式，朝向所述氣缸的周向傾斜地延伸。

(6)上述內(nèi)燃機(jī)可以構(gòu)成為，所述排氣道以離開(kāi)所述氣缸軸線的方式向與所述進(jìn)氣道相反的一側(cè)延伸，從沿所述氣缸軸線的方向觀察時(shí)，所述燃料噴射口以將在與所述氣缸軸線垂直的方向上延伸的假想線夾在所述燃料噴射口與所述進(jìn)氣口之間的方式被配置在與所述進(jìn)氣口相反的一側(cè)，并且所述進(jìn)氣道和所述噴射器沿所述假想線延伸。

(7)上述內(nèi)燃機(jī)可以構(gòu)成為，所述進(jìn)氣道以離開(kāi)所述氣缸軸線的方式延伸，從沿所述氣缸軸線的方向觀察時(shí)，所述進(jìn)氣道具有被配置在與所述噴射器重合的位置上的進(jìn)氣道主體，從沿所述氣缸軸線的方向觀察時(shí)，所述進(jìn)氣道主體貼著所述氣缸的外形以將在與所述氣缸軸線垂直的方向上延伸的假想線夾在所述進(jìn)氣道主體與所述噴射器之間的方式向與所述噴射器相反的一側(cè)彎曲，并且與所述喉口部結(jié)合起來(lái)。

(8)上述內(nèi)燃機(jī)可以構(gòu)成為具有多個(gè)所述噴射器，所述多個(gè)噴射器以使得從所述燃料噴射口噴射的燃料的至少一部分互相沖突的方式對(duì)置地配置。

根據(jù)上述(1)的結(jié)構(gòu)，噴射器以使燃料噴射口面對(duì)渦流的方式相對(duì)于氣缸軸線傾斜地延伸，由此能夠使噴射器噴射出的燃料的前進(jìn)力衰減。因此，可抑制燃料附著在燃燒室的內(nèi)壁上。

根據(jù)上述(2)的結(jié)構(gòu)，從沿氣缸軸線的方向觀察時(shí)，燃料噴射口面對(duì)沿氣缸的周向流動(dòng)的渦流，由此既能夠易于使渦流聚攏，又能夠?qū)娚淦鞯娜剂蠂娚渚嚯x確保得較長(zhǎng)。

根據(jù)上述(3)的結(jié)構(gòu)，在進(jìn)氣道的燃燒室一側(cè)設(shè)置有具有螺旋形狀以形成渦流的喉口部，由此使得進(jìn)氣道的下游側(cè)的喉口部具備產(chǎn)生渦流的功能。因此，相比另行獨(dú)立設(shè)置用于產(chǎn)生渦流的部件的情況而言，可避免氣缸向徑向外方變得大型。

根據(jù)上述(4)的結(jié)構(gòu)，進(jìn)氣道以離開(kāi)氣缸軸線的方式延伸，從沿氣缸軸線的方向觀察時(shí)，噴射器以與進(jìn)氣道并列的方式延伸。由此，相比噴射器以越遠(yuǎn)離氣缸軸線則越離開(kāi)進(jìn)氣道的方式延伸的情況而言，可避免氣缸向徑向外方變得大型。

根據(jù)上述(5)的結(jié)構(gòu)，從沿氣缸軸線的方向觀察時(shí)，進(jìn)氣道以使得進(jìn)氣口偏離氣缸軸線的方式朝向氣缸的周向傾斜地延伸，由此能夠效率良好地產(chǎn)生渦流。因此，能夠更有效地使噴射器噴射的燃料的前進(jìn)力衰減。因此，能夠更有效地抑制燃料附著在燃燒室的內(nèi)壁上。

根據(jù)上述(6)的結(jié)構(gòu)，排氣道以離開(kāi)氣缸軸線的方式向與進(jìn)氣道相反的一側(cè)延伸，從沿氣缸軸線的方向觀察時(shí)，燃料噴射口以將在與氣缸軸線垂直的方向上延伸的假想線夾在燃料噴射口與進(jìn)氣口之間的方式被配置在與進(jìn)氣口相反的一側(cè)，并且進(jìn)氣道和噴射器沿假想線延伸。由此，能夠?qū)⑦M(jìn)氣道和噴射器集成起來(lái)而效率良好地配置，并且能夠易于進(jìn)行噴射器的燃料噴射。

