本發(fā)明涉及一種發(fā)電裝置，特別是涉及一種液體浮力發(fā)電裝置。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有發(fā)電裝置的種類大致可分為：火力發(fā)電、水力發(fā)電、潮汐發(fā)電、太陽能發(fā)電、風(fēng)力發(fā)電和核能發(fā)電等。

火力發(fā)電就是利用燃料（固體、液體、氣體）如：煤、木柴、柴油、煤氣、天然氣等燃料，通過燃料在鍋爐中的燃燒加熱鍋爐中的水，使其變成蒸汽，蒸汽推動(dòng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)出電能。

水利發(fā)電是通過在河流、湖泊等地修筑大壩，使大壩兩側(cè)形成一定的落差，在大壩的出水孔內(nèi)安裝水輪機(jī)，水由大壩內(nèi)高處進(jìn)水口進(jìn)入，經(jīng)由安裝水輪機(jī)大壩的低處的流出帶動(dòng)水輪機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，水輪機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)而發(fā)電。

潮汐發(fā)電是利用海水的漲潮、落潮來發(fā)電的。在沿海海邊有條件的地方，通過修筑壩體，漲潮時(shí)，通過壩體上的閘門，把海水放入大壩內(nèi)，落潮時(shí)，把海水放出壩體，海水經(jīng)過安裝在壩體出水口內(nèi)的水輪機(jī)，利用大壩內(nèi)、外側(cè)落差，海水由壩內(nèi)出水口流出，帶動(dòng)水輪機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，水輪機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)而發(fā)電。

太陽能發(fā)電就是通過太陽能電池板，把太陽能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔堋?/p>

風(fēng)力發(fā)電就是利用風(fēng)的流動(dòng)，帶動(dòng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，葉輪再帶動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)而發(fā)電。

核能發(fā)電就是利用原子的受控核裂變過程中產(chǎn)生的大量熱量，通過蒸發(fā)器中水吸收其熱量，使水變成蒸汽，蒸汽推動(dòng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，汽輪機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)而發(fā)電。

火力發(fā)電由于要燃燒燃料，燃燒燃料過程中，要產(chǎn)生大量的有害氣體和顆粒，對(duì)人和環(huán)境有一定的危害。

水力發(fā)電由于要修筑大壩，對(duì)環(huán)境有一定的影響，造價(jià)高，工期長，對(duì)河流及湖泊有一定的要求。

潮汐發(fā)電由于要修筑大壩，成本高，大壩內(nèi)、外側(cè)的海水落差小，發(fā)電量小，對(duì)環(huán)境有一定的影響。

太陽能發(fā)電量小，對(duì)環(huán)境及日照的長短有要求。占地面積大。

風(fēng)力發(fā)電受地理環(huán)境影響，風(fēng)大的地方效果好，風(fēng)小的地方效果不好。

大型的風(fēng)力發(fā)電機(jī)造價(jià)高。

核能發(fā)電發(fā)電量大，但造價(jià)高，對(duì)安裝環(huán)境有一定要求，安全性要求很高。

針對(duì)上述情況，本人于2015年向國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局申請(qǐng)了申請(qǐng)?zhí)枮?01520637464.3的“一種浮力發(fā)電裝置”發(fā)明專利；

于2016年申請(qǐng)了201610170733.9“浮力發(fā)電裝置”的發(fā)明專利；

上述兩項(xiàng)專利申請(qǐng)的箱體沒有上蓋，且兩端與箱體相接的部位沒有機(jī)械密封件，同時(shí)氣囊沒有保護(hù)殼體，氣囊也不是平板式或兩片式氣囊，并且充排氣裝置不是內(nèi)孔安裝形式，管軸的承重較大不利于增加動(dòng)能。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種液體浮力發(fā)電裝置，該裝置設(shè)有氣囊裝置，氣囊受浮力運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)增速機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，本裝置是一種無污染、用之不絕的能源發(fā)電裝置。

