本發(fā)明涉及到燃?xì)廨啓C(jī)的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及到一種燃料自適應(yīng)分配裝置及燃?xì)鉅t輪機(jī)。

背景技術(shù)：

燃?xì)廨啓C(jī)具有結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕，維護(hù)費(fèi)用低等特點(diǎn)可以廣泛用于分布式發(fā)電領(lǐng)域。燃?xì)廨啓C(jī)燃燒產(chǎn)物中含有nox(氮氧化物)，nox主要包含no和no2。no是一種無(wú)色無(wú)臭的氣體，大氣中的no濃度如果達(dá)到了一定的程度，就會(huì)與血液中的血色素結(jié)合，造成血液缺氧從而引起中樞神經(jīng)麻痹。no2是一種紅色有毒氣體，對(duì)人體呼吸器官有刺激作用，容易引起肺氣腫和肺癌，no2還能破壞臭氧形成臭氧空洞。所以要盡可能采取技術(shù)措施降低燃?xì)廨啓C(jī)的nox排放量。

在燃?xì)廨啓C(jī)中，燃燒室內(nèi)燃料燃燒時(shí)的溫度對(duì)nox的影響非常大，nox的產(chǎn)量和生成速度隨著燃燒溫度的升高呈指數(shù)增長(zhǎng)。所以降低燃?xì)廨啓C(jī)nox的排放量，關(guān)鍵在于將燃燒室內(nèi)的溫度控制在較低水平(一般為1700k-1900k，若溫度更低會(huì)影響燃燒效率)，因此，如何控制燃燒室內(nèi)溫度具有很大的意義。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供了一種燃料自適應(yīng)分配裝置及燃?xì)鉅t輪機(jī)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制其主燃級(jí)和預(yù)燃級(jí)的燃料分配，有利于控制燃燒室內(nèi)的溫度，降低排放污染。

本發(fā)明提供了一種燃料自適應(yīng)分配裝置，該分配裝置包括：第一管道以及與所述第一管道連通的第二管道，所述第一管道的一端為燃?xì)馊肟?，另一端用于連接燃?xì)廨啓C(jī)的預(yù)燃級(jí)燃料入口，所述第二管道用于連接燃?xì)廨啓C(jī)的主燃級(jí)燃料入口；其中，

所述第一管道內(nèi)設(shè)置有環(huán)形凸肩，且所述第一管道內(nèi)滑動(dòng)裝配有控制元件，所述控制元件上設(shè)置有連通所述燃?xì)馊肟谂c所述預(yù)燃級(jí)燃料入口的燃料孔，所述燃料孔的直徑小于所述第一管道的內(nèi)徑，所述環(huán)形凸肩與所述控制元件之間設(shè)置有壓縮彈簧；在所述壓縮彈簧處于自由狀態(tài)時(shí)，所述控制元件封堵住所述第一管道與所述第二管道的連通處，在所述壓縮彈簧被壓縮設(shè)定距離后，所述第一管道與所述第二管道連通。

在上述實(shí)施中，在第一管道內(nèi)設(shè)置了控制元件，并且通過控制元件根據(jù)燃?xì)獾牧魉俅蜷_第二管道，從而實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)控制其主燃級(jí)和預(yù)燃級(jí)的燃料分配，有利于控制燃燒室內(nèi)的溫度，降低排放污染。

在一個(gè)具體的實(shí)施方案中，所述控制元件為一端開口的筒狀結(jié)構(gòu)，且所述筒狀結(jié)構(gòu)封閉的一端上設(shè)置有所述燃料孔。

在一個(gè)具體的實(shí)施方案中，所述壓縮彈簧部分插入到所述筒狀結(jié)構(gòu)內(nèi)并抵壓在所述筒狀結(jié)構(gòu)封閉的一端。

在一個(gè)具體的實(shí)施方案中，所述筒狀結(jié)構(gòu)的側(cè)壁上設(shè)置有通孔，且在所述壓縮彈簧處于自由狀態(tài)時(shí)，所述通孔被所述第一管道的內(nèi)壁封堵，在所述壓縮彈簧被壓縮設(shè)定距離時(shí)，所述通孔與所述第二管道連通。