根據(jù)上述(7)的結(jié)構(gòu)，從沿氣缸軸線的方向觀察時(shí)，進(jìn)氣道主體貼著氣缸的外形以將在與氣缸軸線垂直的方向上延伸的假想線夾在進(jìn)氣道主體與噴射器之間的方式向與噴射器相反的一側(cè)彎曲，并且與喉口部結(jié)合起來(lái)。由此，除喉口部以外，進(jìn)氣道主體的彎曲部也具備產(chǎn)生渦流的功能。因此，能夠沿氣缸內(nèi)壁效率良好地產(chǎn)生渦流。

根據(jù)上述(8)的結(jié)構(gòu)，多個(gè)噴射器以使得從燃料噴射口噴射的燃料的至少一部分互相沖突的方式對(duì)置地配置，由此能夠在燃燒室內(nèi)使各方燃料相互沖突。因此，能夠更有效地使多個(gè)噴射器噴射的燃料的前進(jìn)力衰減。因此，能夠更有效地抑制燃料附著在燃燒室的內(nèi)壁上。

附圖說(shuō)明

圖1是從右側(cè)方觀察第一實(shí)施方式的發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部構(gòu)造的圖。

圖2是從沿氣缸軸線的上方觀察第一實(shí)施方式的發(fā)動(dòng)機(jī)的圖。

圖3是從沿氣缸軸線的下方觀察第一實(shí)施方式的發(fā)動(dòng)機(jī)的圖。

圖4是從右側(cè)方觀察第二實(shí)施方式的發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部構(gòu)造的圖。

圖5是從沿氣缸軸線的上方觀察第二實(shí)施方式的發(fā)動(dòng)機(jī)的圖。

圖6是從沿氣缸軸線的下方觀察第二實(shí)施方式的發(fā)動(dòng)機(jī)的圖。

圖7是從沿氣缸軸線的上方觀察第三實(shí)施方式的發(fā)動(dòng)機(jī)的圖。

圖8是從沿氣缸軸線的下方觀察第三實(shí)施方式的發(fā)動(dòng)機(jī)的圖。

圖9是從左側(cè)方觀察第三實(shí)施方式的發(fā)動(dòng)機(jī)的圖。

圖10是從沿氣缸軸線的上方觀察第四實(shí)施方式的發(fā)動(dòng)機(jī)的圖。

標(biāo)號(hào)說(shuō)明

10、210、310、410：發(fā)動(dòng)機(jī)(內(nèi)燃機(jī))，13：氣缸，15：氣缸蓋，28：燃燒室，30、230、330、430：進(jìn)氣道，230a：進(jìn)氣道主體，30b、230b：喉口部，30h：進(jìn)氣口，31：排氣道，41：噴射器，41h：燃料噴射口，l1：氣缸軸線，l2：假想線。

具體實(shí)施方式

以下，參照附圖說(shuō)明本發(fā)明的實(shí)施方式。另外，關(guān)于以下說(shuō)明中的前后左右等方向，在沒(méi)有特別描述的情況下與未圖示的機(jī)動(dòng)二輪車(以下，簡(jiǎn)稱為“車輛”)的方向相同。另外，在以下說(shuō)明中使用的附圖中的適當(dāng)部位，示出了表示車輛前方的箭頭fr、表示車輛左方的箭頭lh和表示車輛上方的箭頭up。

(第一實(shí)施方式)

＜發(fā)動(dòng)機(jī)＞

圖1中作為一例，示出了單氣缸兩氣門型的發(fā)動(dòng)機(jī)(內(nèi)燃機(jī))的內(nèi)部構(gòu)造。

一并參照?qǐng)D1和圖2，發(fā)動(dòng)機(jī)10具有氣缸蓋15、從未圖示的曲軸箱突出的氣缸13、以及封閉氣缸蓋15的開(kāi)口的未圖示的氣缸蓋罩。氣缸蓋15被安裝在氣缸13的氣缸體14的上端。發(fā)動(dòng)機(jī)10被支承為使得作為氣缸13的中心軸線的氣缸軸線l1實(shí)質(zhì)上成為鉛直狀態(tài)的姿態(tài)(具體而言，使得氣缸軸線l1與在上下方向延伸的直線一致)。

