本發(fā)明涉及汽車控制系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域：
，特別是涉及一種匹配整車電控系統(tǒng)的方法及裝置。
背景技術(shù)：
：隨著技術(shù)的發(fā)展，目前在車輛中一般采用專用電控系統(tǒng)來控制發(fā)動機。也就是說，使用發(fā)動機電控單元(electriccontrolunit，ecu)進行控制，以使發(fā)動機的動力、油耗等達到最優(yōu)，以及滿足某些特殊要求。因此，而發(fā)動機的運行情況或運行參數(shù)受到發(fā)動機、變速器、后橋和輪胎等的具體規(guī)格、參數(shù)等的影響。在此情況下，為了使發(fā)動機的動力、油耗等達到最優(yōu)，需要根據(jù)包括發(fā)動機、變速器等相關(guān)參數(shù)的整車參數(shù)來對發(fā)動機電控單元中的某些數(shù)據(jù)進行預(yù)先標定，然后在生產(chǎn)相應(yīng)車型時，直接將所述數(shù)據(jù)寫入到發(fā)動機電控單元(ecu)中。由于發(fā)動機電控單元(ecu)的控制功能日益多元化與復(fù)雜化，而且涉及到的整車參數(shù)龐雜，在現(xiàn)有技術(shù)中，無法根據(jù)多樣化的整車參數(shù)來對發(fā)動機電控單元進行很好的匹配，以提高發(fā)動機的運行效率。技術(shù)實現(xiàn)要素：本發(fā)明的目的在于提供一種匹配整車電控系統(tǒng)的方法及裝置來克服或至少減輕現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷中的至少一個。為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種匹配整車電控系統(tǒng)的方法，所述方法包括：步驟1：建立整車電控系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫，所述整車電控系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫中的每條記錄包括下述內(nèi)容：車型、整車參數(shù)與所述參數(shù)相匹配的發(fā)動機電控單元配置參數(shù)，其中，所述整車參數(shù)包括整車基本配置、整車電控功能以及特殊技術(shù)要求；步驟2：輸入當前車型及當前車型的整車參數(shù)；步驟3：檢索整車電控系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫，判斷當前車型是否已經(jīng)存儲在整車電控系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫中，如果結(jié)果為是，執(zhí)行步驟4，否則執(zhí)行步驟6；步驟4：判斷當前車型的整車參數(shù)是否與整車電控系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)相同，如果相同，結(jié)束；否則執(zhí)行步驟5；步驟5：輸出報警信息，并由操作人員重新輸入當前車型和/或當前車型的整車參數(shù)，或者由操作人員修改整車電控系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫中的當前車型和/或當前車型的整車參數(shù)，然后執(zhí)行步驟3；步驟6：基于當前車型的整車參數(shù)，利用計算機自動在所述整車電控系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫中檢索對應(yīng)的記錄，判斷在所述整車電控系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫中是否包含與當前車型的整車參數(shù)相對應(yīng)的記錄，如果是，轉(zhuǎn)步驟7，否則，轉(zhuǎn)步驟8；步驟7：在相應(yīng)的記錄的車型中增加當前車型，并輸出檢索結(jié)果，步驟8：由操作人員確定與所述當前車型匹配的發(fā)動機電控單元配置參數(shù)，并自動更新所述整車電控系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫。優(yōu)選地，所述整車基本配置包括：發(fā)動機基本參數(shù)、變速器基本參數(shù)、后橋速比參數(shù)和輪胎基本參數(shù)，其中，所述整車基本配置以字母加數(shù)字的方式表示。