本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

液體浮力發(fā)電裝置，所述裝置包括充氣系統(tǒng)、充排氣裝置、浮力傳動(dòng)系統(tǒng)、增速機(jī)、發(fā)電機(jī)、氣馬達(dá)；充氣系統(tǒng)連接充排氣裝置，充排氣裝置連接浮力傳動(dòng)系統(tǒng)，浮力傳動(dòng)系統(tǒng)的輸出端連接增速機(jī)及與之相連接發(fā)電機(jī)；充排氣裝置的排氣口連接氣馬達(dá)進(jìn)氣口，氣馬達(dá)與另外一臺(tái)增速機(jī)及發(fā)電機(jī)相連接；充氣系統(tǒng)由空氣壓縮機(jī)、冷卻器、油水分離器和儲(chǔ)氣罐依次用氣管、閥門連接構(gòu)成；浮力傳動(dòng)系統(tǒng)具有多個(gè)平板式或兩片式氣囊，它安裝在氣囊保護(hù)殼體內(nèi)，殼體的側(cè)封板有進(jìn)、排液體的孔；平板式或兩片式氣囊置于液體中，儲(chǔ)氣罐的閥門通過連接管連接充排氣裝置，充排氣裝置通過充排氣密封圈安裝內(nèi)孔中的空心各個(gè)氣管及與平板式或兩片式氣囊相連接的各個(gè)氣管，分布在空心氣管軸上的平板式或兩片式氣囊，空心氣管軸通過聯(lián)軸器連接增速機(jī)，增速機(jī)再經(jīng)聯(lián)軸器連接發(fā)電機(jī)；氣馬達(dá)通過聯(lián)軸器相連接另外一臺(tái)增速機(jī)，增速機(jī)通過聯(lián)軸器連接另外一臺(tái)發(fā)電機(jī)；上蓋、通氣管、容器、軸架、兩側(cè)的加強(qiáng)筒、筋板、加強(qiáng)板，各個(gè)密封處用密封墊密封，用螺栓連接固定；氣囊保護(hù)殼體內(nèi)設(shè)有多個(gè)平板式氣囊或多個(gè)兩片式氣囊；單個(gè)氣囊體由底部橡膠墊、中間的氣囊橡膠片和上部的上部固定板、邊緣處四周單個(gè)氣囊體安裝螺栓孔組成；殼體兩側(cè)隔板四周安裝殼體側(cè)封板的邊框ⅰ，殼體內(nèi)兩隔板四周安裝氣囊的邊框ⅱ、邊框ⅰ螺紋孔、邊框ⅱ螺栓孔；殼體側(cè)封板上設(shè)有進(jìn)排液體的孔，側(cè)封板固定孔；在四片橡膠的邊緣處,設(shè)有用于安裝氣囊的螺栓孔；主體和底座通過主體上的內(nèi)螺紋和底座上的外螺紋配合連接，連接后主體上的溝槽ⅰ和底座上的溝槽ⅱ對(duì)齊，把螺紋止退環(huán)安裝到其內(nèi)部；氣囊在容器中的各部位運(yùn)動(dòng)時(shí)，液體的運(yùn)動(dòng)粘性系數(shù)和水力半徑及氣囊的上浮速度，通過計(jì)算應(yīng)當(dāng)滿足壓差阻力區(qū)的條件：500≤re（雷諾數(shù)）≤2×10⁵。

所述的液體浮力發(fā)電裝置，所述浮力傳動(dòng)系統(tǒng)由液體、排液管、軸架、兩側(cè)的壓蓋、軸承、機(jī)械密封件構(gòu)成。

所述的液體浮力發(fā)電裝置，所述空心氣管軸及其上的軸頭、軸頭內(nèi)的氣管ⅰ、氣管ⅱ、氣管ⅲ、法蘭ⅰ、氣管ⅳ、骨架管、軸密封外板、氣管ⅲ固定板、軸頭b、氣管ⅲ密封堵板、充排氣密封圈安裝內(nèi)孔安裝各件的軸頸和鍵槽，容器的剖面為矩形、上部矩形下部有圓角、上部矩形下部半圓形、上部矩形下部有斜角、圓形、橢圓形、曲線形。

