本發(fā)明涉及一種電動(dòng)egr閥防積碳粘滯方法和機(jī)構(gòu)，是一種機(jī)械傳動(dòng)方法和機(jī)構(gòu)，是一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)再循環(huán)系統(tǒng)所使用的閥門上的一種方法和機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

電動(dòng)egr閥工作在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣再循環(huán)系統(tǒng)中，其閥瓣的工作環(huán)境十分惡劣。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作時(shí)，閥瓣處于常溫狀態(tài)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，閥瓣處于充滿煙氣的高溫流動(dòng)氣體中。發(fā)動(dòng)機(jī)排出的高溫?zé)煔庵泻写罅咳紵龤堄嗟奶細(xì)浠衔锖推渌s質(zhì)，在發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期的工作過(guò)程中，煙氣中的這些物質(zhì)不可避免的逐漸沉降在閥瓣、閥座以及周圍閥壁上，形成積碳。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停車時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，積碳會(huì)將egr閥的閥瓣與閥座粘結(jié)在一起，使閥瓣無(wú)法打開，從而使egr閥失效。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的問(wèn)題，本發(fā)明提出了一種電動(dòng)egr閥防積碳粘滯方法和機(jī)構(gòu)。所述的方法和機(jī)構(gòu)確保發(fā)動(dòng)機(jī)停車后，電動(dòng)egr閥的閥瓣和閥座維持一定的間隙，避免閥瓣和閥座粘滯在一起。

本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種電動(dòng)egr閥防積碳粘滯方法，所述的方法為：在發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉時(shí)，阻止電動(dòng)egr閥的閥瓣與閥瓣接觸，以避免在閥瓣和閥座冷卻后粘滯。

進(jìn)一步的，所述的在發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉時(shí)，阻止閥瓣和閥座接觸的方式為設(shè)置電動(dòng)阻擋塊，阻止電動(dòng)egr閥的電動(dòng)機(jī)所帶動(dòng)的往復(fù)機(jī)構(gòu)在發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉時(shí)達(dá)到閥瓣和閥座閉合的位置。

進(jìn)一步的，所述的在發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉時(shí)，阻止閥瓣和閥座接觸的方式為設(shè)置電動(dòng)阻擋塊，插入閥瓣與閥座之間，阻止閥瓣和閥座閉合。

進(jìn)一步的，所述的在發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉時(shí)，利用電動(dòng)egr閥自身的閥瓣位置傳感器檢測(cè)閥瓣的位置，不同根據(jù)閥瓣位置傳感器所確定的閥瓣位置，控制電動(dòng)egr閥的電機(jī)，使閥瓣和閥座停留在分離的位置。

一種實(shí)現(xiàn)上述方法的電動(dòng)egr閥防積碳粘滯機(jī)構(gòu)，包括：固定安裝在電動(dòng)egr閥殼體上的電磁線圈，所述的電磁線圈圍繞能夠沿電磁線圈中心滑動(dòng)的滑桿，所述的滑桿一端設(shè)有復(fù)位彈簧，所述滑桿的另一端與能夠阻止電動(dòng)egr閥的閥瓣在關(guān)閉位置的插銷固定連接。

進(jìn)一步的，所述的電磁線圈與發(fā)動(dòng)機(jī)的ecu或直接與發(fā)動(dòng)機(jī)電源電連接。

進(jìn)一步的，所述的插銷在電磁線圈失電時(shí)處于阻止閥瓣在關(guān)閉位置的位置。

進(jìn)一步的，所述的插銷為l形，所述的l形的一端與滑桿固定連接，所述滑桿的另一端在電磁線圈失電時(shí)位于電磁線圈與電動(dòng)egr閥的導(dǎo)向滑塊之間，在電磁線圈得電時(shí)脫離電磁線圈和導(dǎo)向滑塊之間的位置。