優(yōu)選地，所述整車電控功能包括是否具有巡航功能、是否具有pto功能、是否具有遠程油門功能、整車是否限速以及變速器是否需要限扭，其中，所述整車電控功能以選擇性方式方式設(shè)置，且二進制或十六進制方式表示。優(yōu)選地，所述發(fā)動機電控單元配置參數(shù)包括不同工況下的發(fā)動機轉(zhuǎn)速、發(fā)動機功率及發(fā)動機扭矩、發(fā)動機進氣溫度、發(fā)動機冷卻液溫度；所述工況包括怠速工況、行駛工況和不同負載下的作業(yè)工況。優(yōu)選地，對于具有底盤發(fā)動機與上裝作業(yè)發(fā)動機的車輛，給出兩個車型，一個車型對應(yīng)底盤行駛單元及底盤發(fā)動機，另一個車型對應(yīng)上裝作業(yè)單元與上裝作業(yè)發(fā)動機，在所述兩個車型對應(yīng)的特殊技術(shù)要求中注明配對使用的車型。本發(fā)明還提供一種匹配整車電控系統(tǒng)的裝置，所述匹配整車電控系統(tǒng)的裝置包括：存儲單元，用于存儲整車電控系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫，所述整車電控系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫中的記錄包括下述內(nèi)容：車型、整車參數(shù)以及與所述整車參數(shù)相匹配的發(fā)動機電控單元配置參數(shù)；參數(shù)輸入單元，用于輸入當前車型、當前車型的整車參數(shù)、以及與所述當前車型的整車參數(shù)相匹配的發(fā)動機電控單元配置參數(shù)；處理單元，用于基于所獲取的整車參數(shù)自動在所述整車電控系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫中檢索對應(yīng)的記錄，如果檢索到相應(yīng)的記錄，輸出檢索結(jié)果，否則，由人工確定與所述當前車型的發(fā)動機電控單元配置參數(shù)，并基于人工確定的所述當前車型的發(fā)動機電控單元配置參數(shù)，自動更新所述整車電控系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫。優(yōu)選地，所述整車基本配置包括：發(fā)動機基本參數(shù)、變速器基本參數(shù)、后橋速比基本參數(shù)和輪胎基本參數(shù)。優(yōu)選地，所述整車電控功能主要包括是否具有巡航功能、是否具有pto功能、是否具有遠程油門功能、整車是否限速、變速器是否需要限扭。優(yōu)選地，所述發(fā)動機電控單元配置參數(shù)包括不同工況下的發(fā)動機轉(zhuǎn)速、發(fā)動機功率及發(fā)動機扭矩、發(fā)動機進氣溫度、發(fā)動機冷卻液溫度；所述工況包括怠速工況、行駛工況和不同負載下的作業(yè)工況。優(yōu)選地，所述整車為具有底盤發(fā)動機與上裝作業(yè)發(fā)動機的車輛，對于所述整車給出兩個車型，一個車型對應(yīng)底盤行駛單元及底盤發(fā)動機，另一個車型對應(yīng)上裝作業(yè)單元與上裝作業(yè)發(fā)動機，在所述兩個車型對應(yīng)的特殊技術(shù)要求中注明配對使用的車型。本發(fā)明的技術(shù)方案可以使生產(chǎn)企業(yè)在匹配電控系統(tǒng)時實現(xiàn)快速匹配，節(jié)省企業(yè)時間成本和人工成本，提高工作效率；并且該技術(shù)方案可以有效減少人員誤操作，間接降低故障率；同時該技術(shù)方案可以有效縮短新員工學習業(yè)務(wù)時間，短時間即可進行整車電控系統(tǒng)匹配；同時該技術(shù)方案可以自動維護數(shù)據(jù)庫，減少人工維護數(shù)據(jù)庫時間。附圖說明圖1是根據(jù)本發(fā)明一實施例的匹配整車電控系統(tǒng)的裝置的示意圖。圖2是根據(jù)本發(fā)明一實施例的匹配整車電控系統(tǒng)的方法的示意圖。具體實施方式在附圖中，使用相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的實施例進行詳細說明。圖1示意性示出根據(jù)本發(fā)明一實施例的匹配整車電控系統(tǒng)的裝置的結(jié)構(gòu)框圖。圖1所示的匹配整車電控系統(tǒng)的裝置包括：參數(shù)輸入單元、處理單元、結(jié)果輸出單元和整車電控系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫。參數(shù)輸入單元用于輸入當前車型、當前車型的整車參數(shù)、以及與所述當前車型的整車參數(shù)相匹配的發(fā)動機電控單元配置參數(shù)。如果需要的話，參數(shù)輸入單元還可以用于進行其他輸入。參數(shù)輸入單元可以采用任何適當?shù)慕Y(jié)構(gòu)與形式。例如，參數(shù)輸入單元可以是鍵盤、鼠標、觸控屏、照相機、掃描儀、手持終端等輸入裝置，也可以是硬線接口、總線接口、有線網(wǎng)絡(luò)接口、usb接口、無線網(wǎng)絡(luò)接口等其他任何適當?shù)男问?。在一個可選實施例中，所述參數(shù)輸入單元以excel表格的形式輸入當前車型、當前車型的整車參數(shù)、以及與所述當前車型的整車參數(shù)相匹配的發(fā)動機電控單元配置參數(shù)，以快速地建立與移植整車電控系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫。在另一個可選實施例中，所述參數(shù)輸入單元為郵件服務(wù)器、短信服務(wù)器或微信服務(wù)器，以電子郵件、手機短信或微信的形式向處理單元輸入數(shù)據(jù)。處理單元用于基于所獲取的整車參數(shù)自動在所述整車電控系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫中檢索對應(yīng)的記錄，如果檢索到相應(yīng)的記錄，輸出檢索結(jié)果，否則，由人工確定與所述當前車型的發(fā)動機電控單元配置參數(shù)，并基于人工確定的所述當前車型的發(fā)動機電控單元配置參數(shù)，自動更新所述整車電控系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫。可以理解的是，處理單元與所述參數(shù)輸入單元、結(jié)果輸出單元和整車電控系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫通訊連接，通訊連接的形式可以為有線連接，也可以為無線連接。所述處理單元可以為任何適當形式與結(jié)構(gòu)的微處理器。在一個實施例中，所述處理單元為z80芯片，在另一個實施例中，所述處理單元為x86構(gòu)架的intel處理器；在再一個實施例中，所述處理單元為安裝在常規(guī)商用電腦中的i7處理器。整車電控系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫存儲在設(shè)定的存儲單元中，所述存儲單元例如是常規(guī)商用電腦中的硬盤，也可以是云端存儲服務(wù)器，還可以是諸如移動硬盤、u盤之類的移動存儲器。所述整車電控系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫中的記錄包括下述內(nèi)容：車型、整車參數(shù)以及與所述整車參數(shù)相匹配的發(fā)動機電控單元配置參數(shù)。結(jié)果輸出單元用于輸出匹配結(jié)果。結(jié)果輸出單元可以采用任何適當?shù)慕Y(jié)構(gòu)與形式。例如，所述結(jié)果輸出單元可以是顯示器、觸控屏、打印機、喇叭、指示燈、聲光報警器、手持終端等；所述結(jié)果輸出單元還可以是硬線接口、總線接口、有線網(wǎng)絡(luò)接口、usb接口、無線網(wǎng)絡(luò)接口等其他任何適當?shù)男问?。在另一個可選實施例中，所述結(jié)果輸出單元為郵件服務(wù)器、短信服務(wù)器或微信服務(wù)器，以電子郵件、手機短信或微信的形式輸出處理結(jié)果。圖1中還示出了ecu寫入單元和ecu。通常，ecu是指具體車輛上的ecu，ecu寫入單元用于將整車電控系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫中的相應(yīng)數(shù)據(jù)寫入到ecu中。本發(fā)明的匹配整車電控系統(tǒng)的裝置可以包括ecu寫入單元，也可以不包括ecu寫入單元。通常，ecu寫入單元獨立于上述的處理單元設(shè)置。在一個優(yōu)選的實施例中，ecu寫入單元具有存儲器，且所述存儲器存儲所述整車電控系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫的僅僅一部分記錄，以在生產(chǎn)現(xiàn)場用于整車生產(chǎn)時將相應(yīng)車型的參數(shù)寫入其ecu中，或者用于ecu生產(chǎn)。