所述的液體浮力發(fā)電裝置，所述充排氣裝置由壓蓋及其上的圓螺母、管頭孔、密封圈固定體及其上的防旋轉(zhuǎn)半圓體a、充排氣密封圈、密封接頭組成；充排氣密封圈由進(jìn)氣腔、排氣腔、進(jìn)氣管道、排氣管道、防旋轉(zhuǎn)半圓體、進(jìn)氣管頭、排氣管頭組成。

所述的液體浮力發(fā)電裝置，所述氣囊保護(hù)殼體包括殼體隔板、殼體側(cè)封板、殼體外板；平板式氣囊由氣囊架體和數(shù)個(gè)單個(gè)氣囊體組成。

所述的液體浮力發(fā)電裝置，所述氣囊架體由架體側(cè)封面、數(shù)個(gè)矩形和異形的架體框架及它四周上的單個(gè)氣囊體安裝螺紋孔、架體邊緣處的氣囊架體安裝螺栓孔、框架分隔體、中空的內(nèi)腔、平板式氣囊進(jìn)排氣管及法蘭組成。

所述的液體浮力發(fā)電裝置，所述單個(gè)氣囊體由底部橡膠墊，中間的氣囊橡膠片和上部的上部固定板、其邊緣處四周單個(gè)氣囊體安裝螺栓孔組成。它是矩形或是異形的，三者之間用膠粘接在一起，固定板內(nèi)沿56向外傾斜，底部橡膠墊內(nèi)沿58與上部固定板內(nèi)沿56根部有間隙。

所述的液體浮力發(fā)電裝置，所述兩片式氣囊包括兩片氣囊橡膠片ⅰ、氣囊橡膠片ⅱ和在兩片氣囊橡膠片ⅰ、ⅱ的外側(cè)的邊緣處，有兩片與兩片氣囊橡膠片ⅰ、ⅱ外形一致，并設(shè)有固定橡膠邊框ⅰ、固定橡膠邊框ⅱ，四片橡膠之間互相用膠粘接在一起；其固定橡膠邊框ⅰ、ⅱ的形式,與單個(gè)氣囊體上部固定板的形式一樣。

所述的液體浮力發(fā)電裝置，所述螺紋止退環(huán)依靠內(nèi)折環(huán)的擴(kuò)張收縮卡住主體上的溝槽ⅰ，外折環(huán)依靠外折環(huán)的收縮擴(kuò)張卡住底座上的溝槽ⅱ固定住螺紋。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)與效果是：

本發(fā)明容器有上蓋，上蓋上有通氣孔，通氣孔可以用來抽真空，然后密封，這樣可以降低空氣壓縮機(jī)的大小即功率，或使容器的體積變小，節(jié)約成本，也能防止異物掉落容器內(nèi)。容器的軸兩端有機(jī)械密封件，可使密封更加合理，經(jīng)久耐用，密封效果好。氣囊安裝在氣囊保護(hù)殼體內(nèi)，可以降低氣囊所受到的液體的阻力，提高發(fā)電量。平板式或兩片式氣囊可以充分合理的的利用空間，尤其是平板式氣囊更加合理，更耐用。充排氣裝置采用內(nèi)孔放置方式，更換安裝充排氣密封圈容易方便，勞動(dòng)強(qiáng)度低，速度快。充排氣密封圈尺寸小，成本低。空心氣管軸大部分采用現(xiàn)有的管材和板材通過焊接制造，使空心氣管軸制造較容易，成本低，使制造大型和特大型的空心氣管成為可能。成本的降低，制造較容易，就更加更明顯。本發(fā)明環(huán)保無污染，成本低，發(fā)電量較大，可以安裝在任意的固定地方，基本上不受環(huán)境和地理位置的影響。也可以安裝在車輛、船舶、火車等交通工具上。本發(fā)明的應(yīng)用將會(huì)使人們更容易地獲取電能。更多的使用利用環(huán)保能源，使環(huán)境得到改善，可以改變?nèi)藗兊纳罘绞健?/p>