參照?qǐng)D1，在氣缸體14內(nèi)以能夠往復(fù)移動(dòng)的方式嵌入安裝有活塞26。連桿27的一端與活塞26連結(jié)。連桿27的另一端與在車寬方向延伸的未圖示的曲軸連結(jié)。在氣缸蓋15上形成有面對(duì)活塞26的頂部的燃燒室28。在氣缸蓋15上，設(shè)置有從燃燒室28伸出并在氣缸蓋15的一個(gè)側(cè)表面(后表面)上開(kāi)口的進(jìn)氣道30、以及從燃燒室28伸出并在氣缸蓋15的另一個(gè)側(cè)表面(前表面)上開(kāi)口的排氣道31。

進(jìn)氣道30和燃燒室28通過(guò)進(jìn)氣閥32而實(shí)現(xiàn)開(kāi)閉。排氣道31和燃燒室28通過(guò)排氣閥33而實(shí)現(xiàn)開(kāi)閉。進(jìn)氣閥32隨著進(jìn)氣側(cè)搖臂34的擺動(dòng)而進(jìn)行開(kāi)閉動(dòng)作。排氣閥33隨著排氣側(cè)搖臂35的擺動(dòng)而進(jìn)行開(kāi)閉動(dòng)作。進(jìn)氣側(cè)搖臂34和排氣側(cè)搖臂35構(gòu)成為在氣缸蓋15內(nèi)擺動(dòng)自如。

在通過(guò)進(jìn)氣側(cè)搖臂34、排氣側(cè)搖臂35、進(jìn)氣閥32和排氣閥33包圍的空間內(nèi)，配置有在車寬方向延伸的凸輪軸36。凸輪軸36通過(guò)未圖示的軸承而以能夠旋轉(zhuǎn)的方式被支承在氣缸蓋15上。

在從未圖示的軸承向車寬方向外方突出的凸輪軸36的一個(gè)端部上安裝有被動(dòng)鏈輪39。在被動(dòng)鏈輪39和安裝于未圖示的曲軸的一個(gè)端部上的驅(qū)動(dòng)鏈輪上，卷繞有凸輪鏈40。由此，凸輪軸36與曲軸從動(dòng)地旋轉(zhuǎn)。

通過(guò)設(shè)置在凸輪軸36上的進(jìn)氣凸輪37，使進(jìn)氣側(cè)搖臂34擺動(dòng)。通過(guò)設(shè)置在凸輪軸36上的排氣凸輪38，使排氣側(cè)搖臂35擺動(dòng)。由此，進(jìn)氣閥32和排氣閥33進(jìn)行開(kāi)閉。

噴射器41在沿前后延伸的狀態(tài)下被安裝在氣缸蓋15上。噴射器41從未圖示的燃料箱被供給燃料。噴射器41向燃燒室28內(nèi)直接噴射燃料。

＜各氣道和噴射器的配置構(gòu)造＞

如圖2所示，進(jìn)氣道30在燃燒室28內(nèi)形成渦流。這里，渦流是繞氣缸軸線l1回旋的氣流。另外，圖2中，箭頭sw示出渦流的流動(dòng)。

同時(shí)參見(jiàn)圖1和圖2，噴射器41以使燃料噴射口41h面對(duì)渦流的方式，相對(duì)于氣缸軸線l1傾斜地延伸。即，從噴射器41噴射出的燃料與渦流發(fā)生沖突，由此使得燃料的前進(jìn)力衰減。另外，圖2中，箭頭fw示出來(lái)自噴射器41的燃料的噴射方向。

從沿氣缸軸線l1的方向觀察時(shí)，燃料噴射口41h面對(duì)沿氣缸13的周向流動(dòng)的渦流。圖2中，符號(hào)13a表示氣缸內(nèi)壁，該氣缸內(nèi)壁在從沿氣缸軸線l1的方向觀察時(shí)具有環(huán)形狀，并且包圍燃燒室28。

