本發(fā)明涉及一種柴油發(fā)動機(jī)外部的機(jī)油冷卻水循環(huán)裝置，具體是一種外置機(jī)油冷卻系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著排放法規(guī)的日益嚴(yán)格，柴油機(jī)的升功率進(jìn)一步提升，優(yōu)化燃燒的后果是缸內(nèi)燃燒爆壓大幅提升，對柴油機(jī)的潤滑系統(tǒng)是一個嚴(yán)峻的考驗。較高的機(jī)油溫度會導(dǎo)致機(jī)油粘度下降，潤滑油膜形成困難，發(fā)動機(jī)內(nèi)各摩擦副潤滑不良；同時機(jī)油消耗量上升。若發(fā)動機(jī)內(nèi)部沒有機(jī)油冷卻系統(tǒng)，此時增加外置機(jī)油冷卻系統(tǒng)成為必然。但小型柴油機(jī)外部空間有限，有限的空間也限制了外置機(jī)油冷卻系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和排布方式。一般要求冷卻系統(tǒng)的布置盡量緊湊、合理。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種安裝緊湊的外置機(jī)油冷卻系統(tǒng)。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

一種外置機(jī)油冷卻系統(tǒng)，包括進(jìn)水管、回水管、水泵和機(jī)油濾芯清潔器，所述機(jī)油濾芯清潔器上設(shè)置有冷卻裝置，所述進(jìn)水管一端與柴油機(jī)機(jī)體連接，另一端與冷卻裝置的進(jìn)水口連接；所述回水管一端與冷卻裝置的出水口連接，另一端與水泵連接；其特征在于，所述進(jìn)水管上連接冷卻裝置的一端與回水管上連接冷卻裝置的一端具有相同的彎折形狀，所述回水管與進(jìn)水管之間通過固定板連接；所述回水管上還設(shè)置有支撐架，回水管通過支撐架固定在柴油機(jī)機(jī)體上。

作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案：所述進(jìn)水管通過進(jìn)水法蘭安裝在柴油機(jī)機(jī)體上。

作為本發(fā)明再進(jìn)一步的方案：所述支撐架上設(shè)置有安裝孔，所述安裝孔與進(jìn)水法蘭孔眼同心，螺栓將支撐架和法蘭一起固定在柴油機(jī)機(jī)體上。

作為本發(fā)明再進(jìn)一步的方案：所述固定板兩端分別與進(jìn)水管和回水管焊接。

作為本發(fā)明再進(jìn)一步的方案：所述固定板包括頂板、支撐板和底板，頂板通過支撐板與底板連接，支撐板將頂板與底板之間的空間分割成兩個安裝位，安裝位的形狀與進(jìn)水管和回水管的形狀相吻合；所述進(jìn)水管與回水管分別卡扣在相對應(yīng)的安裝位上。

作為本發(fā)明再進(jìn)一步的方案：所述固定板的材質(zhì)為塑料。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

1)本發(fā)明結(jié)構(gòu)緊湊，通過固定板和支撐架的配合使進(jìn)水管和回水管布置更加的緊湊。

2)本發(fā)明安裝方便，僅利用柴油機(jī)機(jī)體上的兩個安裝孔實現(xiàn)了固定和定位，方便了安裝。

附圖說明

圖1為本實施例外置機(jī)油冷卻系統(tǒng)的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實施例外置機(jī)油冷卻系統(tǒng)中進(jìn)水管和回水管的固定安裝結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為優(yōu)選方案的外置機(jī)油冷卻系統(tǒng)中固定板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-進(jìn)水管，2-回水管，3-水泵，4-機(jī)油濾芯清潔器，5-固定板，6-支撐架，11-法蘭裝置，41-冷卻裝置，51-頂板，52-支撐板，53-底板。

具體實施方式

下面結(jié)合具體實施方式對本專利的技術(shù)方案作進(jìn)一步詳細(xì)地說明。

請參閱圖1-2，一種外置機(jī)油冷卻系統(tǒng)，包括進(jìn)水管1、回水管2、水泵3和機(jī)油濾芯清潔器4，所述機(jī)油濾芯清潔器4上設(shè)置有冷卻裝置41，所述進(jìn)水管1一端與柴油機(jī)機(jī)體連接，另一端與冷卻裝置41的進(jìn)水口連接；所述回水管2一端與冷卻裝置的出水口連接，另一端與水泵3連接；所述進(jìn)水管1上連接冷卻裝置41的一端與回水管2上連接冷卻裝置41的一端具有相同的彎折形狀，所述回水管2與進(jìn)水管1之間通過固定板5連接。所述回水管2上還設(shè)置有支撐架6，回水管2通過支撐架6固定在柴油機(jī)機(jī)體上。所述進(jìn)水管1通過進(jìn)水法蘭11安裝在柴油機(jī)機(jī)體上。支撐架6上設(shè)置有安裝孔，所述安裝孔與進(jìn)水法蘭11孔眼同心，螺栓將支撐架6和法蘭11一起固定在柴油機(jī)機(jī)體上。支撐架6借用法蘭11的安裝孔進(jìn)行有效定位，僅利用柴油機(jī)機(jī)體上的兩個安裝孔實現(xiàn)固定和定位。

所述固定板5兩端分別與進(jìn)水管1和回水管2焊接。

請參閱圖3，作為優(yōu)選方案：所述固定板5包括頂板51、支撐板52和底板53，頂板51通過支撐板52與底板53連接，支撐板52將頂板51與底板53之間的空間分割成兩個安裝位，安裝位的形狀與進(jìn)水管1和回水管2的形狀相吻合；所述進(jìn)水管1與回水管2分別卡扣在相對應(yīng)的安裝位上。所述固定板5的材質(zhì)為塑料。

本發(fā)明的工作原理是：法蘭11與柴油機(jī)機(jī)體連接，直接從機(jī)體水道取水。機(jī)體水道內(nèi)的水從法蘭11經(jīng)由進(jìn)水管1，進(jìn)入帶冷卻裝置41的機(jī)油濾芯清潔器4上；最后，冷卻水通過回水管2，進(jìn)入水泵3前端，由水泵3泵入機(jī)體內(nèi)。形成有效的壓力水冷卻循環(huán)系統(tǒng)。

上面對本專利的較佳實施方式作了詳細(xì)說明，但是本專利并不限于上述實施方式，在本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員所具備的知識范圍內(nèi)，還可以在不脫離本專利宗旨的前提下做出各種變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種外置機(jī)油冷卻系統(tǒng)，包括進(jìn)水管、回水管、水泵和機(jī)油濾芯清潔器，所述機(jī)油濾芯清潔器上設(shè)置有冷卻裝置，所述進(jìn)水管一端與柴油機(jī)機(jī)體連接，另一端與冷卻裝置的進(jìn)水口連接；所述回水管一端與冷卻裝置的出水口連接，另一端與水泵連接；其特征在于，所述進(jìn)水管上連接冷卻裝置的一端與回水管上連接冷卻裝置的一端具有相同的彎折形狀，所述回水管與進(jìn)水管之間通過固定板連接；所述回水管上還設(shè)置有支撐架，回水管通過支撐架固定在柴油機(jī)機(jī)體上。本發(fā)明通過固定板和支撐架的配合使進(jìn)水管和回水管布置更加的緊湊。

技術(shù)研發(fā)人員：張媛;宋佳;王靜
受保護(hù)的技術(shù)使用者：安徽全柴動力股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.07.13
技術(shù)公布日：2017.09.05