本發(fā)明涉及汽車部件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種帶油氣分離功能的炭罐。

背景技術(shù)：

汽油具有很強(qiáng)的揮發(fā)性，油箱內(nèi)儲(chǔ)存的汽油不斷地產(chǎn)生汽油蒸氣，導(dǎo)致油箱內(nèi)的氣體越來越大。油箱需要工作在合理的壓力范圍內(nèi)，這就要求過多的油蒸氣必須被及時(shí)的釋放出來?；诃h(huán)境保護(hù)和資源節(jié)約等方面的考慮，又不能把油蒸氣直接排放到大氣中，所以需要把多余的蒸汽進(jìn)行暫時(shí)的儲(chǔ)存。炭罐正好可以充當(dāng)這一角色。炭罐的主要是通過內(nèi)部填充的活性炭對(duì)油蒸氣進(jìn)行吸附，并在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候?qū)⑵涿摳降桨l(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)行燃燒。炭罐的脫附需要借助環(huán)境大氣與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的壓差，通過脫附空氣對(duì)碳粉的掃掠實(shí)現(xiàn)脫附。但是，對(duì)于目前常用的炭罐，存在這樣一個(gè)缺陷：在極端情況下，油箱內(nèi)的液體汽油有可能進(jìn)入炭罐，然后中間與碳粉接觸，浸濕碳粉，對(duì)碳粉工作能力造成不可逆的損傷，加速炭罐的老化，并以此影響整車的排放。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的就是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種帶油氣分離功能的炭罐。

本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：包括主殼體、與主殼體密封固定的前端蓋和后端蓋、設(shè)置于主殼體內(nèi)的碳粉，所述前端蓋上設(shè)有吸附口接頭和脫附口接頭，所述吸附口接頭低于脫附口接頭布置，所述主殼體內(nèi)設(shè)有儲(chǔ)液盒和設(shè)置于儲(chǔ)液盒內(nèi)的虹吸管，所述虹吸管與脫附口接頭連通；所述儲(chǔ)液盒分別與吸附口接頭和脫附口接頭連通，所述儲(chǔ)液盒與主殼體分隔設(shè)置，所述儲(chǔ)液盒與主殼體之間通過通氣孔連通。

進(jìn)一步優(yōu)選的結(jié)構(gòu)，所述主殼體內(nèi)設(shè)有中隔板，所述中隔板將所述主殼體分隔成連通的上下兩部分；所述主殼體內(nèi)還設(shè)有第一隔板和第二隔板，所述第一隔板、中隔板、主殼體內(nèi)壁與擋板之間圍成上腔體；所述第二隔板、中隔板、主殼體內(nèi)壁與擋板之間圍成下腔體；所述上腔體和下腔體在后端連通。

進(jìn)一步優(yōu)選的結(jié)構(gòu)，所述儲(chǔ)液盒由第一隔板、第二隔板，主殼體內(nèi)壁和前端蓋圍成。

進(jìn)一步優(yōu)選的結(jié)構(gòu)，所述通氣孔設(shè)置于第一隔板上。

進(jìn)一步優(yōu)選的結(jié)構(gòu)，所述虹吸管一端與脫附口接頭連通，另一端的管端沿周向開有缺口，中部開有出氣口；所述虹吸管與儲(chǔ)液盒的下表面之間設(shè)有間隙。

進(jìn)一步優(yōu)選的結(jié)構(gòu)，所述虹吸管的內(nèi)部管徑是兩端直徑大，中間直徑窄的漸變結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步優(yōu)選的結(jié)構(gòu)，所述擋板后端通過壓緊彈簧與后端蓋連接。

進(jìn)一步優(yōu)選的結(jié)構(gòu)，所述下腔體與大氣口接頭連通。

本發(fā)明在炭罐內(nèi)設(shè)計(jì)出儲(chǔ)液盒，用于儲(chǔ)存在極端工況下可能進(jìn)入炭罐的液態(tài)汽油。儲(chǔ)液盒與儲(chǔ)存碳粉的主殼體分隔開，兩者僅通過一個(gè)通氣孔連通。儲(chǔ)液盒內(nèi)部焊接有虹吸管，虹吸管與炭罐脫附口相連。當(dāng)在極端情況下，油箱內(nèi)的液體汽油進(jìn)入到炭罐時(shí)，被暫時(shí)儲(chǔ)存在儲(chǔ)液盒內(nèi)，無法進(jìn)入炭罐主殼體與碳粉接觸。當(dāng)在脫附工況時(shí)，儲(chǔ)液盒內(nèi)的液態(tài)汽油在虹吸管的作用下被氣化，并跟隨脫附氣流進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)，最后到達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸進(jìn)行燃燒。從而可以避免液態(tài)汽油越積越多，進(jìn)入炭罐主殼體使炭罐失效。

附圖說明

圖1為一種帶油氣分離功能的炭罐吸附工況時(shí)的示意圖。

圖2為一種帶油氣分離功能的炭罐脫附工況時(shí)的示意圖。

圖3為虹吸管的管端的示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，便于清楚地了解本發(fā)明，但它們不對(duì)本發(fā)明構(gòu)成限定。

如圖1、圖2所示，本發(fā)明包括主殼體1，前端蓋2，后端蓋3，虹吸管4，儲(chǔ)液盒5，碳粉6擋板7和壓緊彈簧8。

所述主殼體1內(nèi)設(shè)有中隔板101，所述中隔板101將所述主殼體1分隔成連通的上下兩部分；所述主殼體1內(nèi)還設(shè)有第一隔板104和第二隔板105，所述第一隔板104、中隔板101、主殼體1內(nèi)壁與擋板7之間圍成上腔體；所述第二隔板105、中隔板101、主殼體1內(nèi)壁與擋板7之間圍成下腔體；所述上腔體和下腔體在后端連通。所述下腔體與大氣口接頭103連通。

