本發(fā)明涉及環(huán)境保護(hù)領(lǐng)域，具體涉及機(jī)動(dòng)車船尾氣吸收器，主要應(yīng)用于機(jī)動(dòng)車船的尾氣凈化。

背景技術(shù)：

我國(guó)的機(jī)動(dòng)車船品種繁多，數(shù)量龐大，分布廣泛，為我國(guó)的改革發(fā)展做出了重大的貢獻(xiàn)。

然而，由于機(jī)動(dòng)車船尾氣排放嚴(yán)重超標(biāo)，在便捷人們生活與工作的同時(shí)，卻成了環(huán)境污染的源頭，依我國(guó)國(guó)情，雖環(huán)保部門(mén)三令五申要求機(jī)動(dòng)車船做好尾氣凈化工作，但是，大部分車主只是安裝環(huán)保設(shè)備，并未投入使用，只起到了掩耳盜鈴的作用，對(duì)社會(huì)危害極大。

目前的機(jī)動(dòng)車船尾氣吸收器普遍存在凈化效果差，不能對(duì)使用者的偷排偷放行為起到控制作用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

發(fā)明目的：本發(fā)明的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供機(jī)動(dòng)車船尾氣吸收器，可以對(duì)現(xiàn)有車船進(jìn)行在場(chǎng)環(huán)保改造，安裝上所述機(jī)動(dòng)車船尾氣吸收器，其排放尾氣的各項(xiàng)指標(biāo)均能達(dá)到或超過(guò)國(guó)家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，還可為環(huán)保監(jiān)督提供便利。

技術(shù)方案：本發(fā)明所述的機(jī)動(dòng)車船尾氣吸收器，包括上殼體、主殼體，所述主殼體內(nèi)部自下往上設(shè)有液體凈化模塊和固體凈化模塊；

所述液體凈化模塊包括t字形進(jìn)氣管和水下吸收?qǐng)A盤(pán)，所述進(jìn)氣管由橫管及與其連通的豎管構(gòu)成，橫管兩端與主殼體的內(nèi)壁相連，其中一端設(shè)有進(jìn)氣口；所述水下吸收?qǐng)A盤(pán)為中空結(jié)構(gòu)，其上表面中央位置處開(kāi)有第二進(jìn)氣口、其他區(qū)域密布有若干排氣孔；所述豎管底端出氣口與水下吸收?qǐng)A盤(pán)上表面的第二進(jìn)氣口密封連接；

所述固體凈化模塊包括砂芯過(guò)濾器，所述砂芯過(guò)濾器與主殼體的四周內(nèi)壁密封連接；

所述主殼體下部開(kāi)有出水口，所述上殼體上設(shè)有出氣口和進(jìn)水口。

尾氣從進(jìn)氣口流入進(jìn)氣管，在進(jìn)氣管的導(dǎo)向下流入水下吸收?qǐng)A盤(pán)，尾氣在中空的水下吸收?qǐng)A盤(pán)內(nèi)部來(lái)回竄動(dòng)，并順著水下吸收?qǐng)A盤(pán)的排氣孔冒出，繼而與水溶液相溶，尾氣里所含有的污染物沉入水底，此為第一凈化區(qū)，凈化率高達(dá)60%以上；

剩余尾氣在氣浪的夾雜下向上涌動(dòng)，90%以上的水汽由于自身重量較重，沖擊時(shí)受到固體凈化模塊的阻擋，整體回落急降，同時(shí)，上下循環(huán)的氣浪使得該區(qū)域內(nèi)布滿霧化狀的水珠，其后的灰塵難以穿越此區(qū)域，凈化效果進(jìn)一步得到提升，此為第二凈化區(qū)，凈化率在30%左右。

進(jìn)一步地：所述砂芯過(guò)濾器包括砂芯過(guò)濾板，所述砂芯過(guò)濾板上設(shè)有若干下凹結(jié)構(gòu)，所述下凹結(jié)構(gòu)為圓錐狀的過(guò)濾器。

過(guò)濾器為下凹結(jié)構(gòu)，可在小空間內(nèi)使得砂芯過(guò)濾器的有效面積增大，還可形成迷宮狀的區(qū)域，增強(qiáng)過(guò)濾效果；

