本發(fā)明屬于天然氣發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域。具體涉及一種天然氣發(fā)動機混合器，二次混合，使天然氣和空氣混合更加均勻的同時起保護(hù)作用。

背景技術(shù)：

天然氣發(fā)動機的燃料是空氣和天然氣的混合氣，混合氣中空氣和天然氣的比例決定了發(fā)動機的動能及燃料消耗率，過濃的混合氣會造成燃料浪費，過稀的混合氣不能為發(fā)動機提供充足的動能，所以混合氣的比例很重要，而混合氣的比例除了由ecu宏觀調(diào)控外，在混合器中的混合過程也很重要。

傳統(tǒng)的混合器如圖1所示，為類似三通結(jié)構(gòu)的混合器，從側(cè)部進(jìn)入的天然氣通過朝向出口方向的通孔與空氣混合，只是起到一個將天然氣和空氣儲存在一起的儲存作用，不能將兩者很好的混合。就像我們將熱水和涼水放在一個杯中，不對水杯中的水進(jìn)行攪拌，然后迅速的將水杯中未及時混合均勻的水再倒出一樣。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的就是針對上述不足之處而提供一種可操作性強，安全高效的天然氣發(fā)動機混合器。

本發(fā)明的技術(shù)解決方案是：一種天然氣發(fā)動機混合器，包括空氣進(jìn)氣道和從側(cè)部進(jìn)入的天然氣進(jìn)氣道，空氣進(jìn)氣道包括空氣進(jìn)氣口、混合區(qū)域和混合器出氣口，其特征在于：所述空氣進(jìn)氣道的混合區(qū)域與混合器出氣口之間設(shè)有臺階，混合器出氣口直徑小于混合區(qū)域直徑；混合區(qū)域內(nèi)設(shè)有環(huán)形結(jié)構(gòu)的第一內(nèi)部支撐件、第二內(nèi)部支撐件；第二內(nèi)部支撐件一端固定在天然氣進(jìn)氣道一側(cè)的混合區(qū)域壁上，另一端與固定于天然氣進(jìn)氣道另一側(cè)混合區(qū)域壁上的第一內(nèi)部支撐件形成出氣孔，第一內(nèi)部支撐件與第二內(nèi)部支撐件形成與天然氣進(jìn)氣道相通的環(huán)形的真空區(qū)域；第一內(nèi)部支撐件為圓錐筒形；在第一內(nèi)部支撐件外側(cè)的空氣進(jìn)氣道上設(shè)有排氣通孔。

本發(fā)明的技術(shù)解決方案中所述的第一內(nèi)部支撐件由橫斷面為矩形的支撐座、第一圓錐形支撐筒和第一支撐環(huán)三部分構(gòu)成；第二內(nèi)部支撐件由第二支撐環(huán)、第二圓錐形支撐筒、圓形支撐筒和第三支撐環(huán)構(gòu)成；第二支撐環(huán)固定于天然氣進(jìn)氣道一側(cè)的空氣進(jìn)氣道上，支撐座固定于天然氣進(jìn)氣道另一側(cè)的空氣進(jìn)氣道上，出氣孔是支撐座與第三支撐環(huán)之間配合的斜邊形成，且出氣方向指向第一圓錐形支撐筒內(nèi)壁中斷。

本發(fā)明的技術(shù)解決方案中所述的空氣進(jìn)氣口、混合器出氣口和排氣通孔分別為與渦輪增壓器、電子節(jié)氣門和廢氣控制閥連接的接氣口。

本發(fā)明的技術(shù)解決方案中所述的天然氣進(jìn)氣道通過開口與空氣進(jìn)氣道螺紋連接；天然氣進(jìn)氣道的天然氣出氣口與空氣進(jìn)氣道連接，天然氣進(jìn)氣口為與集中噴射閥連接的接氣口。

本發(fā)明由于在空氣進(jìn)氣道的混合區(qū)域與混合器出氣口之間設(shè)有臺階，混合器出氣口直徑小于混合區(qū)域直徑，混合區(qū)域內(nèi)設(shè)有環(huán)形結(jié)構(gòu)的第一內(nèi)部支撐件、第二內(nèi)部支撐件；第二內(nèi)部支撐件一端固定在天然氣進(jìn)氣道一側(cè)的混合區(qū)域壁上，另一端與固定于天然氣進(jìn)氣道另一側(cè)混合區(qū)域壁上的第一內(nèi)部支撐件形成出氣孔，第一內(nèi)部支撐件與第二內(nèi)部支撐件形成與天然氣進(jìn)氣道相通的環(huán)形的真空區(qū)域，第一內(nèi)部支撐件為圓錐筒形，在第一內(nèi)部支撐件外側(cè)的空氣進(jìn)氣道上設(shè)有排氣通孔，因而從出氣孔排除的氣體撞擊到第一內(nèi)部支撐件的第一內(nèi)部支撐件內(nèi)壁上，反彈到空氣進(jìn)氣道中心的位置，與同時經(jīng)過此處由于低壓造成的空氣流形成混合氣漩渦，完成空氣和天然氣的第一次混合，完成第一次混合的混合氣繼續(xù)流動，部分混合氣在經(jīng)過第二內(nèi)部支撐件后，撞到空氣進(jìn)氣道的空氣進(jìn)氣道臺階處內(nèi)壁上，繼而向左反彈，反彈后流動的混合氣與經(jīng)過此處正常流動的混合氣形成漩渦，完成混合氣的二次混合。

