本發(fā)明涉及一種利用可再生能源的裝置，具體是一種杠桿式海浪發(fā)電裝置。更進(jìn)一步地說(shuō)是利用海浪的起落沖擊所產(chǎn)生的動(dòng)能，勢(shì)能來(lái)實(shí)現(xiàn)發(fā)電的裝置。

背景技術(shù)：

我國(guó)有豐富的海洋能源資源，海浪是一種間歇性的海上能源，目前利用海浪發(fā)電的裝置主要有浮體水泵式發(fā)電裝置，采用海浪沖擊浮體，帶動(dòng)浮向前運(yùn)動(dòng)，由浮體帶動(dòng)發(fā)電裝置進(jìn)行發(fā)電。但是由于海浪沒有固定節(jié)奏拍打浮體，造成浮體拉動(dòng)發(fā)電裝置的轉(zhuǎn)輪沒有規(guī)律，無(wú)法有效發(fā)電，并且收集的能源較少，從而發(fā)電輸出小，能將利用率低，性價(jià)比較差。本發(fā)明提供的杠桿式海浪發(fā)電裝置能夠很好的解決這些問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種杠桿式海浪發(fā)電裝置，能夠利用海浪的起落、沖擊來(lái)進(jìn)行發(fā)電的裝置，它能把較大區(qū)域中的海浪聚集于作功區(qū)域，使發(fā)電效率大增。

本發(fā)明目的通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：一種杠桿式海浪發(fā)電裝置，包括牽引繩，浮筒、連桿、轉(zhuǎn)動(dòng)軸、圓盤、旗狀指示器，電機(jī)螺旋槳推進(jìn)器、v型擋聚浪板，浮箱，皮帶輪、皮帶，齒輪，皮帶飛輪，橫軸、變速箱以及發(fā)電機(jī)，具體結(jié)構(gòu)和連接關(guān)系為：

該裝置的牽引繩一端固定連接在海底，另一端與下浮筒連接，下浮筒與上浮筒連接，轉(zhuǎn)動(dòng)軸與圓盤連接；曲軸上端與作功浮箱連接，下端與上浮筒內(nèi)的發(fā)電單元連接，旗狀指示器和電機(jī)螺旋槳推進(jìn)器與浮箱連接，浮箱與v型擋聚浪板連接，v型擋聚浪板與連桿一端連接，連桿另一端與上浮筒連接，轉(zhuǎn)動(dòng)軸上的皮帶輪連接四條皮帶的一端，其中兩條皮帶的另一端連接第一橫軸上的皮帶飛輪，另外兩條皮帶另一端連接第二橫軸上的皮帶飛輪，第一橫軸上的齒輪嚙接第二橫軸上的齒輪，第二橫軸上的齒輪嚙接變速箱，變速箱連接發(fā)電機(jī)。

所述連桿為五根，其中第一連桿和第二連桿一端與第一v型擋聚浪板連接，第一連桿和第二連桿另一端與上浮筒連接，第三連桿和第四連桿一端與第二v型擋聚浪板連接，第三連桿和第四連桿另一端與浮箱連接，第五連桿一端連接第一v型擋聚浪板，另一端連接第二v型擋聚浪板。

本發(fā)明的突出優(yōu)點(diǎn)在于：

由于采用上述結(jié)構(gòu)，使較大區(qū)域內(nèi)的海浪能聚集到某一較小的區(qū)域內(nèi)，大大地提高發(fā)電裝置的發(fā)電效率，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明所述的杠桿式海浪發(fā)電裝置的總發(fā)電裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明所述的杠桿式海浪發(fā)電裝置的下浮筒5結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本發(fā)明所述的杠桿式海浪發(fā)電裝置的上浮筒9底面和頂面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本發(fā)明所述的杠桿式海浪發(fā)電裝置的具體發(fā)電裝置示意圖。

圖5是本發(fā)明所述的杠桿式海浪發(fā)電裝置的作功浮箱25結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6是本發(fā)明所述的杠桿式海浪發(fā)電裝置的曲軸26結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7是本發(fā)明所述的杠桿式海浪發(fā)電裝置的曲軸26分解示意圖。

圖8是本發(fā)明所述的杠桿式海浪發(fā)電裝置的傳動(dòng)橫軸32結(jié)構(gòu)示意圖。

圖9是本發(fā)明所述的杠桿式海浪發(fā)電裝置的傳動(dòng)橫軸32分解示意圖。

圖10是本發(fā)明所述的杠桿式海浪發(fā)電裝置的傳動(dòng)橫軸35結(jié)構(gòu)示意圖。

圖11是本發(fā)明所述的杠桿式海浪發(fā)電裝置的傳動(dòng)橫軸35分解示意圖。

圖中標(biāo)記為：第一繩索1、第二繩索2、第三繩索3、第四繩索4，下浮筒5、轉(zhuǎn)動(dòng)軸6、第一孔洞7、圓盤8、上浮筒9、第二孔洞10、第三孔洞11，第一連桿12、第二連桿14、第三連桿13、第四連桿15、第五連桿16，第一旗狀指示器17、第二旗狀指示器18，第一v字型擋聚浪板23、第二v字型擋聚浪板24，第一浮箱19、第二浮箱20，第一電機(jī)螺旋槳推進(jìn)器21、第一電機(jī)螺旋槳推進(jìn)器22，作功浮箱25、曲軸26、皮帶輪27、第一皮帶28、第二皮帶29、第三皮帶30、第四皮帶31，第一傳動(dòng)橫軸32，第一齒輪33，第一皮帶飛輪34，第二傳動(dòng)橫軸35，第二齒輪36，第二皮帶飛輪37，變速箱38，發(fā)電機(jī)39。