從沿氣缸軸線l1的方向觀察時(shí)，燃料噴射口41h面對(duì)沿氣缸內(nèi)壁13a流動(dòng)的渦流。

如圖2所示，在進(jìn)氣道30的燃燒室28一側(cè)設(shè)置有具有螺旋形狀以形成渦流的喉口部30b。喉口部30b是成為進(jìn)氣道主體30a與燃燒室28的連接點(diǎn)的部分。喉口部30b的直徑小于進(jìn)氣道主體30a的直徑。另外，進(jìn)氣道主體30a是進(jìn)氣道30中的從沿氣缸軸線l1的方向觀察時(shí)具有直線形狀的部分。

圖2中，箭頭w1表示進(jìn)氣道主體30a內(nèi)的進(jìn)氣的流動(dòng)。箭頭w2表示喉口部30b內(nèi)的進(jìn)氣的流動(dòng)。從沿氣缸軸線l1的方向觀察時(shí)，進(jìn)氣道主體30a內(nèi)的進(jìn)氣的流動(dòng)具有直線形狀，而喉口部30b內(nèi)的進(jìn)氣的流動(dòng)具有螺旋形狀。由此，在燃燒室28內(nèi)形成渦流。

進(jìn)氣道30以離開(kāi)氣缸軸線l1的方式延伸。從沿氣缸軸線l1的方向觀察時(shí)，噴射器41以與進(jìn)氣道30并列的方式延伸。

具體地，從沿氣缸軸線l1的方向觀察時(shí)，噴射器41以與進(jìn)氣道主體30a實(shí)質(zhì)平行的方式前后延伸。

另外，圖2中，符號(hào)43表示將末端面向燃燒室28的火花塞。火花塞43被安裝在氣缸蓋15上?；鸹ㄈ?3以離開(kāi)氣缸軸線l1的方式延伸。從沿氣缸軸線l1的方向觀察時(shí)，火花塞43以越靠右側(cè)則越位于前方的方式平緩地傾斜。

如圖3所示，從沿氣缸軸線l1的方向觀察時(shí)，進(jìn)氣道30以使得進(jìn)氣口30h偏離氣缸軸線l1的方式，朝向氣缸13的周向傾斜地延伸。換言之，從沿氣缸軸線l1的方向觀察時(shí)，進(jìn)氣口30h靠近氣缸內(nèi)壁13a而偏離，并且進(jìn)氣道主體30a沿氣缸內(nèi)壁13a的切線方向延伸。

排氣道31以離開(kāi)氣缸軸線l1的方式向與進(jìn)氣道30相反的一側(cè)延伸。從沿氣缸軸線l1的方向觀察時(shí)，排氣道31的排氣口31h靠近氣缸內(nèi)壁13a，并且以將氣缸軸線l1夾在排氣口31h與進(jìn)氣口30h之間的方式被配置在與進(jìn)氣口30h相反的一側(cè)。

圖3中，符號(hào)l2表示在與氣缸軸線l1垂直的方向上延伸的假想線l2。從沿氣缸軸線l1的方向觀察時(shí)，假想線l2具有以將燃燒室28左右二等分的方式上下延伸的直線形狀。

從沿氣缸軸線l1的方向觀察時(shí)，燃料噴射口41h以將假想線l2夾在燃料噴射口41h與進(jìn)氣口30h之間的方式被配置在與進(jìn)氣口30h相反的一側(cè)。從沿氣缸軸線l1的方向觀察時(shí)，進(jìn)氣道30和噴射器41沿假想線l2延伸。

從沿氣缸軸線l1的方向觀察時(shí)，噴射器41以將假想線l2夾在噴射器41與進(jìn)氣道主體30a之間的方式被配置在與進(jìn)氣道主體30a相反的一側(cè)。從沿氣缸軸線l1的方向觀察時(shí)，進(jìn)氣道主體30a和塞孔43h被配置在比假想線l2靠右方的位置處，噴射器41被配置在比假想線l2靠左方的位置處。從沿氣缸軸線l1的方向觀察時(shí)，排氣道31以與假想線l2重合的方式延伸。

