本發(fā)明涉及機(jī)械加工領(lǐng)域，具體而言，涉及一種風(fēng)機(jī)葉片組裝機(jī)及風(fēng)機(jī)葉片組裝方法。

背景技術(shù)：

風(fēng)機(jī)作為包括消防產(chǎn)品在內(nèi)的常用設(shè)備，其包括混力風(fēng)機(jī)，軸流風(fēng)機(jī)和離心風(fēng)機(jī)。風(fēng)機(jī)的葉片的組裝指的是將風(fēng)機(jī)的多個(gè)風(fēng)機(jī)葉片通過焊接等方式周向地布置在風(fēng)機(jī)輪轂的外表面，已形成風(fēng)機(jī)產(chǎn)品。

傳統(tǒng)軸流風(fēng)機(jī)葉片的組裝均為人工，費(fèi)工費(fèi)時(shí)而且由于人工制作存在很多誤差，產(chǎn)品次品率很高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種風(fēng)機(jī)葉片組裝機(jī)及風(fēng)機(jī)葉片組裝方法，其結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、能夠較好地改善現(xiàn)有技術(shù)中由于人工裝配誤差帶來的產(chǎn)品次品率很高的問題。

本發(fā)明的另一目的在于提供一種包括上述風(fēng)機(jī)葉片組裝機(jī)的風(fēng)機(jī)葉片組裝方法，其能夠方便、快捷地完成風(fēng)機(jī)葉片與風(fēng)機(jī)輪轂的組裝，操作簡單、成品率高。

本發(fā)明的實(shí)施例是這樣實(shí)現(xiàn)的：

風(fēng)機(jī)葉片組裝機(jī)，其包括機(jī)架、輪轂固定裝置、葉片固定裝置、分度限定裝置；輪轂固定裝置可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置于機(jī)架并用于帶動(dòng)風(fēng)機(jī)輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)；風(fēng)機(jī)輪轂的外表面被構(gòu)造為多個(gè)焊接點(diǎn)；葉片固定裝置用于承載風(fēng)機(jī)葉片并能夠帶動(dòng)風(fēng)機(jī)葉片沿第一預(yù)設(shè)方向靠近或遠(yuǎn)離輪轂固定裝置；分度限定裝置包括傳動(dòng)連接輪轂固定裝置的且具備周向分度槽的分度輪和能夠限定或退出分度槽的限位件；當(dāng)限位件限定分度槽時(shí)，風(fēng)機(jī)輪轂的焊接點(diǎn)正對風(fēng)機(jī)葉片。

軸流式風(fēng)機(jī)，就是與風(fēng)葉的軸同方向的氣流(即風(fēng)的流向和轉(zhuǎn)軸平行)，如電風(fēng)扇,空調(diào)外機(jī)風(fēng)扇就是軸流方式運(yùn)行風(fēng)機(jī)。軸流式風(fēng)機(jī)又叫局部通風(fēng)機(jī)，是工礦企業(yè)常用的一種風(fēng)機(jī)，它不同于一般的風(fēng)機(jī)，它的電機(jī)和風(fēng)葉都在一個(gè)圓筒里，外形就是一個(gè)筒形，用于局部通風(fēng)，安裝方便，通風(fēng)換氣效果明顯，安全，可以接風(fēng)筒把風(fēng)送到指定的區(qū)域。風(fēng)機(jī)葉片與風(fēng)機(jī)輪轂的組裝主要指的是將多個(gè)風(fēng)機(jī)葉片周向布置在風(fēng)機(jī)輪轂的外周面上，再將風(fēng)機(jī)葉片與風(fēng)機(jī)輪轂外周面固定(如焊接)。需要注意的是，多個(gè)風(fēng)機(jī)葉片與風(fēng)機(jī)輪轂的組裝需要保證相鄰的風(fēng)機(jī)葉片等距間隔設(shè)置，需保證每個(gè)風(fēng)機(jī)葉片在風(fēng)機(jī)輪轂外表面的位于預(yù)設(shè)的位置(包括與風(fēng)機(jī)輪轂下沿的高度、風(fēng)機(jī)葉片與風(fēng)機(jī)輪轂外周面的連接位置)。然而現(xiàn)有的風(fēng)機(jī)葉片組裝往往通過人工焊接的方式，其每個(gè)葉片的定位主要依靠操作人員的經(jīng)驗(yàn)來完成，這樣的風(fēng)機(jī)葉片組裝精度差，制作出的產(chǎn)品成品率不高、產(chǎn)品的重心不穩(wěn)定。

