技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種提高風(fēng)力機氣動性能的鋼?混塔架系統(tǒng)及方法，塔架由桁架和混凝土塔筒組合而成，所述塔架上部是由桁架構(gòu)成的四棱柱體結(jié)構(gòu)，下部為圓臺式混凝土結(jié)構(gòu)；所述桁架的四棱柱體結(jié)構(gòu)在與下部圓臺式混凝土結(jié)構(gòu)交接處采用焊接形式與其混凝土內(nèi)部鋼筋進行連接，所述桁架上部與機艙交接處通過焊接在機艙底部的吸盤固定；所述桁架的四棱柱體結(jié)構(gòu)的垂直長度比葉片長5?10m；所述鋼?混塔架系統(tǒng)氣動性能采用計算流體動力學(xué)方法進行模擬，并與未優(yōu)化的塔架結(jié)構(gòu)的氣動力數(shù)據(jù)進行對比，最終確定風(fēng)力機體系氣動性能的最優(yōu)系統(tǒng)方案，該系統(tǒng)顯著降低結(jié)構(gòu)自重，可運用于8MW級以上的大型風(fēng)力機體系。

技術(shù)研發(fā)人員：柯世堂;徐璐;王浩;朱鵬;杜凌云;余瑋;余文林;王曉海
受保護的技術(shù)使用者：南京航空航天大學(xué)
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.09
技術(shù)公布日：2017.09.08