本發(fā)明涉及一種波浪能發(fā)電裝置和方法，尤其涉及一種船舶用振蕩浮板波浪能轉(zhuǎn)化裝置及其制造方法。

背景技術(shù)：

近年來(lái)，低碳經(jīng)濟(jì)及綠色發(fā)展成為全球各行各業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)，而且航運(yùn)業(yè)已經(jīng)成為僅次于道路交通業(yè)的第二大主要污染物(nox、sox以及pm)和co2的排放源。在船舶上如何利用新能源來(lái)代替老式能源，加快發(fā)展清潔能源技術(shù)，大力開(kāi)發(fā)清潔能源，是未來(lái)船舶發(fā)展的首要課題和必然趨勢(shì)。

目前新型清潔能源主要包括太陽(yáng)能、風(fēng)能、波浪能和潮汐能等。波浪能是最清潔的可再生資源，它的開(kāi)發(fā)利用將大大緩解礦物能源逐漸枯竭的危機(jī)，改善由于燃燒礦物能源對(duì)環(huán)境造成的破壞。目前，海洋能的利用集中在波浪能發(fā)電方面，小型波浪能發(fā)電裝置主要用于航標(biāo)燈或小型燈船，直接將波浪能應(yīng)用到船舶推進(jìn)裝置的研究很少。

題為“一種利用波浪能的聯(lián)合動(dòng)力船舶”的公開(kāi)號(hào)為cn103482050a的中國(guó)專(zhuān)利公開(kāi)申請(qǐng)中公開(kāi)了一種采用柴油機(jī)發(fā)動(dòng)螺旋槳并利用海洋波浪能驅(qū)動(dòng)噴水推進(jìn)器的聯(lián)合動(dòng)力船舶，其在船舶(主船)的基礎(chǔ)上進(jìn)行改裝，通過(guò)連接構(gòu)件連接輔船，輔船和主船的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)吸收波浪能轉(zhuǎn)化為液壓能，起到了消耗波浪能的作用，但是各部件的結(jié)構(gòu)、連接方式和制作工藝復(fù)雜，而且輔船會(huì)形成較大的阻力。

題為“一種波浪能推進(jìn)的無(wú)人船舶”的公開(kāi)號(hào)為cn105799903a的中國(guó)專(zhuān)利公開(kāi)申請(qǐng)中公開(kāi)了一種波浪能推進(jìn)無(wú)人船舶，該無(wú)人船舶的艇體和兩個(gè)翼片連接，翼片位于船體下方并浸沒(méi)在水下，兩個(gè)傾斜的翼片在波浪的推動(dòng)下給了船體一個(gè)前進(jìn)的力，會(huì)推動(dòng)船體前進(jìn)，同時(shí)第二個(gè)傾斜的翼片帶動(dòng)推板使與其連接的液壓缸所伸縮運(yùn)動(dòng)儲(chǔ)存能量。但是該無(wú)人船舶的波浪能利用效率不高。

目前的現(xiàn)有技術(shù)中主要是在主船體上安裝波浪能采集裝置，這樣會(huì)對(duì)船體自身的形成產(chǎn)生較大的影響。而且目前也沒(méi)有利用船體本身結(jié)構(gòu)收集波浪能推進(jìn)船舶的相關(guān)技術(shù)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于利用安裝在船體的波浪能轉(zhuǎn)化裝置的特性，使該波浪能轉(zhuǎn)化裝置充分發(fā)揮比現(xiàn)有波浪推進(jìn)裝置效率更高的優(yōu)勢(shì)，將波浪能采集系統(tǒng)這種龐大的海工設(shè)備運(yùn)用到了船舶推進(jìn)上且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單裝卸方便。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種船舶用振蕩浮板波浪能轉(zhuǎn)化裝置及其制造方法。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式，提供了一種船舶用振蕩浮板波浪能轉(zhuǎn)化裝置，所述波浪能轉(zhuǎn)化裝置包括能量俘獲系統(tǒng)和能量提取系統(tǒng)，

所述能量俘獲系統(tǒng)包括頂部板、彈性部件和下浮板，

所述頂部板為船舶的船體底部，或者所述頂部板固定安裝至船舶的船體底部；

所述彈性部件的一端固定至所述頂部板；以及

所述下浮板與所述彈性部件的另一端固定連接，并且下浮板的位置被調(diào)整為浸沒(méi)于水面，

所述能量提取系統(tǒng)包括三相異步發(fā)電機(jī)、條狀齒構(gòu)件、主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪：

