本發(fā)明涉及一種柴油機(jī)配件，尤其涉及一種柴油機(jī)散熱加強(qiáng)水箱結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有柴油機(jī)水箱的結(jié)構(gòu)包括：相互配合上殼體和下殼體，在上殼體的上端設(shè)置有進(jìn)水口和上連接孔，在所述上殼體的下端設(shè)置有上連接邊，在所述下殼體的下端設(shè)置有出水口和與柴油機(jī)體相連接的下連接孔，在所述下殼體的上端設(shè)置有下連接邊，所述上連接邊和下連接邊之間通過(guò)若干固定螺栓相連接，在所述上殼體與下殼體之間設(shè)置有水腔。現(xiàn)有的柴油機(jī)水箱在使用的過(guò)程中只能通過(guò)開(kāi)放式的進(jìn)水口進(jìn)行散熱，散熱效果不好，同時(shí)上殼體和下殼體的四個(gè)角一旦受到外力作用很容易發(fā)生變形，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度差，一旦變形后柴油機(jī)水箱的體積就會(huì)變小，不能給柴油機(jī)提供更好地散熱效果。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種散熱效果好的柴油機(jī)散熱加強(qiáng)水箱結(jié)構(gòu)。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的技術(shù)方案是:柴油機(jī)散熱加強(qiáng)水箱結(jié)構(gòu)，包括：相互配合上殼體和下殼體，在上殼體的上端設(shè)置有進(jìn)水口和上連接孔，在所述上殼體的下端設(shè)置有上連接邊，在所述下殼體的下端設(shè)置有出水口和與柴油機(jī)體相連接的下連接孔，在所述下殼體的上端設(shè)置有下連接邊，所述上連接邊和下連接邊之間通過(guò)若干固定螺栓相連接，在所述上殼體與下殼體之間設(shè)置有水腔，在所述上殼體的四周均勻設(shè)置有若干上條形散熱塊，在所述上條形散熱塊內(nèi)設(shè)置有貫穿其上下兩端的上豎向散熱通道，所述上條形散熱塊的一側(cè)與上殼體相連接，在所述上條形散熱塊的另外三側(cè)上分別均勻設(shè)置有若干與上豎向散熱通道相互連通的上散熱孔，在所述下殼體的四周均勻設(shè)置有若干下條形散熱塊，在所述下條形散熱塊內(nèi)設(shè)置有貫穿其上下兩端的下豎向散熱通道，所述下條形散熱塊的一側(cè)與下殼體相連接，在所述下條形散熱塊的另外三側(cè)上分別均勻設(shè)置有若干與下豎向散熱通道相互連通的下散熱孔，在所述上殼體上端內(nèi)部的四個(gè)角上分別設(shè)置有上加強(qiáng)方塊，在所述上加強(qiáng)方塊的內(nèi)部設(shè)置有上空腔，在所述上加強(qiáng)方塊的下端設(shè)置有上流水孔，所述上空腔通過(guò)上流水孔與水腔相互連通，在所述下殼體下端內(nèi)部的四個(gè)角上分別設(shè)置有下加強(qiáng)方塊，在所述下加強(qiáng)方塊的內(nèi)部設(shè)置有下空腔，在所述下加強(qiáng)方塊不靠近下殼體的另外兩側(cè)上分別設(shè)置有下流水孔，所述下空腔通過(guò)下流水孔與水腔相互連通。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是：上述柴油機(jī)散熱加強(qiáng)水箱結(jié)構(gòu)，能夠通過(guò)殼體外側(cè)的若干條形散熱塊進(jìn)行散熱，條形散熱塊上的豎向散熱通道和若干散熱孔可以加速散熱速度，散熱效果好，同時(shí)，加強(qiáng)方塊可以對(duì)上殼體和下殼體的四個(gè)角進(jìn)行加強(qiáng)支撐，能夠有效防止變形，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度好，另外在加強(qiáng)方塊內(nèi)設(shè)置空腔能夠保證水箱體積最大化，不影響水箱的散熱效果。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明柴油機(jī)散熱加強(qiáng)水箱結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的仰視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為圖1中a-a的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為圖2中b-b的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、上殼體，2、下殼體，3、進(jìn)水口，4、上連接孔，5、上連接邊，6、出水口，7、下連接孔，8、下連接邊，9、固定螺栓，10、水腔，11、上條形散熱塊，12、上豎向散熱通道，13、上散熱孔，14、下條形散熱塊，15、下豎向散熱通道，16、下散熱孔，17、上加強(qiáng)方塊，18、上空腔，19、上流水孔，20、下加強(qiáng)方塊，21、下空腔，22、下流水孔。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。

