本發(fā)明涉及一種柴油機水箱，具體涉及一種可快速降溫的柴油機水箱。

背景技術(shù)：

汽車水箱又稱散熱器，是汽車?yán)鋮s系統(tǒng)中主要機件；功用是散發(fā)熱量，冷卻水在水套中吸收熱量，流到散熱器后熱量散去，再回到水套內(nèi)循環(huán)，達到調(diào)溫。是汽車發(fā)動機的組成部分。水箱是水冷式發(fā)動機的重要部件，作為水冷式發(fā)動機散熱回路的一個重要組成部件，能夠吸收缸體的熱量，防止發(fā)動機過熱由于水的比熱容較大，吸收缸體的熱量后溫度升高并不是很多，所以發(fā)動機的熱量通過冷卻水這個液體回路，利用水作為載熱體傳導(dǎo)熱，再通過大面積的散熱片以對流的方式散熱，以維持發(fā)動機的合適工作溫度。當(dāng)發(fā)動機的水溫高的時候，水泵泵水反復(fù)循環(huán)借此來降低發(fā)動機的溫度，（水箱是的構(gòu)成是一根根空心的銅管。高溫水進到水箱經(jīng)過風(fēng)冷又循環(huán)到發(fā)動機缸壁）達到保護發(fā)動機的目的，冬天水溫如果過低，這個時候就會停止水的循環(huán)，避免發(fā)動機溫度過低。柴油發(fā)動機是燃燒柴油來獲取能量釋放的發(fā)動機。功能大需要降溫效果好，但是現(xiàn)有的柴油機水箱對冷卻水進行散熱效果不好，不能讓冷卻水快速降溫，從而讓柴油機快速降溫，造成柴油機的使用壽命低，給人們使用帶來不便。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的就在于為了解決上述問題而提供一種可快速降溫的柴油機水箱，從而解決上述問題。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了如下的技術(shù)方案：

本發(fā)明提供了一種可快速降溫的柴油機水箱，包括水箱本體，所述水箱本體上設(shè)有油冷箱，所述油冷箱的一端設(shè)有第一散熱板，所述第一散熱板的兩側(cè)均設(shè)有第一安裝板，所述油冷箱的另一端設(shè)有第二散熱板，所述第二散熱板的兩側(cè)均設(shè)有第二安裝板，所述第一安裝板和所述第二安裝板上均設(shè)有若干個固定孔，所述油冷箱的一側(cè)設(shè)有第三散熱板，所述油冷箱的另一側(cè)設(shè)有第四散熱板，所述第四散熱板的頂端設(shè)有進水管，所述油冷箱的頂端設(shè)有進油管，所述進油管的一側(cè)設(shè)有溫度感應(yīng)器，所述油冷箱的底端設(shè)有水箱，所述水箱的一側(cè)設(shè)有出水管。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述第一散熱板、所述第二散熱板、所述第三散熱板和所述第四散熱板上均設(shè)有電機固定桿和百葉窗，所述電機固定桿的中部設(shè)有電機，所述電機上設(shè)有螺旋扇葉。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述油冷箱上設(shè)有鋼管。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述鋼管的一端與所述進水管相連，所述鋼管的另一端與所述水箱相連。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述溫度感應(yīng)器分別與外接電源和控制器電性連接，所述控制器與所述電機電性連接。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述第一散熱板、所述第二散熱板、所述第三散熱板和所述第四散熱板通過螺栓和平墊與所述油冷箱相連。

本發(fā)明所達到的有益效果是：該裝置是一種可快速降溫的柴油機水箱，該水箱可以讓通過柴油機的冷卻水快速降溫，提高散熱性能，提高柴油機的使用壽命，從而保障汽車制動的安全性能，給人們使用帶來方便，結(jié)構(gòu)簡單，方便推廣。

附圖說明

附圖用來提供對本發(fā)明的進一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本發(fā)明的實施例一起用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的限制。在附圖中：

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明的局部結(jié)構(gòu)示意圖之一；

圖3是本發(fā)明的局部結(jié)構(gòu)示意圖之二；

圖中：1、水箱本體；2、第一散熱板；3、第二散熱板；4、第三散熱板；5、第四散熱板；6、第一安裝板；7、第二安裝板；8、水箱；9、出水管；10、進油管；11、溫度感應(yīng)器；12、進水管；13、百葉窗；14、電機；15、螺旋扇葉；16、電機固定桿；17、鋼管；18、固定孔；19、油冷箱。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實施例進行說明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實施例僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