所述三相異步發(fā)電機(jī)固定于所述頂部板；

所述條狀齒構(gòu)件固定至所述下浮板上；

所述主動(dòng)齒輪與所述條狀齒構(gòu)件的齒狀部分相嚙合；以及

所述從動(dòng)齒輪安裝于所述三相異步發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸上，并且所述從動(dòng)齒輪與所述主動(dòng)齒輪相嚙合，

其中，當(dāng)波浪使所述下浮板進(jìn)行運(yùn)動(dòng)時(shí)，通過(guò)所述彈性部件的作用使得所述下浮板進(jìn)行上下擺動(dòng)，從而帶動(dòng)所述下浮板上固定的所述條狀齒構(gòu)件進(jìn)行上下移動(dòng)，通過(guò)所述條狀齒構(gòu)件與所述主動(dòng)齒輪的嚙合以及所述主動(dòng)齒輪和所述從動(dòng)齒輪的嚙合，所述三相異步發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，從而進(jìn)行發(fā)電。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，所述能量提取系統(tǒng)還包括齒輪支架，

所述主動(dòng)齒輪通過(guò)支撐軸安裝于所述齒輪支架，以便繞所述支撐軸進(jìn)行自由轉(zhuǎn)動(dòng)，

所述齒輪支架的一端固定連接至所述頂部板，并且所述條狀齒構(gòu)件嵌套于所述齒輪支架的另一端內(nèi)，以通過(guò)所述齒輪支架來(lái)限制所述條狀齒構(gòu)件的水平位移，從而保證所述條狀齒構(gòu)件與所述主動(dòng)齒輪的嚙合度；

根據(jù)本發(fā)明的又一方面，所述能量提取系統(tǒng)還包括電機(jī)支架，所述三相異步發(fā)電機(jī)通過(guò)所述電機(jī)支架固定于所述頂部板。

根據(jù)本發(fā)明的又一方面，所述條狀齒構(gòu)件、所述主動(dòng)齒輪、所述從動(dòng)齒輪、所述三相異步發(fā)電機(jī)、所述齒輪支架和所述電機(jī)支架作為一套發(fā)電裝置，所述波浪能轉(zhuǎn)化裝置設(shè)置有兩套所述發(fā)電裝置，以下浮板的對(duì)角線(xiàn)的交點(diǎn)為中心點(diǎn)，兩套所述發(fā)電裝置對(duì)稱(chēng)分布。

根據(jù)本發(fā)明的又一方面，所述彈性部件為彈簧，所述彈簧的數(shù)量為四個(gè)，所述四個(gè)彈簧的兩端分別固定于所述頂部板和下浮板的長(zhǎng)度方向的左右兩端。

根據(jù)本發(fā)明的又一方面，所述條狀齒構(gòu)件固定至靠近所述下浮板的長(zhǎng)度方向的左右兩端的位置處。

根據(jù)本發(fā)明的又一方面，所述齒輪支架呈l形，所述l形的兩端分別固定于所述頂部板和嵌套有所述條狀齒構(gòu)件，所述主動(dòng)齒輪的支撐軸設(shè)置于所述l形的中部。

根據(jù)本發(fā)明的又一方面，所述能量提取系統(tǒng)由水密的橡膠氣囊包圍。

根據(jù)本發(fā)明的又一方面，所述條狀齒構(gòu)件的上端還設(shè)置限位部件，所述限位部件的寬度大于所述條狀齒構(gòu)件的寬度。

根據(jù)本發(fā)明的另一實(shí)施方式，提供了一種船舶用振蕩浮板波浪能轉(zhuǎn)化裝置的制造方法，所述制造方法包括：

提供頂部板和下浮板；

將電機(jī)支架固定連接于所述頂部板，將三相異步發(fā)電機(jī)連接至所述電機(jī)支架；

將從動(dòng)齒輪安裝于所述三相異步發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸上；

將齒輪支架的一端固定連接至所述頂部板；

將主動(dòng)齒輪通過(guò)轉(zhuǎn)軸固定于所述齒輪支架，并且使所述主動(dòng)齒輪和所述從動(dòng)齒輪相嚙合；

將條狀齒構(gòu)件嵌套于所述齒輪支架的另一端，以通過(guò)所述齒輪支架來(lái)限制所述條狀齒構(gòu)件的水平移動(dòng)，并且使得所述條狀齒構(gòu)件的齒狀部分與所述主動(dòng)齒輪相嚙合；以及

