本發(fā)明涉及一種節(jié)氣門(mén)體的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新型的汽車(chē)用電子節(jié)氣門(mén)體的技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

目前市場(chǎng)上的汽車(chē)用電子節(jié)氣門(mén)體的位置傳感器采用焊接在印刷電路板上的方式，然后印刷電路板使用螺釘安裝在塑料蓋板上。當(dāng)汽車(chē)開(kāi)動(dòng)時(shí)，由于震動(dòng)的關(guān)系，安裝在電路板上的螺釘有極大的可能被震出原有位置，導(dǎo)致汽車(chē)的位置傳感器失靈，對(duì)于汽車(chē)的行駛產(chǎn)生了安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述不足，本發(fā)明的目的是提供一種新型的汽車(chē)用電子節(jié)氣門(mén)體，優(yōu)化了節(jié)氣門(mén)位置傳感器的安裝結(jié)構(gòu)和相關(guān)工藝。

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

一種新型的汽車(chē)用電子節(jié)氣門(mén)體，其特征在于，包括：蓋板，所述蓋板的一端面開(kāi)有一用于起到安裝的凹槽，所述凹槽的端面的左側(cè)安裝有兩電極柱，兩所述電極柱的端部沿所述電極柱的中心線(xiàn)方向各開(kāi)有一通孔，所述凹槽的端面的的右側(cè)安裝有一安裝座；

若干電器接頭，若干所述電器接頭通過(guò)注塑的方式固定安裝在所述凹槽的端面上，并且若干所述電器接頭分別位于所述安裝座的側(cè)端；

位置傳感器,所述位置傳感器通過(guò)熱成型樹(shù)脂固定安裝在所述安裝座上；

兩電極，兩所述電極插入兩所述通孔內(nèi)；

節(jié)氣門(mén)體基座，所述節(jié)氣門(mén)體基座包括一節(jié)氣門(mén)喉口，一節(jié)氣門(mén)閥片，一轉(zhuǎn)軸，一直流電機(jī)、和一齒輪組；所述節(jié)氣門(mén)喉口為中空的圓筒結(jié)構(gòu)，所述節(jié)氣門(mén)喉口的底部部分嵌入所述節(jié)氣門(mén)體基座，所述節(jié)氣門(mén)喉口的底部安裝有所述節(jié)氣門(mén)閥門(mén)，所述節(jié)氣門(mén)閥片為圓盤(pán)結(jié)構(gòu)；所述節(jié)氣門(mén)閥片的直徑上安裝有所述轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸位于節(jié)氣門(mén)基座的內(nèi)部；所述直流電機(jī)安裝在所述節(jié)氣門(mén)體基座上，兩所述電極與所述直流電機(jī)連接；所述直流電機(jī)的輸出軸與所述齒輪組的輸入齒傳動(dòng)連接，所述齒輪組的輸出齒與所述轉(zhuǎn)軸傳動(dòng)連接。

一種新型的汽車(chē)用電子節(jié)氣門(mén)體，其特征在于，包括：蓋板，所述蓋板的一端面開(kāi)有一用于起到安裝的凹槽，所述凹槽的端面的左側(cè)安裝有兩電極柱，兩所述電極柱的端部沿所述電極柱的中心線(xiàn)方向各開(kāi)有一通孔，所述凹槽的端面的的右側(cè)安裝有一安裝座；

