本發(fā)明涉及汽油機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽油機(jī)的點(diǎn)火器。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)的通用汽油機(jī)點(diǎn)火器大多采用如說(shuō)明書(shū)附圖1所示的電路結(jié)構(gòu)，該點(diǎn)火控制電路工作原理如下：

首先點(diǎn)火線(xiàn)圈b1的初級(jí)線(xiàn)圈l1(即磁電機(jī)定子)感應(yīng)出一組電動(dòng)勢(shì)脈沖波形(波形見(jiàn)圖2)；當(dāng)l1感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)負(fù)脈沖前沿到來(lái)時(shí)，因電阻r1和電阻r2的分壓作用使三極管q2不能先于三極管q3導(dǎo)通，三極管q3導(dǎo)通后，三極管q4、三極管q5導(dǎo)通。三極管q5導(dǎo)通后，點(diǎn)火線(xiàn)圈b1的初級(jí)線(xiàn)圈l1感應(yīng)出的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)經(jīng)初級(jí)線(xiàn)圈l1、電阻r5、三極管q5的c、e極形成回路導(dǎo)通。

接著電阻r5上的壓降隨著電流的增大而增大，當(dāng)r5上的壓降大于c1的壓降超過(guò)0.7v時(shí)三極管q1導(dǎo)通對(duì)第一電容c1充電(此時(shí)三極管q1和第一電容串聯(lián)形成的電路相當(dāng)于在r1上并聯(lián)一個(gè)電阻)，三極管q2截止，第一電容c1上電壓隨著脈沖前沿上升而增加，感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)到脈沖峰值后三極管q1的b極電壓低于第一電容c1上電壓,三極管q1截止(c1上充得的電量經(jīng)三極管q1、q2進(jìn)行釋放)，此時(shí)電阻r2上的壓降也增加到能使三極管q2導(dǎo)通，三極管q2導(dǎo)通,從而使三極管q3、q4、q5隨之截止，此時(shí)初級(jí)線(xiàn)圈l1上由于電流突變，自感應(yīng)一個(gè)幾百伏的電壓，通過(guò)次級(jí)線(xiàn)圈l2升壓，在次級(jí)線(xiàn)圈輸出10kv以上的電壓到火花塞上，點(diǎn)燃發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中的混合氣。

該點(diǎn)火控制電路能實(shí)現(xiàn)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)需要點(diǎn)火時(shí)，提供出足夠高的電壓通過(guò)火花塞點(diǎn)燃發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中的混合氣，從而實(shí)現(xiàn)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi)混合氣點(diǎn)火燃燒。汽油機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)需要熄火停機(jī)時(shí)，人工按下熄火開(kāi)關(guān)s1(s1短路)，將初級(jí)線(xiàn)圈l1感應(yīng)的電動(dòng)勢(shì)短接熄火(即汽油機(jī)停機(jī))。但是若當(dāng)人工松開(kāi)熄火開(kāi)關(guān)s1時(shí)(s1開(kāi)路)，如果此時(shí)汽油機(jī)沒(méi)有完全停止，初級(jí)線(xiàn)圈l1的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)會(huì)繼續(xù)加到點(diǎn)火控制電路上使點(diǎn)火器繼續(xù)點(diǎn)火，汽油機(jī)會(huì)立即恢復(fù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，造成汽油機(jī)誤啟動(dòng)；或熄火開(kāi)關(guān)s1存在接觸不良時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)呈現(xiàn)抖動(dòng)而熄不了火的問(wèn)題。因此，現(xiàn)有的汽油機(jī)點(diǎn)火器存在對(duì)操作人員的重大安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明的目的是提供一種帶熄火自鎖功能的電感式點(diǎn)火器，以解決現(xiàn)有通用汽油機(jī)點(diǎn)火器易造成汽油機(jī)誤啟動(dòng)、汽油機(jī)抖動(dòng)不能徹底熄火等技術(shù)問(wèn)題。

本發(fā)明帶熄火自鎖功能的電感式點(diǎn)火器，包括由初級(jí)線(xiàn)圈和次級(jí)線(xiàn)圈組成的點(diǎn)火線(xiàn)圈、以及與初級(jí)線(xiàn)圈連接的點(diǎn)火控制電路，點(diǎn)火控制電路用于控制點(diǎn)火線(xiàn)圈產(chǎn)生高壓脈沖，還包括與點(diǎn)火控制電路連接的熄火自鎖電路，所述熄火自鎖電路用于使點(diǎn)火控制電路失效；