附圖說明

圖1為本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的a-a剖視圖；

圖3為浮力傳動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為空心氣管軸結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為圖4的d-d剖面圖；

圖6為圖4的e-e剖面圖；

圖7為平板式氣囊結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8為平板式氣囊架體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9為圖8的f-f剖視圖；

圖10為平板式氣囊的單個(gè)氣囊體的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖11為圖10的g-g剖視圖；

圖12為殼體側(cè)封板圖；

圖13為氣囊保護(hù)殼體圖；

圖14為容器27部件剖面為整體矩形結(jié)構(gòu)的示意圖；

圖15為容器27部件剖面為上部矩形下部有圓角結(jié)構(gòu)的示意圖；

圖16為容器27部件剖面為上部矩形下部半圓形結(jié)構(gòu)的示意圖；

圖17為容器27部件剖面為上部矩形下部有斜角結(jié)構(gòu)的示意圖；

圖18為容器27部件剖面為圓形結(jié)構(gòu)的示意圖；

圖19為容器27部件剖面為橢圓形結(jié)構(gòu)的示意圖；

圖20為容器27部件剖面為曲線形結(jié)構(gòu)的示意圖；

圖21為充排氣裝置安裝結(jié)構(gòu)示意圖；

圖22為圖21的h-h剖視圖；

圖23為充排氣密封圈結(jié)構(gòu)的圖24k-k剖視圖；

圖24為充排氣密封圈結(jié)構(gòu)圖23的j-j旋轉(zhuǎn)剖視圖；

圖25為充排氣密封圈結(jié)構(gòu)圖23的后視圖；

圖26為密封圈固定體主視圖；

圖27為圖26的左視圖；

圖28為圖29的l-l旋轉(zhuǎn)剖視圖，是壓蓋的主視圖；

圖29為圖28的左視圖；

圖30為圖1安裝兩片式氣囊的a-a剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖31為兩片式氣囊的主視圖；

圖32為圖31的m-m的剖視圖；

圖33為兩片式氣囊進(jìn)排氣管安裝結(jié)構(gòu)示意圖；

圖34為主體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖35為底座結(jié)構(gòu)示意圖；

圖36為螺紋止退環(huán)結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖所示實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明。

本發(fā)明液體浮力發(fā)電裝置由充氣系統(tǒng)連接充排氣裝置，充排氣裝置連接浮力傳動(dòng)系統(tǒng)，浮力傳動(dòng)系統(tǒng)的輸出端連接增速機(jī)及與之相連接發(fā)電機(jī)構(gòu)成。充排氣裝置的排氣口連接氣馬達(dá)進(jìn)氣口，氣馬達(dá)與另外一臺(tái)增速機(jī)及發(fā)電機(jī)相連接構(gòu)成。

充氣系統(tǒng)由空氣壓縮機(jī)、冷卻器、油水分離器和儲(chǔ)氣罐依次用氣管、閥門連接構(gòu)成。

浮力傳動(dòng)系統(tǒng)具有多個(gè)平板式或兩片式氣囊，它安裝在氣囊保護(hù)殼體內(nèi)，殼體的側(cè)封板有進(jìn)、排液體的孔。平板式或兩片式氣囊置于液體中，液體比重大于平板式或兩片式氣囊中氣體的比重，平板式或兩片式氣囊的充氣浮升和排氣降落，帶動(dòng)增速機(jī)及發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電。氣囊排出的壓縮空氣，驅(qū)動(dòng)氣馬達(dá)和另外一臺(tái)增速機(jī)及發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電。