據(jù)此，發(fā)明人發(fā)明了一種風(fēng)機(jī)葉片組裝機(jī)，包括機(jī)架、輪轂固定裝置、葉片固定裝置、分度限定裝置。其中機(jī)架用于支撐包括輪轂固定裝置、葉片固定裝置、分度限定裝置在內(nèi)的其他結(jié)構(gòu)，起到為整個(gè)設(shè)備提供支撐、穩(wěn)固的作用。葉片固定裝置用于承載風(fēng)機(jī)葉片并能夠帶動(dòng)風(fēng)機(jī)葉片沿第一預(yù)設(shè)方向靠近或遠(yuǎn)離輪轂固定裝置，如此使得葉片固定裝置能夠按照預(yù)設(shè)的方位與風(fēng)機(jī)輪轂配合連接，保障了連接的可靠性和便捷性。輪轂固定裝置可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置于機(jī)架并用于帶動(dòng)風(fēng)機(jī)輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)；風(fēng)機(jī)輪轂的外表面被構(gòu)造為多個(gè)焊接點(diǎn)；分度限定裝置包括傳動(dòng)連接輪轂固定裝置的且具備周向分度槽的分度輪和能夠限定或退出分度槽的限位件。當(dāng)限位件限定分度槽時(shí)，風(fēng)機(jī)輪轂的焊接點(diǎn)正對風(fēng)機(jī)葉片，如此就能夠通過分度限定裝置準(zhǔn)確地限定焊接點(diǎn)，使其正對風(fēng)機(jī)葉片，從而保證了多個(gè)風(fēng)機(jī)葉片與風(fēng)機(jī)輪轂的連接的精度。綜上，這樣的風(fēng)機(jī)葉片組裝機(jī)結(jié)構(gòu)簡單、制造方便，能夠較好地改善風(fēng)機(jī)葉片組裝時(shí)精度不準(zhǔn)的問題。

在本發(fā)明的一種實(shí)施例中：

上述輪轂固定裝置與分度限位機(jī)構(gòu)齒輪連接。

在本發(fā)明的一種實(shí)施例中：

上述輪轂固定裝置與分度限位機(jī)構(gòu)通過錐齒輪傳動(dòng)連接。

在本發(fā)明的一種實(shí)施例中：

上述分度限定裝置還包括限位彈性件；

限位彈性件一端設(shè)置在機(jī)架上，限位彈性件的另一端與限位件連接；

限位彈性件被構(gòu)造為提供彈性回復(fù)力以使限位件嵌入分度槽。

在本發(fā)明的一種實(shí)施例中：

上述葉片固定裝置包括沿第一預(yù)設(shè)方向可活動(dòng)地設(shè)置在機(jī)架上的橫向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)；

以及垂直于第一預(yù)設(shè)方向可活動(dòng)地設(shè)置在橫向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)上的縱向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。

在本發(fā)明的一種實(shí)施例中：

上述葉片固定裝置還包括角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)；

角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)沿第一預(yù)設(shè)方向可轉(zhuǎn)動(dòng)連接地設(shè)置在縱向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)上。

在本發(fā)明的一種實(shí)施例中：

上述角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括葉片靠模和連接桿；

連接桿與縱向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)沿第一預(yù)設(shè)方向可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接；葉片靠?？刹鹦兜卦O(shè)置在連接桿上；

葉片靠模用于承接風(fēng)機(jī)葉片。

在本發(fā)明的一種實(shí)施例中：

上述風(fēng)機(jī)葉片組裝機(jī)還包括輪轂抬升裝置，

輪轂抬升裝置包括支撐叉、連桿、踏板；

踏板具有相對的第一端和第二端，踏板的第一端鉸接在機(jī)架上，連桿的一端鉸接在踏板遠(yuǎn)離踏板第一端的位置；

連桿的另一端與支撐叉鉸接；

支撐叉遠(yuǎn)離連桿的一端與機(jī)架鉸接，

輪轂抬升裝置被構(gòu)造成轉(zhuǎn)動(dòng)踏板以使支撐叉抬升葉片固定裝置。

在本發(fā)明的一種實(shí)施例中：

上述輪轂抬升裝置還包括復(fù)位彈性件；

復(fù)位彈性件的一端與機(jī)架連接，復(fù)位彈性件的另一端與機(jī)架連接。

一種風(fēng)機(jī)葉片組裝方法，

其基于上述的風(fēng)機(jī)葉片組裝機(jī)，風(fēng)機(jī)葉片組裝方法至少包括以下步驟：

輪轂固定步驟：將風(fēng)機(jī)輪轂固定設(shè)置在輪轂固定裝置，以使輪轂處于預(yù)設(shè)位置上；

葉片固定步驟：將風(fēng)機(jī)葉片設(shè)置在葉片固定裝置上，并調(diào)整風(fēng)機(jī)葉片位于葉片固定裝置上預(yù)設(shè)的位置；

