本實用新型涉及報警器技術領域，具體來說，涉及一種報警裝置。

背景技術：

發(fā)動機機油，即發(fā)動機潤滑油，被譽為汽車的“血液”，能對發(fā)動機起到潤滑、清潔、冷卻、密封、減磨等作用。機油在發(fā)動機內的工作液位需適量，不宜過多，也不宜過少。當汽車發(fā)動機機油過少時，容易造成發(fā)動機因機油缺少而產生損壞發(fā)動機的問題；如果潤滑油液面太高又會導致軸承整個浸入，使曲軸的旋轉阻力增大，最終導致發(fā)動機性能下降，同時潤滑油容易進入氣缸燃燒室內，導致發(fā)動機燒機油，火花塞積炭等問題。

目前機油液位檢查是采用機油尺進行檢測。機油尺檢測方式存在以下缺點：機油尺是一個機械的鋼尺，用于發(fā)動機在停止狀態(tài)下手動檢查機油的液位，而實際中用戶很少 在發(fā)車前去檢查機油液位。

另外，目前汽車上的機油報警功能只是針對于機油壓力進行報警，機油壓力報警只是監(jiān)測發(fā)動機內潤滑油道的機油壓力，沒有機油液位報警功能，如果機油一旦缺失，如發(fā)動機燒機油，機油會慢慢的減少，發(fā)動機的機油雖然缺失，但機油泵還是工作狀態(tài)，潤滑油道還是有正常的機油壓力值，所以機油壓力報警燈不會報警，當用戶發(fā)現機油壓力過低時，可能發(fā)動機早已經在機油缺失的情況下運行過一些時間了，而機油缺失的話，機油就會加快在油道內的循環(huán)次數，容易引起機油過早的失效，甚至容易引起發(fā)動機因機油缺失而造成損環(huán)、拉缸等嚴重后果。

針對上述相關技術中的問題，目前尚未提出有效的解決方案。

技術實現要素：

針對相關技術中的上述技術問題，本實用新型提出一種報警裝置，集油量報警、油溫報警于一身。

本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現的：

一種報警裝置，包括設置在機油容納腔內的磁性浮子以及設置在機油容納腔外壁上的磁簧開關，所述磁簧開關串聯有電源一和第一無線模塊的發(fā)射端，所述第一無線模塊通信連接有第一無線模塊的接收端，所述第一無線模塊的接收端連接有PLC控制器，所述PLC控制器還分別連接有第二無線模塊的接收端、電源三、觸控顯示屏、油量報警指示燈、油溫報警指示燈和聲音報警器，所述第二無線模塊的接收端通信連接第二無線模塊的發(fā)射端，所述第二無線模塊的發(fā)射端串聯有電源二和油溫檢測裝置，所述油溫檢測裝置包括檢測盒，所述檢測盒內設置有靜觸件和熱膨脹材料制成的動觸件，所述動觸件連接有杠桿結構的短臂端，所述杠桿結構的長臂端與靜觸件間隔設置，所述檢測盒固定連接在機油容納腔的外壁上。

進一步地，所述機油容納腔為機油油道或機油油腔。

進一步地，所述磁性浮子為耐150攝氏度高溫的不銹鋼浮子或塑料浮子或木頭浮子。

進一步地，所述磁性浮子為含有耐高溫釹鐵硼塊的浮子或含有耐高溫鐵氧體塊的浮子。

進一步地，所述PLC控制器采用AT89C51單片機。

本實用新型的有益效果為：集油溫報警、油量報警于一身，結構簡單、成本低，安全可靠，不會損傷發(fā)動機，保證發(fā)動機的完整性。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實用新型實施例所述的報警裝置的結構原理圖；

圖2是根據圖1所示的PLC控制器的連接框圖。

圖中：

1、磁簧開關；2、磁性浮子；3、第一無線模塊；4、機油容納腔；5、第二無線模塊；6、檢測盒；7、動觸件；8、杠桿結構；9、靜觸件。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

如圖1-2所示，根據本實用新型實施例所述的一種報警裝置，包括設置在機油容納腔4內的磁性浮子2以及設置在機油容納腔4外壁上的磁簧開關1，所述磁簧開關1串聯有電源一和第一無線模塊3的發(fā)射端，所述第一無線模塊3通信連接有第一無線模塊3的接收端，所述第一無線模塊3的接收端連接有PLC控制器，所述PLC控制器還分別連接有第二無線模塊5的接收端、電源三、觸控顯示屏、油量報警指示燈、油溫報警指示燈和聲音報警器，所述第二無線模塊5的接收端通信連接第二無線模塊5的發(fā)射端，所述第二無線模塊5的發(fā)射端串聯有電源二和油溫檢測裝置，所述油溫檢測裝置包括檢測盒6，所述檢測盒6內設置有靜觸件9和熱膨脹材料制成的動觸件7，所述動觸件7連接有杠桿結構8的短臂端，所述杠桿結構8的長臂端與靜觸件9間隔設置，所述檢測盒6固定連接在機油容納腔4的外壁上。

