本發(fā)明涉及降低天然氣壓縮機(jī)排氣噪音的技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種新型排氣消音裝置。

背景技術(shù)：

天然氣壓縮機(jī)排氣消音器是一種允許氣流通過而衰減噪音的裝置，是天然氣壓縮機(jī)上的重要零部件之一。消聲器性能的好壞不僅影響天然氣壓縮機(jī)排氣噪音的大小和聲環(huán)境的污染，而且對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、耗氣、扭矩等性能都有較大影響。天然氣壓縮機(jī)排氣噪音是由壓縮機(jī)動(dòng)力缸燃燒排放尾氣所產(chǎn)生的氣流噪聲。經(jīng)動(dòng)力缸排氣噪聲頻譜測(cè)試分析，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，排氣口處產(chǎn)生較大的噪音，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試，其噪聲值可達(dá)103db（a），造成較大的環(huán)境污染，較大分貝的噪聲會(huì)對(duì)人體造成傷害；此外當(dāng)尾氣排出流量較大時(shí)，尾氣中夾帶較大的熱量，熱量加熱尾氣流經(jīng)的管道，不僅使管道燒損，熱量傳導(dǎo)后造成周圍工作環(huán)境溫度升高，對(duì)工作人員身體造成傷害。為了有效解決這一問題，通常成倍加大管路直徑，尾氣的流速得到減緩，從而一定程度上降低了噪聲，且熱量也有空間堆積。但是一旦壓縮機(jī)處于低功率運(yùn)行時(shí)，尾氣流量減小，采用大管路顯然增大了設(shè)備投入成本，而且排氣的效率也降低，設(shè)備的利用率低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、有效降低噪聲對(duì)人體傷害、防止周圍工作環(huán)境溫度升高、提高裝置利用率、降低設(shè)備投入成本的新型排氣消音裝置。

本發(fā)明的目的通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種新型排氣消音裝置，它包括降噪塔、三通管a和三通管b，所述的降噪塔內(nèi)且由上往下設(shè)置有多個(gè)隔板，每個(gè)隔板上均設(shè)置有豎管，相鄰兩隔板上的豎管相錯(cuò)開設(shè)置，豎管的上端部開設(shè)有多個(gè)排氣小孔，所述的降噪塔的頂部設(shè)置有排放口，降噪塔的下端部設(shè)置有進(jìn)氣口，所述的三通管a的出口端與進(jìn)氣口連接，三通管a的入口端a到三通管b的出口端a之間順次連接有直管和截止閥i，直管內(nèi)敷設(shè)有隔熱棉層，所述的三通管a的入口端b到三通管b的出口端b之間順次連接有波紋管和截止閥ii。

所述的波紋管平行于直管設(shè)置。

所述的排氣小孔均勻分布在豎管上。

所述的三通管b的入口端連接有接頭。

本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)：本發(fā)明結(jié)構(gòu)緊湊、有效降低噪聲對(duì)人體傷害、防止周圍工作環(huán)境溫度升高、提高裝置利用率、降低設(shè)備投入成本。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為豎管的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中，1-降噪塔，2-三通管a，3-三通管b，4-隔板，5-豎管，6-排氣小孔，7-排放口，8-進(jìn)氣口，9-直管，10-截止閥i，11-隔熱棉層，12-波紋管，13-截止閥ii，14-接頭。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的描述，本發(fā)明的保護(hù)范圍不局限于以下所述：

如圖1~2所示，一種新型排氣消音裝置，它包括降噪塔1、三通管a2和三通管b3，所述的降噪塔1內(nèi)且由上往下設(shè)置有多個(gè)隔板4，每個(gè)隔板4上均設(shè)置有豎管5，相鄰兩隔板4上的豎管5相錯(cuò)開設(shè)置，豎管5的上端部開設(shè)有多個(gè)排氣小孔6，排氣小孔6均勻分布在豎管5上，所述的降噪塔1的頂部設(shè)置有排放口7，降噪塔1的下端部設(shè)置有進(jìn)氣口8。

如圖1所示，所述的三通管a2的出口端與進(jìn)氣口8連接，三通管a2的入口端a到三通管b3的出口端a之間順次連接有直管9和截止閥i10，直管9內(nèi)敷設(shè)有隔熱棉層11，所述的三通管a2的入口端b到三通管b3的出口端b之間順次連接有波紋管12和截止閥ii13，波紋管12平行于直管9設(shè)置。所述的三通管b3的入口端連接有接頭14，接頭14用于與壓縮機(jī)動(dòng)力缸燃燒排放尾氣管連接。