對(duì)于較小的細(xì)微顆粒，例如：pm2.5，在經(jīng)過(guò)兩次凈化區(qū)域過(guò)濾后，仍有可能沖破上述水霧繼續(xù)發(fā)起沖擊，為此，固體凈化模塊內(nèi)的下凹結(jié)構(gòu)的錐形過(guò)濾器所形成迷宮狀的路徑，再加之砂芯過(guò)濾板的阻攔，該類細(xì)小顆?？蛇M(jìn)一步得到凈化，亦或是，在下部水浪上下循環(huán)的過(guò)程中，將細(xì)小顆粒沖入水底。

進(jìn)一步地：所述過(guò)濾器上的過(guò)濾孔靠近板壁段自內(nèi)向外孔徑逐步增大。

便于吸收器內(nèi)部的水循環(huán)對(duì)該砂芯過(guò)濾板進(jìn)行沖洗，增加了自凈化功能。

進(jìn)一步地：所述過(guò)濾器的圓錐狀下凹結(jié)構(gòu)的頂點(diǎn)在同一平面內(nèi)，整體較為整潔。

作為優(yōu)選：所述上殼體與主殼體采用可拆卸式連接，較佳的，采用聯(lián)接法蘭連接。

進(jìn)一步地：所述主殼體內(nèi)部固定連接限排器，所述限排器與出水口的位置相對(duì)應(yīng)，較佳的，所述限排器與內(nèi)壁的連接可采用焊接的方式。

由于主殼體焊接有限排器，所述限排器與出水口的位置相對(duì)應(yīng)，機(jī)動(dòng)車船只要安裝了本設(shè)備，由于底部設(shè)有位置固定且不可拆卸的限排器，因而只能從進(jìn)水口經(jīng)過(guò)反復(fù)注水，進(jìn)而帶動(dòng)污水從出水口排出，如果當(dāng)事人不重視環(huán)保，無(wú)視此設(shè)備的存在，不按時(shí)給其注水和排污，底部水層污染物會(huì)變?yōu)橄∧鄬?，稀泥層?huì)堵塞排氣孔，將直接影響機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，使得使用者受到不必要的損失，進(jìn)而給環(huán)保督查帶來(lái)了方便。

作為優(yōu)選：所述水下吸收?qǐng)A盤(pán)浸沒(méi)在液面以下20mm的淺水區(qū)。

作為優(yōu)選：所述砂芯過(guò)濾板采用95料。

進(jìn)一步地：所述出氣口接有出氣管。

作為優(yōu)選：所述上殼體、主殼體采用304不銹鋼材料。

有益效果是：

（1）此機(jī)動(dòng)車船尾氣吸收器不需要額外能源的提供，只利用尾氣自身所帶有的熱能與動(dòng)能實(shí)現(xiàn)凈化循環(huán)運(yùn)動(dòng)；

（2）內(nèi)部結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，適用性強(qiáng)，取材方便，不會(huì)產(chǎn)生二次污染；

（3）上殼體與下殼體可拆卸的連接方式，有利于檢查、更換固體凈化模塊；

（4）該設(shè)備內(nèi)部循環(huán)式的吸收凈化方式，提高凈化效果；

（5）此外，該設(shè)備還可用于餐飲行業(yè)的消煙除塵、去油，即：安裝于原排煙管道之間，不僅可以實(shí)現(xiàn)意想不到的效果，而且改造投資與運(yùn)行費(fèi)用都相當(dāng)?shù)停瑢?huì)受到環(huán)保界的歡迎。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的固體凈化模塊示意圖；

圖3為本發(fā)明的錐形過(guò)濾器通氣孔的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1-上殼體，2-主殼體，3-聯(lián)接法蘭，4-出水口，5-進(jìn)氣口，6-凈化通道，7-通氣孔，8-進(jìn)氣管，9-水下吸收?qǐng)A盤(pán)，10-限排器，11-排氣孔，12-進(jìn)水口，13-水溶液，14-出氣管，15-過(guò)濾器，16-砂芯過(guò)濾板。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，但是本發(fā)明的保護(hù)范圍不局限于所述實(shí)施例。

實(shí)施例1：機(jī)動(dòng)車船尾氣吸收器，包括上殼體1、主殼體2，所述主殼體2內(nèi)部自下往上設(shè)有液體凈化模塊和固體凈化模塊；

所述液體凈化模塊包括t字形進(jìn)氣管8和水下吸收?qǐng)A盤(pán)9，所述進(jìn)氣管8由橫管及與其連通的豎管構(gòu)成，橫管兩端與主殼體2的內(nèi)壁焊接相連，其中一端設(shè)有進(jìn)氣口5；所述水下吸收?qǐng)A盤(pán)9為中空結(jié)構(gòu)，其上表面中央位置處開(kāi)有第二進(jìn)氣口、其他區(qū)域密布有若干排氣孔11，并浸沒(méi)在液面以下20mm的淺水區(qū)，所述豎管底端出氣口與水下吸收?qǐng)A盤(pán)9上表面的第二進(jìn)氣口密封連接；