在一個(gè)具體的實(shí)施方案中，所述第二管道為l形的折彎管道。

在一個(gè)具體的實(shí)施方案中，所述燃料孔與所述環(huán)形凸肩之間的孔同軸設(shè)置。

在一個(gè)具體的實(shí)施方案中，所述環(huán)形凸肩到所述第二管道與所述第一管道連通處的距離大于所述控制元件的長(zhǎng)度。

在一個(gè)具體的實(shí)施方案中，所述第一管道與所述環(huán)形凸肩為一體結(jié)構(gòu)。

在一個(gè)具體的實(shí)施方案中，所述第一管道為階梯管道，且所述控制元件及所述環(huán)形凸肩均位于所述第一管道中直徑較大的管道內(nèi)。

本發(fā)明還提供了一種燃?xì)鉅t輪機(jī)，該燃?xì)鉅t輪機(jī)包括上述任一項(xiàng)所述的燃料自適應(yīng)分配裝置。

在上述實(shí)施中，在第一管道內(nèi)設(shè)置了控制元件，并且通過控制元件根據(jù)燃?xì)獾牧魉俅蜷_第二管道，從而實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)控制其主燃級(jí)和預(yù)燃級(jí)的燃料分配，有利于控制燃燒室內(nèi)的溫度，降低排放污染。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的燃料自適應(yīng)分配裝置的平面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的燃料自適應(yīng)分配裝置的剖視圖；

圖3為本發(fā)明實(shí)施例提供的控制元件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明實(shí)施例提供的燃料自適應(yīng)分配裝置的使用狀態(tài)參考圖；

圖5～圖7為本發(fā)明實(shí)施例提供的燃料自適應(yīng)分配裝置的狀態(tài)流程圖。

具體實(shí)施方式

為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步地詳細(xì)描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

一并參考圖1及圖2，其中，圖1及圖2分別示出了不同角度的燃料自適應(yīng)分配裝置的結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明實(shí)施例提供了一種燃料自適應(yīng)分配裝置，該分配裝置的主體結(jié)構(gòu)包括兩個(gè)管道，分別為第一管道23及第二管道22，其中，第一管道23的一端為燃料入口21，另一端為預(yù)燃級(jí)燃料入口21連接口，第二管道22與第一管道23連通，在具體連接時(shí)，第一管道23與第二管道22形成一個(gè)t形的結(jié)構(gòu)，即第二管道22與第一管道23的連通處位于第一管道23的側(cè)壁上，第二管道22遠(yuǎn)離第一管道23的一端為主燃級(jí)燃料入口21連接口。在具體連接時(shí)，第一管道23的預(yù)燃級(jí)燃料入口21連接口與燃?xì)鉅t輪機(jī)的預(yù)燃級(jí)燃料入口21連接，第二管道22的主燃級(jí)燃料入口21連接口與燃?xì)鉅t輪機(jī)的主燃級(jí)燃料入口21連接。為了實(shí)現(xiàn)對(duì)主燃級(jí)和預(yù)燃級(jí)的燃料分配的自動(dòng)控制，在本實(shí)施例提供的分配裝置中設(shè)置了一個(gè)控制元件26，并且，該控制元件26上設(shè)置有連通燃?xì)馊肟谂c預(yù)燃級(jí)燃料入口21的燃料孔27，燃料孔27的直徑小于第一管道23的內(nèi)徑，具體的，該第一管道23內(nèi)滑動(dòng)裝配了控制元件26，且第一管道23內(nèi)設(shè)置了一個(gè)環(huán)形凸肩24，該環(huán)形凸肩24用于與控制元件26配合。在具體設(shè)置時(shí)，為了提高穩(wěn)定性，第一管道23與環(huán)形凸肩24為一體結(jié)構(gòu)。從而保證了環(huán)形凸肩24與第一管道23的連接強(qiáng)度，在具體制造時(shí)，可以通過注塑的方式一體注塑成型第一管道23及環(huán)形凸肩24。此外，為了提高燃?xì)獾牧鲃?dòng)性，該燃料孔27與環(huán)形凸肩24之間的孔同軸設(shè)置。從而保證燃?xì)饽軌蝽槙车脑诘谝还艿?3內(nèi)流通。

