本發(fā)明涉及一種控制電路板，屬于電學(xué)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

在當(dāng)今的氣候環(huán)境下，化石燃料資源和能源需求不斷增長而導(dǎo)致氣候異?，F(xiàn)象不斷發(fā)生，越來越多的國家注意到環(huán)境對(duì)地球生態(tài)系統(tǒng)的破壞。因此，作為可再生能源的風(fēng)能和太陽能越來越受到人們重視和青睞，而風(fēng)力發(fā)電更被人們認(rèn)為是可再生能源中成本效應(yīng)最為明顯的能源而日益流行。目前，世界各國的大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)主要靠政府補(bǔ)貼政策，并且其受投資影響比較大，主要原因在于：目前的風(fēng)力發(fā)電機(jī)對(duì)安裝環(huán)境要求高，投資和運(yùn)輸成本比較大，很費(fèi)工時(shí)等，其直接影響普及和推廣。而相對(duì)于大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)而言，小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)具有方便安裝、維護(hù)成本低廉等優(yōu)勢，為越來越多的受到人們重視和青睞。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，當(dāng)前10千瓦以下的水平軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)，大都采用焊接鐵桿或不銹鋼桿連接尾翼，其電機(jī)的機(jī)殼采用鑄鐵或玻璃鋼材質(zhì)，但是，發(fā)電機(jī)整體會(huì)很笨重，而且需要很多人或?qū)I(yè)施工隊(duì)才能完成安裝。而本發(fā)明能夠很好地解決上面的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明目的在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出了提供一種控制電路板，該電路板有效地降低了機(jī)體的工作溫度，提高了安全性。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是：一種控制電路板，該控制電路板(16)分為四個(gè)獨(dú)立控制單元，在沒有出現(xiàn)任何限值的狀態(tài)下，正常發(fā)電，無任何保護(hù)動(dòng)作，當(dāng)出現(xiàn)以下任何一種狀態(tài)下即出現(xiàn)相應(yīng)的保護(hù)和恢復(fù)正常工作條件，包括：

(1)溫度保護(hù)；

是否大于最大限值：即溫度最大限值90攝氏度度.如果達(dá)到或者超過溫度最大限值，電路程序就會(huì)進(jìn)入剎車停機(jī)單元，待傳感器溫度降低到60度以下，重新恢復(fù)風(fēng)力發(fā)電裝置的工作；

(2)過壓保護(hù)；

電壓是否大于限值：分為3種電壓型號(hào)，限值分別為：

電壓最大限值:24伏系統(tǒng)，即：36v；48伏系統(tǒng)，即：72v；250伏系統(tǒng)，即：330v；如果電壓在相應(yīng)的系統(tǒng)中超過相應(yīng)的電壓最大限值，控制電路程序?qū)⑦M(jìn)入超壓剎車保護(hù)，剎車延時(shí)5分鐘后再恢復(fù)正常工作；

(3)功率保護(hù)；

功率是否超過最大功率限值，分為3種功率型號(hào)，限值分別為：功率最大限值:24v和48v系統(tǒng)，即：2000瓦；250v系統(tǒng)，即：4000瓦；如果功率在相應(yīng)的系統(tǒng)中超過相應(yīng)的功率最大限值，控制電路程序?qū)⑦M(jìn)入超壓剎車保護(hù)，剎車延時(shí)5分鐘后再恢復(fù)正常工作；

(4)轉(zhuǎn)速保護(hù)；

速度是否大于限值，分為轉(zhuǎn)速可分為2種型號(hào)，限值分別為：轉(zhuǎn)速最大限值:24v和48v系統(tǒng)，即：1380轉(zhuǎn)/分；250v系統(tǒng)，即：1280轉(zhuǎn)/分，當(dāng)達(dá)到相應(yīng)的轉(zhuǎn)速，控制電路程序?qū)⒔o電機(jī)(14)施加更大扭力，使風(fēng)葉(11)的迎風(fēng)面產(chǎn)生偏向，與此同時(shí)重力懸垂尾翼(1)在重力的作用下會(huì)自然發(fā)生偏航，進(jìn)而卸掉風(fēng)葉(11)迎風(fēng)面的所有風(fēng)力。