所述固體凈化模塊包括砂芯過(guò)濾器，所述砂芯過(guò)濾器與主殼體2的四周內(nèi)壁密封連接，所述砂芯過(guò)濾器包括砂芯過(guò)濾板16，所述砂芯過(guò)濾板16上設(shè)有若干下凹結(jié)構(gòu)，所述下凹結(jié)構(gòu)為圓錐狀的過(guò)濾器15，所述過(guò)濾器15上的過(guò)濾孔靠近板壁段自內(nèi)向外孔徑逐步增大，所述過(guò)濾器15的圓錐狀下凹結(jié)構(gòu)的頂點(diǎn)在同一平面內(nèi)；

所述主殼體2下部對(duì)應(yīng)水溶液13液面處開(kāi)有出水口4，所述主殼體2在出水口4對(duì)應(yīng)內(nèi)壁處焊接有l(wèi)形結(jié)構(gòu)的限排器10，所述限排器10稍高于水溶液13上表面，所述限排器10與出水口4形成阻隔空間，可防止使用者不按規(guī)操作。

所述上殼體1上設(shè)有出氣口和進(jìn)水口12，所述出氣口接有薄壁直管形式的出氣管14。

所述上殼體1與主殼體2采用聯(lián)接法蘭3進(jìn)行固定，所述聯(lián)接法蘭3之間可安裝密封膠墊。

所述砂芯過(guò)濾板16采用95料。

所述上殼體1、主殼體2采用304不銹鋼材料。

具體工作過(guò)程：

機(jī)動(dòng)車船尾氣吸收器通過(guò)進(jìn)氣口5將尾氣導(dǎo)送至進(jìn)氣管8內(nèi)部，尾氣順著進(jìn)氣管8沖向水下吸收?qǐng)A盤(pán)9，并在水下吸收?qǐng)A盤(pán)9內(nèi)來(lái)回沖撞，前呼后擁地從排氣孔11中冒進(jìn)淺水層，經(jīng)過(guò)第一次凈化，60%以上的尾氣被迫降在水中。

從排氣孔11中冒出尾氣，在氣浪的夾雜下，繼續(xù)向上沖擊，部分氣浪由于自重回落，部分氣體由于受到固體凈化模塊的阻擋，也向下回落，這一過(guò)程又將在上升過(guò)程中未得到完全凈化的煙塵進(jìn)行了第二次圍剿，在這個(gè)第二凈化區(qū)，吸收凈化是水和煙塵的相互廝殺，整個(gè)水層無(wú)數(shù)水汽裹著煙塵急速上升，浪花四濺，急降的水浪將無(wú)數(shù)水泡擊碎，可成功攔截30%左右的煙塵。

這時(shí)仍有以pm2.5為代表的少數(shù)煙塵尾氣發(fā)起第三次沖鋒，企圖沖出包圍圈，第三凈化區(qū)是圓錐狀的過(guò)濾器15，由于其與眾不同的設(shè)計(jì)造型，形成了迷宮狀的凈化通道6，此外，由于其表面密布正反對(duì)稱的錐形通氣孔7，當(dāng)煙塵尾氣逃跑到第三凈化區(qū)時(shí)，由于水分子占領(lǐng)了窄小又獨(dú)特的空間，煙塵尾氣根本無(wú)法沖出第三凈化區(qū)，卻又被下面一波又一波水浪包圍捕捉，之后，去除了煙塵的潔凈空氣一身輕松的從通氣孔7中一躍而過(guò)，通過(guò)出氣管14沖向大氣中。

此外，該設(shè)備還可用于餐飲行業(yè)的消煙除塵、去油，將其安裝于原排煙管道之間，煙氣經(jīng)過(guò)此設(shè)備的凈化處理后，可降低煙氣中二氧化硫、懸浮顆粒物、雜環(huán)烴、笨并芘等物質(zhì)含量，進(jìn)一步為大氣環(huán)保做貢獻(xiàn)。

如上所述，盡管參照特定的優(yōu)選實(shí)施例已經(jīng)表示和表述了本發(fā)明，但其不得解釋為對(duì)本發(fā)明自身的限制，在不脫離所附權(quán)利要求定義的本發(fā)明的精神和范圍前提下，可對(duì)其在形式上和細(xì)節(jié)上作出各種變化。