如上所述，上述實(shí)施方式的發(fā)動(dòng)機(jī)10具有氣缸蓋15、氣缸13、進(jìn)行形成在氣缸蓋15上的燃燒室28的進(jìn)氣的進(jìn)氣道30、進(jìn)行燃燒室28的排氣的排氣道31、以及向燃燒室28內(nèi)直接噴射燃料的噴射器41，進(jìn)氣道30在燃燒室28內(nèi)形成渦流，噴射器41以使得燃料噴射口41h面對(duì)渦流的方式，相對(duì)于氣缸軸線l1傾斜地延伸。

根據(jù)這種結(jié)構(gòu)，噴射器41以使得燃料噴射口41h面對(duì)渦流的方式相對(duì)于氣缸軸線l1傾斜地延伸，由此能夠使噴射器41噴射的燃料的前進(jìn)力衰減。因此，可抑制燃料附著在燃燒室28的內(nèi)壁(即，氣缸內(nèi)壁13a)上。

此外，在上述實(shí)施方式中，從沿氣缸軸線l1的方向觀察時(shí)，燃料噴射口41h面對(duì)沿氣缸13的周向流動(dòng)的渦流，由此既能夠使渦流聚攏，又能夠?qū)娚淦?1的燃料噴射距離確保得較長(zhǎng)。

此外，在上述實(shí)施方式中，在進(jìn)氣道30的燃燒室28一側(cè)設(shè)置有具有螺旋形狀以形成渦流的喉口部30b，由此使得進(jìn)氣道30的下游側(cè)的喉口部30b具備產(chǎn)生渦流的功能。因此，相比另行獨(dú)立設(shè)置用于產(chǎn)生渦流的部件的情況而言，可避免氣缸13向徑向外方變得大型。

此外，在上述實(shí)施方式中，進(jìn)氣道30以離開(kāi)氣缸軸線l1的方式延伸，從沿氣缸軸線l1的方向觀察時(shí)，噴射器41以與進(jìn)氣道30并列的方式延伸。由此，相比噴射器41以越遠(yuǎn)離氣缸軸線l1則離進(jìn)氣道30越遠(yuǎn)的方式延伸的情況而言，可避免氣缸13向徑向外方變得大型。

此外，在上述實(shí)施方式中，從沿氣缸軸線l1的方向觀察時(shí)，進(jìn)氣道30以使得進(jìn)氣口30h偏離氣缸軸線l1的方式朝向氣缸13的周向傾斜地延伸，由此能夠效率良好地產(chǎn)生渦流。因此，能夠更有效地使噴射器41噴射出的燃料的前進(jìn)力衰減。因此，能夠更有效地抑制燃料附著在燃燒室28的內(nèi)壁上。

此外，在上述實(shí)施方式中，排氣道31以離開(kāi)氣缸軸線l1的方式向與進(jìn)氣道30相反的一側(cè)延伸，從沿氣缸軸線l1的方向觀察時(shí)，燃料噴射口41h以將在與氣缸軸線l1垂直的方向上延伸的假想線l2夾在燃料噴射口41h與進(jìn)氣口30h之間的方式被配置在與進(jìn)氣口30h相反的一側(cè)，并且進(jìn)氣道30和噴射器41沿假想線l2延伸。由此，能夠?qū)⑦M(jìn)氣道30和噴射器41集成起來(lái)而效率良好地配置，并且能夠易于進(jìn)行噴射器41的燃料噴射。

(第二實(shí)施方式)

如圖4～圖6所示，第二實(shí)施方式與上述第一實(shí)施方式的不同之處在于發(fā)動(dòng)機(jī)210的進(jìn)氣道230的形狀。另外，在以下的說(shuō)明中，對(duì)與上述第一實(shí)施方式同樣的結(jié)構(gòu)賦予同一符號(hào)并省略說(shuō)明。