組裝步驟：移動(dòng)葉片固定裝置靠近輪轂固定裝置，以使葉片固定裝置上的風(fēng)機(jī)葉片抵接在風(fēng)機(jī)輪轂的焊接點(diǎn)；轉(zhuǎn)動(dòng)風(fēng)機(jī)輪轂使輪轂固定裝置帶動(dòng)分度輪轉(zhuǎn)動(dòng)，且同時(shí)限位件進(jìn)入相鄰的分度槽；如此往復(fù)，通過限位件限定分度槽使得風(fēng)機(jī)輪轂外周面上的焊接點(diǎn)均與相對應(yīng)的風(fēng)機(jī)葉片連接。

風(fēng)機(jī)葉片組裝方法基于上述的風(fēng)機(jī)葉片組裝機(jī)，因而具備風(fēng)機(jī)葉片組裝機(jī)的全部有益效果。進(jìn)一步地，風(fēng)機(jī)葉片組裝方法通過分別將風(fēng)機(jī)輪轂固定地設(shè)置在輪轂固定裝置上、將風(fēng)機(jī)葉片設(shè)置在葉片固定裝置上，使其二者具備對應(yīng)的配合位置；再轉(zhuǎn)動(dòng)風(fēng)機(jī)輪轂使輪轂固定裝置帶動(dòng)分度輪轉(zhuǎn)動(dòng)，且同時(shí)限位件進(jìn)入相鄰的分度槽，以使得風(fēng)機(jī)輪轂上的焊接點(diǎn)與風(fēng)機(jī)葉片正對，移動(dòng)葉片固定裝置靠近輪轂固定裝置，以使葉片固定裝置上的風(fēng)機(jī)葉片抵接在風(fēng)機(jī)輪轂的焊接點(diǎn)就能方便地完成風(fēng)機(jī)葉片與風(fēng)機(jī)輪轂的連接。如此往復(fù)可以使得風(fēng)機(jī)輪轂上的多個(gè)焊接點(diǎn)均焊接得到唯一的風(fēng)機(jī)葉片。綜上，這樣的風(fēng)機(jī)葉片組裝方法能夠方便、快捷地完成風(fēng)機(jī)葉片與風(fēng)機(jī)輪轂的組裝，操作簡單、成品率高。

本發(fā)明實(shí)施例的有益效果是：

風(fēng)機(jī)葉片組裝機(jī)包括機(jī)架、輪轂固定裝置、葉片固定裝置、分度限定裝置。使用時(shí)，輪轂固定裝置可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置于機(jī)架并用于帶動(dòng)風(fēng)機(jī)輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)；風(fēng)機(jī)輪轂的外表面被構(gòu)造為多個(gè)焊接點(diǎn)；分度限定裝置包括傳動(dòng)連接輪轂固定裝置的且具備周向分度槽的分度輪和能夠限定或退出分度槽的限位件。當(dāng)限位件限定分度槽時(shí)，風(fēng)機(jī)輪轂的焊接點(diǎn)正對風(fēng)機(jī)葉片，如此就能夠通過分度限定裝置準(zhǔn)確地限定焊接點(diǎn)，使其正對風(fēng)機(jī)葉片，從而保證了多個(gè)風(fēng)機(jī)葉片與風(fēng)機(jī)輪轂的連接的精度。綜上，這樣的風(fēng)機(jī)葉片組裝機(jī)結(jié)構(gòu)簡單、制造方便，能夠較好地改善風(fēng)機(jī)葉片組裝時(shí)精度不準(zhǔn)的問題。

風(fēng)機(jī)葉片組裝方法基于上述的風(fēng)機(jī)葉片組裝機(jī)，通過分別將風(fēng)機(jī)輪轂固定地設(shè)置在輪轂固定裝置上、將風(fēng)機(jī)葉片設(shè)置在葉片固定裝置上，使其二者具備對應(yīng)的配合位置；再轉(zhuǎn)動(dòng)風(fēng)機(jī)輪轂使輪轂固定裝置帶動(dòng)分度輪轉(zhuǎn)動(dòng)，且同時(shí)限位件進(jìn)入相鄰的分度槽，從而使葉片固定裝置上的風(fēng)機(jī)葉片抵接在風(fēng)機(jī)輪轂的焊接點(diǎn)就能方便地完成風(fēng)機(jī)葉片與風(fēng)機(jī)輪轂的連接。如此往復(fù)可以使得風(fēng)機(jī)輪轂上的多個(gè)焊接點(diǎn)均焊接得到唯一的風(fēng)機(jī)葉片。綜上，這樣的風(fēng)機(jī)葉片組裝方法能夠方便、快捷地完成風(fēng)機(jī)葉片與風(fēng)機(jī)輪轂的組裝，操作簡單、成品率高。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應(yīng)當(dāng)理解，以下附圖僅示出了本發(fā)明的某些實(shí)施例，因此不應(yīng)被看作是對范圍的限定，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他相關(guān)的附圖。

圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種風(fēng)機(jī)葉片組裝機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1另一個(gè)視角的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖1第三個(gè)視角的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖1的分度限定裝置的局部放大圖；

圖5為圖1中角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的局部放大圖。

圖標(biāo)：10-風(fēng)機(jī)葉片組裝機(jī)；100-機(jī)架；200-輪轂固定裝置；240-第一錐齒輪；300-葉片固定裝置；310-橫向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)；320-縱向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)；330-角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)；331-葉片靠模；3312-支撐面板；3313-擋板；332-連接桿；400-分度限定裝置；410-分度輪；411-分度槽；420-限位件；430-限位彈性件；440-第二錐齒輪；500-輪轂抬升裝置；510-支撐叉；520-連桿；530-踏板；531-第一端；532-第二端；540-復(fù)位彈性件。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。通常在此處附圖中描述和示出的本發(fā)明實(shí)施例的組件可以以各種不同的配置來布置和設(shè)計(jì)。

因此，以下對在附圖中提供的本發(fā)明的實(shí)施例的詳細(xì)描述并非旨在限制要求保護(hù)的本發(fā)明的范圍，而是僅僅表示本發(fā)明的選定實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

應(yīng)注意到：相似的標(biāo)號(hào)和字母在下面的附圖中表示類似項(xiàng)，因此，一旦某一項(xiàng)在一個(gè)附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對其進(jìn)行進(jìn)一步定義和解釋。

在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，術(shù)語“第一”、“第二”等僅用于區(qū)分描述，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

在本發(fā)明的描述中，還需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，若出現(xiàn)術(shù)語“設(shè)置”、“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。

實(shí)施例

請參照圖1，圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種風(fēng)機(jī)葉片組裝機(jī)10的結(jié)構(gòu)示意圖。從圖1中可以看出一種風(fēng)機(jī)葉片組裝機(jī)10，其包括機(jī)架100、輪轂固定裝置200、葉片固定裝置300、分度限定裝置400。

輪轂固定裝置200可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置于機(jī)架100并用于帶動(dòng)風(fēng)機(jī)輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)；風(fēng)機(jī)輪轂的外表面被構(gòu)造為多個(gè)焊接點(diǎn)；葉片固定裝置300用于承載風(fēng)機(jī)葉片并能夠帶動(dòng)風(fēng)機(jī)葉片沿第一預(yù)設(shè)方向靠近或遠(yuǎn)離輪轂固定裝置200；分度限定裝置400包括傳動(dòng)連接輪轂固定裝置200的且具備周向分度槽411的分度輪410和能夠限定或退出分度槽411的限位件420；當(dāng)限位件420限定分度槽411時(shí)，風(fēng)機(jī)輪轂的焊接點(diǎn)正對風(fēng)機(jī)葉片。

現(xiàn)有的風(fēng)機(jī)葉片組裝往往通過人工焊接的方式，其每個(gè)葉片的定位主要依靠操作人員的經(jīng)驗(yàn)來完成，這樣的風(fēng)機(jī)葉片組裝精度差，制作出的產(chǎn)品成品率不高、產(chǎn)品的重心不穩(wěn)定。據(jù)此，發(fā)明人發(fā)明了一種風(fēng)機(jī)葉片組裝機(jī)10。

其中機(jī)架100用于支撐包括輪轂固定裝置200、葉片固定裝置300、分度限定裝置400在內(nèi)的其他結(jié)構(gòu)，起到為整個(gè)設(shè)備提供支撐、穩(wěn)固的作用。葉片固定裝置300用于承載風(fēng)機(jī)葉片并能夠帶動(dòng)風(fēng)機(jī)葉片沿第一預(yù)設(shè)方向靠近或遠(yuǎn)離輪轂固定裝置200，如此使得葉片固定裝置300能夠按照預(yù)設(shè)的方位與風(fēng)機(jī)輪轂配合連接，保障了連接的可靠性和便捷性。輪轂固定裝置200可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置于機(jī)架100并用于帶動(dòng)風(fēng)機(jī)輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)；風(fēng)機(jī)輪轂的外表面被構(gòu)造為多個(gè)焊接點(diǎn)；分度限定裝置400包括傳動(dòng)連接輪轂固定裝置200的且具備周向分度槽411的分度輪410和能夠限定或退出分度槽411的限位件420。當(dāng)限位件420限定分度槽411時(shí)，風(fēng)機(jī)輪轂的焊接點(diǎn)正對風(fēng)機(jī)葉片，如此就能夠通過分度限定裝置400準(zhǔn)確地限定焊接點(diǎn)，使其正對風(fēng)機(jī)葉片，從而保證了多個(gè)風(fēng)機(jī)葉片與風(fēng)機(jī)輪轂的連接的精度。