將彈性部件的一端固定連接至所述頂部板，將所述彈性部件的另一端固定連接至所述下浮板。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明至少提供了以下有益效果。

船舶用振蕩浮板波浪能轉(zhuǎn)化裝置將不改變船體自身結(jié)構(gòu)，保證了船體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和航行性能。該波浪能轉(zhuǎn)化裝置充分發(fā)揮比現(xiàn)有波浪推進(jìn)裝置效率更高的優(yōu)勢(shì)，將下浮板在波浪中振蕩運(yùn)動(dòng)的動(dòng)能采集起來(lái)，用于船舶的推進(jìn)系統(tǒng)，作為船舶推進(jìn)系統(tǒng)的輔助能量，且本裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單裝卸方便。進(jìn)一步地由于波浪能轉(zhuǎn)化裝置的外置獨(dú)立性，一艘船舶可根據(jù)布局優(yōu)化裝配多個(gè)波浪能轉(zhuǎn)化裝置，增加波浪能的采集效率。波浪能轉(zhuǎn)化裝置可以進(jìn)行集成制造，對(duì)產(chǎn)品型號(hào)、尺寸、規(guī)格可按照不同系列做批量生產(chǎn)。整個(gè)波浪能轉(zhuǎn)化裝置易于檢修，更換，維護(hù)實(shí)用性更強(qiáng)。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明實(shí)施方式的船舶用振蕩浮板波浪能轉(zhuǎn)化裝置的立體示意圖。

圖2是本發(fā)明實(shí)施方式的船舶用振蕩浮板波浪能轉(zhuǎn)化裝置的船寬方向上觀看的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是圖2的a-a方向得到的本發(fā)明實(shí)施方式的船舶用振蕩浮板波浪能轉(zhuǎn)化裝置的剖面圖。

具體實(shí)施方式

為了更好地理解本發(fā)明，下面結(jié)合具體實(shí)施方式，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步的說(shuō)明。

圖1示意性地示出了本發(fā)明實(shí)施方式的船舶用振蕩浮板波浪能轉(zhuǎn)化裝置的立體圖，圖2為本發(fā)明實(shí)施方式的船舶用振蕩浮板波浪能轉(zhuǎn)化裝置的船寬方向上觀看的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是圖2的a-a方向得到的本發(fā)明實(shí)施方式的船舶用振蕩浮板波浪能轉(zhuǎn)化裝置的剖面圖。本發(fā)明的船舶用振蕩浮板波浪能轉(zhuǎn)化裝置包括能量俘獲系統(tǒng)和能量提取系統(tǒng)。

如圖1和2所示，能量俘獲系統(tǒng)包括頂部板1、彈性部件2和下浮板3。

頂部板1可以是船舶的船體底部，或其他合適的船體部位。頂部板1可以為長(zhǎng)方形的平板，可以固定安裝至船舶的船體底部，或者固定于船舶的其他合適船體部位。

下浮板3可以是長(zhǎng)方形的平板，該平板的長(zhǎng)寬比優(yōu)選為4∶1。根據(jù)船舶航行狀態(tài)，使得下浮板3浸沒(méi)于水面中，以接收波浪能。

彈性部件2優(yōu)選為螺旋彈簧，本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，也可以選擇其他合適的彈性部件。彈性部件2的兩端分別固定連接至頂部板1和下浮板3。在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式中，如圖1和圖3示出了彈性部件2為螺旋彈簧。該螺旋彈簧的數(shù)量?jī)?yōu)選為四個(gè)，分別位于下浮板3的四個(gè)頂點(diǎn)位置處。但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，根據(jù)實(shí)際需要也可以設(shè)置其他數(shù)量的彈簧。