所述前端蓋2上設(shè)計(jì)有吸附口接頭201，脫附口接頭202和安裝平面203。

所述吸附口接頭201另一端通過管路與汽油箱連接，所述脫附口接頭202另一端通過管路與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行系統(tǒng)連接，所述通大氣口接頭103直接通向大氣。

所述后端蓋3與所述主殼體1之間有所述擋板7，通過所述彈簧8將所述碳粉6壓緊；所述后端蓋的結(jié)構(gòu)包括有安裝平面301。

通過所述安裝平面203和所述安裝平面301對(duì)炭罐進(jìn)行固定。

所述主殼體1和所述前端蓋2焊接后形成儲(chǔ)液盒5。所述儲(chǔ)液盒5由第一隔板104、第二隔板105，主殼體1內(nèi)壁和前端蓋2圍成。所述儲(chǔ)液盒5與主殼體1之間通過第一隔板104上的通氣孔102連通。

如圖3所示，虹吸管4通過法蘭端401焊接在所述前端蓋2上，并與所述脫附口接頭連通；所述虹吸管4的內(nèi)徑并非恒定不變，變化趨勢(shì)是兩頭大，中間小，設(shè)計(jì)有狹窄的喉部402。

所述虹吸管4的管端與儲(chǔ)液盒的下表面內(nèi)壁留下較小的間隙。

所述管端沿圓周方向開有若干小缺口403。

本發(fā)明工作原理說明如下：

吸附工況時(shí)，正常情況下，吸附氣流通過所述吸附口接頭201首先進(jìn)入所述儲(chǔ)液盒5，然后經(jīng)由所述通氣孔102進(jìn)入所述主殼體1，并與所述碳粉6進(jìn)行充分的接觸，繞過所述中隔板101后，從所述通大氣口接頭103流出。絕大多數(shù)的汽油蒸氣被所述碳粉6所吸附，只有極少數(shù)的油蒸氣隨空氣流出炭罐。

吸附氣流經(jīng)過的路徑如圖1所示。

吸附工況時(shí)，極端情況下，有少量液態(tài)汽油進(jìn)入所述儲(chǔ)液盒5，堆積在所述儲(chǔ)液盒5的底部；由于所述通氣孔102的位置比較高，液態(tài)汽油不能進(jìn)入所述主殼體1，無法與所述碳粉6接觸。

脫附工況時(shí)，在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的負(fù)壓作用下，脫附氣流空氣從所述通大氣口接頭103進(jìn)入所述主殼體1，對(duì)所述碳粉6進(jìn)行掃掠，并把被所述碳粉6吸附的汽油蒸氣脫附出來，通過所述通氣孔102后進(jìn)入所述儲(chǔ)液盒5，經(jīng)過所述儲(chǔ)液盒5內(nèi)的虹吸管4的出氣口404，并從所述脫附口接頭202流經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)，最后進(jìn)入氣缸進(jìn)入燃燒。

脫附氣流經(jīng)過的路徑如圖2所示。

脫附工況時(shí)，如果所述儲(chǔ)液盒5內(nèi)有少量液態(tài)汽油，由于所述虹吸管4的底部管端與所述儲(chǔ)液盒5的內(nèi)部間隙很小，并且所述管端沿圓周方向開有小缺口403，當(dāng)脫附氣流到達(dá)所述管端時(shí)，少量液態(tài)汽油被夾雜在脫附氣流中被帶進(jìn)所述虹吸管4；當(dāng)脫附氣流流經(jīng)虹吸管4的所述喉部402處時(shí)，由于此處管徑突然變小，脫附氣流流速急劇增加，壓力下降，夾雜的少量液態(tài)汽油被氣化，并隨脫附氣流最終進(jìn)入氣缸進(jìn)行燃燒。

通過這種方式，借助脫附氣流，不斷的把所述儲(chǔ)液盒5內(nèi)的液態(tài)汽油進(jìn)行氣化、燃燒，最終把液態(tài)汽油清除干凈，達(dá)到油氣分離的效果。

本說明書未作詳細(xì)描述的內(nèi)容屬于本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員公知的現(xiàn)有技術(shù)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種帶油氣分離功能的炭罐，屬于汽車部件技術(shù)領(lǐng)域。包括主殼體、與主殼體密封固定的前端蓋和后端蓋、設(shè)置于殼體內(nèi)的碳粉，所述前端蓋上設(shè)有吸附口接頭和脫附口接頭，所述吸附口接頭低于脫附口接頭布置，所述主殼體內(nèi)設(shè)有儲(chǔ)液盒和設(shè)置于儲(chǔ)液盒內(nèi)的虹吸管，所述虹吸管與脫附口接頭連通；所述儲(chǔ)液盒分別與吸附口接頭和脫附口接頭連通，所述儲(chǔ)液盒與主殼體分隔設(shè)置，所述儲(chǔ)液盒與主殼體之間通過通氣孔連通。本發(fā)明可以避免液態(tài)汽油越積越多，進(jìn)入炭罐主殼體使炭罐失效。

技術(shù)研發(fā)人員：林志昌;陳燕林;黃博;陳彤童;渠勝華
受保護(hù)的技術(shù)使用者：東風(fēng)汽車公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.05.02
技術(shù)公布日：2017.07.04