從圖1中可以看出，機(jī)架100包括支撐面板3312、立柱和底座組成。其中支撐面板3312為矩形；底座為桿件首尾相接組成的矩形框架結(jié)構(gòu)；支撐面板3312與底座的中性相重合，支撐面板3312的投影完全位于底座內(nèi)；立柱包括四個(gè)桿件，每個(gè)桿件分別將底座的一個(gè)端點(diǎn)與其相對的支撐面板3312的端點(diǎn)連接。進(jìn)一步地，立柱與底座夾角為銳角。

從圖1中還可以看出，輪轂固定裝置200和分度限定裝置400設(shè)置在機(jī)架100的一側(cè)，葉片固定裝置300設(shè)置在機(jī)架100的另一側(cè)。

分度輪410上設(shè)置有吊耳，該吊耳便于分度輪410的移動(dòng)。進(jìn)一步地，在本實(shí)施例中分度輪410上設(shè)置有8個(gè)分度槽411。

圖2為圖1另一個(gè)視角的結(jié)構(gòu)示意圖，從圖2中可以清楚地看到風(fēng)機(jī)葉片組裝機(jī)10的其他機(jī)構(gòu)細(xì)節(jié)。

請結(jié)合參照圖1和圖2，從圖中可以看出，在本實(shí)施例中，輪轂固定裝置200與分度限位機(jī)構(gòu)齒輪連接。齒輪連接具有結(jié)構(gòu)緊湊、傳動(dòng)效率高、使用壽命長的特點(diǎn)?？蛇x地，在本實(shí)施例中，上述輪轂固定裝置200與分度限位機(jī)構(gòu)通過錐齒輪傳動(dòng)連接。

從圖2中還可以看出，正是因?yàn)椴捎昧隋F齒輪的傳動(dòng)方式，可以使得分度輪410的旋轉(zhuǎn)中心和輪轂固定裝置200的旋轉(zhuǎn)中心相互垂直。進(jìn)一步地，這樣的傳動(dòng)方式使得分度盤的盤面可以垂直于水平面方向設(shè)置，從而便于操作者清晰地觀察分度限位機(jī)構(gòu)的工作情況(主要指限位件420與分度槽411的配合關(guān)系、分度輪410的轉(zhuǎn)動(dòng)情況)；同時(shí)這樣的設(shè)置方式還能夠減少風(fēng)機(jī)葉片組裝機(jī)10寬度方向的尺寸。

圖3為圖1第三個(gè)視角的結(jié)構(gòu)示意圖。請結(jié)合圖1-圖3，從圖中可以看出，在本實(shí)施例中，機(jī)架100上設(shè)置有中空的套筒(圖中示出未標(biāo)號(hào))。輪轂固定裝置200遠(yuǎn)離機(jī)架100一端的周向設(shè)置有環(huán)形凸起(圖中示出未標(biāo)號(hào))，該環(huán)形凸起的徑向長度大于套筒的外徑；輪轂固定裝置200的另一端設(shè)置有第一錐齒輪240。分度輪410通過連接軸(圖中示出未標(biāo)號(hào))與輪轂固定裝置200傳動(dòng)連接，進(jìn)一步地，連接軸的一端與分度輪410可拆卸地連接，連接軸的另一端設(shè)置有與第一錐齒輪240相配合的第二錐齒輪440。從圖中還可以看出連接軸通過桿件設(shè)置在機(jī)架100上，且連接軸與桿件可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接。

