本發(fā)明涉及機(jī)油泵潤(rùn)滑系統(tǒng)領(lǐng)域，尤其指一種輸油泵。

背景技術(shù)：

輸油泵，其作用是保證柴油在低壓油路內(nèi)循環(huán)，并供應(yīng)足夠數(shù)量及一定壓力的燃油給噴油泵，其輸油量應(yīng)為全負(fù)荷最大噴油量的3-4倍。在現(xiàn)有技術(shù)中，輸油泵一般為機(jī)動(dòng)輸油泵，在正常情況下，該輸油泵能提供噴油泵所需燃油，然而，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用時(shí)間越長(zhǎng)，輸油泵的性能就會(huì)有所降低，還可能會(huì)發(fā)生故障，比如：輸油泵內(nèi)部進(jìn)入了空氣，影響輸油泵輸油管路的暢通，造成吸油、排油困難或輸油不足；不僅如此，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)擱置時(shí)間較長(zhǎng)未被使用時(shí)，或者在溫度較低的冬天，輸油泵輸油管路內(nèi)燃油不充足，部分管路干燥，且燃油的凝度較高，在此種情況下啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，會(huì)較難成功，如果強(qiáng)制啟動(dòng)，可能會(huì)破壞發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)部件，引起安全問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種輸油泵，該輸油泵能夠?qū)崿F(xiàn)安全可靠的燃油輸送功能。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：一種輸油泵，包括機(jī)動(dòng)泵和手動(dòng)泵；所述機(jī)動(dòng)泵上設(shè)有進(jìn)油口與出油口，所述機(jī)動(dòng)泵內(nèi)部設(shè)有吸油腔與排油腔，所述進(jìn)油口連通吸油腔，所述出油口連通排油腔；所述手動(dòng)泵包括活塞缸筒、滑動(dòng)裝配在活塞缸筒中的活塞組件及固定在活塞缸筒底部的底座，所述手動(dòng)泵通過(guò)底座連接在機(jī)動(dòng)泵的一側(cè)，所述底座上開(kāi)設(shè)有兩個(gè)連通活塞缸筒內(nèi)腔的閥室，兩個(gè)閥室內(nèi)分別裝配有進(jìn)油單向閥與出油單向閥，所述進(jìn)油單向閥與吸油腔連通，所述出油單向閥與排油腔連通。

進(jìn)一步地，所述手動(dòng)泵與機(jī)動(dòng)泵相互平行，且所述手動(dòng)泵位于機(jī)動(dòng)泵進(jìn)油口一側(cè)。

更進(jìn)一步地，所述機(jī)動(dòng)泵包括泵體與泵蓋，所述泵體與泵蓋上均開(kāi)設(shè)有吸油腔與排油腔，所述泵蓋與底座連接，所述泵蓋上開(kāi)設(shè)有吸油通道與排油通道，所述吸油通道的入口位于吸油腔旁、出口與進(jìn)油單向閥連通，所述排油通道的入口與出油單向閥連通、出口位于排油腔內(nèi)。

更進(jìn)一步地，所述底座的縱剖面呈“凸”字型，所述底座凸起的上部與活塞缸筒過(guò)盈配合，所述底座下部通過(guò)螺栓固定在機(jī)動(dòng)泵上，所述底座上部開(kāi)設(shè)有與活塞缸筒內(nèi)腔連通的凹槽，兩個(gè)閥室對(duì)稱分布在凹槽下方，且兩個(gè)閥室均與凹槽連通。

優(yōu)選地，所述底座與泵蓋的連接處設(shè)有密封墊，所述密封墊用于防止燃油泄漏。

優(yōu)選地，所述底座與活塞缸筒的筒壁之間設(shè)有密封膠，所述密封膠用于防止空氣進(jìn)入活塞缸筒內(nèi)。

本發(fā)明提供的一種輸油泵，將機(jī)動(dòng)泵與手動(dòng)泵集成在一起，在正常情況下，機(jī)動(dòng)泵能為發(fā)動(dòng)機(jī)噴油泵輸送燃油，當(dāng)輸油泵內(nèi)部的輸油管路因存在空氣而不暢通時(shí)，通過(guò)連續(xù)推拉手動(dòng)泵手柄即可排除輸油管路中的空氣，而當(dāng)輸油管路內(nèi)過(guò)于干燥且燃油凝度太高時(shí)，通過(guò)連續(xù)推拉手動(dòng)泵手柄又可潤(rùn)滑輸油管路、降低管路內(nèi)壁上燃油的凝度，為啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)提供安全的供油環(huán)境。綜上所述，此一種輸油泵，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作便捷，相比現(xiàn)有技術(shù)，安全性更高、使用性能更佳。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明實(shí)施例的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明實(shí)施例中手動(dòng)泵的剖視圖；