所述整車電控系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫中的每條記錄包括下述內(nèi)容：車型、整車參數(shù)與所述參數(shù)相匹配的發(fā)動機電控單元配置參數(shù)。所述整車參數(shù)包括整車基本配置、整車電控功能以及特殊技術(shù)要求等。表一整車電控系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫示例下面對表一中的數(shù)據(jù)進行簡單介紹與說明。記錄號為流水號。識別碼用作單條記錄的唯一識別碼。在表中，識別碼為字母s加4位數(shù)字。可以理解的是，可以采用其他的方式來表示識別碼。例如，用兩個字母加5位數(shù)字的形式來表示識別碼，或者用8位數(shù)字來表示識別碼。可以理解的是，識別碼并非是必須的，是可以省略的。例如，可以用記錄號或車型來代替識別碼的作用。車型是用于表示具體車型。需要指出的是，在整車參數(shù)存在差異的情況下，車型必須是不同的。在表中，車型以五個字母加3位數(shù)字表示。其中，trunk表示卡車，crane表示吊車，cptrk(concretepumptruck)表示混凝土泵車，后續(xù)的3位數(shù)字作為相應(yīng)分類車輛中的序列號?？梢岳斫獾氖?，可以采用其他的方式來表示車型。在表中，整車基本配置包括：發(fā)動機基本參數(shù)(a)、變速器基本參數(shù)(b)、后橋速比基本參數(shù)(c)和輪胎基本參數(shù)(d)。在表中，以一個字母加1位數(shù)字來表示具體的參數(shù)。例如，以a1表示第一種發(fā)動機，a2表示第二種發(fā)動機等等?？梢岳斫獾氖?，可以采用其他的方式來表示上述參數(shù)。上述整車基本配置的內(nèi)容是示例性的，可以包括更少的內(nèi)容，或者更多的內(nèi)容。例如，在一個可選的實施例中，所述整車基本配置進一步包括風扇參數(shù)。進而，能夠根據(jù)風扇參數(shù)來匹配ecu，從而基于發(fā)動機溫度等參數(shù)來控制風扇的運轉(zhuǎn)。整車電控功能與特殊技術(shù)要求與整車基本配置的表示方式相類似。需要特別指出的是，根據(jù)需要，對于整車基本配置、整車電控功能與特殊技術(shù)要求可以采用更多或更少的字母加數(shù)字來表示與具體區(qū)分。在表一中，整車電控功能采用2個16進制字符來表示?！?7”對應(yīng)于二進制數(shù)字“00000111”，表示選擇了前三項的選擇性電控功能的選擇為“1”。也就是說，“trunk001”和“crane001”兩個車型都具有三項選擇性電控功能。十六進制數(shù)字“1b”對應(yīng)于二進制數(shù)字“00011011”，表示選擇了四項選擇性電控功能，具體為選擇了第一項、第二項、第三項和第五項的選擇性電控功能。在一個實施例中，所述整車電控功能以選擇性方式方式設(shè)置，且以上述的二進制方式表示。例如，所述整車電控功能主要包括是否具有巡航功能(例如，對應(yīng)于最后一位二進制數(shù)字)、是否具有pto功能(例如，對應(yīng)于倒數(shù)第二位二進制數(shù)字)、是否具有遠程油門功能(例如，對應(yīng)于倒數(shù)第三位二進制數(shù)字)、整車是否限速(例如，對應(yīng)于倒數(shù)第四位二進制數(shù)字)、變速器是否需要限扭(對應(yīng)于倒數(shù)第五位二進制數(shù)字)。舉例而言，十六進制數(shù)字“07”對應(yīng)于二進制數(shù)字“00000111”，表示對于前三項的選擇性電控功能的選擇為“1”。也就是說，trunk001”和“crane001”兩個車型都具有具有三項選擇性電控功能：巡航功能、pto功能和遠程油門功能。再例如，十六進制數(shù)字“1b”對應(yīng)于二進制數(shù)字“00011011”，表示選擇了四項選擇性電控功能。具體地，說明“crane002”車型具有四項選擇性電控功能：巡航功能、pto功能、整車限速和變速器限扭。需要進一步指出的是，上述的以兩個十六進制數(shù)字來表示電控功能，是舉例性的，實際上，可以采用4個或更多個十六進制數(shù)字來表示電控功能，以具有更多的選擇可能性。使得本發(fā)明的匹配整車電控系統(tǒng)的裝置具有更好的適應(yīng)性?！疤厥饧夹g(shù)要求”是指整車基本配置和電控功能之外的與ecu匹配相關(guān)的任何其他參數(shù)。例如，一種特殊要求是“在超出設(shè)定的區(qū)域后，發(fā)動機強制自動并熄火”，以實現(xiàn)防盜功能。