本發(fā)明涉及一種閉環(huán)多階自動錘柱發(fā)電系統(tǒng),具體而言，涉及一種利用球體在閉環(huán)多階v形軌道這個特殊軌道上降低重心的過程中,在到達v形軌道的寬端出口時直接垂落到錘柱頂盤上，利用球體垂落的壓力驅(qū)動齒輪總承工作,使發(fā)電機源源不斷地生產(chǎn)電能的一種發(fā)電系統(tǒng)。

技術(shù)背景

就目前而言電力生產(chǎn)依然是以火力發(fā)電為主，火力發(fā)電對生態(tài)環(huán)境破壞、大氣環(huán)境污染等產(chǎn)生的嚴重影響，水力發(fā)電、風力發(fā)電以及太陽能發(fā)電有都是很好的清潔能源，但前提是不能保證每時每刻有太陽、有風，強大的核能發(fā)電技術(shù)已經(jīng)很完善，但這種發(fā)電方式的隱患是時刻存在的，為保證經(jīng)濟社會發(fā)展過程中生產(chǎn)、生活用電的需求，亟需一種既能持續(xù)發(fā)電又不需要資源浪費且又不污染環(huán)境的電能，閉環(huán)多階自動錘柱發(fā)電系統(tǒng)靠自身的動能源源不斷的生產(chǎn)超低成本的清潔電能，是應運而生的可大可小并且可以移動的發(fā)電系統(tǒng)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種閉環(huán)多階自動錘柱發(fā)電系統(tǒng)，其特點是源源不斷的生產(chǎn)成本低廉且環(huán)保的清潔電能。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明技術(shù)方案為一種閉環(huán)多階自動錘柱發(fā)電系統(tǒng)，該系統(tǒng)中首先是針對對閉環(huán)一階v形軌道基礎系統(tǒng)運行的說明描述、接著是針對閉環(huán)三階v形軌道系統(tǒng)錘柱發(fā)電運行的實例說明描述。

本發(fā)明閉環(huán)多階自動錘柱發(fā)電系統(tǒng)，其中，所述的閉環(huán)一階基礎系統(tǒng)是指在閉環(huán)一階v形軌道系統(tǒng)中不做錘柱發(fā)電，只是展示球體在一個閉環(huán)一階v形軌道系統(tǒng)中自動循環(huán)運行的基礎運行過程，包括第一階v形軌道，球體，第一階閘門，第一階v形軌道的寬端出口為直接擺渡出口，第一階支柱，等軌距環(huán)形軌道、等軌距環(huán)形軌道的第一、二、三支架，備用閘門，等軌距環(huán)形軌道的直接擺渡出口，閉環(huán)擺渡軌道。

本發(fā)明閉環(huán)多階自動錘柱發(fā)電系統(tǒng)，其中，所述的閉環(huán)三階v形軌道自動錘柱發(fā)電系統(tǒng)，包括第一階v形軌道，球體，第一階閘門，第一階導力錘柱觸發(fā)器，第一階v形軌道的寬端出口，第一階支柱，第一階導力錘柱頂盤,第一階導力錘柱頂盤托盤支柱，第一階導力錘柱,第一階導力錘柱連接設置,第一階擺渡軌道,第一階齒輪總承,第一階齒輪總承的大齒輪,第一階連接齒輪總承的連桿，第一階連接齒輪總承的連桿連接著一個三級儲力器系統(tǒng)、三級儲力器系統(tǒng)連接著發(fā)電機系統(tǒng)，第二階v形軌道,第二階閘門,第二階導力錘柱觸發(fā)器，第二階v形軌道的寬端出口，第二階支柱，第二階導力錘柱頂盤,第二階導力錘柱頂盤托盤支柱，第二階導力錘柱,第二階導力錘柱連接設置,第二階擺渡軌道,第二階齒輪總承,第二階齒輪總承的大齒輪,第二階連接齒輪總承的連桿，第二階連接齒輪總承的連桿連接著一個三級儲力器系統(tǒng)、三級儲力器系統(tǒng)連接著發(fā)電機系統(tǒng)，第三階v形軌道,第三階閘門,第三階v形軌道的寬端出口，第三階支柱，第三階擺渡軌道,等軌距環(huán)形軌道，等軌距環(huán)形軌道的第一、二、三支架，等軌距環(huán)形軌道的出口,閉環(huán)擺渡軌道。

本發(fā)明閉環(huán)多階自動錘柱發(fā)電系統(tǒng)，其中，所述在一個閉環(huán)系統(tǒng)中可以設置一階v形軌道也可以設置多階v形軌道。

本發(fā)明閉環(huán)多階自動錘柱發(fā)電系統(tǒng)，其中，所述在一個閉環(huán)多階v形軌道系統(tǒng)中，各階v形軌道的規(guī)格、設置都是一樣的。

本發(fā)明閉環(huán)多階自動錘柱發(fā)電系統(tǒng)，其中，所述無論在一個閉環(huán)一階v形軌道基礎系統(tǒng)中的v形軌道、還是在一個閉環(huán)多階v形軌道系統(tǒng)中的v形軌道都是在寬端支柱支撐下呈現(xiàn)出頂端低、張開端高、一端低一端高的坡形狀態(tài)。