圖3為本發(fā)明實(shí)施例中機(jī)動(dòng)泵泵蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記為：

a——機(jī)動(dòng)泵b——手動(dòng)泵1——進(jìn)油口

2——出油口3——吸油腔4——排油腔

5——活塞缸筒6——活塞組件61——手柄

62——活塞桿63——活塞7——底座

71——閥室72——進(jìn)油單向閥73——出油單向閥

74——凹槽75——螺紋孔8——泵體

9——泵蓋91——吸油通道92——排油通道

10——密封墊11——密封膠。

具體實(shí)施方式

為了便于本領(lǐng)域技術(shù)人員的理解，下面結(jié)合實(shí)施例與附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說(shuō)明，實(shí)施方式提及的內(nèi)容并非對(duì)本發(fā)明的限定。

在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。

在本發(fā)明的描述中，需要說(shuō)明的是，除非另有規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是機(jī)械連接或電連接，也可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通，可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解所述術(shù)語(yǔ)的具體含義。

如圖1-3所示，一種輸油泵，包括機(jī)動(dòng)泵a和手動(dòng)泵b；所述機(jī)動(dòng)泵a上設(shè)有進(jìn)油口1與出油口2，所述機(jī)動(dòng)泵a內(nèi)部設(shè)有吸油腔3與排油腔4，所述進(jìn)油口1連通吸油腔3，所述出油口2連通排油腔4；所述手動(dòng)泵包括活塞缸筒5、滑動(dòng)裝配在活塞缸筒5中的活塞組件6及固定在活塞缸筒5底部的底座7，所述活塞組件6包括依次連接的手柄61、活塞桿62及活塞63，所述手柄61的柄部設(shè)于手動(dòng)泵b外面，所述手動(dòng)泵通過(guò)底座7連接在機(jī)動(dòng)泵a的一側(cè)，所述底座7上開(kāi)設(shè)有兩個(gè)連通活塞缸筒5內(nèi)腔的閥室71，兩個(gè)閥室71內(nèi)分別裝配有進(jìn)油單向閥72與出油單向閥73，所述進(jìn)油單向閥72與吸油腔3連通，所述出油單向閥73與排油腔4連通。

上述實(shí)施方式提供的輸油泵，其手動(dòng)泵b的工作原理如下：先拉動(dòng)手動(dòng)泵b的手柄61，手柄61帶動(dòng)活塞桿62及活塞63一起相對(duì)活塞缸筒5向上運(yùn)動(dòng)，此時(shí)，活塞63與活塞缸筒5底部形成真空，燃油在真空作用下，從機(jī)動(dòng)泵a的進(jìn)油口1被吸入，流經(jīng)吸油腔3、進(jìn)油單向閥72進(jìn)入活塞缸筒5內(nèi)，接著再推壓手柄61，手柄61帶動(dòng)活塞桿62及活塞63一起相對(duì)活塞缸筒5向下運(yùn)動(dòng)，活塞缸筒5內(nèi)的燃油則在擠壓的作用下，從出油單向閥73流出，流經(jīng)排油腔4、出油口2進(jìn)入噴油泵中，如此反復(fù)推、拉，手動(dòng)泵b完成泵油。

需要特別提出說(shuō)明的是，在正常情況下，可直接采用機(jī)動(dòng)泵a為發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油泵輸送燃油，然而當(dāng)遇到以下幾種情況時(shí)可在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前先啟用手動(dòng)泵b，等確定發(fā)動(dòng)機(jī)噴油泵可正常工作了即可啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使機(jī)動(dòng)泵a開(kāi)始正常工作：

1、輸油泵內(nèi)部進(jìn)入了空氣，影響輸油泵輸油管路的暢通，造成吸油、排油困難或輸油不足，而手動(dòng)泵b在輸送燃油的過(guò)程中可排除空氣，恢復(fù)管路的暢通；

2、發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間未被使用，輸油管路內(nèi)壁干燥，而手動(dòng)泵b輸送的燃油可潤(rùn)滑輸油管路內(nèi)壁；

3、氣溫較低的情況下，輸油管路中殘留的燃油的凝度較高、流動(dòng)性較差，而手動(dòng)泵b輸送的燃油在輸油管路中流動(dòng)時(shí)可沖刷管路內(nèi)壁，使殘留燃油的凝度逐步降低，直至兩種燃油可同步流動(dòng)；