工作時(shí)，啟動(dòng)空氣壓縮機(jī)，調(diào)整閥門開度，給儲(chǔ)氣罐注入壓縮空氣，儲(chǔ)氣罐內(nèi)的壓縮空氣壓強(qiáng)大于給氣囊充氣的壓縮空氣壓強(qiáng)，儲(chǔ)氣罐的體積是比較大的，能夠保證在空氣壓縮機(jī)停止工作后，儲(chǔ)氣罐內(nèi)的壓縮空氣，能夠給空心氣管軸上的氣囊繼續(xù)充氣一段時(shí)間，儲(chǔ)氣罐內(nèi)的壓縮空氣的壓強(qiáng)，是事先根據(jù)需要人為設(shè)定的的壓強(qiáng)，當(dāng)空氣壓縮機(jī)往儲(chǔ)氣罐內(nèi)注入壓縮空氣時(shí)，當(dāng)儲(chǔ)氣罐內(nèi)的壓縮空氣達(dá)到，事先根據(jù)需要人為設(shè)定的的壓強(qiáng)高點(diǎn)時(shí)，壓強(qiáng)自動(dòng)控制開關(guān)，把給空氣壓縮機(jī)的供電切斷，使空氣壓縮機(jī)停止工作；當(dāng)儲(chǔ)氣罐內(nèi)的壓縮空氣降低到，事先根據(jù)需要人為設(shè)定的壓強(qiáng)低點(diǎn)時(shí)，壓強(qiáng)自動(dòng)控制開關(guān)合上，把給空氣壓縮機(jī)供電的電源合上，使空氣壓縮機(jī)繼續(xù)工作，繼續(xù)往儲(chǔ)氣罐內(nèi)注入壓縮空氣，空氣壓縮機(jī)就這樣循環(huán)往復(fù)的工作。當(dāng)給氣囊充氣時(shí)，打開儲(chǔ)氣罐的閥門，通過連接管給充排氣裝置供氣。充排氣裝置通過充排氣密封圈安裝內(nèi)孔內(nèi)的空心氣管各個(gè)氣管，及與平板式或兩片式氣囊相連接的各個(gè)氣管，給分布在空心氣管軸上的平板式或兩片式氣囊充氣，當(dāng)平板式或兩片式氣囊到達(dá)底部開始充氣位置時(shí)開始充氣，平板式或兩片式氣囊受到浮力向上運(yùn)動(dòng)。當(dāng)平板式或兩片式氣囊上升到頂部開始排氣位置時(shí)開始排氣，排氣后的平板式或兩片式氣囊沒有浮力，在有浮力的一側(cè)帶動(dòng)下降落。平板式或兩片式氣囊按順序浮升和降落，帶動(dòng)空心氣管軸轉(zhuǎn)動(dòng)，空心氣管軸通過聯(lián)軸器，帶動(dòng)增速機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，增速機(jī)再經(jīng)聯(lián)軸器，帶動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)而發(fā)電。氣囊充氣充起、排氣恢復(fù)原狀過程中，排出的壓縮空氣進(jìn)入氣馬達(dá)內(nèi)，驅(qū)動(dòng)氣馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)，氣馬達(dá)通過聯(lián)軸器，帶動(dòng)與其相連接的另外一臺(tái)增速機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，增速機(jī)通過聯(lián)軸器，帶動(dòng)與其相連接的另外一臺(tái)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)而發(fā)電。使能量得到充分利用。

當(dāng)液體浮力發(fā)電裝置剛啟時(shí)，需要有外部電源給空氣壓縮機(jī)供電，使液體浮力發(fā)電裝置工作，當(dāng)液體浮力發(fā)電裝置工作正常后，就可以撤掉外部電源了，依靠液體浮力發(fā)電裝置的發(fā)電機(jī)所發(fā)的電能，給空氣壓縮機(jī)供電，以保證液體浮力發(fā)電裝置正常工作。