具體實(shí)施方式

以下通過(guò)附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步描述。

如圖1至圖11所示，本發(fā)明所述的杠桿式海浪發(fā)電裝置，包括第一繩索1、第二繩索2、第三繩索3、第四繩索4，下浮筒5、轉(zhuǎn)動(dòng)軸6、第一孔洞7、圓盤8、上浮筒9、第二孔洞10、第三孔洞11，第一連桿12、第二連桿14、第三連桿13、第四連桿15、第五連桿16，第一旗狀指示器17、第二旗狀指示器18，第一v字型擋聚浪板23、第二v字型擋聚浪板24，第一浮箱19、第二浮箱20，第一電機(jī)螺旋槳推進(jìn)器21、第一電機(jī)螺旋槳推進(jìn)器22，作功浮箱25、曲軸26、皮帶輪27、第一皮帶28、第二皮帶29、第三皮帶30、第四皮帶31，第一傳動(dòng)橫軸32，第一齒輪33，第一皮帶飛輪34，第二傳動(dòng)橫軸35，第二齒輪36，第二皮帶飛輪37，變速箱38，發(fā)電機(jī)39。具體結(jié)構(gòu)和連接關(guān)系為：

所述第一繩索1、第二繩索2、第三繩索3和第四繩索4一端固定連接在海底，另一端與下浮箱5連接，轉(zhuǎn)動(dòng)軸6與圓盤8連接；曲軸26上端與作功浮箱25連接，下端通過(guò)第一孔洞10和第二孔洞11與上浮筒內(nèi)的發(fā)電單元連接，第一旗狀指示器17和第一電機(jī)螺旋槳推進(jìn)器21連接第一浮箱19，第一浮箱19連接第一v字型擋聚浪板23，第一v字型擋聚浪板23連接第一連桿12和第二連桿14一端，第一連桿12和第二連桿14另一端連接上浮筒9。第五連桿16一端連接第一v字型擋聚浪板23，另一端連接第二v字型擋聚浪板24，旗狀指示器18和第一電機(jī)螺旋槳推進(jìn)器22連接第二浮箱20、第二浮箱20與第二v字型擋聚浪板24，第二v字型擋聚浪板24連接第三連桿13和第四連桿15，第三連桿13和第四連桿15連接上浮筒9，第五連桿16一端連接第一v型擋聚浪板23，另一端連接第二v型擋聚浪板24。

曲軸26軸上的皮帶輪27連接第一皮帶28、第二皮帶29、第三皮帶30和第四皮帶31，第一皮帶28和第二皮帶29連接第一傳動(dòng)橫軸32上的皮帶飛輪34，第一傳動(dòng)橫軸32上的齒輪33齒接第二傳動(dòng)橫軸35上的齒輪36，第三皮帶30和第四皮帶31連接第二傳動(dòng)橫軸35上的皮帶飛輪37，第二傳動(dòng)橫軸35上的齒輪36齒接變速箱38，變速箱38連接發(fā)電機(jī)39。

工作原理及過(guò)程：

當(dāng)海浪沖至v字型擋聚浪板開口，并向v字型擋聚浪板底部聚集，海面升高，沖擊力和浮力使作功浮箱25、曲軸26的縱桿向上作弧形運(yùn)動(dòng)，并使曲軸26和曲軸26上的皮帶輪27作順時(shí)針同軸旋轉(zhuǎn)，經(jīng)第一皮帶28、第二皮帶29、第三皮帶30和第四皮帶31傳至第一傳動(dòng)橫軸32和第二傳動(dòng)橫軸35上的第一皮帶飛輪34和第二皮帶飛輪37，帶動(dòng)第一皮帶飛輪34和第二皮帶飛輪37作順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，此時(shí)設(shè)皮帶飛輪34卡住第一傳動(dòng)橫軸32并帶動(dòng)第一傳動(dòng)橫軸32和齒輪33作順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，再帶動(dòng)第二傳動(dòng)橫軸35上的齒輪36作逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，再帶動(dòng)第二傳動(dòng)橫軸35作逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)；此時(shí)由于第二皮帶飛輪37沒有卡住第二傳動(dòng)橫軸35，第二皮帶飛輪37和第二傳動(dòng)橫軸35分離，第二皮帶飛輪37和第二傳動(dòng)橫軸35各自旋轉(zhuǎn)，而此時(shí)齒輪36作逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，傳至變速箱38，再傳至發(fā)電機(jī)39；海面下降，重力作用使作功浮箱25和曲軸26上的縱桿向下作弧形運(yùn)動(dòng)，曲軸26上的縱桿帶動(dòng)軸部和軸部上的皮帶輪27作逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，經(jīng)第一皮帶28、第二皮帶29、第三皮帶30和第四皮帶31傳至第一傳動(dòng)橫軸32和第二傳動(dòng)橫軸35上的第一皮帶飛輪34和第二皮帶飛輪37，并使其作逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)；此時(shí)皮帶飛輪34沒有卡住第一傳動(dòng)橫軸32，第一傳動(dòng)橫軸32空轉(zhuǎn)；而皮帶飛輪37卡住第二傳動(dòng)橫軸35，并帶動(dòng)齒輪36作逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，齒輪36一邊帶動(dòng)齒輪33和第一傳動(dòng)橫軸32順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，而此時(shí)皮帶飛輪34是作逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)的，但是由于皮帶飛輪34沒有卡住第一傳動(dòng)橫軸32，皮帶飛輪34和第一傳動(dòng)橫軸32分離，皮帶飛輪34和第一傳動(dòng)橫軸32各自旋轉(zhuǎn)，齒輪36的另一邊傳至變速箱38，變速箱38再傳至發(fā)電機(jī)39，周而復(fù)始。