技術(shù)領(lǐng)域：

本發(fā)明涉及汽車發(fā)動機制造領(lǐng)域的一種運用內(nèi)燃機真空吸力來增壓助燃的設(shè)備，一種渦流噴射裝置。

背景技術(shù)：
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渦輪增壓技術(shù)是目前汽車生產(chǎn)中的常用技術(shù)，渦輪增壓的發(fā)動機是利用發(fā)動機排氣推動排氣風(fēng)扇渦輪聯(lián)動進氣風(fēng)扇渦輪增壓進氣或是曲軸帶動驅(qū)動盤利用皮帶拉動風(fēng)扇渦輪而產(chǎn)生增壓進氣幫助燃油在燃燒室燃燒，100年前至今常見風(fēng)扇渦輪增壓器的價格昂貴又不安全（因為加壓的空氣溫度高且會有排氣阻力產(chǎn)生），進入燃燒室的空氣溫度是高于一般自然進氣發(fā)動機的進氣溫度且是質(zhì)量低的空氣，進氣熱源溫度高危險、整體構(gòu)造非常復(fù)雜且渦輪機非常容易損壞，更換維修費用高、更容易因為積碳而耗油并增加了排氣污染；還有一個長久以來無法改變的缺點，就是需要發(fā)動機達到一定的轉(zhuǎn)速才能驅(qū)動渦輪增壓器作動。

技術(shù)實現(xiàn)要素：
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本發(fā)明的目的是改進現(xiàn)有任何發(fā)動機『熱效率、（怠速～低速）動力』不足的一種渦流噴射裝置。

此裝置提供一種可優(yōu)化發(fā)動機全速段（任何轉(zhuǎn)速）的燃燒性能，提高任何發(fā)動機燃燒效率『因為提供了濕冷的增壓空氣幫助燃油燃燒』、節(jié)能減排『因為低轉(zhuǎn)速時燃燒更完全了，所以能增加發(fā)動機（怠速～低速）轉(zhuǎn)速2000rpm以下的動力（50%～70%），更能體現(xiàn)減排效果（這是一般駕駛者常用的轉(zhuǎn)速區(qū)間）、增加動力『因為燃油燃燒時的空氣質(zhì)量更好了，所以總的動力提升（25%～35%）』。

本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)：

一種渦流噴射裝置，包括渦流噴嘴、渦流增壓器和空氣催化罐；渦流噴嘴通過連接管與渦流增壓器出氣口相連，渦流增壓器進氣口連接空氣催化罐，其特征在于：所述渦流噴射裝置安裝在發(fā)動機引擎室內(nèi)，3部件由連接管相串連，冷熱空氣通過發(fā)動機進氣的真空負(fù)壓吸入空氣催化罐，催化罐將空氣轉(zhuǎn)換成濕冷空氣，經(jīng)渦流增壓器增壓后，由渦流噴嘴將濕冷的增壓空氣導(dǎo)入發(fā)動機燃燒室?guī)椭剂先紵?/p>

對上述技術(shù)方案作進一步的說明：

所述的渦流噴嘴由錐形噴嘴和螺紋連接管構(gòu)成，錐形噴嘴口直徑5mm、長為66mm（內(nèi)部構(gòu)造：小至大的容積設(shè)計，可提高空氣流速，增加進氣壓力），錐形噴嘴與螺紋連接管的連接口直徑為19mm，螺紋連接管為直管，直管上設(shè)有螺紋，螺紋連接管長度為79mm,螺紋連接管連接口直徑為15mm，主要作用是加速真空壓力差的形成、提高空氣流速、增加進氣壓力；

對上述技術(shù)方案作進一步的說明：

所述的渦流增壓器為圓筒體，相似飛機的噴射發(fā)動機形狀，整體外觀頭尾一進一出口的設(shè)計，圓筒體的出口端為圓弧口、入口端為小至大的桶型設(shè)計，從外部延伸至圓筒體內(nèi)部鍋蓋形狀的出口，圓筒體長度為70mm,圓筒體直徑為44mm，主要作用是利用發(fā)動機真空（負(fù)壓）的吸力轉(zhuǎn)變成增壓（正壓）的形成；

對上述技術(shù)方案作進一步的說明：

所述的空氣催化罐為圓柱型罐體，罐體一端為封閉口，罐體另一端設(shè)有封蓋，封蓋上設(shè)有進氣口和出氣口，進氣口設(shè)在封蓋的中心位置，并使用連接管連接內(nèi)部三個煙囪屋頂?shù)呢灤┟荛]設(shè)計（三個煙囪屋頂設(shè)計，寬44mm、高26.06mm），罐體長90mm,罐體直徑為56.6mm，主要作用是讓熱空氣轉(zhuǎn)變成濕冷空氣且讓空氣增壓。

