本發(fā)明涉及一種解決燃?xì)鈬娮煸诘蜏丨h(huán)境下開啟困難的方法，屬于發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

燃?xì)鈬娮熳鳛樘烊粴獍l(fā)動機(jī)燃?xì)夤┙o系統(tǒng)中的關(guān)鍵執(zhí)行部件，其性能是否穩(wěn)定可靠，直接決定發(fā)動機(jī)燃燒是否穩(wěn)定可控，因此在保證發(fā)動機(jī)可靠穩(wěn)定運(yùn)行中起著舉足輕重的作用。由于車用天然氣中含有少量的水分及其他可在低溫環(huán)境下凝結(jié)的物質(zhì)，在低溫環(huán)境下，當(dāng)噴嘴長期不工作時，這些可凝結(jié)的物質(zhì)會在噴嘴的柱塞組件間隙中凝結(jié)，使得噴嘴開啟困難，這在燃?xì)獍l(fā)動機(jī)低溫環(huán)境下首次啟動時非常明顯，直接影響到車輛的使用和用戶的駕駛感受，增加售后服務(wù)部分的負(fù)擔(dān)。

因此，如果能在不增加額外部件的前提下，提出一種解決天然氣發(fā)動機(jī)燃?xì)鈬娮煸诘蜏丨h(huán)境下開啟困難的方法，則可提高發(fā)動機(jī)低溫下的啟動品質(zhì)，意義重大。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明目的是提供一種解決燃?xì)鈬娮煸诘蜏丨h(huán)境下開啟困難的方法，其可有效解決天然氣發(fā)動機(jī)燃?xì)鈬娮煸诘蜏叵乱驀娮靸?nèi)殘留物質(zhì)凝結(jié)導(dǎo)致的開啟困難問題。

本發(fā)明解決技術(shù)問題采用如下技術(shù)方案：一種解決燃?xì)鈬娮煸诘蜏丨h(huán)境下開啟困難的方法，其所述燃?xì)鈬娮煊糜谔烊粴獍l(fā)動機(jī)，所述天然氣發(fā)動機(jī)還包括燃?xì)鈿廛?，燃?xì)鈮毫鞲衅鳎細(xì)鉁p壓器，減壓器截止閥，發(fā)動機(jī)水溫傳感器和ecu控制單元；

高壓天然氣經(jīng)過減壓器截止閥與燃?xì)鉁p壓器，向燃?xì)鈿廛壿斔徒o定壓力的燃?xì)猓?/p>

所述燃?xì)鈮毫鞲衅靼惭b于燃?xì)鈿廛壣希糜趯崟r采集燃?xì)鈿廛墐?nèi)燃?xì)鈮毫Γ?/p>

所述燃?xì)鈬娮彀惭b于燃?xì)鈿廛壣?，將燃?xì)鈿廛壚锏奶烊粴鈬娚渲涟l(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管中；

所述發(fā)動機(jī)水溫傳感器安裝與發(fā)動機(jī)冷卻回路中，用于實時采集發(fā)動機(jī)水溫；

所述ecu控制單元接收水溫傳感器信號，并根據(jù)水溫高低情況判斷是否要在啟動前對噴嘴實施高頻驅(qū)動；同時在發(fā)動機(jī)停機(jī)過程中對噴嘴實施驅(qū)動以排空燃?xì)鈿廛墐?nèi)的燃?xì)猓?/p>

所述方法包括：

當(dāng)駕駛員關(guān)閉點火鑰匙開關(guān)后，關(guān)閉減壓器截止閥與發(fā)動機(jī)點火，當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速低于怠速目標(biāo)轉(zhuǎn)速一定值后，對噴嘴實施大脈寬驅(qū)動，直至燃?xì)鈿廛墐?nèi)燃?xì)鈮毫Φ陀谠O(shè)定門限值；之所以在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為0前實施噴射，是為了使噴射到進(jìn)氣歧管里的天然氣能夠隨進(jìn)排氣過程排出缸外，避免影響下次啟動過程的空燃比控制。

