本發(fā)明涉及機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及一種具有節(jié)油功能的多缸柴油機(jī)。

背景技術(shù)：

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是燃燒柴油來獲取能量釋放的發(fā)動(dòng)機(jī)。笨重、噪音大、噴黑煙，令許多人對(duì)柴油機(jī)的直觀印象不佳，經(jīng)過多年的研究和新技術(shù)應(yīng)用，現(xiàn)代柴油機(jī)的現(xiàn)狀已與往日不可同喻?，F(xiàn)代柴油機(jī)一般采用電控噴射、共軌、渦輪增壓中冷等技術(shù)，在重量、噪音、煙度方面已取得重大突破，達(dá)到了汽油機(jī)的水平。實(shí)現(xiàn)對(duì)噴油量以及噴油定時(shí)隨運(yùn)行工況的實(shí)時(shí)控制。采用轉(zhuǎn)速、溫度、壓力等傳感器，將實(shí)時(shí)檢測(cè)的參數(shù)同步輸入計(jì)算機(jī)，與ecu巳儲(chǔ)存的參數(shù)值進(jìn)行比較，經(jīng)過處理計(jì)算按照最佳值對(duì)執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行控制，驅(qū)動(dòng)噴油系統(tǒng)，使柴油機(jī)運(yùn)作狀態(tài)達(dá)到最佳。多缸柴油機(jī)，即按氣缸數(shù)量分類時(shí)有多個(gè)氣缸的柴油機(jī)。在多缸柴油機(jī)中，每個(gè)氣缸的每個(gè)工作循環(huán)都經(jīng)歷四個(gè)過程：進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣。在一個(gè)工作循環(huán)中只有一個(gè)行程是做功的，而其余三個(gè)行程都是為做功行程創(chuàng)造條件的輔助行程。但所有氣缸的做功行程并不同時(shí)進(jìn)行，而盡可能有個(gè)均勻的做功間隔。因此，多缸柴油機(jī)的曲軸運(yùn)動(dòng)均勻，工作平穩(wěn)，并且可以獲得足夠大的功率，在現(xiàn)代汽車工業(yè)中得到了廣泛的應(yīng)用。

但是目前的柴油機(jī)存在如下的缺陷，工作時(shí)有較大的震動(dòng)，并且噪音較大，不利于員工的身體健康，在加油時(shí)容易造成浪費(fèi)，這些缺陷嚴(yán)重制約了柴油機(jī)的進(jìn)一步發(fā)展。為此，我們提出一種具有節(jié)油功能的多缸柴油機(jī)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的主要目的在于提供一種具有節(jié)油功能的多缸柴油機(jī)，可以有效解決背景技術(shù)中的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為：

一種具有節(jié)油功能的多缸柴油機(jī)，包括機(jī)體，所述機(jī)體上端固定安裝有水箱主體和油箱主體，所述水箱主體固定安裝在油箱主體一側(cè)，所述水箱主體上表面設(shè)置有進(jìn)水口，所述油箱主體上表面固定安裝有進(jìn)油口，且其內(nèi)部設(shè)置有減震器，所述進(jìn)油口外部固定安裝有防漏口，所述機(jī)體外表面設(shè)置有驅(qū)動(dòng)口，且驅(qū)動(dòng)口一側(cè)活動(dòng)安裝有檔位調(diào)節(jié)器，所述驅(qū)動(dòng)口上端設(shè)置有銘牌，所述機(jī)體一側(cè)固定安裝有風(fēng)扇冷卻裝置，且風(fēng)扇冷卻裝置一側(cè)設(shè)置有排氣裝置，所述機(jī)體下端固定安裝有底架和吸音器，所述兩相鄰底架之間固定安裝吸音器。

優(yōu)選的，所述底架的數(shù)量為一組，且每?jī)蓚€(gè)為一組。

優(yōu)選的，所述油箱主體內(nèi)部設(shè)置輸油泵。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下有益效果：通過設(shè)置防漏口，可以防止加油時(shí)柴油溢出，同時(shí)也能防止柴油機(jī)在工作時(shí)由于大幅度震動(dòng)造成柴油溢出，防漏口采用向內(nèi)凹下的形狀，通過進(jìn)油口加油時(shí)，柴油會(huì)沿著進(jìn)油口流出，設(shè)置防漏口可以使這部分柴油進(jìn)入輸油泵內(nèi)，通過設(shè)置減震器，可以有效保護(hù)該柴油機(jī)，同時(shí)也可以避免柴油由于震動(dòng)而溢出，柴油機(jī)在工作的時(shí)候會(huì)產(chǎn)生較大的震動(dòng)，對(duì)柴油機(jī)內(nèi)部的部件會(huì)造成損壞，設(shè)置減震器可以有效降低震動(dòng)感，從而達(dá)到保護(hù)該柴油機(jī)的效果，通過設(shè)置吸音器，有利于員工的身體健康，柴油機(jī)在工作的時(shí)候會(huì)產(chǎn)生噪音，不利于員工的身體健康，吸音器會(huì)吸收噪音，給工作人員營(yíng)造一個(gè)良好的工作環(huán)境。結(jié)構(gòu)新穎，操作簡(jiǎn)單，具有很好的推廣價(jià)值。

附圖說明

圖1為本發(fā)明具有節(jié)油功能的多缸柴油機(jī)的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明具有節(jié)油功能的多缸柴油機(jī)的防漏口示意圖。

圖3為本發(fā)明具有節(jié)油功能的多缸柴油機(jī)的油箱主體示意圖。

圖中：1、底架；2、風(fēng)扇冷卻裝置；3、排氣裝置；4、水箱主體；5、進(jìn)水口；6、進(jìn)油口；7、油箱主體；8、銘牌；9、機(jī)體；10、驅(qū)動(dòng)口；11、吸音器；12、檔位調(diào)節(jié)器；13、防漏口；14、減震器。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實(shí)施方式，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。