再例如，另一種特殊要求是“在車輛連續(xù)行駛操作超過30公里之后，發(fā)動機強制自動并熄火”。優(yōu)選地，所述發(fā)動機電控單元配置參數(shù)包括不同工況下的發(fā)動機轉(zhuǎn)速、發(fā)動機功率及發(fā)動機扭矩、發(fā)動機進氣溫度、發(fā)動機冷卻液溫度；所述工況包括怠速工況、行駛工況和不同負載下的作業(yè)工況。在一個實施例中，整車為具有底盤發(fā)動機與上裝作業(yè)發(fā)動機的車輛。例如，所述車輛為具有兩個發(fā)動機的吊車或混凝土泵車。對于此種整車，在數(shù)據(jù)庫中給出兩個車型，一個車型對應(yīng)底盤行駛單元及底盤發(fā)動機，另一個車型對應(yīng)上裝作業(yè)單元與上裝作業(yè)發(fā)動機，在所述兩個車型對應(yīng)的特殊技術(shù)要求中注明配對使用的車型。也就是說，在數(shù)據(jù)庫的記錄中設(shè)置有表示雙發(fā)車輛的字段。具體而言，在“雙發(fā)關(guān)聯(lián)”中進行表示。需要指出的是，在其他參數(shù)完全相同的情況下，一個上裝作業(yè)單元能夠與多個底盤行駛單元相對應(yīng)；一個底盤行駛單元能夠與多個上裝作業(yè)單元相對應(yīng)。上述匹配整車電控系統(tǒng)的裝置的具體工作方式可以參見圖2的流程圖。圖2所示的匹配整車電控系統(tǒng)的方法包括下述步驟。步驟1：建立整車電控系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫，所述整車電控系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫中的每條記錄包括下述內(nèi)容：車型、整車參數(shù)與所述參數(shù)相匹配的發(fā)動機電控單元配置參數(shù)，其中，所述整車參數(shù)包括整車基本配置、整車電控功能以及特殊技術(shù)要求?？梢圆捎萌魏芜m當?shù)姆绞絹斫⒄囯娍叵到y(tǒng)數(shù)據(jù)庫。如前所述，可以通過excel來導(dǎo)入已經(jīng)存在的整車電控系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫；還可以將具有設(shè)定數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、而還沒有具有記錄的空數(shù)據(jù)庫作為初始的整車電控系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫。整車電控系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)可以根據(jù)具體情況設(shè)置。也就是說，可以根據(jù)需要來設(shè)置整車電控系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫中單條記錄的數(shù)據(jù)形式：例如，字段數(shù)、字段的數(shù)據(jù)形式等。步驟2：輸入當前車型及當前車型的整車參數(shù)。整車參數(shù)需要按照設(shè)定的格式來設(shè)置。有利的是，所述方法以表格界面的形式來輸入整車參數(shù)。示例的表格界面如下。序號參數(shù)名稱輸入的參數(shù)1整車參數(shù)1(請輸入)2整車參數(shù)2(請輸入)3整車參數(shù)3(請輸入)………………可以理解的是，也可以采用更加復(fù)雜與更加具有適應(yīng)性的界面。更有利的是，在進行輸入時，進行校驗，如果輸入的整車參數(shù)不符合格式要求或數(shù)字范圍要求，則進行報警與提醒。步驟3：檢索整車電控系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫，判斷當前車型是否已經(jīng)存儲在整車電控系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫中，如果結(jié)果為是，執(zhí)行步驟4，否則執(zhí)行步驟6。步驟4：判斷當前車型的整車參數(shù)是否與整車電控系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)相同，如果相同，結(jié)束；否則執(zhí)行步驟5。步驟5：輸出報警信息，并由操作人員重新輸入當前車型和/或當前車型的整車參數(shù)，或者由操作人員修改整車電控系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫中的當前車型和/或當前車型的整車參數(shù)，然后執(zhí)行步驟3。