本發(fā)明閉環(huán)多階自動錘柱發(fā)電系統(tǒng)，其中，所述在一個閉環(huán)多階v形軌道系統(tǒng)中，各階v形軌道寬端支柱的規(guī)格都是一樣的，所以各階v形軌道一端低一端高的坡形狀態(tài)也都是一樣的。

本發(fā)明閉環(huán)多階自動錘柱發(fā)電系統(tǒng)，其中，所述無論在一個閉環(huán)一階v形軌道基礎系統(tǒng)中的v形軌道、還是在一個閉環(huán)多階v形軌道系統(tǒng)中的v形軌道的低端是指v形軌道的頂端也叫窄端、高端是指v形軌道的張開端也叫寬端。

本發(fā)明閉環(huán)多階自動錘柱發(fā)電系統(tǒng)，其中，所述無論在一個閉環(huán)一階v形軌道基礎系統(tǒng)中的v形軌道、還是在一個閉環(huán)多階v形軌道系統(tǒng)中的v形軌道的低端是整個閉環(huán)系統(tǒng)中最低位，高端即張開端端點是整個閉環(huán)系統(tǒng)中的最高位，各階v形軌道的寬端出口也在這個最高位上。

本發(fā)明閉環(huán)多階自動錘柱發(fā)電系統(tǒng)，其中，所述無論在一個閉環(huán)一階v形軌道基礎系統(tǒng)中的v形軌道、還是在一個閉環(huán)多階v形軌道系統(tǒng)中的v形軌道都是頂端窄而低、張開端寬而高的不平行軌道，當球體在v形軌道的低端時重心是較高的，我們都知道在重力場中物體總是以降低重心求穩(wěn)定的規(guī)律存在的，所以v形軌道的這種一端低一端高的坡形狀態(tài)是必須要滿足球體能夠在v形軌道的低端時做降低重心運動的，也就是要保證看上去球體是自動從v形軌道的低端往高端滾動行進的要求的。

本發(fā)明閉環(huán)多階自動錘柱發(fā)電系統(tǒng)，其中，所述無論在一個閉環(huán)一階v形軌道基礎系統(tǒng)中v形軌道的閘門、還是在一個閉環(huán)多階v形軌道系統(tǒng)中的v形軌道閘門都是處在v形軌道的低端位置，其功能都是控制球體靜止在v形軌道的低端。

本發(fā)明閉環(huán)多階自動錘柱發(fā)電系統(tǒng)，其中，所述無論在一個閉環(huán)一階v形軌道基礎系統(tǒng)中、還是在一個閉環(huán)多階v形軌道系統(tǒng)中，在閉環(huán)系統(tǒng)正常運行時，當打開第一階閘門的同時其它各階閘門及備用閘門都會同時打開且一直處于打開狀態(tài)。

本發(fā)明閉環(huán)多階自動錘柱發(fā)電系統(tǒng)，其中，所述在一個閉環(huán)多階v形軌道系統(tǒng)中，v形軌道的寬端有兩種出口，一種是垂落出口、一種是直接擺渡出口。

本發(fā)明閉環(huán)多階自動錘柱發(fā)電系統(tǒng)，其中，所述在一個閉環(huán)多階v形軌道系統(tǒng)中，在球體滾動行進到v形軌道的寬端出口時直接垂落到導力錘柱頂盤上的口就叫垂落出口。

本發(fā)明閉環(huán)多階自動錘柱發(fā)電系統(tǒng)，其中，所述在一個閉環(huán)一階v形軌道系統(tǒng)中，v形軌道的寬端是直接擺渡出口。

本發(fā)明閉環(huán)多階自動錘柱發(fā)電系統(tǒng)，其中，所述在一個閉環(huán)多階v形軌道系統(tǒng)中，通往等軌距環(huán)形軌道的這階v形軌道寬端出口是直接擺渡出口。

本發(fā)明閉環(huán)多階自動錘柱發(fā)電系統(tǒng)，其中，所述在一個閉環(huán)多階v形軌道系統(tǒng)中，除了直接通往等軌距環(huán)形軌道這階v形軌道的寬端出口為直接擺渡出口外，其它階v形軌道的寬端出口均為垂落出口。

本發(fā)明閉環(huán)多階自動錘柱發(fā)電系統(tǒng)，其中，所述無論在一個閉環(huán)一階v形軌道基礎系統(tǒng)中、還是在一個閉環(huán)多階v形軌道系統(tǒng)中，通往等軌距環(huán)形軌道的擺渡軌道一端連接著閉環(huán)系統(tǒng)中最高位即v形軌道的寬端出口，一端和等軌距環(huán)形軌道入口端相接，擺渡軌道和等軌距環(huán)形軌道入口相連接這一端為微形坡度。

本發(fā)明閉環(huán)多階自動錘柱發(fā)電系統(tǒng)，其中，所述無論在一個閉環(huán)一階v形軌道基礎系統(tǒng)中、還是在一個閉環(huán)多階v形軌道系統(tǒng)中，等軌距環(huán)形軌道的入口到出口為微形坡度。