所述點(diǎn)火控制電路包括第一電阻、第二電阻、第三電阻、第四電阻、第五電阻、第一三極管、第二三極管、第三三極管、第四三極管、第五三極管、以及第一電容；

第一電阻的一端與初級(jí)線(xiàn)圈的第一端連接，第一電阻的另一端與第一三極管的集電極連接，第一三極管的發(fā)射極通過(guò)第一電容與初級(jí)線(xiàn)圈的第二端連接；

第三電阻的一端與初級(jí)線(xiàn)圈的第一端連接，第三電阻的另一端與第二三極管的集電極連接，第二三極管的發(fā)射極與初級(jí)線(xiàn)圈的第二端連接，第二三極管的基極與第一三極管的集電極連接，且第二三極管的基極還通過(guò)第二電阻與初級(jí)線(xiàn)圈的第二端連接；

第四電阻的一端與初級(jí)線(xiàn)圈的第一端連接，第四電阻的另一端與第三三極管的集電極連接，第三三極管的發(fā)射極與初級(jí)線(xiàn)圈的第二端連接，第三三極管的基極與第二三極管的集電極連接；

第四三極管的發(fā)射極與初級(jí)線(xiàn)圈的第一端連接，第四三極管的集電極與第五三極管的基極連接，第四三極管的基極與第三三極管的集電極連接，第五三極管的集電極與初級(jí)線(xiàn)圈的第一端連接，第五三極管的發(fā)射極通過(guò)第五電阻與初級(jí)線(xiàn)圈的第二端連接；

第一三極管的基極與第五三極管的發(fā)射極連接；

所述熄火自鎖電路包括第六三極管、第七三極管、第八三極管、第六電阻、第七電阻、第八電阻、第九電阻、第一二極管、第二二極管、第三二極管、第二電容和第三電容；

所述第六三極管的集電極與第三三極管的集電極連接，第六三極管的發(fā)射極與初級(jí)線(xiàn)圈的第二端連接，第六三級(jí)管的基極和初級(jí)線(xiàn)圈的第二端之間串聯(lián)有第三電容，第六三極管的發(fā)射極還與第一二極管的正極連接，第六三極管的基極還通過(guò)第六電阻與第一二極管的負(fù)極連接；

所述第七三極管的發(fā)射極與第一二極管的負(fù)極連接，第七三極管的發(fā)射極還與第二電容的正極連接，第七三極管的基極通過(guò)第七電阻與第二電容的負(fù)極連接，第二電容的負(fù)極還與第二二極管的正極連接，所述第二二極管的負(fù)極通過(guò)熄火開(kāi)關(guān)與初級(jí)線(xiàn)圈的第一端連接；

所述第八三極管的基極通過(guò)第八電阻與第七三極管的集電極連接，第八三極管的集電極通過(guò)第九電阻與初級(jí)線(xiàn)圈的第二端連接，第八三極管的集電極還與第二二極管的正極連接，第八三極管的發(fā)射極與第三二極管的正極連接，第三二極管的負(fù)極與初級(jí)線(xiàn)圈的第一端連接。

進(jìn)一步，所述帶熄火自鎖功能的電感式點(diǎn)火器還包括與熄火開(kāi)關(guān)并聯(lián)的機(jī)油傳感器。

本發(fā)明的有益效果：本發(fā)明帶熄火自鎖功能的電感式點(diǎn)火器，其通過(guò)增加熄火自鎖電路，能避免汽油機(jī)誤啟動(dòng)、汽油機(jī)熄火不徹底的問(wèn)題。并且本發(fā)明帶熄火自鎖功能的電感式點(diǎn)火器還可以接入機(jī)油傳感器，在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油報(bào)警時(shí)實(shí)現(xiàn)熄火保護(hù)；另外本發(fā)明還可以防止外部電源接入點(diǎn)火器引起點(diǎn)火器不良。

附圖說(shuō)明

圖1為現(xiàn)有汽油機(jī)電感式點(diǎn)火器的點(diǎn)火控制電路的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中a點(diǎn)的電動(dòng)勢(shì)脈沖波形圖；