有益效果：

1、本發(fā)明全部采用鋁合金壓鑄成型材料制作，其散熱效果比較好。

2、本發(fā)明優(yōu)化的重力懸垂尾翼設(shè)計(jì)，能夠確保在大風(fēng)或暴雨中不會(huì)損壞本裝置，提高了本裝置使用的安全性。

3、本發(fā)明能夠確保本風(fēng)力發(fā)電機(jī)裝置正常發(fā)電高效運(yùn)行。

4、本發(fā)明的散熱設(shè)計(jì)，有效地降低了機(jī)體的工作溫度，提高了安全性。

5、本發(fā)明能夠使風(fēng)力發(fā)電裝置更加小型化，通過結(jié)構(gòu)防水設(shè)計(jì)，及重力懸垂尾翼，能夠靈活地對(duì)準(zhǔn)風(fēng)向。

附圖說明

圖1為本發(fā)明風(fēng)力發(fā)電裝置的立體狀態(tài)圖。

圖2為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

標(biāo)識(shí)說明：1-重力懸垂尾翼；2-控制電路板固定螺絲；3-尾翼固定軸；4-機(jī)體縫合螺絲；5-機(jī)體上殼；6-機(jī)體前端蓋；7-機(jī)體前端蓋固定螺絲；8-風(fēng)葉固定螺母；9-風(fēng)葉輪轂；10-風(fēng)葉輪轂固定螺母；11-風(fēng)葉；12-風(fēng)葉固定螺絲；13-整流罩；14-電機(jī)；15-機(jī)體下殼；16-控制電路板；17-回轉(zhuǎn)體；18-電機(jī)固定螺絲。

圖3為本發(fā)明的機(jī)體縫合設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)示意圖。

標(biāo)識(shí)說明：1-機(jī)體上殼；2-機(jī)體下殼；3-機(jī)體前端蓋；4-機(jī)體縫合螺絲；5-控制電路板。

圖4為本發(fā)明機(jī)體防水設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為本發(fā)明重力尾翼的狀態(tài)示意圖。

圖6為本發(fā)明的控制電路板的狀態(tài)示意圖。

標(biāo)識(shí)說明：16-控制電路板。

圖7為本發(fā)明的控制電路板的控制電路原理示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合說明書附圖對(duì)本發(fā)明創(chuàng)造作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。