本發(fā)明閉環(huán)多階自動錘柱發(fā)電系統(tǒng)，其中，所述無論在一個閉環(huán)一階v形軌道基礎系統(tǒng)中、還是在一個閉環(huán)多階v形軌道系統(tǒng)中，等軌距環(huán)形軌道的出口是直接擺渡出口。

本發(fā)明閉環(huán)多階自動錘柱發(fā)電系統(tǒng)，其中，所述無論在一個閉環(huán)一階v形軌道基礎系統(tǒng)中、還是在一個閉環(huán)多階v形軌道系統(tǒng)中，閉環(huán)擺渡軌道和第一階v形軌道相接這一端為微形坡度。

本發(fā)明閉環(huán)多階自動錘柱發(fā)電系統(tǒng)，其中，所述在這個閉環(huán)三階v形軌道系統(tǒng)中，第一階擺渡軌道(11)和第二階v形軌道(17)相連接這一端為微形坡度，第二階擺渡軌道(26)和第三階v形軌道(32)相連接這一端為微形坡度，第三階擺渡軌道(36)和等軌距環(huán)形軌道(37)入口相連接這一端為微形坡度，等軌距環(huán)形軌道(37)入口到出口(41)為微形坡度，閉環(huán)擺渡軌道(43)和第一階v形軌道(1)相連接這一端為微形坡度。

本發(fā)明閉環(huán)多階自動錘柱發(fā)電系統(tǒng)，其中，所述在這個閉環(huán)三階v形軌道系統(tǒng)中，在描述說明閉環(huán)一階v形軌道基礎系統(tǒng)運行時，球體(2)從第一階v形軌道(1)的寬端出口(5)直接擺渡出口滾動通過第一階擺渡軌道(11)直接進入等軌距環(huán)形軌道(37)的，在描述說明閉環(huán)三階v形軌道錘柱發(fā)電系統(tǒng)運行時，球體(2)離開第一階導力錘柱頂盤(7)后滾動通過第一階擺渡軌道(11)來到第二階v形軌道(17)上的，這就說明在閉環(huán)一階v形軌道基礎系統(tǒng)運行時第一階擺渡軌道(11)起著連接通往等軌距環(huán)形軌道(37)的功能，在閉環(huán)三階v形軌道錘柱發(fā)電系統(tǒng)運行時第一階擺渡軌道(11)起著連接通往第二階v形軌道(17)的功能，在閉環(huán)三階v形軌道錘柱發(fā)電系統(tǒng)運行時，球體(2)從第二階v形軌道(17)的寬端出口(20)直接擺渡出口滾動通過第三階擺渡軌道(36)進入等軌距環(huán)形軌道(37)的。

本發(fā)明閉環(huán)多階自動錘柱發(fā)電系統(tǒng)，其中，所述在閉環(huán)多階v形軌道系統(tǒng)中，v形軌道的寬端出口為垂落口的，垂落口下端都垂直對應著導力錘柱頂盤中間的圓形微凹區(qū)域、也就對應著一套獨立的發(fā)電系統(tǒng)。

本發(fā)明閉環(huán)多階自動錘柱發(fā)電系統(tǒng)，其中，所述在一個閉環(huán)多階v形軌道系統(tǒng)中，有幾階v形軌道的寬端出口是垂落口，就說明這個閉環(huán)多階v形軌道系統(tǒng)中有幾套獨立的發(fā)電系統(tǒng)。

本發(fā)明閉環(huán)多階自動錘柱發(fā)電系統(tǒng)，其中，所述可在一個閉環(huán)多階系統(tǒng)中設置多階v形軌道，就有多套獨立的發(fā)電系統(tǒng)。

本發(fā)明閉環(huán)多階自動錘柱發(fā)電系統(tǒng)，其中，所述在這個閉環(huán)三階v形軌道系統(tǒng)中第一階齒輪總承(12),第一階齒輪總承的大齒輪(13),第一階連接齒輪總承的連桿(14)，第一階連接齒輪總承的連桿(14)連接著一個三級儲力器系統(tǒng)(15)、三級儲力器系統(tǒng)(15)連著發(fā)電機系統(tǒng)(16)，這些配置是第一階v形軌道系統(tǒng)寬端垂落出口下對應的一套獨立發(fā)電系統(tǒng)。

本發(fā)明閉環(huán)多階自動錘柱發(fā)電系統(tǒng)，其中，所述在這個閉環(huán)三階v形軌道系統(tǒng)中第二階齒輪總承(27),第二階齒輪總承的大齒輪(28),第二階連接齒輪總承的連桿(29)，第二階連接齒輪總承的連桿(29)連接著一個三級儲力器系統(tǒng)(30)、三級儲力器系統(tǒng)(30)連著發(fā)電機系統(tǒng)(31)，這些配置是第二階v形軌道系統(tǒng)寬端垂落出口下對應的一套獨立發(fā)電系統(tǒng)。

