本發(fā)明涉及一種用于汽車發(fā)動機(jī)預(yù)熱的裝置，屬于汽車發(fā)動機(jī)預(yù)熱領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

在低溫條件下汽車發(fā)動機(jī)各運(yùn)動部件及油底殼處機(jī)油較粘稠，易導(dǎo)致發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)初期氣缸、曲軸等各運(yùn)動部件摩擦點處潤滑不足，從而加劇汽車發(fā)動機(jī)的機(jī)械磨損?，F(xiàn)有汽車發(fā)動機(jī)機(jī)油預(yù)熱技術(shù)均存在一定局限性，無法合理有效的解決發(fā)動機(jī)冷啟動中存在的上述難題。

原地怠速預(yù)熱車輛可對發(fā)動機(jī)機(jī)油間接加熱，但冷卻液溫度較低時發(fā)動機(jī)怠速轉(zhuǎn)速較高，不可避免的加劇發(fā)動機(jī)機(jī)械磨損。發(fā)動機(jī)怠速過程消耗的大量燃料得不到完全燃燒，易在發(fā)動機(jī)內(nèi)部產(chǎn)生積碳，同時排出的尾氣由于得不到三元催化器有效處理，對大氣環(huán)境造成一定污染。

中華人民共和國專利cn2564772y、中華人民共和國專利cn200943557y和中華人民共和國專利cn2527733均涉及汽車?yán)鋮s液加熱裝置，該類裝置均包含加熱元件及溶液泵，采用220v電壓供電。室外220v電壓的供電裝置在我國并不普及，因此上述汽車?yán)鋮s液加熱裝置在我國的使用受到很大限制。

中華人民共和國專利cn204003229u公開了一種串聯(lián)在發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)中的電加熱器，其安裝位置接近冷卻液水箱出口，該位置位于發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)大循環(huán)回路。由于節(jié)溫閥在冷卻液水溫低于70攝氏度時處于關(guān)閉狀態(tài)，在發(fā)動機(jī)啟動初期，發(fā)動機(jī)冷卻液流經(jīng)小循環(huán)，不流經(jīng)大循環(huán)，因此在冷卻液水箱出口位置安裝的加熱器加熱效率較低。

中華人民共和國專利cn205135882u公開了一種包含了多個加熱模塊和控制系統(tǒng)的汽車發(fā)動機(jī)預(yù)熱裝置，該裝置可對發(fā)動機(jī)水套和油底殼同時進(jìn)行加熱，可達(dá)到全方位預(yù)熱汽車發(fā)動機(jī)的效果，但其技術(shù)方案需在發(fā)動機(jī)表面和發(fā)動機(jī)油底殼表面開安裝孔，程序復(fù)雜，同時對發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)的帶來未知影響。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是設(shè)計一種大功率、易攜帶、易安裝、使用安全、操控簡便的汽車發(fā)動機(jī)預(yù)熱裝置。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明專利提供了一種汽車發(fā)動機(jī)預(yù)熱裝置，包括發(fā)動機(jī)冷卻液加熱器、中央控制箱、蓄電池和中央控制器。

上述技術(shù)方案中，發(fā)動機(jī)冷卻液加熱器利用裝置的蓄電池供電，可串聯(lián)在發(fā)動機(jī)冷卻液小循環(huán)回路的發(fā)動機(jī)冷卻液泵進(jìn)水口或發(fā)動機(jī)冷卻液泵出水口處，或可串聯(lián)在發(fā)動機(jī)冷卻液小循環(huán)回路的發(fā)動機(jī)進(jìn)水口或發(fā)動機(jī)出水口處，對發(fā)動機(jī)冷卻液進(jìn)行加熱。

上述技術(shù)方案中，中央控制箱配有發(fā)動機(jī)冷卻液加熱器電源輸出端口和蓄電池接入端口。

上述技術(shù)方案中，發(fā)動機(jī)冷卻液加熱器通過導(dǎo)線與中央控制箱發(fā)動機(jī)冷卻液加熱器電源輸出端口連接。

上述技術(shù)方案中，汽車發(fā)動機(jī)預(yù)熱裝置的蓄電池為可充電式蓄電池，通過中央控制箱蓄電池接入端口與中央控制箱連接。

上述技術(shù)方案中，中央控制器安裝在中央控制箱中，可根據(jù)設(shè)定的時間或接收到的指令對發(fā)動機(jī)冷卻液加熱器的啟動和停止進(jìn)行控制。

上述技術(shù)方案中，中央控制器通過導(dǎo)線與中央控制箱發(fā)動機(jī)冷卻液加熱器電源輸出端口和中央控制箱蓄電池接入端口連接。

上述技術(shù)方案中，中央控制器可由單片機(jī)或嵌入式系統(tǒng)實現(xiàn)，但不局限于這兩種實現(xiàn)方式。

上述技術(shù)方案中，中央控制器可通過內(nèi)置顯示屏和輸入按鍵，對其進(jìn)行設(shè)置，或可通過無線傳輸技術(shù)與手機(jī)客戶端軟件連接，接收來自手機(jī)客戶端軟件的指令并實時向手機(jī)客戶端軟件傳輸數(shù)據(jù)。

上述技術(shù)方案中，中央控制器可采用的無線傳輸技術(shù)包括藍(lán)牙技術(shù)、wifi技術(shù)和蜂窩移動通訊技術(shù)，但不局限于這些技術(shù)。