實(shí)施例一

如圖1-圖7所示，本發(fā)明提供了一種風(fēng)力發(fā)電裝置，該裝置包括重力懸垂尾翼1、控制電路板固定螺絲2、尾翼固定軸3、機(jī)體縫合螺絲4、機(jī)體上殼5、機(jī)體前端蓋6、機(jī)體前端蓋固定螺絲7、風(fēng)葉固定螺母8、風(fēng)葉輪轂9、風(fēng)葉輪轂固定螺母10、風(fēng)葉11、風(fēng)葉固定螺絲12、整流罩13、電機(jī)14、機(jī)體下殼15、控制電路板16、回轉(zhuǎn)體17、電機(jī)固定螺絲18。重力懸垂尾翼1包括機(jī)體上殼5和機(jī)體下殼15，重力懸垂尾翼1通過尾翼固定軸3連接。尾翼固定軸3穿過機(jī)體上殼5后部的中間透孔，再穿過重力懸垂尾翼1的安裝孔，尾翼固定軸3和機(jī)體下殼15后部的中間尾翼安裝孔都設(shè)有螺紋，擰緊尾翼固定軸3?？刂齐娐钒骞潭萁z2穿過電路板安裝部位三個(gè)透孔，和機(jī)體下殼15散熱筋上方三顆螺紋孔固定。重力懸垂尾翼1與機(jī)體上殼5、機(jī)體下殼15通過尾翼固定軸3固定。機(jī)體縫合螺絲4穿過機(jī)體上殼5后部左右兩側(cè)的透孔，固定在機(jī)體下殼15后部左右兩側(cè)螺紋孔，并擰緊。機(jī)體上殼5和機(jī)體下殼15分別設(shè)有止水卡口，在自然狀態(tài)下的機(jī)體上殼5和機(jī)體下殼15扣緊，并閉合。機(jī)體前端蓋6安裝固定在機(jī)體上殼5和機(jī)體下殼15的前段位置。機(jī)體上殼5和機(jī)體下殼15設(shè)有圓形止水口。機(jī)體前端蓋固定螺絲7安裝固定在機(jī)體前端蓋6的前端位置。機(jī)體前端蓋固定螺絲7的四顆固定螺絲分別固定在機(jī)體上殼5的上蓋前端固定螺絲孔和機(jī)體下殼15的前端固定螺絲孔，并擰緊。風(fēng)葉固定螺母8安裝在風(fēng)葉輪轂9后面，和風(fēng)葉安裝螺絲12一一對(duì)應(yīng)安裝。風(fēng)葉輪轂9與風(fēng)葉11安裝好后，電機(jī)14前端軸穿過風(fēng)葉輪轂9中心孔，通過風(fēng)葉輪轂固定螺母10固定連接。順時(shí)針旋轉(zhuǎn)風(fēng)葉輪轂9，并且將電機(jī)14前端軸和風(fēng)葉輪轂9擰緊。風(fēng)葉11通過風(fēng)葉固定螺絲12穿過風(fēng)葉11根部的安裝孔，再穿過風(fēng)葉輪轂9和風(fēng)葉輪轂9后面的風(fēng)葉固定螺母8相連接，并擰緊。風(fēng)葉安裝螺絲12穿過風(fēng)葉11根部安裝孔，再穿過風(fēng)葉輪轂9，和風(fēng)葉輪轂9后面的風(fēng)葉固定螺母8連接，并擰緊。整流罩13內(nèi)部設(shè)有卡槽，并和風(fēng)葉輪轂9的外圓形成卡扣結(jié)構(gòu)。電機(jī)14通過電機(jī)固定螺絲18，穿過電機(jī)14兩側(cè)安裝孔位，固定在機(jī)體下殼15中間四個(gè)電機(jī)安裝螺紋孔內(nèi)，并擰緊。機(jī)體下殼15、機(jī)體上殼5、機(jī)體前端蓋6通過螺絲固定縫合?？刂齐娐钒?6通過控制電路板固定螺絲2和機(jī)體下殼15散熱筋上部的三個(gè)螺絲孔固定連接。機(jī)體下殼15下方圓孔內(nèi)設(shè)有軸承，回傳體17上方圓柱位置穿入機(jī)體下殼15內(nèi)軸承后，回轉(zhuǎn)體17的圓柱頂端設(shè)有卡簧擋圈槽，在回轉(zhuǎn)體17的卡簧槽裝上卡簧擋圈，實(shí)現(xiàn)固定。電機(jī)14通過四個(gè)m8×40mm的電機(jī)固定螺絲18和機(jī)體下殼15固定連接。

隨著風(fēng)速的增大，當(dāng)風(fēng)速達(dá)到20米每秒以上的時(shí)候，控制電路板16的程序會(huì)給電機(jī)施加相應(yīng)扭力，使風(fēng)葉阻力增大從而導(dǎo)致重力懸垂尾翼1自動(dòng)實(shí)現(xiàn)偏轉(zhuǎn)，從而卸掉部分風(fēng)力對(duì)風(fēng)葉11的載荷，繼續(xù)發(fā)電，避免因風(fēng)速過大而導(dǎo)致風(fēng)葉11或機(jī)體損壞。另外，隨著本發(fā)明的風(fēng)力發(fā)電裝置溫度增加，當(dāng)電機(jī)硅鋼片溫度達(dá)到設(shè)定值，會(huì)實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的風(fēng)力發(fā)電裝置自動(dòng)停車，直到溫度降到自然溫度下再繼續(xù)工作，從而實(shí)現(xiàn)電機(jī)14和各種電子元件在密閉的空間內(nèi)，不會(huì)因?yàn)闇囟冗^高而造成損壞。其中，控制電路板16的控制電路、電機(jī)14和鋁合金外殼涂有導(dǎo)熱硅脂密閉接觸，外殼設(shè)有散熱筋，從而充分散熱，在任何苛刻的環(huán)境中保證機(jī)體安全可靠。