本發(fā)明閉環(huán)多階自動錘柱發(fā)電系統(tǒng)，其中，所述的在一個閉環(huán)多階v形軌道系統(tǒng)中無論有幾套獨立發(fā)電系統(tǒng)，這些獨立發(fā)電系統(tǒng)的各種設置、規(guī)格和發(fā)電量都是一樣的。

本發(fā)明閉環(huán)多階自動錘柱發(fā)電系統(tǒng)，其中，所述的在一個閉環(huán)多階v形軌道系統(tǒng)中，各階導力錘柱頂盤功能都一樣，都是一體于各階導力錘柱的上端。各階導力錘柱頂盤形狀都是半包圍圓形頂盤、且中間有垂直對應一體于下端導力錘柱的圓形微凹區(qū)域，該區(qū)域是球體直接垂落區(qū)域并設有耐磨墊，整個導力錘柱頂盤往開口方也就是朝著擺渡軌道的方向有一個合適的微傾斜度淺淺引導凹槽，以保證球體垂落在導力錘柱頂盤后不會停滯，繼續(xù)往開口方向滾動行進。

本發(fā)明閉環(huán)多階自動錘柱發(fā)電系統(tǒng)，其中所述的各階導力錘柱頂盤的盤面下方都設有導力錘柱頂盤托盤支柱吻合點。

本發(fā)明閉環(huán)多階自動錘柱發(fā)電系統(tǒng)，其中所述的在一個閉環(huán)多階系統(tǒng)中各階導力錘柱的下端都是可伸縮的柱體，都是在接到觸發(fā)工作命令時下端柱體自動拉伸到齒輪總承的大齒輪上抵住輪齒，受球體垂落的壓力驅(qū)動齒輪總承的大齒輪快速運轉(zhuǎn)，在大齒輪快速運轉(zhuǎn)的同時迅速收回導力錘柱下端拉伸的柱體，導力錘柱下端拉伸的柱體歸位時垂直遙對齒輪總承大齒輪的輪齒。

本發(fā)明閉環(huán)多階自動錘柱發(fā)電系統(tǒng)，其中所述的在一個閉環(huán)多階v形軌道系統(tǒng)中，各階導力錘柱頂盤托盤支柱的功都能一樣，都是在導力錘柱承受球體垂落的壓力后整個導力錘柱頂盤平行下降到和各階擺渡軌道的水平位置稍高時就由導力錘柱頂盤托盤支柱來吻合支撐，使導力錘柱頂盤不在下降平穩(wěn)靜止，確保球體順利滾動離開導力錘柱頂盤行進到擺渡軌道上去。

附圖說明

圖1為閉環(huán)多階自動錘柱發(fā)電系統(tǒng)中球體被閘門控制靜止在v形軌道低端位置示意圖。

圖2為閉環(huán)多階自動錘柱發(fā)電系統(tǒng)的閉環(huán)一階v形軌道基礎系統(tǒng)示意圖

圖3為閉環(huán)多階自動錘柱發(fā)電系統(tǒng)的閉環(huán)一階v形軌道基礎系統(tǒng)加裝保護欄、保護環(huán)示意圖。

圖4為一個閉環(huán)三階v形軌道系統(tǒng)中其中一階的v形軌道、導力錘柱頂盤、導力錘柱、導力錘柱連接設置、導力錘柱頂盤托盤支柱、齒輪總承、三級儲力器、發(fā)電機系統(tǒng)示意圖。

圖5為一個閉環(huán)三階v形軌道系統(tǒng)示整體意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖以及實施例對本發(fā)明作進一步說明，下述實施例的說明描述只是用于幫助理解本發(fā)明，但不作為對本發(fā)明的限定。

如圖1所示：圖1為閉環(huán)多階自動錘柱發(fā)電系統(tǒng)中，球體被閘門控制靜止在v形軌道低端位置示意圖。

如圖2所示：圖2為閉環(huán)多階自動錘柱發(fā)電系統(tǒng)的閉環(huán)一階v形軌道基礎系統(tǒng)示意圖。

如圖3所示：圖3為閉環(huán)多階自動錘柱發(fā)電系統(tǒng)的閉環(huán)一階v形軌道基礎系統(tǒng)加裝保護欄、保護環(huán)示意圖。