上述技術(shù)方案中，中央控制器可配置帶有可插入移動電話卡的電信通信模塊，用以接收來自電話和短信的指令。

本專利與現(xiàn)有技術(shù)相比優(yōu)點如下：發(fā)動機(jī)冷卻液加熱器串聯(lián)在發(fā)動機(jī)冷卻液小循環(huán)回路上，提高裝置的加熱效率。發(fā)動機(jī)預(yù)熱裝置帶有獨立可充電蓄電池，可在不消耗汽車電池前提下，增大發(fā)動機(jī)冷卻液加熱器功率。中央控制器電信通信模塊可接收來自電話、短信的指令，增大對裝置遠(yuǎn)程控制的距離。中央控制器無線通信模塊可與手機(jī)客戶端軟件雙向通信，方便對裝置進(jìn)行設(shè)置和監(jiān)測。

附圖說明

圖1為本發(fā)明汽車發(fā)動機(jī)預(yù)熱裝置的系統(tǒng)模塊連接示意圖。

圖2為本發(fā)明汽車發(fā)動機(jī)預(yù)熱裝置的蓄電池、中央控制器和中央控制箱安裝示意圖。

圖中：圖1所示加粗實線標(biāo)注的循環(huán)回路為發(fā)動機(jī)冷卻液小循環(huán)回路，其中：1-發(fā)動機(jī)冷卻液加熱器，2-中央控制箱，3-蓄電池，4-中央控制箱發(fā)動機(jī)冷卻液加熱器電源輸出端口，5-中央控制箱蓄電池接入端口，6-中央控制器，7-中央控制器電信通信模塊，8-中央控制器藍(lán)牙通信模塊，9-手機(jī)客戶端軟件，10-發(fā)動機(jī)，11-發(fā)動機(jī)油底殼，12-發(fā)動機(jī)冷卻液泵，13-節(jié)溫閥，14-發(fā)動機(jī)冷卻液水箱，15-發(fā)動機(jī)冷卻液散熱器，16-汽車暖風(fēng)裝置熱交換器。

具體實施方式

以下通過具體實施方式來詳細(xì)說明本發(fā)明的技術(shù)方案，以下的實例僅是示例性的，僅能用來解釋和說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而不能解釋為是對本發(fā)明技術(shù)方案的限制。

如圖1所示，本發(fā)明提供一種汽車發(fā)動機(jī)預(yù)熱裝置，包括發(fā)動機(jī)冷卻液加熱器1，中央控制箱2，蓄電池3，中央控制箱發(fā)動機(jī)冷卻液加熱器電源輸出端口4，中央控制箱蓄電池接入端口5，中央控制器6，中央控制器電信通信模塊7，中央控制器藍(lán)牙通信模塊8。

所述發(fā)動機(jī)冷卻液加熱器1串聯(lián)在發(fā)動機(jī)冷卻液小循環(huán)回路的發(fā)動機(jī)冷卻液泵12的出水口處，利用蓄電池3供電。

所述發(fā)動機(jī)冷卻液加熱器1與中央控制箱發(fā)動機(jī)冷卻液加熱器電源輸出端口4連接。

所述蓄電池3與中央控制箱蓄電池接入端口5連接，安裝在中央控制箱2內(nèi)部。

所述中央控制器6安裝于中央控制箱2內(nèi)部，通過導(dǎo)線與中央控制箱發(fā)動機(jī)機(jī)油加熱器電源輸出端口4和中央控制箱蓄電池接入端口5連接。

所述中央控制器電信通信模塊7可接收來自電話和短信的指令，中央控制器根據(jù)接收到的指令對裝置進(jìn)行控制。

所述手機(jī)客戶端軟件9安裝在智能手機(jī)上，通過手機(jī)藍(lán)牙通信模塊與中央控制器藍(lán)牙通信模塊8通信，接收來自裝置的數(shù)據(jù)，并發(fā)送控制指令對裝置進(jìn)行控制。

圖2為本發(fā)明汽車發(fā)動機(jī)預(yù)熱裝置的蓄電池、中央控制器和中央控制箱安裝示意圖。

所述蓄電池3通過中央控制箱蓄電池接入端口5安裝在中央控制箱2內(nèi)部。

所述中央控制器6安裝于中央控制箱2內(nèi)部。

所述中央控制箱發(fā)動機(jī)冷卻液加熱器電源輸出端口4通過導(dǎo)線與發(fā)動機(jī)冷卻液加熱器連接。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種用于汽車發(fā)動機(jī)預(yù)熱的裝置。其特征包括：發(fā)動機(jī)冷卻液加熱器、中央控制箱、蓄電池、中央控制器。發(fā)動機(jī)冷卻液加熱器串聯(lián)在發(fā)動機(jī)冷卻液小循環(huán)回路上，加熱發(fā)動機(jī)冷卻液。發(fā)動機(jī)冷卻液加熱器和蓄電池與中央控制箱連接。中央控制器安裝在中央控制箱內(nèi)部，控制發(fā)動機(jī)冷卻液加熱器的啟動和停止。中央控制器可配備顯示裝置和輸入裝置，也可配備可與手機(jī)客戶端軟件通信的無線通信模塊，也可配備可接收電話、短信命令的電信通信模塊。本發(fā)明可預(yù)熱發(fā)動機(jī)，減少發(fā)動機(jī)運(yùn)行初期有害氣體排放，減輕機(jī)械磨損，延長發(fā)動機(jī)使用壽命。

技術(shù)研發(fā)人員：陳琦
受保護(hù)的技術(shù)使用者：陳琦
技術(shù)研發(fā)日：2017.04.19
技術(shù)公布日：2017.07.28