可選地，在本實(shí)施例中，第一錐齒輪240和第二錐齒輪440的齒數(shù)比相同(傳動(dòng)比為1)，即第一齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)角度與第二錐齒輪440的轉(zhuǎn)動(dòng)角度相同，進(jìn)一步地分度輪410旋轉(zhuǎn)的角度與輪轂固定裝置200的轉(zhuǎn)動(dòng)角度相同。從而可以通過設(shè)置使得相鄰分度槽411之間的角度與相鄰的焊接點(diǎn)的角度相同，即每當(dāng)分度輪410從一個(gè)分度槽411的位置轉(zhuǎn)動(dòng)到相鄰的分度槽411時(shí)，輪轂固定裝置200帶動(dòng)風(fēng)機(jī)輪轂從一個(gè)焊接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)到相應(yīng)的焊接點(diǎn)(在本實(shí)施例中，分度輪410具備8個(gè)分度槽411，則風(fēng)機(jī)輪轂上也對應(yīng)設(shè)置有8個(gè)焊接點(diǎn))。這樣的設(shè)置方式使得分度限定裝置400的結(jié)構(gòu)更加簡單，操作更加便捷。不難理解的是，分度限定裝置400與輪轂固定裝置200之間的傳動(dòng)比不限于1，只要分度限定裝置400能夠限定輪轂固定裝置200轉(zhuǎn)動(dòng)以使風(fēng)機(jī)輪轂的焊接點(diǎn)與風(fēng)機(jī)葉片對應(yīng)就好。

需要說明的是，分度限定裝置400與輪轂固定裝置200可以通過多個(gè)齒輪組傳動(dòng)，這里僅僅是一個(gè)示例。進(jìn)一步地，分度限定裝置400與輪轂固定裝置200的連接方式不限于通過齒輪連接，在本發(fā)明的其他實(shí)施例中，，分度限定裝置400與輪轂固定裝置200還可以通過鏈傳動(dòng)、絲杠傳動(dòng)等其他方式。

圖4為圖1的分度限定裝置400的局部放大圖，從圖4中可以看到分度限定裝置400更多的細(xì)節(jié)。

請參照圖1-圖4，從圖中可以看出，在本實(shí)施例中，分度限定裝置400還包括限位彈性件430；限位彈性件430一端設(shè)置在機(jī)架100上，限位彈性件430的另一端與限位件420連接；限位彈性件430被構(gòu)造為提供彈性回復(fù)力以使限位件420嵌入分度槽411。

從圖中還可以看出，分度輪410的分度槽411的開口的為三角形，且分度槽411開口的截面的頂點(diǎn)與分度輪410偏心設(shè)置。限位件420的具備與分度槽411配合的三角形延伸部，該三角形延伸部通過限位彈性件430可選擇性地限定或退出分度槽411。因?yàn)槿切伍_口且偏心地設(shè)置方式，使得在沒有外力推動(dòng)限位件420的情況下，分度輪410只能單向轉(zhuǎn)動(dòng)。

不難理解的是，分度限定裝置400還可以設(shè)置為類似棘輪的結(jié)構(gòu)。

繼續(xù)參照圖1-圖4，在本實(shí)施例中，葉片固定裝置300包括沿第一預(yù)設(shè)方向可活動(dòng)地設(shè)置在機(jī)架100上的橫向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)310；以及垂直于第一預(yù)設(shè)方向可活動(dòng)地設(shè)置在橫向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)310上的縱向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)320。

可選地，橫向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)310通過絲桿沿第一預(yù)設(shè)方向可活動(dòng)地設(shè)置在機(jī)架100上。在本實(shí)施例中，第一預(yù)設(shè)方向與機(jī)架100的長度方向重合。進(jìn)一步地，機(jī)架100的長度方向的兩端上分別設(shè)置有兩個(gè)支撐座(其中一個(gè)支撐座靠近輪轂固定裝置200，另一個(gè)支撐座遠(yuǎn)離輪轂固定裝置200)；絲桿遠(yuǎn)離輪轂固定裝置200的一端設(shè)置有偏心手輪；絲杠設(shè)置在支撐座上，且絲桿與橫向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)310傳動(dòng)連接。通過轉(zhuǎn)動(dòng)手輪，就能使得橫向調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)沿第一預(yù)設(shè)方向靠近或遠(yuǎn)離輪轂固定裝置200。

從圖中還可以看出，機(jī)架100的支撐面板3312上沿第一預(yù)設(shè)方向開設(shè)有通道，一吊耳螺栓(可具體參照圖3)的頭部抵接在該通道遠(yuǎn)離橫向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)310的周緣上，吊耳螺栓的螺桿穿過通道與橫向調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)的底部螺紋連接。這里的吊耳螺栓一方面起到為橫向調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)提供進(jìn)一步導(dǎo)向作用；另一方面也起到了固定橫向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)310的作用，以使得葉片固定裝置300到達(dá)預(yù)設(shè)位置時(shí)能夠穩(wěn)固的固定。

