本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車排氣管的防積水管的制造方法。

背景技術(shù)：

汽車排氣管是一種常見的汽車配件，主要用于排放汽車尾氣，使得發(fā)動機(jī)正常工作，現(xiàn)有的汽車排氣管容易積水，造成排氣故障。而且，現(xiàn)有排氣管的尾管部分由于經(jīng)常進(jìn)水，所以很容易被水（溶解廢氣后呈強(qiáng)酸性）腐蝕。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車排氣管，能夠防止汽車排氣管積水，避免排氣故障。同時，本發(fā)明還提供了一種汽車排氣管的防積水管及其制造方法。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：一種汽車排氣管，包括：排氣主管、第一排氣支管、第二排氣支管、第三排氣支管、第一分流擋板、第二分流擋板、及防積水管；

所述第一排氣支管、第二排氣支管、第三排氣支管均與所述排氣主管連通，第一排氣支管與所述排氣主管同軸相連，所述第二排氣支管和第三排氣支管沿所述排氣主管軸向交錯排列，所述第一分流擋板設(shè)于所述第二排氣支管與所述排氣主管的連接處，所述第二分流擋板設(shè)于所述第三排氣支管與所述排氣主管的連接處的第二分流擋板、所述第一排氣支管、第二排氣支管、第三排氣支管的末端均設(shè)有一防積水管；

所述防積水管包括：排水管、位于所述排水管的一端的下角的出氣口、位于所述排水管的另一端的上角的進(jìn)氣口、位于所述進(jìn)氣口所在一端的下角的排水口，所述排水管的底部相對于水平向下傾斜形成所述排水口，所述進(jìn)氣口與該防積水管對應(yīng)的排氣支管連通。

所述汽車排氣管還包括設(shè)于所述排氣主管上的三元催化器。

所述進(jìn)氣口和出氣口的直徑均小于所述排水管的直徑。

一種汽車排氣管的防積水管，包括排水管、位于排水管的一端的下角的出氣口、位于排水管的另一端的上角的進(jìn)氣口、位于進(jìn)氣口所在一端的下角的排水口，排水管的底部相對于水平向下傾斜形成排水口，進(jìn)氣口與該防積水管對應(yīng)的排氣支管連通。

一種汽車排氣管的防積水管的制造方法，步驟如下：

①、構(gòu)造及成型

防積水管包括排水管、位于排水管的一端的下角的出氣口、位于排水管的另一端的上角的進(jìn)氣口、位于進(jìn)氣口所在一端的下角的排水口，排水管的底部相對于水平向下傾斜形成排水口，進(jìn)氣口與該防積水管對應(yīng)的排氣支管連通；

防積水管是由鋁合金材料澆鑄成型制成；

②、預(yù)處理

將防積水管置于預(yù)處理液中浸泡至少10分鐘，取出后直接烘干；

預(yù)處理液是由水性丙烯酸樹脂12份、氨基甲酸乙酯15份、二硫化鉬4份、分散劑5份、甘油10份、二氯吡啶酸1份、胡蘿卜素3.5份在反應(yīng)釜中于85℃下反應(yīng)1小時制成；

③、后處理

將防積水管置于熱處理爐中于200℃下熱處理2小時，然后以50℃/小時的降溫速率冷卻至室溫。

本發(fā)明所具有的優(yōu)點與效果是：

1）、本發(fā)明的一種汽車排氣管，包括：排氣主管、第一排氣支管、第二排氣支管、第三排氣支管、第一分流擋板、第二分流擋板、及防積水管，通過在第一排氣支管、第二排氣支管、第三排氣支管的末端連接防積水管，能夠防止汽車排氣管積水，避免排氣故障。

2）、一種汽車排氣管的防積水管及其制造方法，結(jié)構(gòu)設(shè)計新穎，通過排水口設(shè)計，使排氣管中不會存在積水。而且，在制造過程中，對防積水管進(jìn)行了預(yù)處理，從而使其耐腐蝕性能更好。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步詳述：

