本發(fā)明屬于發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種發(fā)動機(jī)排氣道結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

排氣道的性能一般用流量系數(shù)來評價(jià)，流量系數(shù)直接反映了氣道的優(yōu)劣及發(fā)動機(jī)的性能好壞，所以氣道的優(yōu)化和驗(yàn)證都是以流量系數(shù)為評價(jià)指標(biāo)進(jìn)行的。排氣道對發(fā)動機(jī)性能有一定的影響，排氣道的設(shè)計(jì)原則是盡量提高流量系數(shù)，降低排氣背壓，減小氣缸內(nèi)殘余廢氣，以利于下一循環(huán)的燃燒及降低排放。

傳統(tǒng)的發(fā)動機(jī)缸蓋排氣道多采用在兩排氣道入口之后設(shè)置融合腔，使兩路排氣在融合腔匯合后再從排氣道出口排出；排氣道多采用光順圓滑的結(jié)構(gòu)。

上述設(shè)計(jì)，因兩路排氣在融合腔匯合后，兩路排氣互相干擾，在融合腔產(chǎn)生紊亂，排氣動能減小，融合腔內(nèi)壓力增大，不利于排氣排出。在排氣初期，排氣門開度較小，排氣流量較小。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明針對上述問題，提供一種發(fā)動機(jī)排氣道結(jié)構(gòu)，該排氣道結(jié)構(gòu)簡單合理，能有效提高發(fā)動機(jī)的排氣效率。

按照本發(fā)明的技術(shù)方案：一種發(fā)動機(jī)排氣道結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括第一排氣道、第二排氣道，所述第一排氣道、第二排氣道兩者出口端匯聚在一起、形成排氣道出口，第一排氣道具有第一排氣道進(jìn)口，第二排氣道具有第二排氣道進(jìn)口；第一排氣道的進(jìn)氣端喉口位置設(shè)置第一側(cè)隙腔，第二排氣道的進(jìn)氣端喉口位置設(shè)置第二側(cè)隙腔，第一排氣道靠近排氣道出口端的內(nèi)腔上表面設(shè)有第一導(dǎo)流槽，第二排氣道靠近排氣道出口端的內(nèi)腔上表面設(shè)有第二導(dǎo)流槽。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一排氣道進(jìn)口、第二排氣道進(jìn)口兩者軸線相互平行設(shè)置。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一側(cè)隙腔、第二側(cè)隙腔通過沿著與氣門導(dǎo)管底部過盈配合的缸蓋外圓周增加流線型鼓起的腔室形成。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一導(dǎo)流槽、第二導(dǎo)流槽連接排氣道出口與兩個排氣道氣門導(dǎo)管處的缸蓋，第一導(dǎo)流槽、第二導(dǎo)流槽采用圓弧過渡結(jié)構(gòu)

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一排氣道的第一排氣道進(jìn)口端呈圓柱狀，第二排氣道的第二排氣道進(jìn)口端呈圓柱狀。

本發(fā)明的技術(shù)效果在于：本發(fā)明產(chǎn)品中的兩路排氣道分別排氣，互不干擾，排氣順暢，導(dǎo)流槽引導(dǎo)排氣快速流出氣道，排氣門開度較小時(shí)，排氣借助側(cè)隙腔快速排出。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步的說明。

圖1中，包括第一排氣道1、第二排氣道2、第一排氣道進(jìn)口3、第二排氣道進(jìn)口4、第一側(cè)隙腔5、第二側(cè)隙腔6、等。

如圖1所示，本發(fā)明是一種發(fā)動機(jī)排氣道結(jié)構(gòu)，包括第一排氣道1、第二排氣道2，所述第一排氣道1、第二排氣道2兩者出口端匯聚在一起、形成排氣道出口9，第一排氣道1具有第一排氣道進(jìn)口3，第二排氣道2具有第二排氣道進(jìn)口4；第一排氣道1的進(jìn)氣端喉口位置設(shè)置第一側(cè)隙腔5，第二排氣道2的進(jìn)氣端喉口位置設(shè)置第二側(cè)隙腔6，第一排氣道1靠近排氣道出口9端的內(nèi)腔上表面設(shè)有第一導(dǎo)流槽7，第二排氣道2靠近排氣道出口9端的內(nèi)腔上表面設(shè)有第二導(dǎo)流槽8。在工作時(shí)，第一導(dǎo)流槽7和第二導(dǎo)流槽8可以引導(dǎo)氣體快速流通，避免排氣流動紊亂。

第一排氣道進(jìn)口3、第二排氣道進(jìn)口4兩者軸線相互平行設(shè)置。

所述第一側(cè)隙腔5、第二側(cè)隙腔6通過沿著與氣門導(dǎo)管底部過盈配合的缸蓋外圓周增加流線型鼓起的腔室形成。第一側(cè)隙腔5和第二側(cè)隙腔6可以有效擴(kuò)大排氣道局部截面積，在排氣門開度較小時(shí)，即排氣行程前期，氣流是沿著排氣道的壁面流動的，而在氣門附近的氣流較少，因此增大排氣道壁面截面積可加快排氣初期的氣流流動。

所述第一導(dǎo)流槽7、第二導(dǎo)流槽8連接排氣道出口與兩個排氣道氣門導(dǎo)管處的缸蓋，第一導(dǎo)流槽7、第二導(dǎo)流槽8采用圓弧過渡結(jié)構(gòu)。第一導(dǎo)流槽7和第二導(dǎo)流槽8使得排氣道從氣門導(dǎo)管底部到排氣道出口的過流截面積變化均勻，減少了過流截面積突變引起的流動紊亂，并增加導(dǎo)向作用，使得排氣快速從氣缸內(nèi)排出。

第一排氣道1的第一排氣道進(jìn)口3端呈圓柱狀，第二排氣道2的第二排氣道進(jìn)口4端呈圓柱狀。

本發(fā)明的工作過程如下：本發(fā)明產(chǎn)品在工作時(shí)，第一排氣道1和第二排氣道2兩者進(jìn)氣端分離，在排氣末端共用一個出口將氣體排出，兩路排氣互不干擾，分別自排氣道流動至排氣道出口，隨后共用排氣道出口將氣體排出。