圖3為本發(fā)明帶熄火自鎖功能的電感式點(diǎn)火器的模塊電路示意圖；

圖4為本發(fā)明帶熄火自鎖功能的電感式點(diǎn)火器的電路結(jié)構(gòu)示意圖。

以上圖中，l1-初級(jí)線(xiàn)圈，l2-次級(jí)線(xiàn)圈，b1-點(diǎn)火線(xiàn)圈、s1-熄火開(kāi)關(guān)、r1-第一電阻、r2-第二電阻、r3-第三電阻、r4-第四電阻、r5-第五電阻、r6-第六電阻、r7-第七電阻、r8-第八電阻、r9-第就電阻、q1-第一三極管、q2-第二三極管、q3-第三三極管、q4-第四三極管、q5-第五三極管、q6-第六三極管、q7-第七三極管、q8-第八三極管、c1-第一電容、c2-第二電容、c3-第三電容、d1-第一二極管、d2-第二二極管、d3-第三二極管。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述。

如圖4所示，本實(shí)施例帶熄火自鎖功能的電感式點(diǎn)火器，包括由初級(jí)線(xiàn)圈l1和次級(jí)線(xiàn)圈l2組成的點(diǎn)火線(xiàn)圈b1、以及與初級(jí)線(xiàn)圈連接的點(diǎn)火控制電路，點(diǎn)火控制電路用于控制點(diǎn)火線(xiàn)圈產(chǎn)生高壓脈沖，還包括與點(diǎn)火控制電路連接的熄火自鎖電路，所述熄火自鎖電路用于使點(diǎn)火控制電路失效；

所述點(diǎn)火控制電路包括第一電阻r1、第二電阻r2、第三電阻r3、第四電阻r4、第五電阻r5、第一三極管q1、第二三極管q2、第三三極管q3、第四三極管q4、第五三極管q5、以及第一電容c1；

第一電阻的一端與初級(jí)線(xiàn)圈的第一端連接，第一電阻的另一端與第一三極管的集電極連接，第一三極管的發(fā)射極通過(guò)第一電容與初級(jí)線(xiàn)圈的第二端連接；

第三電阻的一端與初級(jí)線(xiàn)圈的第一端連接，第三電阻的另一端與第二三極管的集電極連接，第二三極管的發(fā)射極與初級(jí)線(xiàn)圈的第二端連接，第二三極管的基極與第一三極管的集電極連接，且第二三極管的基極還通過(guò)第二電阻與初級(jí)線(xiàn)圈的第二端連接；

第四電阻的一端與初級(jí)線(xiàn)圈的第一端連接，第四電阻的另一端與第三三極管的集電極連接，第三三極管的發(fā)射極與初級(jí)線(xiàn)圈的第二端連接，第三三極管的基極與第二三極管的集電極連接；

第四三極管的發(fā)射極與初級(jí)線(xiàn)圈的第一端連接，第四三極管的集電極與第五三極管的基極連接，第四三極管的基極與第三三極管的集電極連接，第五三極管的集電極與初級(jí)線(xiàn)圈的第一端連接，第五三極管的發(fā)射極通過(guò)第五電阻與初級(jí)線(xiàn)圈的第二端連接；

第一三極管的基極與第五三極管的發(fā)射極連接；

所述熄火自鎖電路包括第六三極管q6、第七三極管q7、第八三極管q8、第六電阻r6、第七電阻r7、第八電阻r8、第九電阻r9、第一二極管d1、第二二極管d2、第三二極管d3、第二電容c2和第三電容c3；

所述第六三極管的集電極與第三三極管的集電極連接，第六三極管的發(fā)射極與初級(jí)線(xiàn)圈的第二端連接，第六三級(jí)管的基極和初級(jí)線(xiàn)圈的第二端之間串聯(lián)有第三電容，第六三極管的發(fā)射極還與第一二極管的正極連接，第六三極管的基極還通過(guò)第六電阻與第一二極管的負(fù)極連接；

所述第七三極管的發(fā)射極與第一二極管的負(fù)極連接，第七三極管的發(fā)射極還與第二電容的正極連接，第七三極管的基極通過(guò)第七電阻與第二電容的負(fù)極連接，第二電容的負(fù)極還與第二二極管的正極連接，所述第二二極管的負(fù)極通過(guò)熄火開(kāi)關(guān)與初級(jí)線(xiàn)圈的第一端連接；