由于發(fā)電機(jī)ⅰ9所發(fā)的電能大于空氣壓縮機(jī)所消耗的電能，所以能夠保證液浮力發(fā)電裝置正常工作。發(fā)電機(jī)ⅰ9所發(fā)的電能減去空氣壓縮機(jī)所消耗的電能，再加上發(fā)電機(jī)ⅱ13所發(fā)的電能，就是最后剩余的電能了，它就可以加以利用了。

實(shí)施例

液體浮力發(fā)電裝置包括充氣系統(tǒng)和浮力傳動(dòng)系統(tǒng)6，充氣系統(tǒng)由空氣壓縮機(jī)1、冷卻器2、油水分離器3和儲(chǔ)氣罐4依次用氣管連接構(gòu)成，空氣壓縮機(jī)1上有壓力表和閥門，儲(chǔ)氣罐4上有壓力表、安全閥和閥門。在浮力傳動(dòng)系統(tǒng)6上安裝有充排氣裝置5，充氣系統(tǒng)的充氣主管與充排氣裝置5上的充排氣密封圈75內(nèi)的進(jìn)氣腔77的進(jìn)氣管頭82與密封接頭76相連接。充排氣裝置5內(nèi)的充排氣密封圈75，與浮力傳動(dòng)系統(tǒng)6內(nèi)的空心氣管軸26，通過充排氣密封圈安裝內(nèi)孔42相連接，浮力傳動(dòng)系統(tǒng)6的輸出端連接增速機(jī)ⅰ8和發(fā)電機(jī)ⅰ9。充排氣裝置5上的充排氣密封圈75內(nèi)的排氣腔78的排氣管頭83，與密封接頭76和排氣主管及氣馬達(dá)11進(jìn)氣口10相連接。氣馬達(dá)11轉(zhuǎn)動(dòng)軸經(jīng)聯(lián)軸器，與增速機(jī)ⅱ12和發(fā)電機(jī)ⅱ13相連接。

平板式氣囊15或兩片式氣囊87置于液體7中，液體7比重大于平板式氣囊15或兩片式氣囊87中的氣體的比重。

充排氣裝置5內(nèi)的充排氣密封圈75，安裝在充排氣密封圈安裝內(nèi)孔42內(nèi)，與其內(nèi)的一周氣管ⅰ43相連通,，再通過空心氣管軸26內(nèi)的氣管ⅱ35、氣管ⅲ36和一周均勻布滿放射狀的氣管ⅳ17及法蘭ⅰ16相通或氣管ⅳ17，與平板式氣囊進(jìn)排氣管及法蘭52或兩片式氣囊進(jìn)排氣管93通過螺栓連接或焊接連接，連通向空心氣管軸26一周連接的平板式氣囊15或兩片式氣囊87依次充氣和排氣，每一個(gè)氣管ⅳ17及法蘭16或氣管ⅳ17的末端，連接一個(gè)平板式氣囊15或兩片式氣囊87，每個(gè)一周平板式氣囊15或兩片式氣囊87安裝在一個(gè)氣囊保護(hù)殼體30內(nèi)。當(dāng)空心氣管軸26順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由第四象限進(jìn)入第三象限的平板式氣囊15或兩片式氣囊87到達(dá)開始充氣位置時(shí)，平板式氣囊15或兩片式氣囊87開始充氣，由第二象限進(jìn)入第一象限的平板式氣囊15或兩片氣囊87到達(dá)開始排氣位置時(shí)，平板式氣囊15或兩片式氣囊87開始排氣，平板式氣囊15或兩片式氣囊87在液體7中充氣浮升排氣降落，連續(xù)的升起和落下，使空心氣管軸26轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)增速機(jī)ⅰ8及發(fā)電機(jī)ⅰ9轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電。

