本實用新型涉及柴油機領(lǐng)域，具體是一種柴油機不完全燃燒炭回收再利用裝置。

背景技術(shù)：

柴油發(fā)動機是燃燒柴油來獲取能量釋放的發(fā)動機。柴油發(fā)動機的優(yōu)點是扭矩大、經(jīng)濟性能好。柴油發(fā)動機的工作過程與汽油發(fā)動機有許多相同的地方，每個工作循環(huán)也經(jīng)歷進氣、壓縮、做功、排氣四個沖程。但由于柴油機用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸發(fā)，而其自燃溫度卻比汽油低，因此，可燃混合氣的形成及點火方式都與汽油機不同。

水煤漿是由大約65％的煤、34％的水和1％的添加劑通過物理加工得到的一種低污染、高效率、可管道輸送的代油煤基流體燃料。

傳統(tǒng)柴油機在燃燒時由于粘度大不易蒸發(fā)，因而經(jīng)常會不充分燃燒，因此柴油機使用時經(jīng)常會冒出黑煙，造成了極大的浪費，將柴油機中不完全燃燒的炭過濾出來制備成水煤漿，由于其粘度也較大，可以混合在柴油中進行再利用，為此本領(lǐng)域技術(shù)人員提出了一種柴油機不完全燃燒炭回收再利用裝置，以解決上述背景中提出的問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種柴油機不完全燃燒炭回收再利用裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：

一種柴油機不完全燃燒炭回收再利用裝置，包括柴油機殼體，所述柴油機殼體上方外側(cè)固定連接有水箱壁，所述水箱壁焊接在柴油機殼體上，水箱壁與柴油機殼體之間形成冷卻水箱，所述柴油機殼體上方右側(cè)固定連接有進氣門，柴油機殼體上方固定連接有噴油器，所述柴油機殼體內(nèi)部上方套設(shè)有活塞，活塞底部連接有傳動轉(zhuǎn)軸，所述傳動轉(zhuǎn)軸下方連接有傳動連桿，傳動連桿下方與曲軸轉(zhuǎn)動連接；所述柴油機殼體上方左側(cè)固定連接有排氣門，排氣門左側(cè)連接有旋風分離器，所述旋風分離器下端固定連接有吹炭管，吹炭管向右下方傾斜設(shè)置，所述旋風分離器下端連接于吹炭管中部，吹炭管下方連接有氣泵，吹炭管上方連接有混合箱體，混合箱體上方固定連接有吸水泵，所述吸水泵左側(cè)連接有進料管，吸水泵右側(cè)連接有出料管，出料管右端與噴油器固定連接，所述出料管中部與ECU模塊電連接。

作為本實用新型進一步的方案：所述水箱壁右側(cè)上方開設(shè)有進水口，水箱壁右側(cè)下方開設(shè)有出水口。

作為本實用新型再進一步的方案：所述旋風分離器上方連接有出氣管道。

作為本實用新型再進一步的方案：所述混合箱體左上方開設(shè)有加料口。

作為本實用新型再進一步的方案：所述吹炭管傾斜角度為30°-45°。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，制作方便，成本低廉，傳統(tǒng)柴油機在燃燒時經(jīng)常會于到冒黑煙的情況，主要是因為柴油燃燒不充分，產(chǎn)生不完全燃燒的黑炭，本裝置將不完全燃燒的炭分離出來，并制備成水煤漿，然后將其適量的混合進柴油內(nèi)，進行再次燃燒利用，值得推廣。

附圖說明

圖1為一種柴油機不完全燃燒炭回收再利用裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-柴油機殼體、2-水箱壁、3-進水口、4-出水口、5-冷卻水箱、6-進氣門、7-噴油器、8-活塞、9-傳動轉(zhuǎn)軸、10-傳動連桿、11-曲軸、12-排氣門、13-旋風分離器、14-出氣管道、15-氣泵、16-吹炭管、17-混合箱體、18-吸水泵、19-進料管、20-加料口、21-出料管、22-ECU模塊。

具體實施方式

下面結(jié)合具體實施方式對本專利的技術(shù)方案作進一步詳細地說明。

請參閱圖1，一種柴油機不完全燃燒炭回收再利用裝置，包括柴油機殼體1，所述柴油機殼體1上方外側(cè)固定連接有水箱壁2，所述水箱壁2焊接在柴油機殼體1上，水箱壁2與柴油機殼體1之間形成冷卻水箱5，所述柴油機殼體1上方右側(cè)固定連接有進氣門6，柴油機殼體1上方固定連接有噴油器7，所述柴油機殼體1內(nèi)部上方套設(shè)有活塞8，活塞8底部連接有傳動轉(zhuǎn)軸9，所述傳動轉(zhuǎn)軸9下方連接有傳動連桿10，傳動連桿10下方與曲軸11轉(zhuǎn)動連接；

所述柴油機殼體1上方左側(cè)固定連接有排氣門12，排氣門12左側(cè)連接有旋風分離器13，所述旋風分離器13下端固定連接有吹炭管16，吹炭管16向右下方傾斜設(shè)置，所述旋風分離器13下端連接于吹炭管16中部，吹炭管16下方連接有氣泵15，吹炭管16上方連接有混合箱體17，混合箱體17上方固定連接有吸水泵18，所述吸水泵18左側(cè)連接有進料管19，吸水泵18右側(cè)連接有出料管21，出料管21右端與噴油器7固定連接，所述出料管21中部與ECU模塊22電連接；

使用本裝置時，柴油機進行正常工作，柴油機在工作時經(jīng)常會冒黑煙，那是沒有充分燃燒柴油導致的，本裝置將柴油機燃燒后的黑炭通過排氣門12導入旋風分離器13，經(jīng)過旋風分離器13后，廢氣中的炭顆粒就會被過濾出來，過濾出來之后落在下方吹塵管16中，氣泵15往吹塵管16中鼓入空氣，將炭顆粒吹進混合箱體17中，然后在混合箱體17中加入適量的水和添加劑，制備成水煤漿，制備好的水煤漿在吸水泵18的作用下抽出并注入柴油原料中進行再次燃燒，ECU模塊22能很好的控制加入柴油原料中水煤漿的量，使得燃燒更加充分。

所述水箱壁2右側(cè)上方開設(shè)有進水口3，水箱壁1右側(cè)下方開設(shè)有出水口4。

所述旋風分離器13上方連接有出氣管道14。

所述混合箱體17左上方開設(shè)有加料口20。

所述吹炭管16傾斜角度為30°-45°。

本實用新型的工作原理是：使用本裝置時，柴油機進行正常工作，柴油機在工作時經(jīng)常會冒黑煙，那是沒有充分燃燒柴油導致的，本裝置將柴油機燃燒后的黑炭通過排氣門12導入旋風分離器13，經(jīng)過旋風分離器13后，廢氣中的炭顆粒就會被過濾出來，過濾出來之后落在下方吹塵管16中，氣泵15往吹塵管16中鼓入空氣，將炭顆粒吹進混合箱體17中，然后在混合箱體17中加入適量的水和添加劑，制備成水煤漿，制備好的水煤漿在吸水泵18的作用下抽出并注入柴油原料中進行再次燃燒，ECU模塊22能很好的控制加入柴油原料中水煤漿的量，使得燃燒更加充分。

對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節(jié)，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應(yīng)將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實施方式。