本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

目前，冷卻系統(tǒng)的功用是使發(fā)動(dòng)機(jī)在所有工況下都保持在適當(dāng)?shù)臏囟确秶鷥?nèi)，既要防止發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，也要防止發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)冷，在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)之后，冷卻系統(tǒng)還應(yīng)能使發(fā)動(dòng)機(jī)迅速升溫，盡快達(dá)到正常的工作溫度，傳統(tǒng)的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)由水泵、散熱器、冷卻風(fēng)扇、節(jié)溫器、補(bǔ)償水箱、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體和氣缸蓋中的水套等組成，水泵提高冷卻液的壓力使之在系統(tǒng)中循環(huán)，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液循環(huán)路線(xiàn)分為大循環(huán)和小循環(huán)，通過(guò)節(jié)溫器進(jìn)行調(diào)節(jié)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度較低時(shí)，冷卻液只在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部進(jìn)行小循環(huán)，不經(jīng)過(guò)散熱器直接回到水泵進(jìn)口，以使發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度較快的升到工作溫度，發(fā)動(dòng)機(jī)就工作溫度達(dá)到正常溫度后，冷卻液開(kāi)始進(jìn)行大循環(huán)，冷卻液經(jīng)過(guò)散熱器，同時(shí)，散熱器風(fēng)扇工作，加強(qiáng)對(duì)散熱器的散熱，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持在正常的工作溫度范圍內(nèi)，節(jié)溫器室由石蠟控制的冷卻液流動(dòng)路徑的閥門(mén)，由于高溫及工作環(huán)境的影響，節(jié)溫器容易出現(xiàn)失效、控制精度下降等故障，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度不正常，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、及排放性能。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是為克服現(xiàn)有的技術(shù)不足，而提供一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)以解決上述背景技術(shù)中提出功耗大、效率低和穩(wěn)定性差的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：包括發(fā)動(dòng)機(jī)本體、溫度傳感器和發(fā)動(dòng)機(jī)就控制單元，所述發(fā)動(dòng)機(jī)本體的上放方設(shè)置有缸體進(jìn)水管，且缸體進(jìn)水管的上端固定有缸體出水管，所述缸體出水管的左側(cè)上端安裝有溫度傳感器，且溫度傳感器，所述大循環(huán)管位于電磁水閥的右側(cè)，且大循環(huán)管的左側(cè)下方設(shè)置有小循環(huán)管，所述小循環(huán)管與電磁水閥相互連接，且冷卻風(fēng)扇位于電磁水閥的左側(cè)下方，所述電磁水閥與多管散熱器相連接，且單管散熱器通過(guò)缸體進(jìn)水管與發(fā)動(dòng)機(jī)本體相連接，所述發(fā)動(dòng)機(jī)本體內(nèi)部設(shè)置有蓄電池，且蓄電池與電源開(kāi)關(guān)相互連接，所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元通過(guò)電源開(kāi)關(guān)固定連接，且水溫傳感器位于發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的左側(cè)下方，所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的右側(cè)設(shè)置有三極管，且三極管的上方以及下方分別安裝有繼電器和電動(dòng)風(fēng)扇。

進(jìn)一步的，所述大循環(huán)冷卻單元包括大循環(huán)管，其一端與缸體出水管連接，另一端經(jīng)大循環(huán)管控制電磁水閥與多管散熱器固定連接，并通過(guò)多管散熱器連接到發(fā)動(dòng)機(jī)本體內(nèi)。

進(jìn)一步的，所述冷卻單元包括小循環(huán)管的一端與缸體出水管相互連接，另一端經(jīng)小循環(huán)控制電磁水閥與單管散熱器連接，且單體散熱器連接到發(fā)動(dòng)機(jī)本體內(nèi)。

進(jìn)一步的，所述蓄電池的第一輸出端通過(guò)繼電器的常開(kāi)觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)與三極管的集電極連接。