4、手動(dòng)泵b在機(jī)動(dòng)泵a工作前為發(fā)動(dòng)機(jī)提供安全的供油環(huán)境，可使機(jī)動(dòng)泵a的輸油性能達(dá)到最佳，使發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)過(guò)程更流暢。

由此可知，本實(shí)施方式提供的輸油泵結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作便捷，可具備上述多種功能，相比現(xiàn)有技術(shù)，安全性更高、使用性能更佳。

進(jìn)一步，為使本實(shí)施方式提供的輸油泵結(jié)構(gòu)更緊湊，外形更小巧，在設(shè)計(jì)制作時(shí)，如圖1所示，可使手動(dòng)泵b與機(jī)動(dòng)泵a相互平行，且所述手動(dòng)泵b位于機(jī)動(dòng)泵a進(jìn)油口1一側(cè)。

再進(jìn)一步，如圖1和圖3所示，所述機(jī)動(dòng)泵a包括泵體8與泵蓋9，所述泵體8與泵蓋9上均開(kāi)設(shè)有吸油腔3與排油腔4（泵體8的吸油腔3與排油腔4未畫出），所述泵蓋9與底座7固定連接，泵蓋9上開(kāi)設(shè)有吸油通道91與排油通道92，所述吸油通道91的入口位于吸油腔3旁、出口與進(jìn)油單向閥72連通，所述排油通道92的入口與出油單向閥73連通、出口位于排油腔4內(nèi)。

上述需要提出說(shuō)明的是，由于手動(dòng)泵b與機(jī)動(dòng)泵a相互平行，且手動(dòng)泵b位于機(jī)動(dòng)泵a進(jìn)油口1一側(cè)，則相對(duì)于機(jī)動(dòng)泵a泵蓋9上的排油腔4，吸油腔3更靠近手動(dòng)泵b的底座7，而出于加工更簡(jiǎn)便的設(shè)計(jì)原則，吸油通道91的入口應(yīng)與吸油腔3保持一定間距（如圖3所示，吸油通道91的入口在吸油腔3的上方），而吸油通道91的出口則直接與進(jìn)油單向閥72連通（吸油通道91的出口在泵蓋9的側(cè)面），這樣一來(lái)，從泵蓋9側(cè)面開(kāi)始鉆孔，不需鉆到吸油腔3正下方，這縮短了鉆孔的深度，減小了鉆孔的難度，且有利于手動(dòng)泵b吸油（縮短了吸油的行程）。

再進(jìn)一步，如圖2所示，為加強(qiáng)底座7與活塞缸筒5之間連接的牢固性，所述底座7的縱剖面呈“凸”字型，所述底座7凸起的上部與活塞缸筒5過(guò)盈配合；且為方便將手動(dòng)泵b安裝在機(jī)動(dòng)泵a上，所述手動(dòng)泵b與機(jī)動(dòng)泵a采用螺紋連接，所述底座7下部對(duì)稱開(kāi)設(shè)有兩個(gè)螺紋孔75，螺紋孔75里裝配有螺栓；所述底座7的上部開(kāi)設(shè)有與活塞缸筒5內(nèi)腔連通的凹槽74，兩個(gè)閥室71對(duì)稱分布在凹槽74的下方，且兩個(gè)閥室71均與凹槽74連通，因此，手動(dòng)泵b內(nèi)燃油的流動(dòng)途徑依次是：進(jìn)油單向閥72、凹槽74、出油單向閥73。

作為優(yōu)選地，所述底座7與泵蓋9的連接處設(shè)有密封墊10，所述密封墊10用于防止燃油泄漏。

作為優(yōu)選地，所述底座7與活塞缸筒5的筒壁之間設(shè)有密封膠11，所述密封膠11用于防止空氣進(jìn)入活塞缸筒5內(nèi)。

上述實(shí)施例為本發(fā)明較佳的實(shí)現(xiàn)方案，除此之外，本發(fā)明還可以其它方式實(shí)現(xiàn)，在不脫離本技術(shù)方案構(gòu)思的前提下任何顯而易見(jiàn)的替換均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。

為了讓本領(lǐng)域普通技術(shù)人員更方便地理解本發(fā)明相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)的改進(jìn)之處，本發(fā)明的一些附圖和描述已經(jīng)被簡(jiǎn)化，并且為了清楚起見(jiàn)，本申請(qǐng)文件還省略了一些其它元素，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員應(yīng)該意識(shí)到這些省略的元素也可構(gòu)成本發(fā)明的內(nèi)容。