如圖1-3所示，一種具有節(jié)油功能的多缸柴油機(jī)，包括機(jī)體9，所述機(jī)體9上端固定安裝有水箱主體4和油箱主體7，所述水箱主體4固定安裝在油箱主體7一側(cè)，所述水箱主體4上表面設(shè)置有進(jìn)水口5，所述油箱主體7上表面固定安裝有進(jìn)油口6，且其內(nèi)部設(shè)置有減震器14，所述進(jìn)油口6外部固定安裝有防漏口13，所述機(jī)體9外表面設(shè)置有驅(qū)動(dòng)口10，且驅(qū)動(dòng)口10一側(cè)活動(dòng)安裝有檔位調(diào)節(jié)器12，所述驅(qū)動(dòng)口10上端設(shè)置有銘牌8，所述機(jī)體9一側(cè)固定安裝有風(fēng)扇冷卻裝置2，且風(fēng)扇冷卻裝置2一側(cè)設(shè)置有排氣裝置3，所述機(jī)體9下端固定安裝有底架1和吸音器11，所述兩相鄰底架1之間固定安裝吸音器11。

其中，所述底架1的數(shù)量為一組，且每?jī)蓚€(gè)為一組。

其中，所述油箱主體7內(nèi)部設(shè)置輸油泵。

需要說明的是，本發(fā)明為一種具有節(jié)油功能的多缸柴油機(jī)，工作時(shí)，通過進(jìn)油口6加入柴油，通過進(jìn)水口5加入冷水，柴油通過輸油泵進(jìn)入柴油機(jī)內(nèi)部，冷水進(jìn)入水循環(huán)管道，啟動(dòng)柴油機(jī)，空氣會(huì)由進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)入，然后被壓縮，柴油經(jīng)噴油泵將油壓提高到10mpa以上，然后進(jìn)入氣缸內(nèi)，由于空氣在氣缸內(nèi)被壓縮，當(dāng)柴油與壓縮空氣混合后，會(huì)形成可燃混合氣，由于柴油的自燃溫度低，當(dāng)氣缸內(nèi)的壓力達(dá)到3.5-4.5mpa時(shí)，此時(shí)的溫度將會(huì)在柴油自燃溫度以上，柴油就會(huì)自燃，柴油自燃的過程非常短，工作產(chǎn)生的廢氣將從排氣裝置3排出，其中冷水和風(fēng)扇冷卻系統(tǒng)2會(huì)對(duì)該柴油機(jī)進(jìn)行降溫。本發(fā)明通過設(shè)置防漏口13，可以防止加油時(shí)柴油溢出，同時(shí)也能防止柴油機(jī)在工作時(shí)由于大幅度震動(dòng)造成柴油溢出，防漏口13采用向內(nèi)凹下的形狀，通過進(jìn)油口6加油時(shí)，柴油會(huì)沿著進(jìn)油口6流出，設(shè)置防漏口13可以使這部分柴油進(jìn)入輸油泵內(nèi)，通過設(shè)置減震器14，可以有效保護(hù)該柴油機(jī)，同時(shí)也可以避免柴油由于震動(dòng)而溢出，柴油機(jī)在工作的時(shí)候會(huì)產(chǎn)生較大的震動(dòng)，對(duì)柴油機(jī)內(nèi)部的部件會(huì)造成損壞，設(shè)置減震器14可以有效降低震動(dòng)感，從而達(dá)到保護(hù)該柴油機(jī)的效果，通過設(shè)置吸音器11，有利于員工的身體健康，柴油機(jī)在工作的時(shí)候會(huì)產(chǎn)生噪音，不利于員工的身體健康，吸音器11會(huì)吸收噪音，給工作人員營(yíng)造一個(gè)良好的工作環(huán)境。通過設(shè)置防漏口13、減震器14和吸音器11，可以有效提高該柴油機(jī)的使用壽命，有效降低柴油的浪費(fèi)率，同時(shí)有利于員工的身體健康。結(jié)構(gòu)新穎，操作簡(jiǎn)單，具有很好的推廣價(jià)值。

以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種具有節(jié)油功能的多缸柴油機(jī)，包括機(jī)體，所述機(jī)體上端固定安裝有水箱主體和油箱主體，所述水箱主體固定安裝在油箱主體一側(cè)，所述水箱主體上表面設(shè)置有進(jìn)水口，所述油箱主體上表面固定安裝有進(jìn)油口，且其內(nèi)部設(shè)置有減震器，所述進(jìn)油口外部固定安裝有防漏口，所述機(jī)體外表面設(shè)置有驅(qū)動(dòng)口，且驅(qū)動(dòng)口一側(cè)活動(dòng)安裝有檔位調(diào)節(jié)器，所述驅(qū)動(dòng)口上端設(shè)置有銘牌，所述機(jī)體一側(cè)固定安裝有風(fēng)扇冷卻裝置，且風(fēng)扇冷卻裝置一側(cè)設(shè)置有排氣裝置。本發(fā)明通過設(shè)置防漏口、減震器和吸音器，可以有效提高該柴油機(jī)的使用壽命，有效降低柴油的浪費(fèi)率，同時(shí)有利于員工的身體健康。結(jié)構(gòu)新穎，操作簡(jiǎn)單，具有很好的推廣價(jià)值。

技術(shù)研發(fā)人員：尤春;楊榮山
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江蘇臺(tái)普動(dòng)力機(jī)械有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.27
技術(shù)公布日：2017.09.08