本發(fā)明具有價格便宜（性價比高→購買一次可用10年以上）、作動安全（利用發(fā)動機本身運轉(zhuǎn)時的（真空）吸力，來讓渦流噴射助燃裝置作動）、安裝簡便（非侵入性安裝，且總重150克左右）；能使進入燃燒室的空氣為濕冷（質(zhì)量高、密度高）的增壓空氣；依照駕駛者踩踏發(fā)動機油門（節(jié)氣門）開度大小遞增或遞減進氣量，完全不會造成發(fā)動機室和發(fā)動機內(nèi)部額外的損壞，且任何形式（燃油）的發(fā)動機都可以簡便安裝等優(yōu)點。

附圖說明：

圖1為渦流噴射裝置結(jié)構(gòu)圖。

圖2為渦流噴嘴結(jié)構(gòu)圖。

圖3為渦流增壓器結(jié)構(gòu)圖。

圖4為渦流增壓器進口結(jié)構(gòu)圖。

圖5為空氣催化罐結(jié)構(gòu)圖。

圖6為空氣催化罐底部結(jié)構(gòu)圖。

圖中：渦流噴嘴1、渦流增壓器2、空氣催化罐3和連接管4。

具體實施方式：

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的內(nèi)容作進一步的說明：

如圖所示為渦流噴射裝置結(jié)構(gòu)圖，包括渦流噴嘴1、渦流增壓器2、空氣催化罐3和連接管4。

原理說明

1.負(fù)壓（真空）轉(zhuǎn)變成增壓（空氣動力學(xué)）的原理

『利用此裝置的三個部件，發(fā)生容積的變化，使容積效率提高、壓力改變，而達到增壓的效果』－利用負(fù)壓轉(zhuǎn)變成增壓，而且增壓的壓力大于大氣壓力；

2.催化冷熱空氣轉(zhuǎn)變成濕冷氣態(tài)（物理學(xué)）的原理

『利用瓶罐特殊設(shè)計，快速催化瓶罐里冷、熱空氣的轉(zhuǎn)換；使進入發(fā)動機的濕冷氣體（空氣）質(zhì)量、密度增加，達到最優(yōu)化的空氣被吸入燃燒室?guī)椭加腿紵唬?/p>

3.『渦流噴射裝置』作動原理

利用發(fā)動機真空吸力經(jīng)過<渦流噴嘴>的內(nèi)部特殊結(jié)構(gòu)，使容積改變形成更大的負(fù)壓（真空），經(jīng)過連接管使<渦流增壓器>里的空氣作動，因增壓器內(nèi)部特殊結(jié)構(gòu)，可使從催化罐來的優(yōu)質(zhì)空氣再次加速流速，達到空氣再增壓的效果，而因為在增壓器里的空氣流速加快，所以使經(jīng)過連接管連接的<空氣催化罐>里面的空氣作動加強，也因為催化罐的內(nèi)部特殊結(jié)構(gòu)，使原本就有增壓的效果更為加強，竟而快速催化催化罐內(nèi)干熱的空氣，轉(zhuǎn)換成優(yōu)質(zhì)的濕冷空氣來幫助發(fā)動機燃燒室的燃油完全燃燒；

4.『空氣催化罐』作動原理

透過渦流增壓器的強勁吸力使空氣催化罐的出氣口產(chǎn)生抽真空的吸力效果，讓較冷的空氣由催化罐中間的管子進入到罐子底部，再由內(nèi)部三個煙囪蓋子設(shè)計的孔洞，由下往上、從左至右、從右至左流動，最后和罐子里的熱空氣混合，造成濕冷（霧氣）空氣的產(chǎn)生；另外因為罐子一直處于發(fā)動機室內(nèi)，所以罐子里面的空氣比外面進入的空氣熱，這樣冷跟熱的空氣交換下，就形成比熱空氣更濕（霧氣）的增壓冷空氣

『此設(shè)計利用物理學(xué)、容積變化而達到空氣增壓及濕冷的空氣形成，等兩種效果產(chǎn)生』，因發(fā)動機本身的熱源和瓶罐的特殊結(jié)構(gòu)設(shè)計，將發(fā)動機室內(nèi)的冷空氣導(dǎo)入有壓力差和冷熱差的瓶罐內(nèi)，使冷熱氣體混合形成濕度、密度大于空氣的濕冷氣態(tài)；