步驟6：基于當前車型的整車參數(shù)，利用計算機自動在所述整車電控系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫中檢索對應(yīng)的記錄，判斷在所述整車電控系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫中是否包含與當前車型的整車參數(shù)相對應(yīng)的記錄，如果是，轉(zhuǎn)步驟7，否則，轉(zhuǎn)步驟8。需要特別指出的是，如果步驟6的判定結(jié)果為“是”，意味著相同的整車參數(shù)至少將具有兩個車型與之相對應(yīng)。進一步而言，對于同一個記錄號，或者同一個識別碼，可以有兩個或多個車型與之對應(yīng)。在此情況下，在步驟6中，將當前車型加入到相應(yīng)記錄的車型中。有利的是，車型以指針型數(shù)據(jù)表示。步驟7：在相應(yīng)的記錄的車型中增加當前車型，并輸出檢索結(jié)果。檢索結(jié)果的輸出形式可以為任何適當?shù)男问?。例如，一種輸出形式為輸出車型及與車型對應(yīng)的識別碼。另一種輸出形式為輸出車型與具體的ecu配置參數(shù)；再一種輸出方式為輸出車型及相應(yīng)的ecu配置參數(shù)的表示代碼。步驟8：由操作人員確定與所述當前車型匹配的發(fā)動機電控單元配置參數(shù)，并自動更新所述整車電控系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫。也就是說，在所述數(shù)據(jù)庫中，增加一條記錄來表示當前車型、當前車型的整車參數(shù)、以及與之相匹配的ecu配置參數(shù)。也就是說，本發(fā)明的匹配方法需要先輸入整車配置、整車電控功能與用戶特殊需求。整車配置主要包括發(fā)動機類型、變速器類型、輪胎型號、后橋速比、風扇類型等等。整車電控功能主要包括是否具有巡航功能、是否具有pto(powertakeoff)功能、是否具有遠程油門功能、整車是否限速、變速器是否需要限扭等等。用戶特殊需求即用戶自主選擇的一些整車功能。然后自動查詢以往數(shù)據(jù)庫并進行匹配，如果匹配成功，該車型電控系統(tǒng)即匹配結(jié)束，繼續(xù)匹配下一個車型。如果匹配失敗，進行人工匹配，并將匹配結(jié)果在數(shù)據(jù)庫中新建一條記錄。類似地，在所述方法中，所述整車基本配置包括：發(fā)動機基本參數(shù)、變速器基本參數(shù)、后橋速比參數(shù)和輪胎基本參數(shù)。優(yōu)選地，所述整車電控功能包括是否具有巡航功能、是否具有pto功能、是否具有遠程油門功能、整車是否限速以及變速器是否需要限扭。優(yōu)選地，所述發(fā)動機電控單元配置參數(shù)包括不同工況下的發(fā)動機轉(zhuǎn)速、發(fā)動機功率及發(fā)動機扭矩、發(fā)動機進氣溫度、發(fā)動機冷卻液溫度；所述工況包括怠速工況、行駛工況和不同負載下的作業(yè)工況。優(yōu)選地，對于具有底盤發(fā)動機與上裝作業(yè)發(fā)動機的車輛，給出兩個車型，一個車型對應(yīng)底盤行駛單元及底盤發(fā)動機，另一個車型對應(yīng)上裝作業(yè)單元與上裝作業(yè)發(fā)動機，在所述兩個車型對應(yīng)的特殊技術(shù)要求中注明配對使用的車型。本發(fā)明的技術(shù)方案可以使生產(chǎn)企業(yè)在匹配電控系統(tǒng)時實現(xiàn)快速匹配，節(jié)省企業(yè)時間成本和人工成本，提高工作效率；并且該技術(shù)方案可以有效減少人員誤操作，間接降低故障率；同時該技術(shù)方案可以有效縮短新員工學習業(yè)務(wù)時間，短時間即可進行整車電控系統(tǒng)匹配；同時該技術(shù)方案可以自動維護數(shù)據(jù)庫，減少人工維護數(shù)據(jù)庫時間。最后需要指出的是：以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制。本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當理解：可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換；這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實施例技術(shù)方案的精神和范圍。當前第1頁12