若干電器接頭，若干所述電器接頭通過(guò)注塑的方式固定安裝在所述凹槽的端面上，并且若干所述電器接頭分別位于所述安裝座的側(cè)端；

位置傳感器,所述位置傳感器通過(guò)熱鉚接固定安裝在所述安裝座上；

兩電極，兩所述電極插入兩所述通孔內(nèi)；

節(jié)氣門(mén)體基座，所述節(jié)氣門(mén)體基座包括一節(jié)氣門(mén)喉口，一節(jié)氣門(mén)閥片，一轉(zhuǎn)軸，一直流電機(jī)、和一齒輪組；所述節(jié)氣門(mén)喉口為中空的圓筒結(jié)構(gòu)，所述節(jié)氣門(mén)喉口的底部部分嵌入所述節(jié)氣門(mén)體基座，所述節(jié)氣門(mén)喉口的底部安裝有所述節(jié)氣門(mén)閥門(mén)，所述節(jié)氣門(mén)閥片為圓盤(pán)結(jié)構(gòu)；所述節(jié)氣門(mén)閥片的直徑上安裝有所述轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸位于節(jié)氣門(mén)基座的內(nèi)部；所述直流電機(jī)安裝在所述節(jié)氣門(mén)體基座上，兩所述電極與所述直流電機(jī)連接；所述直流電機(jī)的輸出軸與所述齒輪組的輸入齒傳動(dòng)連接，所述齒輪組的輸出齒與所述轉(zhuǎn)軸傳動(dòng)連接。

一種新型的汽車(chē)用電子節(jié)氣門(mén)體，其特征在于，包括：蓋板，所述蓋板的一端面開(kāi)有一用于起到安裝的凹槽，所述凹槽的端面的左側(cè)安裝有兩電極柱，兩所述電極柱的端部沿所述電極柱的中心線(xiàn)方向各開(kāi)有一通孔，所述凹槽的端面的的右側(cè)安裝有一安裝座；

若干電器接頭，若干所述電器接頭通過(guò)注塑的方式固定安裝在所述凹槽的端面上，并且若干所述電器接頭分別位于所述安裝座的側(cè)端；

位置傳感器,所述位置傳感器通過(guò)導(dǎo)熱填隙固定安裝在所述安裝座上；

兩電極，兩所述電極插入兩所述通孔內(nèi)；

節(jié)氣門(mén)體基座，所述節(jié)氣門(mén)體基座包括一節(jié)氣門(mén)喉口，一節(jié)氣門(mén)閥片，一轉(zhuǎn)軸，一直流電機(jī)、和一齒輪組；所述節(jié)氣門(mén)喉口為中空的圓筒結(jié)構(gòu)，所述節(jié)氣門(mén)喉口的底部部分嵌入所述節(jié)氣門(mén)體基座，所述節(jié)氣門(mén)喉口的底部安裝有所述節(jié)氣門(mén)閥門(mén)，所述節(jié)氣門(mén)閥片為圓盤(pán)結(jié)構(gòu)；所述節(jié)氣門(mén)閥片的直徑上安裝有所述轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸位于節(jié)氣門(mén)基座的內(nèi)部；所述直流電機(jī)安裝在所述節(jié)氣門(mén)體基座上，兩所述電極與所述直流電機(jī)連接；所述直流電機(jī)的輸出軸與所述齒輪組的輸入齒傳動(dòng)連接，所述齒輪組的輸出齒與所述轉(zhuǎn)軸傳動(dòng)連接。

上述的一種新型的汽車(chē)用電子節(jié)氣門(mén)體，其中，所述節(jié)氣門(mén)閥片的直徑部位可繞所述轉(zhuǎn)軸擺動(dòng)。

上述的一種新型的汽車(chē)用電子節(jié)氣門(mén)體，其中，所述位置傳感器的每一傳感器接頭連接于一所述電器接頭上，每一所述傳感器接頭與一所述電器接頭焊接。

上述的一種新型的汽車(chē)用電子節(jié)氣門(mén)體，其中，所述轉(zhuǎn)軸與所述直流電機(jī)的輸出軸相互平行。

上述的一種新型的汽車(chē)用電子節(jié)氣門(mén)體，其中，所述轉(zhuǎn)軸的中心線(xiàn)方向正對(duì)所述位置傳感器。

上述的一種新型的汽車(chē)用電子節(jié)氣門(mén)體，其中，所述蓋板可采用塑料。

用以上技術(shù)方案，能夠達(dá)到如下有益效果：

1、本發(fā)明的位置傳感器通過(guò)熱成型樹(shù)脂或熱鉚接或?qū)崽钕栋惭b在安裝座上，使得位置傳感器的安裝變得簡(jiǎn)易，同時(shí)，相比傳統(tǒng)的安裝方式，更可靠和安全。