繼續(xù)參考圖1及圖2，在具體設(shè)置時(shí)，環(huán)形凸肩24與控制元件26之間設(shè)置了壓縮彈簧25，該壓縮彈簧25的兩端分別抵壓在環(huán)形凸肩24及控制元件26上，并且在壓縮彈簧25處于自由狀態(tài)時(shí)，該控制元件26封堵住第一管道23與第二管道22的連通處，并且在壓縮彈簧25被壓縮設(shè)定距離后，第一管道23與第二管道22連通。

一并參考圖3，圖3示出了本實(shí)施例提供的控制元件26的結(jié)構(gòu)，在本實(shí)施例中，該控制元件26為一端開口的筒狀結(jié)構(gòu)，且筒狀結(jié)構(gòu)封閉的一端上設(shè)置有燃料孔27。其中，該筒狀結(jié)構(gòu)的開口朝向環(huán)形凸肩24，并且壓縮彈簧25部分插入到筒狀結(jié)構(gòu)內(nèi)并抵壓在筒狀結(jié)構(gòu)封閉的一端。在采用該結(jié)構(gòu)時(shí)，當(dāng)壓縮彈簧25被壓縮時(shí)，通過筒狀結(jié)構(gòu)的側(cè)壁的限定，保證了壓縮彈簧25形變的方向，避免出現(xiàn)壓縮彈簧25在被壓縮時(shí)彎曲的情況，保證了壓縮彈簧25能夠穩(wěn)定的工作。

繼續(xù)參考圖1及圖2，由圖1及圖2可以看出，本實(shí)施例提供的第一管道23為一個(gè)直管道，第二管道22為一個(gè)l形的折彎管道。更具體的，該第一管道23為一個(gè)階梯管道，且控制元件26及環(huán)形凸肩24均位于第一管道23中直徑較大的管道內(nèi)，并且第二管道22與第一管道23的連通處也位于第一管道23上直徑較大的管道處。

在上述實(shí)施例中，由于控制元件26上設(shè)置的燃料孔27的直徑小于第一管道23的內(nèi)徑，由流體力學(xué)可以得知，氣流在燃料孔27的兩側(cè)出現(xiàn)壓力差，因此，可以實(shí)現(xiàn)通過燃?xì)馔苿?dòng)控制元件26滑動(dòng)的目的。在燃?xì)馊肟谕ㄈ肴細(xì)鈺r(shí)，燃?xì)獾牧魉俨粩嘣黾樱S著燃?xì)饬魉俚牟粩嘣龃?，逐漸克服壓縮彈簧25的壓力，以推動(dòng)控制元件26，在初始位置時(shí)，控制元件26的筒狀結(jié)構(gòu)側(cè)壁封住第一管道23與第二管道22的聯(lián)通處，當(dāng)控制元件26整個(gè)被推開時(shí)，第一管道23與第二管道22連通，此時(shí)，燃?xì)饪梢赃M(jìn)入到主燃級(jí)燃料入口21。在采用該方式時(shí)，通過將整個(gè)控制元件26推開的方式實(shí)現(xiàn)第一管道23及第二管道22連通，此時(shí)，環(huán)形凸肩24到第二管道22與第一管道23連通處的距離大于控制元件26的長(zhǎng)度。從而保證連通處與環(huán)形凸肩24之間有足夠的空間容納控制元件26。此外，還可以采用其他的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)連通，如可以在筒狀結(jié)構(gòu)的側(cè)壁上設(shè)置有通孔，且在壓縮彈簧25處于自由狀態(tài)時(shí)，通孔被第一管道23的內(nèi)壁封堵，在壓縮彈簧25被壓縮設(shè)定距離時(shí)，通孔與第二管道22連通。此時(shí)，無(wú)需將整個(gè)控制元件26推開，只需推動(dòng)控制元件26使得通孔與連通處連通即可。

