本發(fā)明屬于汽輪機系統(tǒng)設計領域，具體涉及一種基于抽汽口的低壓缸長葉片冷卻系統(tǒng)及方法。
背景技術：
目前，為避免汽輪機低壓缸長葉片在小容積流量條件下產(chǎn)生鼓風、顫振等的危機汽輪機安全運行的問題，往往要求汽輪機運行時，汽輪機排汽流量不低于一定的限值(一般約為額定工況主蒸汽流量的10％～30％左右)。對于供熱機組，受低壓缸排汽流量限值的影響，汽輪機供熱抽汽能力受到一定限制。
技術實現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的在于克服上述不足，提供一種基于抽汽口的低壓缸長葉片冷卻系統(tǒng)及方法，從而使冷卻蒸汽能夠更有效的冷卻低壓長葉片，減少冷卻低壓缸長葉片的蒸汽消耗，提高汽輪機的供熱抽汽能力。
為了達到上述目的，一種基于抽汽口的低壓缸長葉片冷卻系統(tǒng)，包括中壓缸，中壓缸連接低壓缸，低壓缸的排汽連接凝汽器，低壓缸設置有抽汽口，抽汽管道上設置有抽汽控制閥組，冷卻蒸汽系統(tǒng)從抽汽控制閥組之前接入低壓缸通流部分。
所述中壓缸通過中低壓連通管連接低壓缸，中低壓連通管上設置有閥門。
所述冷卻蒸汽系統(tǒng)上相應的設置有冷卻控制閥組。
所述冷卻蒸汽系統(tǒng)上設置有流量計。
所述冷卻蒸汽系統(tǒng)從抽汽控制閥組與低壓缸抽汽口之間的蒸汽管道上接入。
一種基于抽汽口的低壓缸長葉片冷卻系統(tǒng)的工作方法，包括以下步驟：
步驟一，中壓缸的排汽通入低壓缸中；
步驟二，冷卻蒸汽系統(tǒng)從抽汽管道控制閥組與抽汽口之間的蒸汽管道上向低壓缸內(nèi)通入用于冷卻低壓缸長葉片的冷卻蒸汽。
所述步驟二中，通過中低壓連通管上的閥門調(diào)整低壓缸的進汽。
所述步驟二中，通過觀察流量計上的讀數(shù)控制冷卻控制閥組的開度，改變冷卻蒸汽系統(tǒng)的蒸汽流量。
與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明通過在汽輪機切除低壓缸進汽運行時，通過汽輪機低壓缸抽汽口將冷卻蒸汽引入至低壓缸通流部分，利用低壓、低溫的蒸汽冷卻低壓缸長葉片，從而使冷卻蒸汽能夠更有效的冷卻低壓長葉片，減少冷卻低壓缸長葉片的蒸汽消耗，提高汽輪機的供熱抽汽能力。
附圖說明
圖1為本發(fā)明的結構示意圖；
其中，1、中壓缸；2、低壓缸；3、凝汽器；4、抽汽管道；5、抽汽控制閥組；6、冷卻蒸汽系統(tǒng)，7、低壓缸抽汽口，8、閥門，9、冷卻控制閥組，10、流量計。
具體實施方式
下面結合附圖和實施例對本發(fā)明做進一步說明。
實施例1：
本發(fā)明包括中壓缸1，中壓缸1連接低壓缸2，低壓缸2的排汽連接凝汽器3，低壓缸2連接抽汽管道4，抽汽管道4上設置有抽汽控制閥組5，冷卻蒸汽系統(tǒng)6從抽汽控制閥組5之前接入低壓缸2通流部分，冷卻蒸汽系統(tǒng)6從抽汽控制閥組5與低壓缸抽汽口7之間的蒸汽管道上接入。
本發(fā)明的工作方法包括以下步驟：
步驟一，中壓缸1的排汽通入低壓缸2中；
步驟二，控制冷卻蒸汽系統(tǒng)6向低壓缸2內(nèi)通入用于冷卻低壓缸長葉片的冷卻蒸汽。
實施例2：
本發(fā)明包括中壓缸1，中壓缸1連接低壓缸2，低壓缸2的排汽連接凝汽器3，低壓缸2連接抽汽管道4，抽汽管道4上設置有抽汽控制閥組5，冷卻蒸汽系統(tǒng)6從抽汽控制閥組5與低壓缸抽汽口7之間的蒸汽管道上接入低壓缸2通流部分，通過中低壓連通管連接低壓缸2，中低壓連通管上設置有閥門8，卻蒸汽系統(tǒng)6上相應的設置有冷卻控制閥組9和流量計10。
本發(fā)明的工作方法包括以下步驟：
步驟一，中壓缸1的排汽通入低壓缸2中；
步驟二，通過連通管上的閥門8調(diào)整低壓缸2的進汽，通過觀察流量計10上的讀數(shù)控制冷卻控制閥組9的開度，從而控制冷卻蒸汽系統(tǒng)6向低壓缸2內(nèi)通入用于冷卻低壓缸長葉片的冷卻蒸汽的流量。