如圖1和2所示，能量提取系統(tǒng)包括條狀齒構(gòu)件4、主動(dòng)齒輪10、從動(dòng)齒輪8和三相異步發(fā)電機(jī)9。

條狀齒構(gòu)件4的形式可以為齒條的形式，條狀齒構(gòu)件4的一端固定安裝于下浮板3。如圖1至3所示，條狀齒構(gòu)件4固定安裝于下浮板3的長(zhǎng)度方向的靠近兩側(cè)的位置處。

三相異步發(fā)電機(jī)9可以固定安裝至頂部板1。在本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式中，三相異步發(fā)電機(jī)9通過(guò)電機(jī)支架6安裝于頂部板1上。如圖2所示，電機(jī)支架6的一端固定安裝至頂部板1上。三相異步發(fā)電機(jī)9固定于電機(jī)支架6上。

從動(dòng)齒輪8安裝至三相異步發(fā)電機(jī)9的轉(zhuǎn)軸上。并且與主動(dòng)齒輪10相嚙合。此外，主動(dòng)齒輪10也與條狀齒構(gòu)件4的齒狀部分相嚙合。其中，主動(dòng)齒輪10的直徑大于從動(dòng)齒輪8的直徑。

在本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式中，還包括齒輪支架5，用于支撐主動(dòng)齒輪10。齒輪支架5的形狀優(yōu)選為“l(fā)”形，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，齒輪支架5也可以設(shè)置成其它形狀，例如四分之一圓形。

齒輪支架5的一端連接至頂部板1，另一端將條狀齒構(gòu)件4嵌套在齒輪支架5中，而主動(dòng)齒輪10則通過(guò)支撐軸設(shè)置于齒輪支架5的中部位置，這樣主動(dòng)齒輪10可以繞安裝于齒輪支架5的支撐軸進(jìn)行自由的轉(zhuǎn)動(dòng)。

齒輪支架5延伸至條狀齒構(gòu)件4之外的結(jié)構(gòu)，用于限制條狀齒構(gòu)件4的水平方向的位移，從而確保條狀齒構(gòu)件4的齒狀部分與主動(dòng)齒輪10的嚙合度。例如，如圖3中更好示出地，齒輪支架5的結(jié)構(gòu)可以為至少在主動(dòng)齒輪10和條狀齒構(gòu)件4所處的位置處為中空結(jié)構(gòu)，用于將主動(dòng)齒輪10和條狀齒構(gòu)件4容納在其中，而齒輪支架5延伸至條狀齒構(gòu)件4之外的結(jié)構(gòu)則為封閉結(jié)構(gòu)，用于限制條狀齒構(gòu)件4的水平方向的位移。齒輪支架5也可以位于主動(dòng)齒輪10和條狀齒構(gòu)件4的一側(cè)，并且在條狀齒構(gòu)件4處具有限制條狀齒構(gòu)件4的水平方向位移的結(jié)構(gòu)。

在本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式中，條狀齒構(gòu)件4的上端還可以設(shè)有限位部件7，如圖2所示。其中，限位部件7可以是限位塊，該限位部件7的寬度大于條狀齒構(gòu)件4的寬度，這樣防止當(dāng)條狀齒構(gòu)件4進(jìn)行上下移動(dòng)時(shí)，因移動(dòng)位移過(guò)大，條狀齒構(gòu)件4從齒輪支架5中脫離的問(wèn)題。

優(yōu)選地，如圖2所示，各部件的安裝位置為：在從下浮板3的外側(cè)向內(nèi)的方向上，依次為彈性部件2、條狀齒構(gòu)件4、主動(dòng)齒輪10和從動(dòng)齒輪8。

當(dāng)下浮板3與波浪相接觸時(shí)，波浪使得下浮板3進(jìn)行運(yùn)動(dòng)，通過(guò)彈性部件2的作用下浮板3進(jìn)行上下移動(dòng)，從而帶動(dòng)條狀齒構(gòu)件4進(jìn)行上下移動(dòng)，這樣與條狀齒構(gòu)件4的齒狀部分相嚙合的主動(dòng)齒輪10進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)與主動(dòng)齒輪10相嚙合的從動(dòng)齒輪8的轉(zhuǎn)動(dòng)，使得三相異步發(fā)電機(jī)9的轉(zhuǎn)軸進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)發(fā)電的功能。并且由于三相異步發(fā)電機(jī)9的正轉(zhuǎn)與反轉(zhuǎn)均能實(shí)現(xiàn)發(fā)電的特性，因此條狀齒構(gòu)件4的上下移動(dòng)均能完成將波浪能轉(zhuǎn)化為電能的過(guò)程。