具體地，進(jìn)氣道230的進(jìn)氣道主體230a被配置在從沿氣缸軸線l1的方向觀察時(shí)與噴射器41重合的位置處。從沿氣缸軸線l1的方向觀察時(shí)，進(jìn)氣道主體230a和噴射器41被配置在比假想線l2靠左方的位置處。進(jìn)氣道主體230a被配置在比噴射器41靠上方的位置處。從沿氣缸軸線l1的方向觀察時(shí)，進(jìn)氣道主體230a貼著氣缸13的外形以將假想線l2夾在進(jìn)氣道主體230a與噴射器41之間的方式向與噴射器41相反的一側(cè)彎曲，并且與具有螺旋形狀的喉口部230b結(jié)合起來(lái)。

根據(jù)本實(shí)施方式，從沿氣缸軸線l1的方向觀察時(shí)，進(jìn)氣道主體230a貼著氣缸13的外形以將假想線l2夾在進(jìn)氣道主體230a與噴射器41之間的方式向與噴射器41相反的一側(cè)彎曲，并且與喉口部230b結(jié)合起來(lái)。由此，除喉口部230b以外，進(jìn)氣道主體230a的彎曲部也具備產(chǎn)生渦流的功能，因此能夠沿氣缸內(nèi)壁13a效率良好地產(chǎn)生渦流。

另外，根據(jù)本實(shí)施方式，通過(guò)進(jìn)氣道主體230a的彎曲部能夠產(chǎn)生沿氣缸內(nèi)壁13a的渦流，因此還能夠采用不構(gòu)成具有螺旋形狀的喉口部230b的形式。

(第三實(shí)施方式)

如圖7～圖9所示，第三實(shí)施方式與上述第一實(shí)施方式的不同之處在于發(fā)動(dòng)機(jī)310的噴射器41的數(shù)量。另外，在以下的說(shuō)明中，對(duì)與上述第一實(shí)施方式同樣的結(jié)構(gòu)賦予同一符號(hào)并省略說(shuō)明。

如圖7所示，噴射器41被設(shè)置有多個(gè)。本實(shí)施方式中設(shè)有2個(gè)噴射器41。2個(gè)噴射器41以前后延伸的狀態(tài)分別被安裝在氣缸蓋15上。2個(gè)噴射器41以使得從燃料噴射口41h噴射的燃料的至少一部分互相沖突的方式對(duì)置地配置。另外，圖7中，箭頭fw表示來(lái)自各噴射器41的燃料的噴射方向。本實(shí)施方式中，2個(gè)噴射器41是被配置在進(jìn)氣道330一側(cè)的第一噴射器41a和被配置在排氣道31一側(cè)的第二噴射器41b。

2個(gè)噴射器41(第一噴射器41a和第二噴射器41b)分別以使燃料噴射口41h面對(duì)渦流的方式，相對(duì)于氣缸軸線l1傾斜地延伸。另外，圖7中，箭頭sw表示渦流的流動(dòng)。即，從2個(gè)噴射器41噴射出的燃料與渦流發(fā)生沖突，由此使得燃料的前進(jìn)力衰減。進(jìn)而，從2個(gè)噴射器41噴射出的燃料在燃燒室28內(nèi)互相沖突，由此使得燃料的前進(jìn)力衰減。

本實(shí)施方式的進(jìn)氣道330在從沿氣缸軸線l1的方向觀察時(shí)具有直線形狀。即，在進(jìn)氣道330上未設(shè)置具有螺旋形狀的喉口部。從沿氣缸軸線l1的方向觀察時(shí)，進(jìn)氣道330和第一噴射器41a以互相交叉的方式前后延伸。從沿氣缸軸線l1的方向觀察時(shí)，進(jìn)氣道330以越靠后側(cè)則越位于左方的方式平緩地傾斜。從沿氣缸軸線l1的方向觀察時(shí)，第一噴射器41a以越靠后側(cè)則越位于右方的方式平緩地傾斜。

在圖9的側(cè)視圖中，進(jìn)氣道330在前部上方具有凸出的彎曲形狀。在進(jìn)氣道330與第一噴射器41a的上下交叉部，進(jìn)氣道330被配置在第一噴射器41a的上方。