進一步地，所述如圖1、圖2、圖3所示，在這個閉環(huán)三階自動錘柱發(fā)電系統(tǒng)中，閉環(huán)一階v形軌道不做錘柱發(fā)電，只是展示球體在閉環(huán)一階v形軌道系統(tǒng)中自動循環(huán)運行的基礎運行情況，其它各階、以及在其它閉環(huán)多階自動錘柱發(fā)電系統(tǒng)中，將依據(jù)球體在閉環(huán)一階v形軌道系統(tǒng)中自動循環(huán)基礎運行的基礎上進行錘柱運行，第一階v形軌道(1)在第一階支柱(6)的支撐下呈現(xiàn)出頂端低、張開端高、一端低一端高的坡形狀態(tài)，由于v形軌道(1)是一個頂端窄而低、張開端寬而高的不平行軌道，所以球體(2)在v形軌道(1)的低端時重心是較高的，我們都知道在重力場中物體總是以降低重心求穩(wěn)定的規(guī)律存在的，所以v形軌道(1)的這種一端低一端高的坡形狀態(tài)是必須要滿足球體(2)能夠在v形軌道上做降低重心運動的，也就是要保證看上去球體(2)是自動從v形軌道(1)的低端往高端滾動行進的要求的，第一階閘門(3)是處于第一階v形軌道(1)的低端位置，它的功能是控制球體(2)靜止在v形軌道(1)的低端位置，當打開第一階閘門(3)時球體(2)開始在第一階v形軌道(1)上做降低重心運動，即看上去球體(2)是自動從第一階v形軌道(1)的低端往高端滾動行進的，當球體(2)自動滾動行進到第一階v形軌道(1)的寬端出口(5)時，由于第一階v形軌道(1)的寬端出口(5)是一個直接擺渡出口，所以球體(2)從第一階v形軌道(1)的寬端出口(5)的直接擺渡出口滾動行進到第一階擺渡軌道(11)上，由于把第一階擺渡軌道(11)和等軌距環(huán)形軌道(37)入口相連接的這一端設置為微形坡度，所以球體(2)是從微高處往低處以較快速度滾動通過第一階擺渡軌道(11)進入等軌距環(huán)形軌道(37)的，從等軌距環(huán)形軌道(37)的入口到出口(41)設計為微形坡度，也就是說球體(2)在等軌距環(huán)形軌道(37)中的滾動行進始終是由微高處往低處滾動行進的，球體(2)在等軌距環(huán)形軌道(37)中保持較快速度滾動行進至出口(41)，此時備用閘門(42)是打開狀態(tài)，等軌距環(huán)形軌道(37)的出口(41)是一個直接擺渡出口，所以球體(2)就直接滾動到閉環(huán)擺渡軌道(43)上，由于把閉環(huán)擺渡軌道(43)與第一階v形軌道(1)相連接的這一端設置為微形坡度，所以球體(2)是從微高處往低處以較快速度滾動通過閉環(huán)擺渡軌道(43)滾動行進到第一階v形軌道(1)上，此時第一階閘門(3)是打開狀態(tài)，在閉環(huán)系統(tǒng)正常運行時第一階閘門(3)和備用閘門(42)是處于打開狀態(tài)的，球體(2)以較快速度通過閉環(huán)擺渡軌道(43)滾動行進到第一階v形軌道(1)上后再一次在第一階v形軌道(1)上做降低重心運動，繼續(xù)進行下一輪滾動運行，就這樣球體(2)在這個閉環(huán)一階v形軌道系統(tǒng)中一直自動循環(huán)滾動運行著。

進一步地，所述如圖4所示：圖4為一個閉環(huán)三階v形軌道系統(tǒng)中其中一階的v形軌道、導力錘柱頂盤、導力錘柱、導力錘柱連接設置、導力錘柱頂盤托盤支柱、齒輪總承、三級儲力器、發(fā)電機系統(tǒng)示意圖。

進一步地，所述如圖5所示：圖5為一個閉環(huán)三階v形軌道系統(tǒng)示意圖。

進一步地，所述如圖1、圖2、圖4、圖5所示，本發(fā)明提出了閉環(huán)多階自動錘柱發(fā)電系統(tǒng)，這里以一個閉環(huán)三階v形軌道系統(tǒng)為例說明描述球體自動錘柱發(fā)電運行的過程，包括第一階v形軌道(1)，球體(2)，第一階閘門(3)，第一階導力錘柱觸發(fā)器(4)，第一階v形軌道(1)的寬端出口(5)，第一階支柱(6)，第一階導力錘柱頂盤(7),第一階導力錘柱頂盤托盤支柱(8)，第一階導力錘柱(9),第一階導力錘柱連接設置(10),第一階擺渡軌道(11),第一階齒輪總承(12),第一階齒輪總承的大齒輪(13),第一階連接齒輪總承的連桿(14)，第一階連接齒輪總承的連桿(14)連接著一個三級儲力器系統(tǒng)(15)、三級儲力器系統(tǒng)(15)連著發(fā)電機系統(tǒng)(16)，第二階v形軌道(17),第二階閘門(18),第二階導力錘柱觸發(fā)器(19)，第二階v形軌道(17)的寬端出口(20)，第二階支柱(21)，第二階導力錘柱頂盤(22),第二階導力錘柱頂盤托盤支柱(23)，第二階導力錘柱(24),第二階導力錘柱連接設置(25),第二階擺渡軌道(26)，第二階齒輪總承(27),第二階齒輪總承的大齒輪(28),第二階連接齒輪總承的連桿(29)，第二階連接齒輪總承的連桿(29)連接著一個三級儲力器系統(tǒng)(30)、三級儲力器系統(tǒng)(30)連著發(fā)電機系統(tǒng)(31)，第三階v形軌道(32),第三階閘門(33),第三階v形軌道(32)的寬端出口(34)，第三階支柱(35)，第三階擺渡軌道(36)，等軌距環(huán)形軌道(37)，等軌距環(huán)形軌道(37)的第一支架(38)，等軌距環(huán)形軌道(37)的第二支架(39)，等軌距環(huán)形軌道(37)的第三支架(40)，等軌距環(huán)形軌道(37)的出口(41)，備用閘門(42)，閉環(huán)擺渡軌道(43)。