圖1為本發(fā)明的一種汽車排氣管的結(jié)構(gòu)圖；

圖2為本發(fā)明的一種汽車排氣管的防積水管的結(jié)構(gòu)圖；

圖中：排氣主管1、第一排氣支管2、第二排氣支管3、第三排氣支管4、第一分流擋板6、第二分流擋板7、防積水管8、排水管81、出氣口82、進(jìn)氣口83、排水口84。

具體實施方式

實施例1

請參閱圖1和圖2，本發(fā)明提供一種汽車排氣管，包括：排氣主管1、第一排氣支管2、第二排氣支管3、第三排氣支管4、第一分流擋板6、第二分流擋板7、及防積水管8；

所述第一排氣支管2、第二排氣支管3、第三排氣支管4均與所述排氣主管1連通，第一排氣支管2與所述排氣主管1同軸相連，所述第二排氣支管3和第三排氣支管4沿所述排氣主管1軸向交錯排列，所述第一分流擋板6設(shè)于所述第二排氣支管3與所述排氣主管1的連接處，所述第二分流擋板7設(shè)于所述第三排氣支管4與所述排氣主管1的連接處的第二分流擋板6、所述第一排氣支管2、第二排氣支管3、第三排氣支管4的末端均設(shè)有一防積水管8；

所述防積水管8包括：排水管81、位于所述排水管81的一端的下角的出氣口82、位于所述排水管81的另一端的上角的進(jìn)氣口83、位于所述進(jìn)氣口83所在一端的下角的排水口84，所述排水管81的底部相對于水平向下傾斜形成所述排水口84，所述進(jìn)氣口83與該防積水管8對應(yīng)的排氣支管連通。

具體地，還包括設(shè)于所述排氣主管1上的三元催化器5。

具體地，所述進(jìn)氣口83和出氣口82的直徑均小于所述排水管81的直徑。

具體地，本發(fā)明通過在第一排氣支管、第二排氣支管、第三排氣支管的末端連接防積水管，使得水在進(jìn)入防積水管后會從所述其排水口排出，能夠防止汽車排氣管積水，避免排氣故障。

實施例2

一種汽車排氣管的防積水管的制造方法，步驟如下：

①、構(gòu)造及成型

防積水管包括排水管、位于排水管的一端的下角的出氣口、位于排水管的另一端的上角的進(jìn)氣口、位于進(jìn)氣口所在一端的下角的排水口，排水管的底部相對于水平向下傾斜形成排水口，進(jìn)氣口與該防積水管對應(yīng)的排氣支管連通；

防積水管是由鋁合金材料澆鑄成型制成；

②、預(yù)處理

將防積水管置于預(yù)處理液中浸泡至少10分鐘，取出后直接烘干；

預(yù)處理液是由水性丙烯酸樹脂12份、氨基甲酸乙酯15份、二硫化鉬4份、分散劑5份、甘油10份、二氯吡啶酸1份、胡蘿卜素3.5份在反應(yīng)釜中于85℃下反應(yīng)1小時制成；

③、后處理

將防積水管置于熱處理爐中于200℃下熱處理2小時，然后以50℃/小時的降溫速率冷卻至室溫。

本發(fā)明不局限于上述實施例，實施例只是示例性的，旨在用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對本發(fā)明的限制。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車排氣管的防積水管的制造方法。步驟如下：防積水管是由鋁合金材料澆鑄成型制成；將防積水管置于預(yù)處理液中浸泡至少10分鐘，取出后直接烘干；預(yù)處理液是由水性丙烯酸樹脂12份、氨基甲酸乙酯15份、二硫化鉬4份、分散劑5份、甘油10份、二氯吡啶酸1份、胡蘿卜素3.5份在反應(yīng)釜中于85℃下反應(yīng)1小時制成；將防積水管置于熱處理爐中于200℃下熱處理2小時，然后以50℃/小時的降溫速率冷卻至室溫。一種汽車排氣管的防積水管及其制造方法，結(jié)構(gòu)設(shè)計新穎，通過排水口設(shè)計，使排氣管中不會存在積水。而且，在制造過程中，對防積水管進(jìn)行了預(yù)處理，從而使其耐腐蝕性能更好。

技術(shù)研發(fā)人員：劉華
受保護(hù)的技術(shù)使用者：蕪湖恒耀汽車零部件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.08.22
技術(shù)公布日：2017.10.27