當(dāng)駕駛員打開點火鑰匙開關(guān)后，在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為0的情況下，如果發(fā)動機(jī)水溫低于一定的門限值，則對噴嘴實施高頻小脈寬驅(qū)動一段時間，隨后等待駕駛員啟動發(fā)動機(jī)，在對噴嘴實施高頻驅(qū)動完成之前，不響應(yīng)駕駛員啟動發(fā)動機(jī)的請求；如果發(fā)動機(jī)水溫高于上述門限值，則不對噴嘴實施高頻小脈寬驅(qū)動，允許駕駛員立即啟動發(fā)動機(jī)。

本發(fā)明具有如下有益效果：本發(fā)明的解決燃?xì)鈬娮煸诘蜏丨h(huán)境下開啟困難的方法，在不增加零部件及成本的前提下，通過在發(fā)動機(jī)停機(jī)過程中排空燃?xì)鈿廛墐?nèi)燃?xì)?，并在發(fā)動機(jī)啟動前對噴嘴實施高頻驅(qū)動等措施的實施，可有效消除低溫環(huán)境下殘留物質(zhì)凝結(jié)對噴嘴柱塞組件的影響，提高燃?xì)鈬娮煸诘蜏丨h(huán)境下的開啟能力，提高車輛低溫啟動品質(zhì)，降低售后服務(wù)部分負(fù)擔(dān)。本發(fā)明方法簡單、有效。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的解決燃?xì)鈬娮煸诘蜏丨h(huán)境下開啟困難的方法的流程圖；

圖3為本發(fā)明的解決燃?xì)鈬娮煸诘蜏丨h(huán)境下開啟困難的方法的流程圖；

圖中標(biāo)記示意為：1-燃?xì)鈬娮欤?-燃?xì)鈿廛墸?-燃?xì)鈮毫鞲衅鳎?-燃?xì)鉁p壓；5-減壓器截止閥；6-發(fā)動機(jī)水溫傳感器；7-發(fā)動機(jī)控制單元。

具體實施方式

下面結(jié)合實施例及附圖對本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步闡述。

實施例1

本實施例提供了一種解決燃?xì)鈬娮煸诘蜏丨h(huán)境下開啟困難的方法，所述燃?xì)鈬娮煊糜谔烊粴獍l(fā)動機(jī)，所述天然氣發(fā)動機(jī)還包括燃?xì)鈿廛?，燃?xì)鈮毫鞲衅?，燃?xì)鉁p壓器4，減壓器截止閥5，發(fā)動機(jī)水溫傳感器6和ecu控制單元7。

高壓天然氣經(jīng)過減壓器截止閥5與燃?xì)鉁p壓器4，向燃?xì)鈿廛?輸送給定壓力的燃?xì)猓?/p>

所述燃?xì)鈮毫鞲衅?安裝于燃?xì)鈿廛?上，用于實時采集燃?xì)鈿廛墐?nèi)燃?xì)鈮毫Γ?/p>

所述燃?xì)鈬娮?安裝于燃?xì)鈿廛?上，將燃?xì)鈿廛?里的天然氣噴射至發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管中；

所述發(fā)動機(jī)水溫傳感器6安裝與發(fā)動機(jī)冷卻回路中，用于實時采集發(fā)動機(jī)水溫，并認(rèn)為噴嘴溫度近似等于發(fā)動機(jī)水溫。

所述ecu控制單元7接收水溫傳感器6信號，并根據(jù)水溫高低情況判斷是否要在啟動前對噴嘴實施高頻驅(qū)動；同時在發(fā)動機(jī)停機(jī)過程中對噴嘴實施驅(qū)動以排空燃?xì)鈿廛?內(nèi)的燃?xì)猓?/p>

所述方法包括：

當(dāng)駕駛員關(guān)閉點火鑰匙開關(guān)后，關(guān)閉減壓器截止閥與發(fā)動機(jī)點火，當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速低于怠速目標(biāo)轉(zhuǎn)速一定值后，對噴嘴實施大脈寬(如15ms)驅(qū)動，直至燃?xì)鈿廛墐?nèi)燃?xì)鈮毫Φ陀谠O(shè)定門限值(如一個大氣壓附近)；然后執(zhí)行其他停機(jī)操作。