如圖2所示，本發(fā)明的能量提取系統(tǒng)還包括排線(xiàn)孔11，電線(xiàn)通過(guò)該排線(xiàn)孔11將三相異步發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電力導(dǎo)入頂板之上的蓄電池，進(jìn)行充電。將電能儲(chǔ)存起來(lái)供給船舶推進(jìn)裝置和船舶的用電設(shè)備。其中，蓄電池可以位于頂部板的上方，例如位于船底內(nèi)。

在本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式中，能量提取系統(tǒng)的各個(gè)部件可以包圍在水密的橡膠氣囊中。

上述能量俘獲系統(tǒng)用于將波浪能轉(zhuǎn)換成垂蕩和縱搖兩個(gè)自由度的運(yùn)動(dòng)，以此帶動(dòng)下浮板3上的垂直方向上的條狀齒構(gòu)件4運(yùn)動(dòng)，通過(guò)設(shè)置條狀齒構(gòu)件、主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪的理想傳動(dòng)速度比，當(dāng)波浪入射時(shí)浮板的垂蕩運(yùn)動(dòng)和縱搖運(yùn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)三相異步發(fā)電機(jī)進(jìn)行發(fā)電。

根據(jù)本發(fā)明的另一實(shí)施方式，條狀齒構(gòu)件4、主動(dòng)齒輪10、從動(dòng)齒輪8、三相異步發(fā)電機(jī)9、齒輪支架5和電機(jī)支架6組成一套完整的發(fā)電系統(tǒng)。在一個(gè)波浪能轉(zhuǎn)化裝置中可以設(shè)置兩套這種發(fā)電系統(tǒng)。例如如圖3所示，以下浮板3的對(duì)角線(xiàn)交點(diǎn)為中點(diǎn)，兩套發(fā)電系統(tǒng)成中心對(duì)稱(chēng)分布。但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，也可以設(shè)置任何合適數(shù)量的發(fā)電系統(tǒng)。

根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，可以根據(jù)不同波浪的情況選用不同長(zhǎng)度的浮板，使得當(dāng)入射波浪激勵(lì)時(shí)，波浪的波峰位于下浮板的一端，而波谷位于下浮板的另一端。波峰端的下浮板向上位移時(shí)，一部分能量轉(zhuǎn)換成彈簧的勢(shì)能，當(dāng)波峰過(guò)去變?yōu)椴ü葧r(shí)，彈簧勢(shì)能變?yōu)橄赂“宥讼蛳挛灰频臋C(jī)械能。由于三相異步發(fā)電機(jī)的正反轉(zhuǎn)均能發(fā)電的特性，使得條狀齒構(gòu)件的上下移動(dòng)均能發(fā)電，并且由于下浮板的一端和另一端處于完全相反的狀態(tài)，因此可以盡可能使下浮板和波浪運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生共振，提高發(fā)電效率。

如上所述，為了提高發(fā)電效率，盡可能使下浮板和波浪的運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生共振。該共振的產(chǎn)生可以通過(guò)選用合適長(zhǎng)度的下浮板來(lái)實(shí)現(xiàn)，也可以通過(guò)調(diào)整彈性部件的剛度來(lái)實(shí)現(xiàn)。

在調(diào)整彈性部件的剛度的情況下，例如彈性部件是彈簧的情況下，可以通過(guò)調(diào)整彈簧的長(zhǎng)度來(lái)進(jìn)行剛度的調(diào)整。例如，彈簧的上部相對(duì)于頂部板可以伸縮。通過(guò)設(shè)置在船舶上的控制系統(tǒng)，需要將彈簧的剛度變大時(shí)，將彈簧的上部的一部分縮入頂部板的上部空間中，需要將彈簧的剛度變小時(shí)，將彈簧的上部的一部分從頂部板的上部空間伸出。