平板式氣囊15或兩片式氣囊87排出的壓縮空氣，由排氣主管經(jīng)氣馬達(dá)11進(jìn)氣口10進(jìn)入氣馬達(dá)11內(nèi)，驅(qū)動(dòng)氣馬達(dá)11轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)增速機(jī)ⅱ12發(fā)電機(jī)ⅱ13轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電，進(jìn)入氣馬達(dá)11內(nèi)的壓縮空氣做完功后，通過氣馬達(dá)排氣管14排到大氣中了，氣馬達(dá)排氣管上安有壓力表。

充排氣裝置5由:壓蓋73及其上的圓螺母85、管頭孔86，密封圈固定體74及其上的防旋轉(zhuǎn)半圓體a84，充排氣密封圈75，密封接頭76組成，通過螺栓固定安裝在浮力傳動(dòng)系統(tǒng)6的軸架20上。

充排氣密封圈75由:進(jìn)氣腔77、排氣腔78、進(jìn)氣管道79、排氣管道80、防旋轉(zhuǎn)半圓體81、進(jìn)氣管頭82、排氣管頭83組成。它與其它的類似充排氣密封圈相比優(yōu)點(diǎn)是體積相對(duì)較小，安裝與拆下時(shí)較容易，成本較低。

安裝充排氣裝置5時(shí)，充排氣密封圈75正確放置在密封圈固定體74內(nèi)，使密封圈防旋轉(zhuǎn)半圓體81，與密封圈固定體74上的防旋轉(zhuǎn)的半圓體a84相對(duì)應(yīng)防止其轉(zhuǎn)動(dòng)，把充排氣密封圈75放到空心氣管軸26的軸頭a34的充排氣密封圈安裝內(nèi)孔42內(nèi)，使其進(jìn)氣腔77、排氣腔78的中心，與充排氣密封圈安裝內(nèi)孔42內(nèi)的一周氣管ⅰ43的中心對(duì)齊，把充排氣密封圈75的進(jìn)氣管道79上的進(jìn)氣管頭82、排氣管道80上的排氣管頭83穿入壓蓋73的兩個(gè)管頭孔86內(nèi)，用螺栓固定在軸架20上,用密封接頭76與壓蓋73上的圓螺母85相連接，保證充排氣密封圈75與充氣主管與排氣主管的密封

浮力傳動(dòng)系統(tǒng)6由液體7、排液管19、軸架20、兩側(cè)的壓蓋a21、軸承22、機(jī)械密封件23它由動(dòng)環(huán)和靜環(huán)構(gòu)成，上蓋24、通氣管25、容器27、軸架a28、兩側(cè)的加強(qiáng)筒31、筋板32、加強(qiáng)板33，各個(gè)密封處用密封墊密封，用螺栓連接固定?？招臍夤茌S26及其上的軸頭a34、軸頭a34內(nèi)的氣管ⅰ43、氣管ⅱ35、氣管ⅲ36、法蘭ⅰ16、氣管ⅳ17、骨架管37、軸密封外板38、氣管ⅲ固定板39、軸頭b40、氣管ⅲ密封堵板41、充排氣密封圈安裝內(nèi)孔42、安裝各件的軸頸和鍵槽，數(shù)個(gè)氣囊保護(hù)殼體30、殼體內(nèi)多個(gè)平板式氣囊15或多個(gè)兩片式氣囊87組成。

容器27的剖面為矩形66、上部矩形下部有圓角67、上部矩形下部半圓形68、上部矩形下部有斜角69、圓形70、橢圓形71、曲線形72。

氣囊保護(hù)殼體30由殼體隔板18，殼體側(cè)封板29，殼體外板63，殼體兩側(cè)兩隔板之間四周安裝殼體側(cè)封板的邊框ⅰ61，殼體內(nèi)兩隔板之間四周安裝氣囊的邊框ⅱ62。邊框ⅰ螺紋孔64,邊框ⅱ螺栓孔65，殼體側(cè)封板29上有進(jìn)排液體的孔60，側(cè)封板固定孔59。