實(shí)施例二

如圖3和圖4所示，本發(fā)明的機(jī)體上殼1和機(jī)體下殼2分別采用止水口設(shè)計(jì)，在機(jī)體下殼2和機(jī)體上殼1連接的位置采用凸起設(shè)計(jì)或凹陷設(shè)計(jì)，機(jī)體前端蓋3邊緣和機(jī)體上殼1、機(jī)體下殼2前端位置分別設(shè)計(jì)有凹陷或凸起設(shè)計(jì)，在機(jī)體上、下殼、機(jī)體前端蓋裝配一起后通過機(jī)體縫合螺絲4連接在一起，確保能夠相互扣在一起邊緣緊密貼合，并實(shí)現(xiàn)防水。

實(shí)施例三

如圖2和圖5所示，本發(fā)明的重力懸垂尾翼1是通過尾翼固定軸3穿過機(jī)體上殼5末端尾翼的固定孔，然后再穿過重力懸垂尾翼1的固定孔。尾翼固定軸3的末端設(shè)有螺紋，旋入機(jī)體下殼15螺紋孔，重力懸垂尾翼1固定在機(jī)體上殼5和機(jī)體下殼15后部位置之間，實(shí)現(xiàn)了本發(fā)明重力懸垂尾翼1自由擺動(dòng)和自動(dòng)懸垂的功能。

本發(fā)明所述的重力懸垂尾翼1的固定端高度為35mm，孔徑為10mm。

本發(fā)明所述的尾翼固定軸3的長度為54mm，直徑為10mm，其中無螺紋長度為44mm，螺紋長度為9.98mm。

本發(fā)明所述的機(jī)體縫合螺絲4包括四顆m8*35mm螺絲和二顆m8*20mm螺絲。

本發(fā)明所述的電機(jī)固定螺絲18包括四顆m8*40mm螺絲。

實(shí)施例四

如圖6和圖7所示，根據(jù)控制電路板16的內(nèi)部程序設(shè)計(jì)，具體分為四個(gè)獨(dú)立控制單元，在沒有出現(xiàn)任何限值的狀態(tài)下，風(fēng)力發(fā)電裝置正常發(fā)電，無任何保護(hù)動(dòng)作，當(dāng)出現(xiàn)以下任何一種狀態(tài)下即出現(xiàn)相應(yīng)的保護(hù)和恢復(fù)正常工作條件，包括：

(1)溫度保護(hù)；

是否大于最大限值：即溫度最大限值90攝氏度度.如果達(dá)到或者超過溫度最大限值，電路程序就會(huì)進(jìn)入剎車停機(jī)單元，待傳感器溫度降低到60度以下，重新恢復(fù)風(fēng)力發(fā)電裝置的工作；

(2)過壓保護(hù)；

電壓是否大于限值：分為3種電壓型號(hào)，限值分別為：

電壓最大限值:24伏系統(tǒng)，即：36v；48伏系統(tǒng)，即：72v；250伏系統(tǒng)，即：330v；如果電壓在相應(yīng)的系統(tǒng)中超過相應(yīng)的電壓最大限值，控制電路程序?qū)⑦M(jìn)入超壓剎車保護(hù)，剎車延時(shí)5分鐘后再恢復(fù)正常工作；

(3)功率保護(hù)；

功率是否超過最大功率限值，分為3種功率型號(hào)，限值分別為：

功率最大限值:24v和48v系統(tǒng)，即：2000瓦；250v系統(tǒng)，即：4000瓦；如果功率在相應(yīng)的系統(tǒng)中超過相應(yīng)的功率最大限值，控制電路程序?qū)⑦M(jìn)入超壓剎車保護(hù)，剎車延時(shí)5分鐘后再恢復(fù)正常工作。

(4)轉(zhuǎn)速保護(hù)；

速度是否大于限值，分為轉(zhuǎn)速可分為2種型號(hào)，限值分別為：轉(zhuǎn)速最大限值:24v和48v系統(tǒng)，即：1380轉(zhuǎn)/分；250v系統(tǒng)，即：1280轉(zhuǎn)/分，當(dāng)達(dá)到相應(yīng)的轉(zhuǎn)速，控制電路程序?qū)⒔o電機(jī)14施加更大扭力，使風(fēng)葉11的迎風(fēng)面產(chǎn)生偏向，與此同時(shí)重力懸垂尾翼1在重力的作用下會(huì)自然發(fā)生偏航，進(jìn)而卸掉風(fēng)葉迎風(fēng)面11的所有風(fēng)力，避免了風(fēng)葉11或電機(jī)14造成損壞。