在選用其他形式的彈性部件的情況下，也可以采用合適的方式來(lái)控制彈性部件的剛度。通過(guò)上述方式，也可以來(lái)實(shí)現(xiàn)下浮板和波浪的共振，從而提高發(fā)電效率。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式，在船舶的船體底部設(shè)置多個(gè)波浪能轉(zhuǎn)化裝置，使得多個(gè)波浪能轉(zhuǎn)化裝置的各個(gè)下浮板3縱橫排列在船體的底部，成線(xiàn)型形狀，這樣不僅對(duì)船舶起到減震作用，下浮板3還可以與波浪形成有利的干擾。此時(shí)具有下浮板3的波浪能轉(zhuǎn)化裝置會(huì)形成本身的波系，通過(guò)選用合適的下浮板長(zhǎng)度和合適的彈性部件的剛度，可以使得上述波系與波浪的波系形成波峰和波谷的疊加，此時(shí)將形成有利的干擾。這樣提高了波浪能的吸收效率。

在本發(fā)明中，由于波浪能轉(zhuǎn)化裝置的外置獨(dú)立性，一艘船舶可根據(jù)布局優(yōu)化裝配多個(gè)波浪能轉(zhuǎn)化裝置，增加波浪能的采集效率。波浪能轉(zhuǎn)化裝置可以進(jìn)行集成制造，對(duì)產(chǎn)品型號(hào)、尺寸、規(guī)格可按照不同系列做批量生產(chǎn)。整個(gè)波浪能轉(zhuǎn)化裝置易于檢修，更換，維護(hù)實(shí)用性更強(qiáng)。

根據(jù)本發(fā)明的又一實(shí)施方式，本發(fā)明還提供了一種船舶用振蕩浮板波浪能轉(zhuǎn)化裝置的制造方法。

該方法包括以下步驟，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，這些步驟并不需要按照所列的順序進(jìn)行執(zhí)行，可以選擇任何合適的順序執(zhí)行。

提供頂部板1和下浮板3。

將電機(jī)支架6固定連接于頂部板1，將三相異步發(fā)電機(jī)9連接至電機(jī)支架6。

將從動(dòng)齒輪8安裝于三相異步發(fā)電機(jī)9的轉(zhuǎn)軸上。

將齒輪支架5的一端固定連接至頂部板1。

將主動(dòng)齒輪10通過(guò)轉(zhuǎn)軸固定于齒輪支架5，并且使主動(dòng)齒輪10和從動(dòng)齒輪8相嚙合。

將條狀齒構(gòu)件4嵌套于齒輪支架5的另一端，以通過(guò)齒輪支架5來(lái)限制條狀齒構(gòu)件4的水平移動(dòng)，并且使得條狀齒構(gòu)件4的齒狀部分與主動(dòng)齒輪10相嚙合。

將彈性部件2的一端固定連接至頂部板1，將彈性部件2的另一端固定連接至下浮板3。

本發(fā)明的波浪能轉(zhuǎn)化裝置的制造方法還包括：在條狀齒構(gòu)件4的上端還設(shè)置限位部件7，該限位部件7的寬度大于條狀齒構(gòu)件4的寬度，這樣防止當(dāng)條狀齒構(gòu)件4當(dāng)進(jìn)行上下移動(dòng)時(shí)，因移動(dòng)位移過(guò)大，條狀齒構(gòu)件4從齒輪支架5中脫離的問(wèn)題。

本發(fā)明的波浪能轉(zhuǎn)化裝置的制造方法還包括：設(shè)置由條狀齒構(gòu)件4、主動(dòng)齒輪10、從動(dòng)齒輪8、三相異步發(fā)電機(jī)9、齒輪支架5和電機(jī)支架6組成兩套發(fā)電系統(tǒng)。以下浮板3的對(duì)角線(xiàn)交點(diǎn)為中點(diǎn)，兩套發(fā)電系統(tǒng)成中心對(duì)稱(chēng)分布。

顯然，上述實(shí)施方式僅僅是為清楚地說(shuō)明本發(fā)明所作的舉例，而并非是對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在上述說(shuō)明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)。這里無(wú)需也無(wú)法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉。而這些屬于本發(fā)明的精神所引伸出的顯而易見(jiàn)的變化或變動(dòng)仍處于本發(fā)明的保護(hù)范圍之中。

符號(hào)說(shuō)明

頂部板1

彈性部件2

下浮板3

條狀齒構(gòu)件4

齒輪支架5

電機(jī)支架6

限位部件7

從動(dòng)齒輪8

三相異步發(fā)電機(jī)9

主動(dòng)齒輪10。