本實用新型具體涉及汽車墊片技術領域，具體涉及一種油底殼墊。

背景技術：

發(fā)動機油底殼位于發(fā)動機機體下部，用于存放機油供發(fā)動機中各部件的潤滑。發(fā)動機油底殼與發(fā)動機機體之間通常需要密封墊進行密封。而現(xiàn)有的油底殼墊在使用過程中與汽車氣缸之間由于結構的振動，容易產(chǎn)生很響的噪聲，從而使發(fā)動機產(chǎn)生的噪聲過大，因此急需一種能有效降低與汽車氣缸之間噪聲油底殼墊結構。

技術實現(xiàn)要素：

為了解決現(xiàn)有技術的不足，本實用新型的提供了一種油底殼墊。

本實用新型采用的技術解決方案是：一種油底殼墊，包括墊片本體，所述的墊片本體的中間設有大氣缸孔，所述的大氣缸孔的內側還設有橡膠墊圈，所述的墊片本體的內側設有凹槽，所述的橡膠墊圈固定安裝在墊片本體的內側的凹槽，所述的橡膠墊圈上與凹槽配合的一側上設有插接部，所述的插接部為若干均勻排列的插片，所述的相鄰的插片之間設有緩沖槽，所述的插片與凹槽之間插接配合。

所述的插片包括小插片與長于小插片的長插片，所述的長插片位于相鄰的兩個小插片之間，所述的緩沖槽位于相鄰的小插片和長插片之間。

所述的橡膠墊圈的與插接部相對的一側為緩沖部，所述的緩沖部延伸至大氣缸孔內。

所述的橡膠墊圈為丙烯酸酯橡膠制成。

所述的緩沖部上均勻分布有X型的降噪開口。

所述的墊片本體上還設有若干方便安裝拆卸橡膠墊圈的開口槽。

所述的橡膠墊圈上還設有油水孔，所述的墊片本體上設有與油水孔適配的限位槽，所述的油水孔位于限位槽內。

所述的墊片本體采用SPCC15鋼板制成，鋼板表面進行磷化處理。

所述的墊片本體與插接部之間通過膠水粘結。

本實用新型的有益效果是：本實用新型提供了一種油底殼墊，通過在墊片本體大氣缸孔內設置橡膠墊圈，橡膠墊圈與墊片本體的內側的凹槽通過具有小插片和長插片結構的插接部，配合橡膠墊圈上緩沖部上均勻分布的X型的降噪開口，實現(xiàn)減震降噪的功能，大大減輕了油底殼墊在使用過程中與汽車氣缸之間由于結構的振動，產(chǎn)生很響的噪聲的缺陷。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

圖2為本實用新型橡膠墊圈結構放大示意圖。

圖中1-墊片本體，2-橡膠墊圈，11-大氣缸孔，12-開口槽，13-限位槽，21-緩沖槽，22-小插片，23-長插片，24-緩沖部，25-降噪開口，26-油水孔。

具體實施方式

現(xiàn)結合圖1、圖2對本實用新型進行進一步說明，一種油底殼墊，包括墊片本體1，所述的墊片本體1的中間設有大氣缸孔11，所述的大氣缸孔11的內側還設有橡膠墊圈2，所述的橡膠墊圈2為丙烯酸酯橡膠制成。所述的墊片本體1的內側設有凹槽，所述的橡膠墊圈2固定安裝在墊片本體1的內側的凹槽，所述的橡膠墊圈2上與凹槽配合的一側上設有插接部，所述的插接部為若干均勻排列的插片，所述的相鄰的插片之間設有緩沖槽21，所述的插片包括小插片22與長于小插片22的長插片23，所述的長插片23位于相鄰的兩個小插片22之間，所述的緩沖槽21位于相鄰的小插片22和長插片23之間。所述的插片與凹槽之間插接配合。本實用新型通過膠墊圈與墊片本體的內側的凹槽通過具有小插片和長插片結構的插接部，配合橡膠墊圈上緩沖部上均勻分布的X型的降噪開口，實現(xiàn)減震降噪的功能，大大減輕了油底殼墊在使用過程中與汽車氣缸之間由于結構的振動，產(chǎn)生很響的噪聲的缺陷。

所述的橡膠墊圈2的與插接部相對的一側為緩沖部24，所述的緩沖部24延伸至大氣缸孔11內。所述的緩沖部24上均勻分布有X型的降噪開口25。

所述的墊片本體1上還設有若干方便安裝拆卸橡膠墊圈2的開口槽12。

所述的橡膠墊圈2上還設有油水孔26，所述的墊片本體1上設有與油水孔26適配的限位槽13，所述的油水孔26位于限位槽13內。

所述的墊片本體1采用SPCC15鋼板制成，鋼板表面進行磷化處理。

所述的墊片本體1與插接部之間通過膠水粘結。

以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，本實用新型的保護范圍并不僅局限于上述實施例，凡屬于本實用新型思路下的技術方案均屬于本實用新型的保護范圍。應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理前提下的若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。