本發(fā)明涉及氫氧發(fā)生設(shè)備的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電解產(chǎn)生氫氧設(shè)備。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的輪船、車輛等機械設(shè)備上應用的柴油機，應用時間過長后，燃油效率會大大降低，同時會結(jié)碳，排放尾氣會漸漸不能滿足國家標準，急需要去除積碳，提高設(shè)備運行和燃燒效率，傳統(tǒng)的做法是拆開機械設(shè)備，對發(fā)動機內(nèi)的部件進行清洗和擦拭，但是發(fā)動機較頻繁的拆卸會嚴重影響發(fā)動機的壽命，同時成本較高，同時現(xiàn)有的柴油發(fā)動機燃燒效率低，燃料不能充分的燃燒，熱能利用效率較低，本申請的氫氧發(fā)生設(shè)備能夠很好的解決上述問題，本申請的氫氧發(fā)生設(shè)備是在發(fā)明人的氫氧發(fā)生器的基礎(chǔ)上為汽車、輪船等除碳目的而進行改造的新型氣體發(fā)生設(shè)備，是以水為電解質(zhì)電解后產(chǎn)生的氣體為燃料，通電從水中電解產(chǎn)生氫氣和氧氣，以氫氣為燃料，氧氣助燃的能源設(shè)備，氫氧混合氣(又稱布朗氣)具有很好的催化燃燒特性，氫氧混合氣產(chǎn)生的火焰稱為氫氧焰。氫氧焰具有內(nèi)壁附著特性、催化特性、高溫特性，它在燃燒時，能完全燃燒掉發(fā)動機內(nèi)壁中附著的油垢，并且在燃燒后產(chǎn)生水汽，能將結(jié)成一團的油垢慢慢熔解，邊熔解邊燃燒，最后都以流動的液體狀排出發(fā)動機外?，F(xiàn)有的氫氧發(fā)生設(shè)備的在長時間工作時，不能夠?qū)ζ鋬?nèi)部的熱量進行快速釋放，電解效率低，耗電量大，利用范圍小，且運行不穩(wěn)定，因此，提出了一種電解產(chǎn)生氫氧設(shè)備。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點，而提出的一種電解產(chǎn)生氫氧設(shè)備。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案：

設(shè)計一種電解產(chǎn)生氫氧設(shè)備，包括機身，機身的底部安裝有多個電解槽，且多個電解槽之間串聯(lián)，多個電解槽外側(cè)的機身上還安裝有冷卻風扇，所述機身的底部一側(cè)還安裝有制冷機，所述電解槽一側(cè)連通有多個出水管與進水管，且多個出水管與進水管均連接有同一個總水管，所述總水管的上表面還連通有下水管，且下水管上端連通有水箱，所述水箱設(shè)置在機身的上層上，水箱一側(cè)機身的上層上還安裝有散熱器，所述水箱一側(cè)的機身上還安裝有氣體清洗裝置與防回火裝置，所述水箱的后側(cè)還連通有水氣進管，且水氣進管連通有總導管，所述總導管下端連通有多個水氣分管，且水氣分管均連接在電解槽上，所述機身底部通過支架安裝有主直流電源，機身頂部一側(cè)設(shè)置有控制顯示屏，且控制顯示屏下側(cè)的機身上安裝有漏電開關(guān)、顯示屏電源與控制電路板。