2本發(fā)明通過(guò)注塑的方式固定有若干電器接頭，省去了傳統(tǒng)型節(jié)氣門(mén)體的印刷電路板，使得結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單，節(jié)省了耗材；同時(shí)，注塑的方式使得本發(fā)明的結(jié)構(gòu)更牢固。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明一種新型的汽車(chē)用電子節(jié)氣門(mén)體的整體的示意圖。

圖2是本發(fā)明一種新型的汽車(chē)用電子節(jié)氣門(mén)體的蓋板的示意圖。

圖3是本發(fā)明一種新型的汽車(chē)用電子節(jié)氣門(mén)體的蓋板的一部分的示意圖。

附圖中：1、蓋板；11、凹槽；12、電極柱；121、通孔；131、安裝座；132、電器接頭；2、位置傳感器；21、傳感器接頭；3、電極；4、節(jié)氣門(mén)體基座；41、節(jié)氣門(mén)喉口；42、節(jié)氣門(mén)閥片；43、轉(zhuǎn)軸；44、直流電機(jī)。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明，但不作為本發(fā)明的限定。

第一實(shí)施例：采用熱成型樹(shù)脂的方式安裝位置傳感器2

圖1是本發(fā)明一種新型的汽車(chē)用電子節(jié)氣門(mén)體的整體的示意圖。圖2是本發(fā)明一種新型的汽車(chē)用電子節(jié)氣門(mén)體的蓋板的示意圖。圖3是本發(fā)明一種新型的汽車(chē)用電子節(jié)氣門(mén)體的蓋板的一部分的示意圖。請(qǐng)參見(jiàn)圖1至圖3所示，在一種較佳的實(shí)施例中，示出了一種新型的汽車(chē)用電子節(jié)氣門(mén)體，其中，包括：

蓋板1，蓋板1的一端面上開(kāi)有一凹槽11，凹槽11的端面的左側(cè)安裝有兩電極柱12，兩電極柱12的端部沿電極柱12的中心線(xiàn)方向各開(kāi)有一通孔121，凹槽11的端面的右側(cè)上安裝有一安裝座131。

若干電器接頭132，若干電器接頭132固定安裝在蓋板1的凹槽11的端面上，并且若干電器接頭132分別位于安裝座131的前側(cè)、后側(cè)、左側(cè)和右側(cè)；若干電器接頭132通過(guò)注塑的方式固定安裝在蓋板1的凹槽11的端面上。位置傳感器2，位置傳感器2固定安裝在安裝座131上。位置傳感器2通過(guò)熱成型樹(shù)脂安裝在安裝座131上。保證了位置傳感器2不會(huì)因?yàn)槠?chē)的震動(dòng)，而從原有位置松動(dòng)。

兩電極3，兩電極3插入兩通孔121內(nèi)。

節(jié)氣門(mén)體基座4，節(jié)氣門(mén)體基座4包括一節(jié)氣門(mén)喉口41，一節(jié)氣門(mén)閥片42，一轉(zhuǎn)軸43，一直流電機(jī)44和一齒輪組(圖中未示出)；節(jié)氣門(mén)喉口41為中空?qǐng)A筒結(jié)構(gòu)，節(jié)氣門(mén)喉口的底部部分嵌入節(jié)氣門(mén)體基座4，節(jié)氣門(mén)喉口41的底部安裝有一節(jié)氣門(mén)閥片42，節(jié)氣門(mén)閥片42為圓盤(pán)結(jié)構(gòu)；節(jié)氣門(mén)閥片42的直徑上安裝有轉(zhuǎn)軸43，轉(zhuǎn)軸43位于節(jié)氣門(mén)體基座4的內(nèi)部；兩電極3與直流電機(jī)44的電線(xiàn)相連接，兩電極3供電給直流電機(jī)44；直流電機(jī)44的輸出軸與齒輪組(圖中未示出)的輸入齒傳動(dòng)連接，齒輪組(圖中未示出)的輸出齒與轉(zhuǎn)軸43傳動(dòng)連接；當(dāng)直流電機(jī)44轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，直流電機(jī)44帶動(dòng)齒輪組的輸入齒轉(zhuǎn)動(dòng)從而帶動(dòng)齒輪組的輸出齒轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪組的輸出齒帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸43轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)軸43使節(jié)氣門(mén)閥片42繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)。