實施例1

如圖1-3所示，本發(fā)明提供一種可快速降溫的柴油機水箱，包括水箱本體1，水箱本體1上設(shè)有油冷箱19，油冷箱19的一端設(shè)有第一散熱板2，第一散熱板2的兩側(cè)均設(shè)有第一安裝板6，油冷箱19的另一端設(shè)有第二散熱板3，第二散熱板3的兩側(cè)均設(shè)有第二安裝板7，第一安裝板6和第二安裝板7上均設(shè)有若干個固定孔18，油冷箱19的一側(cè)設(shè)有第三散熱板4，油冷箱19的另一側(cè)設(shè)有第四散熱板5，第四散熱板5的頂端設(shè)有進水管12，油冷箱19的頂端設(shè)有進油管10，進油管10的一側(cè)設(shè)有溫度感應(yīng)器11，油冷箱19的底端設(shè)有水箱8，水箱8的一側(cè)設(shè)有出水管9。

第一散熱板2、第二散熱板3、第三散熱板4和第四散熱板5上均設(shè)有電機固定桿16和百葉窗13，電機固定桿16的中部設(shè)有電機14，電機14上設(shè)有螺旋扇葉15，通過在水箱四周設(shè)有散熱板，通過風(fēng)冷給水箱散熱。

油冷箱19上設(shè)有鋼管17，通過油冷把鋼管上的溫度傳遞出去。

鋼管17的一端與進水管12相連，鋼管17的另一端與水箱8相連，形成循環(huán)系統(tǒng)。

溫度感應(yīng)器11分別與外接電源和控制器電性連接，控制器與所述電機14電性連接。通過溫度感應(yīng)器，讓水箱達到一定溫度時能自動散熱，節(jié)能環(huán)保。

第一散熱板2、第二散熱板3、第三散熱板4和第四散熱板5通過螺栓和平墊與油冷箱19相連，拆卸方便，便于維修。

該裝置是一種可快速降溫的柴油機水箱，包括水箱本體1，通過第一安裝板6和第二安裝板7把水箱本體1固定在汽車上，通過利用水管讓進水管12與柴油機相連，柴油機通過水管與出水管9相連，油冷箱19上設(shè)有冷卻油，水箱8上設(shè)有冷卻液，當(dāng)柴油機發(fā)動時，通過柴油機上的循環(huán)泵，讓冷卻液通過鋼管17輸送到柴油機上，對柴油機進行冷卻吸熱，熱的冷卻液輸送到油冷箱19中，通過油冷箱19上的冷卻油對鋼管17進行冷卻，而冷卻油上設(shè)有溫度感應(yīng)器11，溫度感應(yīng)器11會感應(yīng)冷卻油的溫度，當(dāng)達到一定溫度時，會通過控制箱，讓第一散熱板2、第二散熱板3、第三散熱板4和第四散熱板5上的電機14通電轉(zhuǎn)動，帶動螺旋扇葉15轉(zhuǎn)動，給油冷箱19上的散熱板進行散熱從而降低油冷箱19上的冷卻油的溫度。

本發(fā)明所達到的有益效果是：該裝置是一種可快速降溫的柴油機水箱，該水箱可以讓通過柴油機的冷卻水快速降溫，提高散熱性能，提高柴油機的使用壽命，從而保障汽車制動的安全性能，給人們使用帶來方便，結(jié)構(gòu)簡單，方便推廣。

最后應(yīng)說明的是：以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，盡管參照前述實施例對本發(fā)明進行了詳細(xì)的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種可快速降溫的柴油機水箱，包括水箱本體，水箱本體上設(shè)有油冷箱，油冷箱的一端設(shè)有第一散熱板，第一散熱板的兩側(cè)均設(shè)有第一安裝板，油冷箱的另一端設(shè)有第二散熱板，第二散熱板的兩側(cè)均設(shè)有第二安裝板，第一安裝板和第二安裝板上均設(shè)有若干個固定孔，油冷箱的一側(cè)設(shè)有第三散熱板，油冷箱的另一側(cè)設(shè)有第四散熱板，第四散熱板的頂端設(shè)有進水管，油冷箱的頂端設(shè)有進油管，進油管的一側(cè)設(shè)有溫度感應(yīng)器，油冷箱的底端設(shè)有水箱，水箱的一側(cè)設(shè)有出水管。該水箱可以讓通過柴油機的冷卻水快速降溫，提高散熱性能，提高柴油機的使用壽命，從而保障汽車制動的安全性能，給人們使用帶來方便。

技術(shù)研發(fā)人員：徐海山;黃長勇
受保護的技術(shù)使用者：江蘇新海科技發(fā)展有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.04.29
技術(shù)公布日：2017.07.28