進(jìn)氣道330與第一噴射器41a立體交叉。由此，不必在進(jìn)氣道330上設(shè)置喉口部，就能夠在燃燒室28內(nèi)容易地形成渦流。

如圖8所示，從沿氣缸軸線l1的方向觀察時(shí)，第一噴射器41a的燃料噴射口41h(以下也稱之為“第一燃料噴射口41h1”)以將假想線l2夾在第一燃料噴射口41h1與進(jìn)氣口30h之間的方式被配置在與進(jìn)氣口30h相反的一側(cè)。從沿氣缸軸線l1的方向觀察時(shí)，進(jìn)氣道330和第一噴射器41a以與假想線l2交叉的方式延伸。

從沿氣缸軸線l1的方向觀察時(shí)，第二噴射器41b的燃料噴射口41h(以下也稱之為“第二燃料噴射口41h2”)相對(duì)于假想線l2被配置在與進(jìn)氣口30h相同的一側(cè)。即，從沿氣缸軸線l1的方向觀察時(shí)，第二燃料噴射口41h2以將假想線l2夾在第一燃料噴射口41h1與第二燃料噴射口41h2之間的方式被配置在與第一燃料噴射口41h1相反的一側(cè)。

根據(jù)本實(shí)施方式，2個(gè)噴射器41以使得從燃料噴射口41h噴射的燃料的至少一部分互相沖突的方式對(duì)置地配置，由此能夠在燃燒室28內(nèi)使各方的燃料互相沖突。因此，能夠更有效地使2個(gè)噴射器41噴射出的燃料的前進(jìn)力衰減。因此，能夠更有效地抑制燃料附著在燃燒室28的內(nèi)壁上。

此外，本實(shí)施方式中，進(jìn)氣道330與第一噴射器41a立體交叉，由此不必在進(jìn)氣道330上設(shè)置喉口部，就能夠在燃燒室28內(nèi)容易地形成渦流。

另外，本實(shí)施方式中，以設(shè)置有2個(gè)噴射器41為例進(jìn)行了說(shuō)明，然而不限于此。例如，可以設(shè)置3個(gè)以上的噴射器41。即，噴射器的數(shù)量可以按照需求規(guī)格進(jìn)行變更。這種情況下，只要以使得從燃料噴射口噴射的燃料的至少一部分互相沖突的方式對(duì)置地配置多個(gè)噴射器即可。

此外，本實(shí)施方式中，以進(jìn)氣道330與第一噴射器41a立體交叉為例進(jìn)行了說(shuō)明，然而不限于此。例如，進(jìn)氣道330和第一噴射器41a可以沿假想線l2延伸。從沿氣缸軸線l1的方向觀察時(shí)，第一噴射器41a可以按照與進(jìn)氣道330并列的方式延伸。具體而言，從沿氣缸軸線l1的方向觀察時(shí)，第一噴射器41a可以按照與進(jìn)氣道330實(shí)質(zhì)平行的方式前后延伸。

此外，本實(shí)施方式中，以在進(jìn)氣道330上未設(shè)置喉口部為例進(jìn)行了說(shuō)明，然而不限于此。例如，可以在進(jìn)氣道330上設(shè)置喉口部。即，進(jìn)氣道可以具有進(jìn)氣道主體和喉口部。進(jìn)而，從沿氣缸軸線l1的方向觀察時(shí)，進(jìn)氣道主體可以貼著氣缸13的外形以將假想線l2夾在進(jìn)氣道主體與第一噴射器41a之間的方式向與第一噴射器41a相反的一側(cè)彎曲，并且與喉口部結(jié)合起來(lái)。由此，除進(jìn)氣道330與第一噴射器41a的立體交叉部和喉口部之外，進(jìn)氣道主體的彎曲部也具備產(chǎn)生渦流的功能。因此，能夠更為效率良好地沿氣缸內(nèi)壁13a產(chǎn)生渦流。

(第四實(shí)施方式)

如圖10所示，第四實(shí)施方式與上述第一實(shí)施方式的不同之處在于發(fā)動(dòng)機(jī)410的進(jìn)氣道和噴射器的配置構(gòu)造。另外，在以下的說(shuō)明中，對(duì)與上述第一實(shí)施方式同樣的結(jié)構(gòu)賦予同一符號(hào)并省略說(shuō)明。