進一步地，所述在這個閉環(huán)三階v形軌道系統(tǒng)中由于第一階v形軌道(1)、第二階v形軌道(17)和第三階v形軌道(32)的規(guī)格、設置都是一樣的，這三階v形軌道都是在各自支柱的支撐下頂端窄而低、張開端寬而高的的不平行軌道，所以當球體(2)處在第一階v形軌道(1)、第二階v形軌道(17)和第三階v形軌道(32)的低端時都是重心較高的，我們知道在重力場中物體總是以降低重心求穩(wěn)定的規(guī)律存在的，所以第一階v形軌道(1)、第二階v形軌道(17)和第三階v形軌道(32)這樣一端低一端高的坡形狀態(tài)是必須要滿足球體(2)能夠在各階v形軌道的低端位置做降低重心運動的，也就是要保證看上去球體(2)是自動從各階v形軌道的低端往高端滾動行進的要求的，第一階閘門(3)、第二階閘門(18)和第三階閘門(33)都是處于各階v形軌道的低端位置，它們的功能都是控制球體(2)靜止在各階v形軌道的低端位置。

進一步地，所述當打開第一階閘門(3)時球體(2)在第一階v形軌道(1)上做降低重心運動，即看上去球體(2)是自動從第一階v形軌道(1)的低端往高端滾動行進的，在球體(2)往上滾動行進到第一階導力錘柱觸發(fā)器(4)的時候觸發(fā)第一階導力錘柱連接設置(10)開始工作，命令第一階導力錘柱(9)的下端柱體快速拉伸至第一階齒輪總承的大齒輪(13)上抵住輪齒，球體(2)繼續(xù)自動往上滾動行進至第一階v形軌道(1)的寬端出口(5)時直接垂落到第一階導力錘柱頂盤(7)的設置有強力耐磨墊的、且垂直對應一體于下端導力錘柱(9)的圓形微凹區(qū)域內(nèi)，第一階導力錘柱頂盤(7)在受到球體(2)垂落的壓力后快速下降且由下端抵在輪齒上的第一階導力錘柱(9)驅(qū)動第一階齒輪總承的大齒輪(13)快速運轉(zhuǎn)，在第一階導力錘柱(9)驅(qū)動第一階齒輪總承的大齒輪(13)快速運轉(zhuǎn)的同時其下端拉伸的柱體迅速收回，繼而大齒輪(13)的快速轉(zhuǎn)動就帶動第一階連接齒輪總承的連桿(14)高速轉(zhuǎn)動，也就帶動第一階連接齒輪總承的連桿(14)連接著的一個三級儲力器系統(tǒng)(15)開始儲力工作，當?shù)谝浑A導力錘柱頂盤(7)下降到和第一階擺渡軌道(11)的水平位置略微高的地方時由第一階導力錘柱頂盤托盤支柱(8)精準的和設置在第一階導力錘柱頂盤(7)下面的吻合點吻合托住，使第一階導力錘柱頂盤(7)平穩(wěn)靜止下來，在第一階導力錘柱頂盤(7)平穩(wěn)靜止下來的同時球體(2)順著頂盤上微傾斜度淺淺引導凹槽繼續(xù)朝著第一階導力錘柱頂盤(7)的開口方向也就是朝著第一階擺渡軌道(11)的方向滾動行進，當球體(2)滾動離開第一階導力錘柱頂盤(7)的同時第一階導力錘柱連接設置(10)啟動歸位讓第一階導力錘柱頂盤(7)和第一階導力錘柱(9)歸位。

進一步地，所述在第一階導力錘柱頂盤(7)平穩(wěn)的靜止下來的同時球體(2)順著微傾斜度淺淺引導凹槽朝著第一階導力錘柱頂盤(7)的開口方向也就是朝著第一階擺渡軌道(11)的方向滾動行進，由于把第一階擺渡軌道(11)和第二階v形軌道(17)相連接的這一端設置為微形坡度，所以球體(2)從微高處往低處滾動順利通過第一階擺渡軌道(11)行進到第二階v形軌道(17)上。