為了方便本實(shí)施例提供的分配裝置，下面結(jié)合圖4對(duì)其進(jìn)行詳細(xì)的說(shuō)明。圖4示出了燃?xì)鉅t輪機(jī)的結(jié)構(gòu)，即分配裝置的使用狀態(tài)參考圖，如圖4所示，該燃?xì)鉅t輪機(jī)包括一個(gè)機(jī)匣12，該機(jī)匣12連接了空氣入口13，該機(jī)匣12內(nèi)還設(shè)置了預(yù)混裝置16以及與預(yù)混裝置16連接的燃燒室15，該燃燒室15連接了燃?xì)獬隹?4，此外，該預(yù)混裝置16連接了主燃級(jí)和預(yù)燃級(jí)的進(jìn)氣管道。在具體使用時(shí)，本實(shí)施例提供的燃料自適應(yīng)分配裝置11的第一管道23及第二管道22分別與預(yù)燃級(jí)燃料入口21及主燃級(jí)燃料入口21連接。

一并參考圖5～圖7，在具體使用時(shí)，燃?xì)廨啓C(jī)開始工作時(shí)，控制元件26的位置處于如圖5所示的位置31，控制元件26堵住了通往主燃級(jí)燃料入口21的流路，這時(shí)從燃料入口21進(jìn)入的燃料經(jīng)過控制元件26上的燃料孔27而通向預(yù)燃級(jí)燃料入口21，這樣在燃燒室15中只有預(yù)燃級(jí)有燃料在燃燒工作。隨著燃料量的增加，燃料孔27兩側(cè)的壓力差越來(lái)越大，當(dāng)壓力差大于壓縮彈簧25的彈力時(shí)，壓縮彈簧25被壓縮，這樣控制元件26的位置就會(huì)隨壓縮彈簧25移動(dòng)，此時(shí)，該控制元件26處于如圖6所示的位置32，這時(shí)就會(huì)有一部分燃料通過主燃級(jí)燃料入口21，這樣在燃燒室15內(nèi)主燃級(jí)也就開始燃燒燃料工作了。隨著燃料量的進(jìn)一步增加，燃料孔27兩側(cè)的壓力差越來(lái)越大，壓縮彈簧25也被進(jìn)一步的壓縮，最終控制元件26的位置如圖7所示的位置33，這時(shí)主燃級(jí)就達(dá)到了最大燃料量，燃燒室15穩(wěn)定燃燒工作了。

通過上述描述可以看出，本實(shí)施例提供的分配裝置在第一管道23內(nèi)設(shè)置了控制元件26，并且通過控制元件26根據(jù)燃?xì)獾牧魉俅蜷_第二管道22，從而實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)控制其主燃級(jí)和預(yù)燃級(jí)的燃料分配，有利于控制燃燒室15內(nèi)的溫度，降低排放污染。

繼續(xù)參考圖4，本發(fā)明實(shí)施例還提供了一種燃?xì)鉅t輪機(jī)，該燃?xì)鉅t輪機(jī)包括上述任一項(xiàng)的燃料自適應(yīng)分配裝置。

在上述實(shí)施中，在第一管道23內(nèi)設(shè)置了控制元件26，并且通過控制元件26根據(jù)燃?xì)獾牧魉俅蜷_第二管道22，從而實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)控制其主燃級(jí)和預(yù)燃級(jí)的燃料分配，有利于控制燃燒室15內(nèi)的溫度，降低排放污染。

顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)本發(fā)明進(jìn)行各種改動(dòng)和變型而不脫離本發(fā)明的精神和范圍。這樣，倘若本發(fā)明的這些修改和變型屬于本發(fā)明權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本發(fā)明也意圖包含這些改動(dòng)和變型在內(nèi)。