以上所述僅為本發(fā)明較佳的實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的實(shí)施方式及保護(hù)范圍。

進(jìn)一步，在一種較佳實(shí)施例中，示出了節(jié)氣門(mén)閥片42通過(guò)轉(zhuǎn)軸43轉(zhuǎn)動(dòng)連接于一節(jié)氣門(mén)喉口41的底部，節(jié)氣門(mén)閥片42可繞轉(zhuǎn)軸43轉(zhuǎn)動(dòng)，從而節(jié)氣門(mén)喉口41的底部打開(kāi)一開(kāi)口。

進(jìn)一步，在一種較佳實(shí)施例中，示出了位置傳感器2的每一傳感器接頭21連接于一電器接頭132上，每一傳感器接頭21與一電器接頭132焊接。使得傳感器接頭21可以牢固的固定于電器接頭132上，不會(huì)因震動(dòng)而松開(kāi)。

進(jìn)一步，在一種較佳實(shí)施例中，示出了轉(zhuǎn)軸43與直流電機(jī)44的輸出軸(圖中未示出)相互平行。

進(jìn)一步，在一種較佳實(shí)施例中，轉(zhuǎn)軸43的位置與位置傳感器2的位置正對(duì)，通過(guò)位置傳感器2的來(lái)測(cè)得轉(zhuǎn)軸43的轉(zhuǎn)動(dòng)角度等信息。

進(jìn)一步，請(qǐng)繼續(xù)參見(jiàn)圖1所示，示出了蓋板1可采用塑料制成。

第二實(shí)施例：采用熱鉚接的方式安裝位置傳感器2

圖1是本發(fā)明一種新型的汽車(chē)用電子節(jié)氣門(mén)體的整體的示意圖。圖2是本發(fā)明一種新型的汽車(chē)用電子節(jié)氣門(mén)體的蓋板的示意圖。圖3是本發(fā)明一種新型的汽車(chē)用電子節(jié)氣門(mén)體的蓋板的一部分的示意圖。請(qǐng)參見(jiàn)圖1至圖3所示，在一種較佳的實(shí)施例中，示出了一種新型的汽車(chē)用電子節(jié)氣門(mén)體，其中，包括：

蓋板1，蓋板1的一端面上開(kāi)有一凹槽11，凹槽11的端面的左側(cè)安裝有兩電極柱12，兩電極柱12的端部沿電極柱12的中心線(xiàn)方向各開(kāi)有一通孔121，凹槽11的端面的的右側(cè)上安裝有一安裝座131。

若干電器接頭132，若干電器接頭132固定安裝在蓋板1的凹槽11的端面上，并且若干電器接頭132分別位于安裝座131的前側(cè)、后側(cè)、左側(cè)和右側(cè)；若干電器接頭132通過(guò)注塑的方式固定安裝在蓋板1的凹槽11的端面上。

位置傳感器2，位置傳感器2固定安裝在安裝座131上。位置傳感器2通過(guò)熱鉚接安裝在安裝座131上。保證了位置傳感器2不會(huì)因?yàn)槠?chē)的震動(dòng)，而從原有位置松動(dòng)。