進一步地，所述球體(2)順利通過第一階擺渡軌道(11)行進到第二階v形軌道(17)上再次做降低重心運動，此時第二階閘門(18)是打開狀態(tài)，所以球體(2)繼續(xù)在第二階v形軌道(17)上做降低重心運動，即看上去球體(2)是自動從第二階v形軌道(17)的低端往高端滾動行進的，在球體(2)往上滾動行進到第二階導力錘柱觸發(fā)器(19)的時候觸發(fā)第二階導力錘柱連接設置(25)開始工作，命令第二階導力錘柱(24)的下端柱體快速拉伸至第二階齒輪總承的大齒輪(28)上抵住輪齒，球體(2)繼續(xù)自動往上滾動行進至第二階v形軌道(17)的寬端出口(20)時直接垂落到第二階導力錘柱頂盤(22)的設置有強力耐磨墊的、且垂直對應一體于下端導力錘柱(24)的圓形微凹區(qū)域內(nèi)，第二階導力錘柱頂盤(22)在受到球體(2)垂落的壓力后快速下降且由下端抵在輪齒上的第二階導力錘柱(24)驅(qū)動第二階齒輪總承的大齒輪(28)快速運轉(zhuǎn),在第二階導力錘柱(24)驅(qū)動第二階齒輪總承的大齒輪(28)快速運轉(zhuǎn)的同時其下端拉伸的柱體迅速收回，繼而大齒輪(28)快速轉(zhuǎn)動就帶動第二階連接齒輪總承的連桿(29)高速轉(zhuǎn)動也就帶動其連接著的一個三級儲力器系統(tǒng)(30)開始儲力工作，當?shù)诙A導力錘柱頂盤(22)下降到和第二階擺渡軌道(26)的水平位置略高的地方時由第二階導力錘柱頂盤托盤支柱(23)精準的和設置在第二階導力錘柱頂盤(22)下面的吻合點吻合托住，使第二階導力錘柱頂盤(22)平穩(wěn)的靜止下來，在第二階導力錘柱頂盤(22)平穩(wěn)靜止下來的同時球體(2)順著頂盤上微傾斜度淺淺引導凹槽繼續(xù)朝著第二階導力錘柱頂盤(22)的開口方向也就是朝著第二階擺渡軌道(26)的方向滾動行進，當球體(2)滾動離開第二階導力錘柱頂盤(22)的同時第二階導力錘柱連接設置(25)啟動歸位，使第二階導力錘柱頂盤(22)和第二階導力錘柱(24)歸位，由于把第二階擺渡軌道(26)和第三階v形軌道(32)相連接的這一端設置為微形坡度，所以球體(2)從微高處往低處滾動通過第二階擺渡軌道(26)滾動來到第三階v形軌道(32)上。

進一步地，所述球體(2)通過第二階擺渡軌道(26)滾動來到第三階v形軌道(32)上接著再次進行降低重心運動，此時第三階閘門(33)是打開狀態(tài)，球體(2)繼續(xù)在第三階v形軌道(32)上做降低重心運動，即看上去球體(2)是自動從第三階v形軌道(32)的低端往高端滾動行進的，當球體(2)滾動行進到第三階v形軌道(32)的寬端出口(34)時，因這個出口是個直接擺渡出口，所以球體(2)就直接滾動通過第三階擺渡軌道(36)進入等軌距環(huán)形軌道(37)，由于把第三階擺渡軌道(36)和等軌距環(huán)形軌道(37)入口相連接的這一端設置為微形坡度，所以球體(2)從微高處往低處以較快速度滾動通過第三階擺渡軌道(36)進入等軌距環(huán)形軌道(37)，從等軌距環(huán)形軌道(37)的入口到出口(41)設置為微形坡度，也就是說球體(2)在等軌距環(huán)形軌道(37)中的滾動行進始終是從微高處往低處以較快速度滾動行進的。

進一步地，所述球體(2)在滾動行進到等軌距環(huán)形軌道(37)的出口(41)直接擺渡出口時，這里的備用閘門(42)是打開狀態(tài)，由于把閉環(huán)擺渡軌道(43)與第一階v形軌道(1)相連接的這一端設置為微形坡度，所以球體(2)從微高處往低處滾動由直接擺渡出口(41)以較快速度滾動通過閉環(huán)擺渡軌道(43)到達第一階v形軌道(1)上，這樣球體(2)就完成了從第一階v形軌道(1)上做降低重心運動滾動行進到寬端出口時垂落、錘柱、驅(qū)動第一階齒輪總承的大齒輪工作、到在第二階v形軌道(17)上做降低重心運動滾動行進到寬端出口時垂落、錘柱、驅(qū)動第二階齒輪總承的大齒輪工作、再到在第三階v形軌道(32)上做降低重心運動滾動行進到寬端直接擺渡出口時直接進入并通過等軌距環(huán)形軌道的滾動運行、最后滾動通過閉環(huán)擺渡軌道(43)到達第一階v形軌道(1)上的一輪閉環(huán)運行，當球體(2)從微高處往低處由直接擺渡出口滾動通過閉環(huán)擺渡軌道(43)到達第一階v形軌道(1)上后不會停留，繼續(xù)再次依序在各階v形軌道上做降低重心運動進行新一輪的滾動運行，就這樣球體(2)在這個閉環(huán)三階的v形軌道系統(tǒng)中一直不停的依序自動循環(huán)滾動運行著。