本發(fā)明產(chǎn)生的有益效果是：本發(fā)明為防止電動(dòng)egr閥的閥瓣和閥座在發(fā)動(dòng)機(jī)停車的時(shí)候粘滯在一起，提出了在發(fā)動(dòng)機(jī)停車的時(shí)候，將閥座和閥瓣分離的方法。由于閥座和閥瓣分離，不會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間停車后兩者發(fā)生粘滯，解決了由于發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間停車后，閥瓣和閥座粘滯造成電動(dòng)egr閥的損壞。同時(shí)提出了一種實(shí)現(xiàn)上述方法的裝置：在電動(dòng)egr閥中設(shè)置了電磁線圈，控制一個(gè)插銷，以限制發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉時(shí)閥瓣關(guān)閉，使發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)egr閥的閥瓣和閥座之間留有一定的間隙，防止了由于積碳作用發(fā)生閥瓣和閥座粘滯在一起，避免了egr閥無(wú)法打開的問(wèn)題，是發(fā)動(dòng)機(jī)工作的更加安全、可靠和環(huán)保。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1是本發(fā)明的實(shí)施例五所述機(jī)構(gòu)和電動(dòng)egr閥的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明的實(shí)施例五所述機(jī)構(gòu)的示意圖，是圖1中a點(diǎn)的放大圖。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例一：

本實(shí)施例是一種電動(dòng)egr閥防積碳粘滯方法，所述的方法為：在發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉時(shí)，阻止電動(dòng)egr閥的閥瓣與閥瓣接觸，以避免在閥瓣和閥座冷卻后粘滯。

本實(shí)施例的構(gòu)思在于，是發(fā)動(dòng)機(jī)在停車時(shí)，將電動(dòng)egr閥的閥座和閥瓣分離，使兩者不能粘滯。在實(shí)際中，大多數(shù)實(shí)際情況是閥座和閥瓣是分離的，但存在閥瓣和閥座在一起的情況，也就是閥座和閥瓣閉合的情況。只要存在閥座和閥瓣閉合的情況，就會(huì)出現(xiàn)閥座和閥瓣粘滯的問(wèn)題。因此，本實(shí)施例采取了一種十分簡(jiǎn)單有效的方式：在發(fā)動(dòng)機(jī)停車時(shí)，使閥瓣和閥座分離，解除了兩種粘滯的最基本條件，完全解決了兩種粘滯的問(wèn)題。

在發(fā)動(dòng)機(jī)停車時(shí)，使閥座和閥瓣分離可以采取多種方式。可以簡(jiǎn)單的采取在閥瓣和閥座之間插入阻擋塊，使兩者在無(wú)法閉合。還可以在電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生往復(fù)運(yùn)動(dòng)的偏心機(jī)構(gòu)上采取措施，如將偏心輪的一側(cè)設(shè)置一個(gè)阻擋塊，阻擋偏心輪轉(zhuǎn)動(dòng)到閥瓣和閥座閉合的位置等。

還有一種方式為：在發(fā)動(dòng)機(jī)停車時(shí)，利用egr閥自身的閥瓣位移傳感器檢測(cè)閥瓣的位置，然后控制電機(jī)的旋轉(zhuǎn)角度，使閥瓣和閥座分離。

實(shí)施例二：

本實(shí)施例是實(shí)施例一的改進(jìn)，是實(shí)施例一關(guān)于阻止閥瓣和閥座接觸的方式細(xì)化。本實(shí)施例所述的在發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉時(shí)，阻止閥瓣和閥座接觸的方式為設(shè)置電動(dòng)阻擋塊，阻止電動(dòng)egr閥的電動(dòng)機(jī)所帶動(dòng)的往復(fù)機(jī)構(gòu)在發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉時(shí)達(dá)到閥瓣和閥座閉合的位置。

本實(shí)施例采用一個(gè)簡(jiǎn)單的機(jī)電結(jié)構(gòu)，在發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉時(shí)將一個(gè)阻擋塊插入egr閥的往復(fù)機(jī)構(gòu)中，阻擋往復(fù)機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)，以達(dá)到阻止閥座和閥瓣閉合的效果。當(dāng)然egr的電機(jī)也應(yīng)當(dāng)有保護(hù)裝置，在被阻擋的時(shí)，能夠停止轉(zhuǎn)動(dòng)，以防止電機(jī)線圈被燒毀。這是一種間接的阻擋方式，但結(jié)構(gòu)容易實(shí)現(xiàn)，是一種最簡(jiǎn)單而有效的阻止閥瓣和閥座閉合的方式。