本實(shí)施方式的進(jìn)氣道430從沿氣缸軸線l1的方向觀察時(shí)具有直線形狀。即，在進(jìn)氣道430上未設(shè)置具有螺旋形狀的喉口部。從沿氣缸軸線l1的方向觀察時(shí)，進(jìn)氣道430與噴射器41以互相交叉的方式前后延伸。從沿氣缸軸線l1的方向觀察時(shí)，進(jìn)氣道430以越靠后側(cè)則越位于左方的方式平緩地傾斜。本實(shí)施方式的進(jìn)氣道430相比第三實(shí)施方式的進(jìn)氣道330(參照?qǐng)D7)而言，在后側(cè)部分處向左方的傾斜程度更大。從沿氣缸軸線l1的方向觀察時(shí)，噴射器41以越靠后側(cè)則越位于右方的方式平緩地傾斜。

在進(jìn)氣道430與噴射器41的上下交叉部，進(jìn)氣道430被配置在噴射器41的上方。即，進(jìn)氣道430與噴射器41立體交叉。

根據(jù)本實(shí)施方式，進(jìn)氣道430與噴射器41立體交叉，由此不必在進(jìn)氣道430上設(shè)置喉口部，就能夠在燃燒室28內(nèi)容易地形成渦流。此外，從沿氣缸軸線l1的方向觀察時(shí)，進(jìn)氣道430以越靠后側(cè)則越位于左方的方式平緩地傾斜，并且相比第三實(shí)施方式的進(jìn)氣道330而言，在后側(cè)部分處向左方的傾斜程度更大，由此相比第三實(shí)施方式能夠在燃燒室28內(nèi)更容易地形成渦流。

另外，本實(shí)施方式中，以未在進(jìn)氣道430上設(shè)置喉口部為例進(jìn)行了說(shuō)明，然而不限于此。例如，可以在進(jìn)氣道430上設(shè)置喉口部。即，進(jìn)氣道可以具有進(jìn)氣道主體和喉口部。進(jìn)而，從沿氣缸軸線l1的方向觀察時(shí)，進(jìn)氣道主體可以貼著氣缸13的外形以將假想線l2夾在進(jìn)氣道主體與噴射器41之間的方式向與噴射器41相反的一側(cè)彎曲，并且與喉口部結(jié)合起來(lái)。由此，除進(jìn)氣道430與噴射器41的立體交叉部以及喉口部之外，進(jìn)氣道主體的彎曲部也具備產(chǎn)生渦流的功能，因此能夠更為效率良好地沿氣缸內(nèi)壁13a產(chǎn)生渦流。

另外，上述實(shí)施方式中，以進(jìn)氣道在燃燒室內(nèi)形成繞氣缸軸線回旋的渦流為例進(jìn)行了說(shuō)明，然而不限于此。例如，進(jìn)氣道也可以在燃燒室內(nèi)形成繞與氣缸軸線垂直的軸線回旋的翻滾流。即，進(jìn)氣的流動(dòng)可采用各種方式，只要噴射器以使燃料噴射口面對(duì)進(jìn)氣的氣流的方式延伸即可。

此外，上述實(shí)施方式中，以發(fā)動(dòng)機(jī)10是單氣缸兩氣門型為例進(jìn)行了說(shuō)明，然而不限于此。例如，發(fā)動(dòng)機(jī)10還可以是多氣缸兩氣門型。即，發(fā)動(dòng)機(jī)可以采用各種形式。

另外，本發(fā)明不限于上述實(shí)施方式，例如，所述車輛包含駕駛員跨越車體乘坐的所有車輛，不僅包括機(jī)動(dòng)二輪車(包括帶原動(dòng)機(jī)的自行車和小型摩托車類車輛)，還包括三輪(除前一輪且后二輪的車輛之外，還包括前二輪且后一輪的車輛)的車輛。此外，本發(fā)明不僅可用于機(jī)動(dòng)二輪車，還能夠用于汽車等四輪車輛。

并且，上述實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)僅為本發(fā)明的一例，可以將實(shí)施方式的構(gòu)成要素置換為周知的構(gòu)成要素等，可以在不脫離本發(fā)明主旨的范圍內(nèi)進(jìn)行各種的變更。