進一步地，所述球體(2)在第一階v形軌道(1)或第二階v形軌道(17)的寬端出口垂落到第一階導力錘柱頂盤(7)或第二階導力錘柱頂盤(22)后第一階導力錘柱(9)或第二階導力錘柱(24)受力驅(qū)動第一階齒輪總承的大齒輪(13)或第二階齒輪總承的大齒輪(28)快速運轉(zhuǎn)，繼而帶動第一階連接齒輪總承的連桿(14)或第二階連接齒輪總承的連桿(29)高速轉(zhuǎn)動，也就帶動第一階連接齒輪總承的連桿(14)連接著一個三級儲力器系統(tǒng)(15)或第二階連接齒輪總承的連桿(29)連接著一個三級儲力器系統(tǒng)(30)開始儲力工作，當?shù)谝浑A或第二階三級儲力器的第一、二、三級儲力都達到預設飽和存儲狀態(tài)時就啟動與三級儲力器相連著的發(fā)電機系統(tǒng)開始發(fā)電工作，第一階或第二階三級儲力器系統(tǒng)的第一、二、三級儲力器預設的飽和存儲是根據(jù)和三級儲力器系統(tǒng)相連接的發(fā)電機系統(tǒng)正常發(fā)電所需的動力需求來預設的，也就是說發(fā)電機系統(tǒng)是和三級儲力器系統(tǒng)的第三級儲力器相連接的，工作次序是三級儲力器系統(tǒng)的第三級儲力器的飽和存儲是要滿足啟動并保證發(fā)電機系統(tǒng)正常發(fā)電需要的，第二級儲力器的飽和儲力是要保證第三級儲力器的飽和存儲的，第一級儲力器的飽和儲力是要保證第二級儲力器的飽和存儲的，要保證第一級儲力器的飽和儲力就要有一個合適重量的球體垂落到垂直對應一體于下端導力錘柱的導力錘柱頂盤上，由已經(jīng)抵在齒輪總承大齒輪上的導力錘柱驅(qū)動大齒輪快速轉(zhuǎn)動、也就帶動連桿連接著的三級儲力器系統(tǒng)的第一級儲力器開始儲力直至達到飽和儲力狀態(tài)，在第一級儲力器達到飽和儲力狀態(tài)時自動驅(qū)動第二級儲力器達到飽和儲力，第二級儲力器達到飽和儲力狀態(tài)時自動驅(qū)動第三級儲力器達到飽和儲力，當三級儲力器系統(tǒng)的第一、二、三級儲力器都達到飽和存儲時由第三級儲力器啟動發(fā)電機系統(tǒng)開始發(fā)電工作。

進一步地，所述為確保球體在閉環(huán)多階v形軌道系統(tǒng)中垂落頻率的合理性，滿足三級儲力器系統(tǒng)飽和儲力的持續(xù)和穩(wěn)定性，首先可用一個重量大于三級儲力器系統(tǒng)飽和儲力總和的球體進行垂落儲力，能達到一次垂落讓三級儲力器系統(tǒng)的第一、二、三級儲力器都達到飽和儲力，其次在實際運行時可在每一階v形軌道上都放置一個相同規(guī)格、相同重量的球體同時開閘運行，這樣就大大減少了球體垂落的間隔時間，從而在一個相對合理的時間區(qū)間內(nèi)保持球體在各階v形軌道上垂落的頻率，也就使各階三級儲力器的儲力工作有節(jié)奏的、源源不斷的進行著，當各階三級儲力器系統(tǒng)始終保持在飽和儲力狀態(tài)時發(fā)電機系統(tǒng)就始終保持在源源不斷的發(fā)電中。

進一步地，所述實際運行時在一個閉環(huán)多階v形軌道系統(tǒng)中的每一階v形軌道的低端都放置一個相同規(guī)格、相同重量的球體同時開閘運行，這就減少了球體垂落的間隔時間，在一個相對合理的時間區(qū)間內(nèi)保持球體在各階v形軌道上垂落的頻率，確保了三級儲力器系統(tǒng)始終保持在飽和儲力狀態(tài)，雖然各階v形軌道的規(guī)格、設置都是一樣的，且各階v形軌道的低端放置球體的規(guī)格、重量也都是相同的，又是同時開閘運行的，但各階上的球體在整個系統(tǒng)運行的誤差是有的，為了確保球體在運行相當長一段時間后所產(chǎn)生的誤差會造成各階v形軌道上的球體與球體產(chǎn)生相撞的可能，所以在整個閉環(huán)系統(tǒng)中全程布控監(jiān)控系統(tǒng)，監(jiān)測到有球體之間相撞的可能時就針對性的啟動閘門或備用閘門進行合理的預防緩解，確保一個閉環(huán)多階v形軌道系統(tǒng)順暢、安全、高效的運行。

進一步地，所述在閉環(huán)多階自動錘柱發(fā)電系統(tǒng)實際運行時，可以把整個閉環(huán)系統(tǒng)同等升高、加上護欄、護環(huán)、在等軌距環(huán)形軌道下面多加穩(wěn)定支架等防護、安全措施。

以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技術(shù)領域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理及所附權(quán)利要求的精神前提下，各種替換、變化和修改都是可能的，比如把v形軌道更改成/形軌道，把整個系統(tǒng)都用v形軌道組成一個閉環(huán)、把v形軌道的排列進行設置調(diào)整，或者改變球體垂落的方式、改變上滾物體為雙圓錐體或者橢圓體等、改變齒輪總承的結(jié)構(gòu)、改變儲力方式、改變連接發(fā)電機的方式、等等改進和變換，這些改進及變換均落入本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。