實(shí)施例三：

本實(shí)施例是實(shí)施例一的改進(jìn)，是實(shí)施例一關(guān)于阻止閥瓣和閥座接觸的方式細(xì)化。本實(shí)施例所述的在發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉時(shí)，阻止閥瓣和閥座接觸的方式為設(shè)置電動(dòng)阻擋塊，插入閥瓣與閥座之間，阻止閥瓣和閥座閉合。

本實(shí)施例也是采用阻擋塊的方式，但阻擋塊的阻擋位置與實(shí)施例二不同。本實(shí)施例將阻擋塊設(shè)置在閥座與閥瓣之間，直接阻擋兩者的閉合。

實(shí)施例四：

本實(shí)施例是實(shí)施例一的改進(jìn)，是實(shí)施例一關(guān)于阻止閥瓣和閥座接觸的方式細(xì)化。本實(shí)施例所述的在發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉時(shí)，利用電動(dòng)egr閥自身的閥瓣位置傳感器檢測(cè)閥瓣的位置，不同根據(jù)閥瓣位置傳感器所確定的閥瓣位置，控制電動(dòng)egr閥的電機(jī)，使閥瓣和閥座停留在分離的位置。

本實(shí)施例需要在發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉時(shí)電源依然接通，為使電動(dòng)egr閥的閥瓣和閥座在發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉時(shí)分離，需要修改電動(dòng)egr閥的程序，其過(guò)程為：

收到發(fā)動(dòng)機(jī)ecu停車信號(hào)；egr角位移傳感器檢測(cè)當(dāng)前閥瓣位置；如果當(dāng)前閥瓣位置為閥座和閥瓣分離狀態(tài)則不作任何動(dòng)作，如果當(dāng)前閥瓣和閥座處于結(jié)合狀態(tài)則啟動(dòng)egr電機(jī)，使閥瓣和閥座分離。

實(shí)施例五：

本實(shí)施例是一種實(shí)現(xiàn)上述方法的電動(dòng)egr閥防積碳粘滯機(jī)構(gòu)，如圖1、2所示。本實(shí)施例包括：固定安裝在電動(dòng)egr閥1殼體上的電磁線圈2，所述的電磁線圈圍繞能夠沿電磁線圈中心滑動(dòng)的滑桿3，所述的滑桿一端設(shè)有復(fù)位彈簧4，所述滑桿的另一端與能夠阻止電動(dòng)egr閥的閥瓣5在關(guān)閉位置的插銷6固定連接。

本實(shí)施例的主要思路是：使用一定插銷在發(fā)動(dòng)機(jī)斷電的時(shí)候，阻止電動(dòng)egr閥的閥瓣與閥座接觸，使閥瓣和閥座之間留出一點(diǎn)間隙，這樣就不會(huì)使兩者粘滯在一起。

控制插銷動(dòng)作的是電磁線圈。利用能夠在電磁線圈中心移動(dòng)的滑桿，結(jié)合彈簧的作用，在電磁線圈得電和失電兩種狀態(tài)下的滑桿位置，帶動(dòng)插銷位移，形成限制閥瓣開閉和不限制閥瓣開閉的兩種工作狀態(tài)。

為使發(fā)動(dòng)機(jī)在關(guān)閉時(shí)形成限制閥瓣關(guān)閉的狀態(tài)，電磁線圈可以連接在發(fā)動(dòng)機(jī)ecu上，或者直接連接在發(fā)動(dòng)機(jī)的電源上，這樣在發(fā)動(dòng)機(jī)工作或停止的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)的電源開閉都會(huì)對(duì)電磁線圈發(fā)生影響。

一般情況下，電磁線圈的得電狀態(tài)可以設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)開啟的時(shí)候，相對(duì)應(yīng)的失電狀態(tài)是在發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉的時(shí)候，當(dāng)然，在一些特殊的情況下，也可以相反，將電磁鐵的得電狀態(tài)設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉時(shí)，失電狀態(tài)設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)。