如圖1、圖2、圖3、圖4所示，柴油機(jī)散熱加強(qiáng)水箱結(jié)構(gòu)，包括：相互配合上殼體1和下殼體2，在上殼體1的上端設(shè)置有進(jìn)水口3和上連接孔4，在所述上殼體1的下端設(shè)置有上連接邊5，在所述下殼體2的下端設(shè)置有出水口6和與柴油機(jī)體相連接的下連接孔7，在所述下殼體2的上端設(shè)置有下連接邊8，所述上連接邊5和下連接邊8之間通過(guò)若干固定螺栓9相連接，在所述上殼體1與下殼體2之間設(shè)置有水腔10，在所述上殼體1的四周均勻設(shè)置有若干上條形散熱塊11，在所述上條形散熱塊11內(nèi)設(shè)置有貫穿其上下兩端的上豎向散熱通道12，所述上條形散熱塊11的一側(cè)與上殼體1相連接，在所述上條形散熱塊11的另外三側(cè)上分別均勻設(shè)置有若干與上豎向散熱通道12相互連通的上散熱孔13，在所述下殼體2的四周均勻設(shè)置有若干下條形散熱塊14，在所述下條形散熱塊14內(nèi)設(shè)置有貫穿其上下兩端的下豎向散熱通道15，所述下條形散熱塊14的一側(cè)與下殼體2相連接，在所述下條形散熱塊14的另外三側(cè)上分別均勻設(shè)置有若干與下豎向散熱通道15相互連通的下散熱孔16，在所述上殼體1上端內(nèi)部的四個(gè)角上分別設(shè)置有上加強(qiáng)方塊17，在所述上加強(qiáng)方塊17的內(nèi)部設(shè)置有上空腔18，在所述上加強(qiáng)方塊17的下端設(shè)置有上流水孔19，所述上空腔18通過(guò)上流水孔19與水腔10相互連通，在所述下殼體2下端內(nèi)部的四個(gè)角上分別設(shè)置有下加強(qiáng)方塊20，在所述下加強(qiáng)方塊20的內(nèi)部設(shè)置有下空腔21，在所述下加強(qiáng)方塊20不靠近下殼體2的另外兩側(cè)上分別設(shè)置有下流水孔22，所述下空腔21通過(guò)下流水孔22與水腔10相互連通。

上述柴油機(jī)散熱加強(qiáng)水箱結(jié)構(gòu)，能夠通過(guò)殼體外側(cè)的若干條形散熱塊進(jìn)行散熱，條形散熱塊上的豎向散熱通道和若干散熱孔可以加速散熱速度，散熱效果好，同時(shí)，加強(qiáng)方塊可以對(duì)上殼體和下殼體的四個(gè)角進(jìn)行加強(qiáng)支撐，能夠有效防止變形，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度好，另外在加強(qiáng)方塊內(nèi)設(shè)置空腔能夠保證水箱體積最大化，不影響水箱的散熱效果。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種柴油機(jī)散熱加強(qiáng)水箱結(jié)構(gòu)，包括：相互配合上殼體和下殼體，在上殼體的上端設(shè)置有進(jìn)水口和上連接孔，在所述上殼體的下端設(shè)置有上連接邊，在所述下殼體的下端設(shè)置有出水口和與柴油機(jī)體相連接的下連接孔，在所述下殼體的上端設(shè)置有下連接邊，所述上連接邊和下連接邊之間通過(guò)若干固定螺栓相連接，在所述上殼體與下殼體之間設(shè)置有水腔，在所述上殼體的四周均勻設(shè)置有若干上條形散熱塊，在所述上條形散熱塊內(nèi)設(shè)置有貫穿其上下兩端的上豎向散熱通道，所述上條形散熱塊的一側(cè)與上殼體相連接，在所述上條形散熱塊的另外三側(cè)上分別均勻設(shè)置有若干與上豎向散熱通道相互連通的上散熱孔。

技術(shù)研發(fā)人員：徐海山;黃長(zhǎng)勇
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江蘇新海科技發(fā)展有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.04.07
技術(shù)公布日：2017.07.21