可選地，縱向調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)通過支撐體設(shè)置在橫向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)310上，且縱向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)320通過絲桿以垂直于第一預(yù)設(shè)方向可活動(dòng)地設(shè)置在橫向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)310上。支撐體與橫向機(jī)構(gòu)相互垂直，且垂直于第一預(yù)設(shè)方向。支撐體上設(shè)置有兩個(gè)支撐座(其中一個(gè)靠近橫向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)310，另一個(gè)遠(yuǎn)離橫向調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu))；絲杠遠(yuǎn)離機(jī)架100的一端設(shè)置有偏心手輪；絲桿設(shè)置在支撐座上，且絲桿與縱向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)320傳動(dòng)連接。通過轉(zhuǎn)動(dòng)手輪，就能使得縱向調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)沿垂直于第一預(yù)設(shè)方向靠近或遠(yuǎn)離機(jī)架100。

進(jìn)一步地，該支撐體上沿垂直與第一預(yù)設(shè)方向開設(shè)有通道，另一吊耳螺栓(可具體參照圖3)的頭部抵接在該通道遠(yuǎn)離縱向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)320的周緣上，吊耳螺栓的螺桿穿過通道與縱向調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)的底部螺紋連接。這里的吊耳螺栓一方面起到為縱向調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)提供進(jìn)一步導(dǎo)向作用；另一方面也起到了固定縱向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)320的作用，以使得葉片固定裝置300到達(dá)預(yù)設(shè)位置時(shí)能夠穩(wěn)固的固定。

圖5為圖1中角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)330的局部放大圖。

請結(jié)合操作圖1-圖5，從圖中可以看出，在本發(fā)明的本實(shí)施例中，葉片固定裝置300還包括角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)330；角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)330沿第一預(yù)設(shè)方向可轉(zhuǎn)動(dòng)連接地設(shè)置在縱向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)320上。角度調(diào)節(jié)裝置用于調(diào)節(jié)葉片固定裝置300承載葉片時(shí)的角度。

可選地，在本實(shí)施例中，角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)330包括葉片靠模331和連接桿332；連接桿332與縱向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)320沿第一預(yù)設(shè)方向可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接；葉片靠模331可拆卸地設(shè)置在連接桿332上；葉片靠模331用于承接風(fēng)機(jī)葉片。

進(jìn)一步地，連接桿332通過固定螺栓與縱向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)320可選擇地緊固。葉片靠模331包括承載面板和擋板3313，該承載面板具備和風(fēng)機(jī)葉片相同的外形輪廓，承載面板通過擋板3313與連接桿332連接。如此，進(jìn)一步增加了葉片靠模331的靈活性。

請參照圖1和圖3，從圖中可以看出，在本實(shí)施例中，風(fēng)機(jī)葉片組裝機(jī)10還包括輪轂抬升裝置500，輪轂抬升裝置500包括支撐叉510、連桿520、踏板530；踏板530具有相對的第一端531和第二端532，踏板530的第一端531鉸接在機(jī)架100上，連桿520的一端鉸接在踏板530遠(yuǎn)離踏板530第一端531的位置；連桿520的另一端與支撐叉510鉸接；支撐叉510遠(yuǎn)離連桿520的一端與機(jī)架100鉸接，輪轂抬升裝置500被構(gòu)造成轉(zhuǎn)動(dòng)踏板530以使支撐叉510抬升葉片固定裝置300。

進(jìn)一步地，連桿520包括兩個(gè)桿件鉸接而成，如此進(jìn)一步降低了連桿520分別與支撐叉510和踏板530連接的剛性沖擊。其中，踏板530與機(jī)架100的旋轉(zhuǎn)軸線、踏板530與連桿520的旋轉(zhuǎn)軸線、連桿520的兩個(gè)桿件的旋轉(zhuǎn)軸線均方向相同；支撐叉510與機(jī)架100的旋轉(zhuǎn)軸線、連桿520與機(jī)架100的旋轉(zhuǎn)軸線方向相同，如此保證了支撐叉510轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性。

其次，支撐叉510的叉口位于輪轂固定裝置200的環(huán)形凸起的下方。當(dāng)壓下踏板530，在連接桿332的帶動(dòng)下會(huì)使得支撐叉510向上翹起，從而支撐叉510在輪轂固定裝置200的環(huán)形凸起上施加遠(yuǎn)離機(jī)架100的作用力使得輪轂固定裝置200的第一錐齒輪240與第二錐齒輪440分離，即使輪轂固定裝置200與分度調(diào)節(jié)裝置脫離傳動(dòng)連接。

可選地，在本實(shí)施例中，輪轂抬升裝置500還包括復(fù)位彈性件540；復(fù)位彈性件540的一端與機(jī)架100連接，復(fù)位彈性件540的另一端與機(jī)架100連接。