兩電極3，兩電極3插入兩通孔121內(nèi)。

節(jié)氣門(mén)體基座4，節(jié)氣門(mén)體基座4包括一節(jié)氣門(mén)喉口41，一節(jié)氣門(mén)閥片42，一轉(zhuǎn)軸43，一直流電機(jī)44和一齒輪組(圖中未示出)；節(jié)氣門(mén)喉口41為中空?qǐng)A筒結(jié)構(gòu)，節(jié)氣門(mén)喉口的底部部分嵌入節(jié)氣門(mén)體基座4，節(jié)氣門(mén)喉口41的底部安裝有一節(jié)氣門(mén)閥片42，節(jié)氣門(mén)閥片42為圓盤(pán)結(jié)構(gòu)；節(jié)氣門(mén)閥片42的直徑上安裝有轉(zhuǎn)軸43，轉(zhuǎn)軸43位于節(jié)氣門(mén)體基座4的內(nèi)部；兩電極3與直流電機(jī)44的電線(xiàn)相連接，兩電極3供電給直流電機(jī)44；直流電機(jī)44的輸出軸與齒輪組(圖中未示出)的輸入齒傳動(dòng)連接，齒輪組(圖中未示出)的輸出齒與轉(zhuǎn)軸43傳動(dòng)連接；當(dāng)直流電機(jī)44轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，直流電機(jī)44帶動(dòng)齒輪組的輸入齒轉(zhuǎn)動(dòng)從而帶動(dòng)齒輪組的輸出齒轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪組的輸出齒帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸43轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)軸43使節(jié)氣門(mén)閥片42繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)。

以上所述僅為本發(fā)明較佳的實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的實(shí)施方式及保護(hù)范圍。

進(jìn)一步，在一種較佳實(shí)施例中，示出了節(jié)氣門(mén)閥片42通過(guò)轉(zhuǎn)軸43轉(zhuǎn)動(dòng)連接于一節(jié)氣門(mén)喉口41的底部，節(jié)氣門(mén)閥片42可繞轉(zhuǎn)軸43轉(zhuǎn)動(dòng)，從而節(jié)氣門(mén)喉口41的底部打開(kāi)一開(kāi)口。

進(jìn)一步，在一種較佳實(shí)施例中，示出了位置傳感器2的每一傳感器接頭21連接于一電器接頭132上，每一傳感器接頭21與一電器接頭132焊接。使得傳感器接頭21可以牢固的固定于電器接頭132上，不會(huì)因震動(dòng)而松開(kāi)。

進(jìn)一步，在一種較佳實(shí)施例中，示出了轉(zhuǎn)軸43與直流電機(jī)44的輸出軸(圖中未示出)相互平行。

進(jìn)一步，在一種較佳實(shí)施例中，轉(zhuǎn)軸43的位置與位置傳感器2的位置正對(duì)，通過(guò)位置傳感器2的來(lái)測(cè)得轉(zhuǎn)軸43的轉(zhuǎn)動(dòng)角度等信息。

進(jìn)一步，請(qǐng)繼續(xù)參見(jiàn)圖1所示，示出了蓋板1可采用塑料制成。

第三實(shí)施例：采用導(dǎo)熱填隙的方式安裝位置傳感器2

圖1是本發(fā)明一種新型的汽車(chē)用電子節(jié)氣門(mén)體的整體的示意圖。圖2是本發(fā)明一種新型的汽車(chē)用電子節(jié)氣門(mén)體的蓋板的示意圖。圖3是本發(fā)明一種新型的汽車(chē)用電子節(jié)氣門(mén)體的蓋板的一部分的示意圖。請(qǐng)參見(jiàn)圖1至圖3所示，在一種較佳的實(shí)施例中，示出了一種新型的汽車(chē)用電子節(jié)氣門(mén)體，其中，包括：

蓋板1，蓋板1的一端面上開(kāi)有一凹槽11，凹槽11的端面的左側(cè)安裝有兩電極柱12，兩電極柱12的端部沿電極柱12的中心線(xiàn)方向各開(kāi)有一通孔121，蓋板1的凹槽11的端面的右側(cè)上安裝有一安裝座131。