當(dāng)駕駛員打開點火鑰匙開關(guān)后，在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為0的情況下(發(fā)動機(jī)處于啟動前工況)，如果發(fā)動機(jī)水溫低于一定的門限值，則對噴嘴實施高頻(如50hz)小脈寬(如2ms)驅(qū)動一段時間(比如3s)，隨后等待駕駛員啟動發(fā)動機(jī)，在對噴嘴實施高頻驅(qū)動完成之前，不響應(yīng)駕駛員啟動發(fā)動機(jī)的請求；如果發(fā)動機(jī)水溫高于上述門限值，則不對噴嘴實施高頻小脈寬驅(qū)動，允許駕駛員立即啟動發(fā)動機(jī)。

停機(jī)過程中為排空燃?xì)鈿廛墐?nèi)燃?xì)舛鴮娮鞂嵤?qū)動的脈寬大小，需要保證在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速降到0以前，能夠?qū)⑷細(xì)鈿廛墐?nèi)燃?xì)鈮毫档椭烈粋€大氣壓附近，這樣能夠保證噴射在進(jìn)氣歧管內(nèi)的燃?xì)饽軌螂S發(fā)動機(jī)進(jìn)排氣過程排至排氣管中，避免影響下一次的啟動過程缸內(nèi)空燃比。發(fā)動機(jī)啟動前對噴嘴實施高頻小脈寬驅(qū)動的驅(qū)動頻率及驅(qū)動時間需要根據(jù)試驗確定，以保證在噴嘴最低允許使用溫度下能夠順利開啟。

本實施例中，通過對燃?xì)鈬娮旖Y(jié)構(gòu)的分析及試驗驗證，發(fā)現(xiàn)通過對噴嘴實施高頻的驅(qū)動，既可以通過線圈通電發(fā)熱來使凝結(jié)物質(zhì)融化，高頻驅(qū)動帶來的高頻電磁力還能強(qiáng)行使凝結(jié)物質(zhì)松動，共同消除凝結(jié)的影響。另外，為從根本上消除天然氣中水分等可凝結(jié)物質(zhì)的影響，在發(fā)動機(jī)停機(jī)時過程中，通過對噴嘴實施一定脈寬及頻率的驅(qū)動信號，將燃?xì)鈿廛壚锏娜細(xì)馀趴沾M，盡量降低可凝結(jié)物質(zhì)在噴嘴里的殘留。通過以上方法的組合實施，可有效解決天然氣發(fā)動機(jī)燃?xì)鈬娮煸诘蜏叵乱驓埩粑镔|(zhì)凝結(jié)導(dǎo)致的開啟困難問題。

以上實施例的先后順序僅為便于描述，不代表實施例的優(yōu)劣。

最后應(yīng)說明的是：以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實施例技術(shù)方案的精神和范圍。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種解決燃?xì)鈬娮煸诘蜏丨h(huán)境下開啟困難的方法。本發(fā)明的解決燃?xì)鈬娮煸诘蜏丨h(huán)境下開啟困難的方法，在不增加零部件及成本的前提下，通過在發(fā)動機(jī)停機(jī)過程中排空燃?xì)鈿廛墐?nèi)燃?xì)?，并在發(fā)動機(jī)啟動前對噴嘴實施高頻驅(qū)動等措施的實施，可有效消除低溫環(huán)境下噴嘴內(nèi)殘留物質(zhì)凝結(jié)對噴嘴柱塞組件的影響，提高燃?xì)鈬娮煸诘蜏丨h(huán)境下的開啟能力，提高車輛低溫啟動品質(zhì)，降低售后服務(wù)部分負(fù)擔(dān)。本發(fā)明方法簡單、有效。

技術(shù)研發(fā)人員：祝浩;華東旭;王超;劉時珍;馬立;張俊杰
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中國第一汽車股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.07.21
技術(shù)公布日：2017.09.29