本發(fā)明的工作過程如下：

初始狀態(tài)下截止閥i10和截止閥ii13均處于關(guān)閉狀態(tài)，當(dāng)壓縮機(jī)處于高功率運(yùn)行時(shí)，排出尾氣流量增大熱量增加，此時(shí)打開截止閥i10，尾氣經(jīng)三通管b3的出口端a進(jìn)入直管9內(nèi)，帶熱量的尾氣與隔熱棉層11接觸后，隔熱棉層11與高溫尾氣發(fā)生熱交換，避免直管表面溫度過高而損壞，同時(shí)避免熱量傳導(dǎo)到周圍環(huán)境，防止了周圍工作環(huán)境溫度升高；尾氣順次經(jīng)三通管a2的入口端a、進(jìn)氣口8進(jìn)入降噪塔1與最底層隔板4之間的區(qū)域，隨后又由下往上運(yùn)動(dòng)，尾氣進(jìn)入最下層隔板4上的豎管5內(nèi)，沿著排氣小孔6朝降噪塔1壁運(yùn)動(dòng)，隨后逐漸通過各層隔板4上的豎管5，在此過程中尾氣與降噪塔1壁出現(xiàn)連續(xù)撞擊反射，從而降低了尾氣因流動(dòng)產(chǎn)生的噪聲，最后尾氣從排放口7排出。

當(dāng)壓縮機(jī)處于低功率運(yùn)行時(shí)，排出尾氣流量減小熱量變小，此時(shí)打開截止閥ii13并關(guān)閉截止閥i10，尾氣經(jīng)三通管b3的出口端b進(jìn)入波紋管12內(nèi)，尾氣在波紋管12內(nèi)壁出現(xiàn)撞擊反射，以實(shí)現(xiàn)初步降低噪聲；隨后尾氣順次經(jīng)三通管a2的入口端b、進(jìn)氣口8進(jìn)入降噪塔1與最底層隔板4之間的區(qū)域，隨后又由下往上運(yùn)動(dòng)，尾氣進(jìn)入最下層隔板4上的豎管5內(nèi)，沿著排氣小孔6朝降噪塔1壁運(yùn)動(dòng)，隨后逐漸通過各層隔板4上的豎管5，在此過程中尾氣與降噪塔1壁出現(xiàn)連續(xù)撞擊反射，尾氣流速進(jìn)一步減慢，從而降低了尾氣因流動(dòng)產(chǎn)生的噪聲，從而實(shí)現(xiàn)了兩級(jí)降噪，經(jīng)實(shí)地檢測(cè)噪音為47db，降噪效果更加明顯。

因此本裝置可以根據(jù)壓縮機(jī)實(shí)際功率選擇管路進(jìn)行降噪，提高了裝置利用率，且無需增加管路直徑進(jìn)行降噪，從而降低了設(shè)備投入成本。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種新型排氣消音裝置，它包括降噪塔（1）、三通管A（2）和三通管B（3），降噪塔（1）內(nèi)且由上往下設(shè)置有多個(gè)隔板（4），每個(gè)隔板（4）上均設(shè)置有豎管（5），豎管（5）的上端部開設(shè)有多個(gè)排氣小孔（6），降噪塔（1）的頂部設(shè)置有排放口（7），降噪塔（1）的下端部設(shè)置有進(jìn)氣口（8），三通管A（2）的出口端與進(jìn)氣口（8）連接，三通管A（2）的入口端a到三通管B（3）的出口端a之間順次連接有直管（9）和截止閥I（10），直管（9）內(nèi)敷設(shè)有隔熱棉層（11）。本發(fā)明的有益效果是：有效降低噪聲對(duì)人體傷害、防止周圍工作環(huán)境溫度升高、提高裝置利用率、降低設(shè)備投入成本。

技術(shù)研發(fā)人員：李渭;劉猛;李可;黃幫權(quán);孫傳林;徐世江
受保護(hù)的技術(shù)使用者：四川瑞晟石油設(shè)備開發(fā)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.02
技術(shù)公布日：2017.08.22