優(yōu)選的，控制顯示屏、漏電開關(guān)與顯示屏電源均電性連接有控制電路板，控制電路板一側(cè)還安裝有交流接觸器。

優(yōu)選的，所述水箱上表面一側(cè)設(shè)置有加水口，且加水口一側(cè)的水箱上還設(shè)置有水位檢測口。

優(yōu)選的，所述機身為一個框架結(jié)構(gòu)，且其底部封口。

優(yōu)選的，所述水箱上表面另一側(cè)還安裝有防爆裝置與水氣分離裝置，且防爆裝置與水氣分離裝置之間無間隙。

優(yōu)選的，所述機身外側(cè)均設(shè)置有護板，護板上設(shè)置有散熱和氣流交換孔。

本發(fā)明提出的一種電解產(chǎn)生氫氧設(shè)備，有益效果在于：該氫氧發(fā)生設(shè)備的將機電設(shè)備核心與氫氧氣生成裝置集成于機身中，并在相應的操作、顯示器件設(shè)置于箱體的表面，結(jié)構(gòu)緊湊、易于移動，而且操作方便、使用安全，且能夠?qū)ζ涔ぷ鳒囟冗M行實時降低，保證了工作的穩(wěn)定性，使冷卻達到水汽分離的目的，可以更好的回收電解液，可以大大降低使用成本，設(shè)備安全，既能防回又能火防爆，且能夠根據(jù)需求量擴展功率，除了可以應用于除碳外，還可以通過設(shè)備產(chǎn)生的氫氣和氧氣進行氫氧切割，同時本發(fā)明電能利用率高，更加節(jié)能，本發(fā)明具有多級防回火裝置，安全性更高。

附圖說明

圖1為本發(fā)明提出的一種電解產(chǎn)生氫氧設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明提出的一種電解產(chǎn)生氫氧設(shè)備的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明提出的一種電解產(chǎn)生氫氧設(shè)備的后視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明提出的一種電解產(chǎn)生氫氧設(shè)備的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-冷卻風扇、2-電解槽、3-散熱器、4-防爆裝置、5-氣體清洗裝置、6-防回火裝置、7-水氣分離裝置、8-加水口、9-水位檢測口、10-控制顯示屏、11-漏電開關(guān)、12-顯示屏電源、13-控制電路板、14-制冷機、15-交流接觸器、16-主直流電源、17-總水管、18-下水管、19-進水管、20-水氣分管、21-總導管、22-水氣進管。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。

參照圖1-4，一種電解產(chǎn)生氫氧設(shè)備，包括機身，機身為一個框架結(jié)構(gòu)，且其底部封口，機身外側(cè)均設(shè)置有護板，護板上設(shè)置有散熱和氣流交換孔，實現(xiàn)了工作時內(nèi)部的快速散熱，保證了使用溫度。

機身的底部安裝有多個電解槽2，且多個電解槽2之間串聯(lián)，電解槽2具體數(shù)量根據(jù)需要選擇，電解槽2并列設(shè)置，多個電解槽2外側(cè)的機身上還安裝有冷卻風扇1，機身的底部一側(cè)還安裝有制冷機14，能夠?qū)溲醢l(fā)生設(shè)備的溫度的進行實時降低，實現(xiàn)了對工作穩(wěn)定的控制，電解槽2一側(cè)連通有多個出水管與進水管19，且多個出水管與進水管19均連接有同一個總水管17，總水管17的上表面還連通有下水管18，且下水管18上端連通有水箱，水箱上表面一側(cè)設(shè)置有加水口8，且加水口8一側(cè)的水箱上還設(shè)置有水位檢測口9，水箱上表面另一側(cè)還安裝有防爆裝置4與水氣分離裝置7，且防爆裝置4與水氣分離裝置7之間無間隙，電解槽的數(shù)量也可以是1個，具體電解槽的數(shù)量根據(jù)柴油機的功率確定，對于功率較小的發(fā)動機，一個電解槽既可以達到除碳的目的，設(shè)備是在低溫、低壓狀態(tài)下電解產(chǎn)生氫氣和氧氣，兩千瓦電電解可以產(chǎn)生1-1.2立方氫氣。

通過電解水分解成氫氣和氧氣，通過氫氣和氧氣與化石燃料混合，使化石燃料更加充分的燃燒，同時降低尾氣排放的污染度，提高環(huán)保使用效率，達到國家環(huán)保水平。