進(jìn)一步的，所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的信號(hào)輸入端與水溫傳感器相互連接，且發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元與電磁水閥緊密焊接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：所述大循環(huán)冷卻單元包括大循環(huán)管，其一端與缸體出水管連接，另一端經(jīng)大循環(huán)管控制電磁水閥與多管散熱器固定連接，并通過(guò)多管散熱器連接到發(fā)動(dòng)機(jī)本體內(nèi)，這樣設(shè)置有效提高了冷卻冷卻效率，所述冷卻單元包括小循環(huán)管的一端與缸體出水管相互連接，另一端經(jīng)小循環(huán)控制電磁水閥與單管散熱器連接，且單體散熱器連接到發(fā)動(dòng)機(jī)本體內(nèi)，增加冷卻系統(tǒng)的穩(wěn)定性能，使發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命大大提升，所述蓄電池的第一輸出端通過(guò)繼電器的常開(kāi)觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)與三極管的集電極連接，通過(guò)繼電器的控制三極管從而控制冷卻系統(tǒng)的工作狀態(tài)，使之在不同的溫度情況進(jìn)行精細(xì)調(diào)節(jié)，從而達(dá)到提高冷卻升溫的效率，降低功耗，所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的信號(hào)輸入端與水溫傳感器相互連接，且發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元與電磁水閥緊密焊接，提高了溫度感應(yīng)靈敏度，增加了穩(wěn)定性，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，能夠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的實(shí)際溫度情況，分別通過(guò)冷卻單元和小循環(huán)冷卻單元對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行快速降溫、冷卻，使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠盡快達(dá)到正常工作溫度，不僅延長(zhǎng)了發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，而且大大降低了功耗。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的執(zhí)行部分結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明的控制部分結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1-發(fā)動(dòng)機(jī)本體；2-缸體進(jìn)水管；3-缸體出水管；4-溫度傳感器；5-大循環(huán)管；6-電磁水閥；7-電磁水閥；8-小循環(huán)管；9-冷卻風(fēng)扇；10-單管散熱器；11-多管散熱器；12-蓄電池；13-快關(guān)；14-繼電器；15-三極管；16-電動(dòng)風(fēng)扇；17-發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元；18-水溫傳感器。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-2，本發(fā)明提供一種技術(shù)方案：包括發(fā)動(dòng)機(jī)本體1、缸體進(jìn)水管2、缸體出水管3、溫度傳感器4、大循環(huán)管5、電磁水閥6、電磁水閥7、小循環(huán)管8、冷卻風(fēng)扇9、單管散熱器10、多管散熱器11、蓄電池12、電源開(kāi)關(guān)13、繼電器14、三極管15、電動(dòng)風(fēng)扇16、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元17、水溫傳感器18，發(fā)動(dòng)機(jī)本體1的上方設(shè)置有缸體進(jìn)水管2，且缸體進(jìn)水管2的上端固定有缸體出水管3，缸體出水管3的左側(cè)上端安裝有溫度傳感器4，且溫度傳感器4，大循環(huán)管5位于電磁水閥6的右側(cè)，且大循環(huán)管的左側(cè)下方設(shè)置有小循環(huán)管8，小循環(huán)管8與電磁水閥7相互連接，且冷卻風(fēng)扇9位于電磁水閥6的左側(cè)下方，電磁水閥6與多管散熱器11相連接，且單管散熱器10通過(guò)缸體進(jìn)水管2與發(fā)動(dòng)機(jī)本體1相連接，發(fā)動(dòng)機(jī)本體1內(nèi)部設(shè)置有蓄電池(12)，且蓄電池12與電源開(kāi)關(guān)13相互連接，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元17通過(guò)電源開(kāi)關(guān)13固定連接，且水溫傳感器18位于發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元17的左側(cè)下方，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元17的右側(cè)設(shè)置有三極管15，且三極管15的上方以及下方分別安裝有繼電器14和電動(dòng)風(fēng)扇16，大循環(huán)冷卻單元包括大循環(huán)管5位于缸體進(jìn)水管3的左側(cè)，大循環(huán)管6通過(guò)缸體出水管3與電磁水閥6固定連接，并通過(guò)多管散熱器11連接到發(fā)動(dòng)機(jī)本體1內(nèi)，這樣設(shè)置有效提高了冷卻冷卻效率，小循環(huán)管8的右側(cè)下方和左側(cè)上端分別安裝有缸體進(jìn)水管3以及電磁水閥7，小循環(huán)管8的一端與缸體出水3管相互連接，且另一端經(jīng)小循環(huán)8控制電磁水閥7與單管散熱器10連接，且單體散熱器10連接到發(fā)動(dòng)機(jī)本體內(nèi)1，這樣設(shè)置有效提高了冷卻冷卻效率，且蓄電池12的右側(cè)上方設(shè)置有繼電器14，蓄電池12的第一輸出端通過(guò)繼電器14的常開(kāi)觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)與三極管15的集電極連接，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元17的信號(hào)輸入端與水溫傳感器18相互連接，且發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元17與電磁水閥6緊密焊接,繼電器14與三極管15位于蓄電池的右端，且蓄電池12的第一輸出端通過(guò)繼電器14的常開(kāi)觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)與三極管15的集電極連接，通過(guò)繼電器的控制三極管15從而控制冷卻系統(tǒng)的工作狀態(tài)，使之在不同的溫度情況進(jìn)行精細(xì)調(diào)節(jié)，從而達(dá)到提高冷卻升溫的效率，降低功耗，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元17的信號(hào)輸入端與水溫傳感器18相互連接，且發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元17與電磁水7閥緊密焊接，提高了溫度感應(yīng)靈敏度，增加了穩(wěn)定性。

工作原理：在電源開(kāi)關(guān)打開(kāi)13時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元17得電，并控制繼電器14的線(xiàn)圈得電，使得繼電器14的常開(kāi)觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)打開(kāi)，此時(shí)系統(tǒng)進(jìn)入工作狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元17會(huì)不斷接受水溫傳感器18所采集的發(fā)動(dòng)機(jī)就水溫信號(hào)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫信號(hào)低于85°時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元17控制大循環(huán)控制電磁水閥6打開(kāi)、小循環(huán)控制電磁水閥7關(guān)閉，冷卻系統(tǒng)進(jìn)行大循環(huán)冷卻，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元以一定的占空比信號(hào)控制三極管15工作，是電動(dòng)風(fēng)扇以一定的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)，給多管散熱器散熱11，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫越高，占空信號(hào)越大，電動(dòng)風(fēng)扇轉(zhuǎn)速越快，散熱效果越強(qiáng)。

盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。