在電磁線圈得電和失電狀態(tài)下，如何設(shè)置插銷的位置又是有兩種選擇。一種是在電磁線圈得電時(shí)插銷限制閥瓣關(guān)閉，另一種是電磁線圈失電時(shí)插銷限制閥瓣關(guān)閉。通常情況下，可以將電磁鐵失電情況下設(shè)置為插銷限制閥瓣關(guān)閉，這樣當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉時(shí)，在發(fā)動(dòng)機(jī)斷開電源的同時(shí)，電磁線圈也斷開電源，處于失電狀態(tài)，在失電狀態(tài)下限制閥瓣的關(guān)閉，符合一般的要求，但并不能排除，在一些特殊場(chǎng)合下，電磁鐵設(shè)置在得電情況下，限制閥瓣的關(guān)閉。

插銷的形狀和限制閥瓣關(guān)閉的位置也有多種選擇。插銷可以直接選擇插在閥瓣和閥座之間，限制閥瓣完全關(guān)閉，但這種方式難度較大，不易實(shí)現(xiàn)。在閥瓣是由電動(dòng)機(jī)偏心軸帶動(dòng)導(dǎo)向滑塊，導(dǎo)向滑塊進(jìn)而帶動(dòng)閥瓣開閉的電動(dòng)閥中，插銷可以選擇設(shè)置在導(dǎo)向滑塊的位置，限制導(dǎo)向滑塊帶動(dòng)閥瓣達(dá)到完全關(guān)閉的位置。

實(shí)施例六：

本實(shí)施例是實(shí)施例一的改進(jìn)，是實(shí)施例一關(guān)于電磁線圈的細(xì)化。本實(shí)施例所述的電磁線圈與發(fā)動(dòng)機(jī)的ecu或直接與發(fā)動(dòng)機(jī)電源電連接。

發(fā)動(dòng)機(jī)的ecu控制全車的電器，在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)工作時(shí)ecu接通全車電器的電源，也包括了電磁線圈的電源，如果將電磁線圈的失電狀態(tài)設(shè)置為限制閥瓣關(guān)閉的狀態(tài)，則在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，電磁鐵處于得電狀態(tài)，那么插銷出在不限制閥瓣開閉的狀態(tài)，符合發(fā)動(dòng)機(jī)的工作要求。

實(shí)施例七：

本實(shí)施例是上述實(shí)施例的細(xì)化，是上述實(shí)施例關(guān)于插銷位置的細(xì)化。本實(shí)施例所述的插銷在電磁線圈失電時(shí)處于阻止閥瓣在關(guān)閉位置的位置。

本實(shí)施例將插銷的位置設(shè)置為電磁線圈處于失電狀態(tài)時(shí)，在阻止閥瓣關(guān)閉的位置，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)處于關(guān)閉狀態(tài)，符合發(fā)動(dòng)機(jī)的工作要求。

實(shí)施例八：

本實(shí)施例是上述實(shí)施例的細(xì)化，是上述實(shí)施例關(guān)于插銷位置和形狀的細(xì)化。本實(shí)施例所述的插銷為l形，所述的l形的一端與滑桿固定連接，所述滑桿的另一端在電磁線圈失電時(shí)位于電磁線圈與電動(dòng)egr閥的導(dǎo)向滑塊之間，在電磁線圈得電時(shí)脫離電磁線圈和導(dǎo)向滑塊之間的位置。

本實(shí)施例將插銷設(shè)計(jì)為l形，能夠沿電磁線圈中心線移動(dòng)（圖2中箭頭b的方向），在限制閥瓣關(guān)閉時(shí)，l形的一端插入到導(dǎo)向滑塊將閥瓣帶動(dòng)到關(guān)閉狀態(tài)的運(yùn)動(dòng)軌跡處（圖2中插銷的虛線處），使運(yùn)動(dòng)滑塊不能運(yùn)動(dòng)到該位置，以此阻止了閥瓣的關(guān)閉。

最后應(yīng)說(shuō)明的是，以上僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳布置方案對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案（比如各個(gè)要素之間的連接方式、電動(dòng)egr閥的形式等）進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的精神和范圍。