水箱設(shè)置在機身的上層上，水箱一側(cè)機身的上層上還安裝有散熱器3，保證了運行時的工作溫度，從而提高了其的使用壽命，水箱一側(cè)的機身上還安裝有氣體清洗裝置5與防回火裝置6，防回火裝置6內(nèi)設(shè)置有用于熄滅回火的儲水箱，水箱的后側(cè)還連通有水氣進管22，且水氣進管22連通有總導管21，總導管21下端連通有多個水氣分管20，且水氣分管20均連接在電解槽2上，機身底部通過支架安裝有主直流電源16，機身頂部一側(cè)設(shè)置有控制顯示屏10，且控制顯示屏10下側(cè)的機身上安裝有漏電開關(guān)11、顯示屏電源12與控制電路板13，控制顯示屏10、漏電開關(guān)11與顯示屏電源12均電性連接有控制電路板13，控制電路板13一側(cè)還安裝有交流接觸器15，使用時，通過設(shè)置的控制電路板13，能夠?qū)溲醢l(fā)生設(shè)備的進行智能控制，機器可通過程序控制電解槽2工作，從而實現(xiàn)產(chǎn)氣，且在產(chǎn)氣過程中為低溫和低壓，能夠更好的保證安全，提高生產(chǎn)效率，適用于柴油車、輪船等所有燒柴油的機械設(shè)備，可以達到減排、除碳和節(jié)能的目的，同時電力消耗少，電力利用率高，還有可以結(jié)合甲醇燃燒率，可以增加熱值，可以屏蔽甲烷的廢氣排放，完全達到并高于國家的排放標準，氫氣熱值很高(國家有標準)，通過氫氣跟傳統(tǒng)化石燃料結(jié)合，可以提高傳統(tǒng)化石燃料的燃燒效率，能夠提高柴油機的動力。

本設(shè)備應用過程中，在設(shè)備應用前先往設(shè)備中加入電解水，除碳過程中首先將氫氧發(fā)生設(shè)備的出氣口與柴油機的進氣口連接，然后啟動需要去除積碳的柴油機，經(jīng)過大概十五秒啟動氫氧發(fā)生設(shè)備，氫氧發(fā)生設(shè)備工作過程中，接通電源，產(chǎn)生的氧氣和氫氣從進氣管進入發(fā)動機，通過工作40-45分鐘后，先關(guān)閉氫氧發(fā)生設(shè)備的，然后在關(guān)閉發(fā)動機，達到除碳目的，柴油機清理前后還需要用內(nèi)窺鏡進行檢驗，確保除碳效果，通過內(nèi)窺鏡從火花塞的安裝口插入發(fā)動機內(nèi)部，對于汽油機可以將內(nèi)窺鏡從發(fā)動機的噴油嘴插入發(fā)動機內(nèi)部，電解槽的電壓值根據(jù)設(shè)備的大小確定，可以是12v、24v或者36v,本設(shè)備可以利用交流電對電解液進行電解，也可以利用直流電對電解液進行電解，只需要利用待除碳、減排和提高動力的設(shè)備的電力就可以完成除碳，對應用環(huán)境要求低，不需要外接市電，同時還可以做氫氧切割機，現(xiàn)有的柴油機燃燒效率一般在百分之五十左右，通過加入的本發(fā)明中的氫氧發(fā)生，會大大提高柴油機的燃燒效率，同時能夠提高柴油機的動力，同時本設(shè)備耗電低，電力利用率高。

本設(shè)備是通過電解槽對電解水進行電解，安全性很重要，同時具有雙重防爆裝置和防回火裝置，防回火裝置的工作過程是一旦有回火產(chǎn)生，設(shè)備會自動停止，防爆裝置的工作過程中，清洗壺中設(shè)有防爆網(wǎng)，可以達到防爆的目的，設(shè)置中氣體冷卻裝置可以使水汽液化，液化的水可以再次回到電解槽被再次電解應用，可以減少電解水的浪費，達到充分利用電解水目的，能夠很好的降低使用成本。

以上，僅為本發(fā)明較佳的具體實施方式，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。