平板式氣囊15或兩片式氣囊87外面有氣囊保護(hù)殼體30，氣囊保護(hù)殼體30的兩側(cè)面有多個(gè)殼體側(cè)封板29,它通過安裝殼體側(cè)封板的邊框ⅰ61上的邊框ⅰ螺紋孔64與側(cè)封板固定孔59用螺栓連接。

平板式氣囊15，通過氣囊架體安裝螺栓孔46或兩片式氣囊87上的氣囊安裝螺栓孔88，與安裝氣囊的邊框ⅱ62上的邊框ⅱ螺栓孔65，用螺栓相連接。

平板式氣囊15由氣囊架體45和數(shù)個(gè)單個(gè)氣囊體44組成。

氣囊架體45由架體側(cè)封面47、數(shù)個(gè)矩形和異形的架體框架49及它四周上的單個(gè)氣囊體安裝螺紋孔48、架體邊緣處的氣囊架體安裝螺栓孔46、框架分隔體50、中空的內(nèi)腔51、平板式氣囊進(jìn)排氣管及法蘭52組成，中空的內(nèi)腔51是進(jìn)出壓縮空氣的空間。

單個(gè)氣囊體安裝螺紋孔48，與單個(gè)氣囊體44四周上單個(gè)氣囊體安裝螺栓孔53，通過螺栓相連接。

單個(gè)氣囊體44由底部橡膠墊54，中間的氣囊橡膠片57和上部的上部固定板55、其邊緣處四周單個(gè)氣囊體安裝螺栓孔53組成。它可以是矩形也可以是異形的，三者之間用膠粘接在一起。上部固定板內(nèi)沿56是向外傾斜的，底部橡膠墊內(nèi)沿58,與上部固定板內(nèi)沿56根部是有一定的間隙的。目的是使氣囊橡膠片57充氣充起時(shí)，與上部的固定板55不接觸。

兩片式氣囊87由兩片氣囊橡膠片ⅰ91、氣囊橡膠片ⅱ92和在兩片氣囊橡膠片ⅰ91、ⅱ92的外側(cè)的邊緣處，有兩片與兩片氣囊橡膠片ⅰ91、ⅱ92外形一致的，有一定寬度的固定橡膠邊框ⅰ89、固定橡膠邊框ⅱ90，四片橡膠之間互相用膠粘接在一起。在四片橡膠的邊緣處,有用于安裝的氣囊安裝螺栓孔88。固定橡膠邊框ⅰ89、ⅱ90的形式,與單個(gè)氣囊體44的上部固定板55的形式一樣。

兩片式氣囊進(jìn)排氣管93由固定箍94、主體95、螺紋止退環(huán)96、底座97組成。

主體95和底座97，通過主體95上的內(nèi)螺紋98和底座97上的外螺紋100配合連接，連接后主體95上的溝槽ⅰ99和底座97上的溝槽ⅱ101對(duì)齊，把螺紋止退環(huán)96安裝到其內(nèi)部，螺紋止退環(huán)96依靠內(nèi)折環(huán)103的擴(kuò)張收縮卡住主體95上的溝槽ⅰ99，外折環(huán)102依靠外折環(huán)的收縮擴(kuò)張卡住底座97上的溝槽ⅱ101固定住螺紋防止其竄動(dòng)。它的材料為彈簧鋼鋼絲。

空心氣管軸26轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，充排氣密封圈75固定靜止。浮力傳動(dòng)系統(tǒng)6的容器27的材料可以是金屬，也可以是非金屬。

氣囊在容器27中的各部位運(yùn)動(dòng)時(shí)，液體的運(yùn)動(dòng)粘性系數(shù)和水力半徑及氣囊的上浮速度，通過計(jì)算應(yīng)當(dāng)滿足壓差阻力區(qū)的條件：500≤re（雷諾數(shù)）≤2×10⁵。