若干電器接頭132，若干電器接頭132固定安裝在蓋板1的凹槽11的端面上，并且若干電器接頭132分別位于安裝座131的前側(cè)、后側(cè)、左側(cè)和右側(cè)；若干電器接頭132通過(guò)注塑的方式固定安裝在蓋板1的凹槽11的端面上。

位置傳感器2，位置傳感器2固定安裝在安裝座131上。位置傳感器2通過(guò)導(dǎo)熱填隙安裝在安裝座131上。保證了位置傳感器2不會(huì)因?yàn)槠?chē)的震動(dòng)，而從原有位置松動(dòng)。

兩電極3，兩電極3插入兩通孔121內(nèi)。

節(jié)氣門(mén)體基座4，節(jié)氣門(mén)體基座4包括一節(jié)氣門(mén)喉口41，一節(jié)氣門(mén)閥片42，一轉(zhuǎn)軸43，一直流電機(jī)44和一齒輪組(圖中未示出)；節(jié)氣門(mén)喉口41為中空?qǐng)A筒結(jié)構(gòu)，節(jié)氣門(mén)喉口的底部部分嵌入節(jié)氣門(mén)體基座4，節(jié)氣門(mén)喉口41的底部安裝有一節(jié)氣門(mén)閥片42，節(jié)氣門(mén)閥片42為圓盤(pán)結(jié)構(gòu)；節(jié)氣門(mén)閥片42的直徑上安裝有轉(zhuǎn)軸43，轉(zhuǎn)軸43位于節(jié)氣門(mén)體基座4的內(nèi)部；兩電極3與直流電機(jī)44的電線(xiàn)相連接，兩電極3供電給直流電機(jī)44；直流電機(jī)44的輸出軸與齒輪組(圖中未示出)的輸入齒傳動(dòng)連接，齒輪組(圖中未示出)的輸出齒與轉(zhuǎn)軸43傳動(dòng)連接；當(dāng)直流電機(jī)44轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，直流電機(jī)44帶動(dòng)齒輪組的輸入齒轉(zhuǎn)動(dòng)從而帶動(dòng)齒輪組的輸出齒轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪組的輸出齒帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸43轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)軸43使節(jié)氣門(mén)閥片42繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)。

以上所述僅為本發(fā)明較佳的實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的實(shí)施方式及保護(hù)范圍。

進(jìn)一步，在一種較佳實(shí)施例中，示出了節(jié)氣門(mén)閥片42通過(guò)轉(zhuǎn)軸43轉(zhuǎn)動(dòng)連接于一節(jié)氣門(mén)喉口41的底部，節(jié)氣門(mén)閥片42可繞轉(zhuǎn)軸43轉(zhuǎn)動(dòng)，從而節(jié)氣門(mén)喉口41的底部打開(kāi)一開(kāi)口。進(jìn)一步，在一種較佳實(shí)施例中，示出了位置傳感器2的每一傳感器接頭21連接于一電器接頭132上，每一傳感器接頭21與一電器接頭132焊接。使得傳感器接頭21可以牢固的固定于電器接頭132上，不會(huì)因震動(dòng)而松開(kāi)。

進(jìn)一步，在一種較佳實(shí)施例中，示出了轉(zhuǎn)軸43與直流電機(jī)44的輸出軸(圖中未示出)相互平行。

進(jìn)一步，在一種較佳實(shí)施例中，轉(zhuǎn)軸43的位置與位置傳感器2的位置正對(duì)，通過(guò)位置傳感器2的來(lái)測(cè)得轉(zhuǎn)軸43的轉(zhuǎn)動(dòng)角度等信息。

進(jìn)一步，請(qǐng)繼續(xù)參見(jiàn)圖1所示，示出了蓋板1可采用塑料制成。

以上所述僅為本發(fā)明較佳的實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的實(shí)施方式及保護(hù)范圍，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，應(yīng)當(dāng)能夠意識(shí)到凡運(yùn)用本發(fā)明說(shuō)明書(shū)及圖示內(nèi)容所作出的等同替換和顯而易見(jiàn)的變化所得到的方案，均應(yīng)當(dāng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。