使用時(shí)，先將風(fēng)機(jī)輪轂固定設(shè)置在輪轂固定裝置200上(這里是通過鍵連接的方式，圖中示出未標(biāo)號(hào))，且同時(shí)將分度調(diào)節(jié)裝置的限位件420嵌入分度槽411中。再將一片風(fēng)機(jī)葉片放置在葉片靠模331上，并使得葉片的外輪廓與葉片靠模331的外輪廓匹配。接著分別調(diào)整橫向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)310、縱向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)320和角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)330使風(fēng)機(jī)葉片抵接風(fēng)機(jī)輪轂上預(yù)設(shè)的焊接點(diǎn)的位置。再將該片風(fēng)機(jī)葉片焊接在風(fēng)機(jī)葉片上(可先點(diǎn)焊，待全部葉片點(diǎn)焊結(jié)束后再依次補(bǔ)全焊縫，這樣可以及時(shí)調(diào)整微誤差引起的質(zhì)量問題，便于降低重新焊接的成本和控制質(zhì)量)。再在葉片固定裝置300放置另一片風(fēng)機(jī)葉片；轉(zhuǎn)動(dòng)風(fēng)機(jī)輪轂，這時(shí)第一錐齒輪240會(huì)帶動(dòng)第二錐齒輪440使分度輪410轉(zhuǎn)向相鄰的另一個(gè)分度槽411，當(dāng)限位件420嵌入該分度槽411時(shí)，風(fēng)機(jī)輪轂的相鄰的焊接點(diǎn)必定正對葉片固定裝置300上的該片風(fēng)機(jī)葉片。如此重復(fù)，直達(dá)八片風(fēng)機(jī)葉片均固定在風(fēng)機(jī)輪轂上，即完成了風(fēng)機(jī)葉片的組裝。這樣的組裝完成的風(fēng)機(jī)葉片組裝精度高，制作出的產(chǎn)品成品率高、產(chǎn)品的重心穩(wěn)定。

本發(fā)明的本實(shí)施例還提供一種風(fēng)機(jī)葉片組裝方法，其基于上述的風(fēng)機(jī)葉片組裝機(jī)10，風(fēng)機(jī)葉片組裝方法至少包括以下步驟：

輪轂固定步驟：將風(fēng)機(jī)輪轂固定設(shè)置在輪轂固定裝置200，以使輪轂處于預(yù)設(shè)位置上；

葉片固定步驟：將風(fēng)機(jī)葉片設(shè)置在葉片固定裝置300上，并調(diào)整風(fēng)機(jī)葉片位于葉片固定裝置300上預(yù)設(shè)的位置；

組裝步驟：移動(dòng)葉片固定裝置300靠近輪轂固定裝置200，以使葉片固定裝置300上的風(fēng)機(jī)葉片抵接在風(fēng)機(jī)輪轂的焊接點(diǎn)；轉(zhuǎn)動(dòng)風(fēng)機(jī)輪轂使輪轂固定裝置200帶動(dòng)分度輪410轉(zhuǎn)動(dòng)，且同時(shí)限位件420進(jìn)入相鄰的分度槽411；如此往復(fù)，通過限位件420限定分度槽411使得風(fēng)機(jī)輪轂外周面上的焊接點(diǎn)均與相對應(yīng)的風(fēng)機(jī)葉片連接。

風(fēng)機(jī)葉片組裝方法基于上述的風(fēng)機(jī)葉片組裝機(jī)10，因而具備風(fēng)機(jī)葉片組裝機(jī)10的全部有益效果。進(jìn)一步地，風(fēng)機(jī)葉片組裝方法通過分別將風(fēng)機(jī)輪轂固定地設(shè)置在輪轂固定裝置200上、將風(fēng)機(jī)葉片設(shè)置在葉片固定裝置300上，使其二者具備對應(yīng)的配合位置；再轉(zhuǎn)動(dòng)風(fēng)機(jī)輪轂使輪轂固定裝置200帶動(dòng)分度輪410轉(zhuǎn)動(dòng)，且同時(shí)限位件420進(jìn)入相鄰的分度槽411，以使得風(fēng)機(jī)輪轂上的焊接點(diǎn)與風(fēng)機(jī)葉片正對，移動(dòng)葉片固定裝置300靠近輪轂固定裝置200，以使葉片固定裝置300上的風(fēng)機(jī)葉片抵接在風(fēng)機(jī)輪轂的焊接點(diǎn)就能方便地完成風(fēng)機(jī)葉片與風(fēng)機(jī)輪轂的連接。如此往復(fù)可以使得風(fēng)機(jī)輪轂上的多個(gè)焊接點(diǎn)均焊接得到唯一的風(fēng)機(jī)葉片。

以上僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。