5.『渦流增壓器』作動原理

從渦流噴嘴來的真空吸力，使渦流增壓器內(nèi)的空氣作動，從空氣催化罐里的空氣流過渦流增壓器內(nèi)的特殊結(jié)構(gòu)，而帶動增壓器外的冷空氣吸入至增壓器內(nèi)，加速從空氣催化罐來的空氣流速，提升流入渦流噴嘴的空氣增壓『此設(shè)計利用空氣動力學(xué)、容積變化，并透過特殊設(shè)計的內(nèi)部結(jié)構(gòu)而使渦流噴嘴的真空（負(fù)壓）吸力，轉(zhuǎn)變成增壓空氣（渦流）噴射的效果產(chǎn)生』；

6.『渦流噴嘴』作動原理：

利用發(fā)動機本身的吸力，透過渦流噴嘴特殊設(shè)計的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，使真空（負(fù)壓）作用更加強，產(chǎn)生大于發(fā)動機真空吸力的效果『此設(shè)計利用容積的變化，并透過特殊設(shè)計的內(nèi)部結(jié)構(gòu)而使真空（負(fù)壓）吸力的作用更為加強』。

安裝方法

把渦流噴射裝置安裝在發(fā)動機（引擎）室內(nèi)固定，渦流噴嘴、渦流增壓器和空氣催化罐由連接管串連起來，并連接至空氣濾清器進氣入口端即可。

效果說明：

1.發(fā)動機排污降低

是因為此套件提高了進入發(fā)動機燃燒室燃燒的空氣質(zhì)量（濕度）、密度和壓力后，燃燒更完全，進而更降低排污（80%以上）的發(fā)生→彌補任何發(fā)動機先天設(shè)計上的缺陷；

2.發(fā)動機動力提升

濕冷的增壓空氣進入發(fā)動機燃燒室燃燒，提高燃燒時所需要的混合氣質(zhì)量（濕度、密度）和壓力，使動力增加（25%～35%）→彌補任何發(fā)動機先天設(shè)計上的缺陷；

3.發(fā)動機油耗降低

因為此套件提高了進入發(fā)動機燃燒室燃燒的空氣質(zhì)量（濕度）、密度和壓力后，因燃燒完全，所以動力增加，相對時間內(nèi)油門踩踏深度減輕，而達到油耗降低的發(fā)生（例：原100km/3000rpm變成100km/2700rpm）；另外當(dāng)遇踩煞車或放開油門踏板時，因助燃還是繼續(xù)產(chǎn)生（全世界的發(fā)動機都一樣，只要你放開油門，噴油量還是會依照怠速噴油，所以動力還是持續(xù)產(chǎn)生），且會讓車輛滑行距離更長（不像一般自然進氣或增壓系統(tǒng)的發(fā)動機會有進氣阻力產(chǎn)生），竟而達到油耗降低（20%～35%）的效果；

4.發(fā)動機噪音降低80%以上（行駛中）

因為燃燒完全，所以發(fā)動機運轉(zhuǎn)順暢，行駛中發(fā)動機更安靜，震動也更少；

5.滑行距離提升3倍以上

當(dāng)遇踩煞車或放開油門踏板時，因渦流噴射裝置還是繼續(xù)在作動（對發(fā)動機繼續(xù)在提供濕冷的增壓空氣），所以助燃還是繼續(xù)產(chǎn)生（全世界的發(fā)動機都一樣，只要你放開油門，噴油量還是會依照怠速噴油，所以動力還是持續(xù)產(chǎn)生），且會讓車輛滑行距離更長（不像一般自然進氣或增壓系統(tǒng)的發(fā)動機會有進氣阻力產(chǎn)生）；

6.取代任何產(chǎn)品（機油、汽油添加劑、尿素，或是改二次進氣、改芯片（ic）、改進氣空濾、改排氣管..等）的使用效果：

『經(jīng)了解沒有一種產(chǎn)品可以使動力增加、油耗降低、排污降低、發(fā)動機噪音降低等等的所有狀況提升』；

7.性價比超高：

購買一次10年以上壽命－pu材質(zhì)；

8.安全性超高：

因為是利用發(fā)動機自然產(chǎn)生的負(fù)壓（真空）吸力作用而產(chǎn)生的增壓，所以非常安全；勝過現(xiàn)今所有的產(chǎn)品、技術(shù)

9.可進化（優(yōu)化）hcci發(fā)動機的研發(fā)：

現(xiàn)今世界各大制造商為了節(jié)能減排、增加動力，致力研發(fā)新的發(fā)動機來突破瓶頸，hcci(均質(zhì)壓燃)發(fā)動機能達到這個目標(biāo)，但還需要克服最重要的兩個因素（燃料、空氣）；本技術(shù)發(fā)明，能更進化（優(yōu)化）進氣空氣的質(zhì)量（濕冷）、密度（大于大氣壓力）、流速（大于自然進氣速度），使該型式的發(fā)動機更容易的達到(均質(zhì)壓燃)效果。