所述第八三極管的基極通過(guò)第八電阻與第七三極管的集電極連接，第八三極管的集電極通過(guò)第九電阻與初級(jí)線(xiàn)圈的第二端連接，第八三極管的集電極還與第二二極管的正極連接，第八三極管的發(fā)射極與第三二極管的正極連接，第三二極管的負(fù)極與初級(jí)線(xiàn)圈的第一端連接。

本實(shí)施例帶熄火自鎖功能的電感式點(diǎn)火器，其點(diǎn)火控制電路的工作原理與傳統(tǒng)的電路工作原理相同。

本實(shí)施例帶熄火自鎖功能的電感式點(diǎn)火器，其熄火自鎖電路的工作原理如下：

1、當(dāng)汽油機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)需要熄火停機(jī)時(shí)，人工按下熄火開(kāi)關(guān)s1(s1短路)，初級(jí)線(xiàn)圈l1感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)“a點(diǎn)”脈沖為正時(shí)，經(jīng)第一二極管d1、第二電容c2、第二二極管d2、熄火開(kāi)關(guān)s1回路向第二電容c2充電。

初級(jí)線(xiàn)圈l1感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)“a點(diǎn)”正脈沖過(guò)后，第二電容c2充得的電量經(jīng)第六電阻r6、第六三極管q6、第九電阻r9回路進(jìn)行釋放，對(duì)第六三極管q6加b、e極偏壓，使第六三極管q6維持b、e極正偏狀態(tài)。當(dāng)初級(jí)線(xiàn)圈l1感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)“a點(diǎn)”脈沖為負(fù)時(shí)第六三極管q6導(dǎo)通，第四三極管q4、第五三極管q5隨之導(dǎo)通，初級(jí)線(xiàn)圈l1產(chǎn)生的電動(dòng)勢(shì)經(jīng)第五三極管q5形成回路釋放掉，點(diǎn)火控制電路失效，達(dá)到熄火功能。

第二電容c2充得的電量同時(shí)經(jīng)第七三極管q7、第七電阻r7回路進(jìn)行釋放，對(duì)第七三極管q7加b、e極偏壓，使第七三極管q7保持b、e極正偏狀態(tài)。

2、當(dāng)人工松開(kāi)熄火開(kāi)關(guān)s1時(shí)(s1開(kāi)路)，汽油機(jī)未完全停止的狀態(tài)下，初級(jí)線(xiàn)圈l1繼續(xù)產(chǎn)生電動(dòng)勢(shì)繼續(xù)加載到控制回路上，由于第二電容c2上充得的電量釋放需要一定時(shí)間，繼續(xù)維持第六三極管q6導(dǎo)通，第四三極管q4、第五三極管q5導(dǎo)通，維持點(diǎn)火控制電路失效。

3、當(dāng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)到使初級(jí)線(xiàn)圈下一個(gè)感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)負(fù)脈沖到來(lái)，“a點(diǎn)”脈沖為正時(shí)，由于第二電容c2充得的電量釋放，對(duì)第七三極管q7加b、e極偏壓，使第七三極管q7保持b、e極正偏狀態(tài)，第七三極管q7導(dǎo)通。經(jīng)過(guò)第八電阻r8使第八三極管q8隨之導(dǎo)通。初級(jí)線(xiàn)圈l1上的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)經(jīng)第一二極管d1、第二電容c2、第八三極管q8、第三二極管d3回路再次向第二電容c2補(bǔ)充電量，每個(gè)周期給c2電容補(bǔ)充一次電量。汽油機(jī)不完全停機(jī)，第二電容c2上電量就不會(huì)釋放完，形成自銷(xiāo)回路，達(dá)到熄火自鎖功能，確保點(diǎn)動(dòng)熄火開(kāi)關(guān)s1后汽油機(jī)就能完全停止工作，不會(huì)誤啟動(dòng)。

作為對(duì)本實(shí)施例的改進(jìn)，本實(shí)施例帶熄火自鎖功能的電感式點(diǎn)火器還包括與熄火開(kāi)關(guān)并聯(lián)的機(jī)油傳感器，在不缺機(jī)油的狀態(tài)下，機(jī)油傳感器處于常開(kāi)狀態(tài)，當(dāng)缺少機(jī)油時(shí)，機(jī)油傳感器導(dǎo)通，本改進(jìn)使得在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油報(bào)警時(shí)可實(shí)現(xiàn)熄火保護(hù)。

最后說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。