本發(fā)明具有使天然氣和空氣二次混合、混合更加均勻、安全高效和起保護(hù)作用的特點。本發(fā)明主要用于天然氣發(fā)動機混合器。

附圖說明

圖1為傳統(tǒng)混合器結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明混合器結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為空氣進(jìn)氣道結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為天然氣進(jìn)氣道結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為第一內(nèi)部支撐件結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為第二內(nèi)部支撐件結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7為本發(fā)明混合器內(nèi)部氣體混合示意圖。

圖中：1.空氣進(jìn)氣道；2.天然氣進(jìn)氣道；3.第一內(nèi)部支撐件；4.第二內(nèi)部支撐件；5.空氣進(jìn)氣口；6.排氣通孔；7.混合器出氣口；8.開口；9.天然氣進(jìn)氣口；10.天然氣出氣口；11.第一內(nèi)部支撐件內(nèi)壁；12.空氣進(jìn)氣道臺階處內(nèi)壁；13.出氣孔；14.真空區(qū)域。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。

如圖1所示。本發(fā)明一種天然氣發(fā)動機混合器包括空氣進(jìn)氣道1和從側(cè)部進(jìn)入的天然氣進(jìn)氣道2。其中，空氣進(jìn)氣道1包括空氣進(jìn)氣口5、混合區(qū)域和混合器出氣口7，空氣進(jìn)氣口5、混合器出氣口7分別為與渦輪增壓器、電子節(jié)氣門連接的接氣口?？諝膺M(jìn)氣道1的混合區(qū)域與混合器出氣口7之間設(shè)有臺階，混合器出氣口7直徑小于混合區(qū)域直徑，臺階的橫斷面為空氣進(jìn)氣道臺階處內(nèi)壁12。第一內(nèi)部支撐件3由橫斷面為矩形的支撐座、第一圓錐形支撐筒和第一支撐環(huán)三部分構(gòu)成。第二內(nèi)部支撐件4由第二支撐環(huán)、第二圓錐形支撐筒、圓形支撐筒和第三支撐環(huán)構(gòu)成。第二支撐環(huán)固定于天然氣進(jìn)氣道2一側(cè)的空氣進(jìn)氣道1上，支撐座固定于天然氣進(jìn)氣道2另一側(cè)的空氣進(jìn)氣道1上，出氣孔13是支撐座與第三支撐環(huán)之間配合的斜邊形成，且出氣方向指向第一圓錐形支撐筒內(nèi)壁中斷。第一內(nèi)部支撐件3與第二內(nèi)部支撐件4形成與天然氣進(jìn)氣道2相通的環(huán)形的真空區(qū)域14。天然氣進(jìn)氣道2通過開口8與空氣進(jìn)氣道1螺紋連接。在第一內(nèi)部支撐件3外側(cè)的空氣進(jìn)氣道1上設(shè)有排氣通孔6，排氣通孔6為與廢氣控制閥連接的接氣口。天然氣進(jìn)氣道2的天然氣出氣口10與空氣進(jìn)氣道1連接，天然氣進(jìn)氣口9為與集中噴射閥連接的接氣口。

空氣進(jìn)氣道1的空氣進(jìn)氣口5連接渦輪增壓器，通過渦輪增壓器不斷向空氣進(jìn)氣口5輸送空氣，由于混合器出氣口7連接的是需要不斷進(jìn)氣的電子節(jié)氣門，所以空氣進(jìn)氣道1內(nèi)部的氣壓是從空氣進(jìn)氣口5到混合器出氣口7逐漸下降的，混合器出氣口7為低壓區(qū)，內(nèi)部氣體的流向是從空氣進(jìn)氣口5向混合器出氣口7流動的（即從左向右流動）。

天然氣進(jìn)氣道2的天然氣進(jìn)氣口9連接集中噴射閥，通過集中噴射閥不斷向天然氣進(jìn)氣口9輸送天然氣，天然氣通過天然氣出氣口10進(jìn)入到第一內(nèi)部支撐件3、第二內(nèi)部支撐件4在空氣進(jìn)氣道1內(nèi)部形成的真空區(qū)域14中，再通過第一內(nèi)部支撐件3和第二內(nèi)部支撐件4相交處形成的出氣孔13進(jìn)入空氣進(jìn)氣道1的進(jìn)氣道內(nèi)。

從出氣孔13排除的氣體撞擊到第一內(nèi)部支撐件3的第一內(nèi)部支撐件內(nèi)壁11上，反彈到空氣進(jìn)氣道1中心的位置，與同時經(jīng)過此處由于低壓造成的從左向右的空氣流形成混合氣漩渦，完成空氣和天然氣的第一次混合。

完成第一次混合的混合氣繼續(xù)由左向右流動，部分混合氣在經(jīng)過第二內(nèi)部支撐件4后，撞到空氣進(jìn)氣道1的空氣進(jìn)氣道臺階處內(nèi)壁12上，繼而向左反彈，反彈后向左流動的混合氣與經(jīng)過此處正常向右流動的混合氣形成漩渦，完成混合氣的二次混合。完成二次混合的混合氣通過混合器出氣口7進(jìn)入電子節(jié)氣門。

當(dāng)發(fā)動機供氣系統(tǒng)供大于求時，空氣進(jìn)氣道1上的排氣通孔6連接的廢氣控制閥開啟，將多余的空氣通過廢氣控制閥排除，起到保護(hù)渦輪增壓器的作用，避免大量多余的空氣反向從右向左流到渦輪增壓器內(nèi)部，將渦輪增壓器的扇葉別斷的現(xiàn)象。