進一步地，所述機油容納腔4為機油油道或機油油腔。

進一步地，所述磁性浮子2為耐150攝氏度高溫的不銹鋼浮子或塑料浮子或木頭浮子。

進一步地，所述磁性浮子2為含有耐高溫釹鐵硼塊的浮子或含有耐高溫鐵氧體塊的浮子。

進一步地，所述PLC控制器采用AT89C51單片機。

為了方便理解本實用新型的上述技術方案，以下通過具體使用方式上對本實用新型的上述技術方案進行詳細說明。

本實用新型所述的固定連接及設置方式可采用卡接、螺接、粘接等常規(guī)技術手段替換。

為了減少機油容納腔對磁性的干擾，機油容納腔4為鋁制機油容納腔。為了提高壽命和抗高溫性能，避免磁性浮子2磁性減弱，磁性浮子2為耐150攝氏度高溫的不銹鋼浮子或塑料浮子或木頭浮子。為了提高壽命和抗高溫性能，避免磁性浮子2磁性減弱，磁性浮子2為含有耐高溫釹鐵硼塊的浮子或含有耐高溫鐵氧體塊的浮子。

將原有的浮子開關拆分為2個獨立的部分，一個是磁性浮子2、一個是磁簧開關1，而本發(fā)明是將磁性浮子2設置在機油容納腔4內，磁性浮子2能在機油容納腔4內上下自由移動，當機油填滿時，磁性浮子2浮在最高位置，此時磁簧開關1受磁性浮子2的磁性影響會導致磁簧開關1斷開，此時，串聯的磁簧開關1、第一無線模塊3的發(fā)射端、電源一所構成的回路斷開，第一無線模塊3的發(fā)射端不發(fā)送報警信號，當機油逐步減少，降低到磁簧開關1不受磁性浮子2的磁性影響時，磁簧開關1閉合，串聯的磁簧開關1、第一無線模塊3的發(fā)射端、電源一所構成的回路導通，第一無線模塊3的發(fā)射端發(fā)送報警信號。本實用新型采用分離浮子開關的設置，只需將磁性浮子2設置機油容納腔4內即可，無需將磁簧開關1設置在機油容納腔4內，避免要將導線穿進機油容納腔4的設置，減少了改造成本和使用成本，同時，避免了漏電導致機油燃燒爆炸的問題。

杠桿結構包括金屬桿及與金屬桿轉動連接的固定支點。固定支點的位置靠近動觸件7，從而使得動觸件7的形變可以被杠桿結構放大。動觸件7可采用啟輝器動觸片等可受熱膨脹延伸的材質，當機油容納腔4處于正常工作溫度時，電路斷開，第二無線模塊5的發(fā)射端不發(fā)送報警信號；當機油容納腔4溫度升高且超過一預定溫度時，與動觸件7會發(fā)生延伸變形，變形的動觸件7帶動金屬桿轉動，從而使得金屬桿的另一端以固定支點為中心轉動與靜觸件9接觸，讓整個電路形成電通路，進而第二無線模塊5的發(fā)射端發(fā)出報警信號。由于存在杠桿結構，動觸件7較小的變形，就可以通過杠桿結構得到放大，從而有利于提升機油油溫報警的靈敏性。

第一無線模塊3和第二無線模塊5可以采用藍牙、WIFI、Zigbee等無線模塊，第一無線模塊3的發(fā)射端將報警信號發(fā)送給第一無線模塊3的接收端，第二無線模塊5的發(fā)射端將報警信號發(fā)送給第二無線模塊5的接收端，第一無線模塊3的接收端和第二無線模塊5的接收端各通過一A/D轉換模塊電連接PLC控制器，PLC控制器電連接有觸控顯示屏和兩個放大電路，一個放大電路電連接油量報警指示燈和一聲音報警器，另一個放大電路電連接油溫報警指示燈和另一聲音報警器，觸控顯示屏用于顯示報警信息、啟動或解除報警狀態(tài)，A/D轉換模塊采用ADC0809，數模轉換器，PLC控制器采用AT89C51單片機，放大電路采用ULN2003，當PLC控制器接收到第一無線模塊3的發(fā)射端發(fā)送的報警信號時，油量報警指示燈亮起，聲音報警器發(fā)出警報音，觸控顯示屏顯示相應的報警信息，當PLC控制器接收到第二無線模塊5的發(fā)射端發(fā)送的報警信號時，油溫報警指示燈亮起，聲音報警器發(fā)出警報音，觸控顯示屏顯示相應的報警信息。

電源一、電源二和電源三均為蓄電池，蓄電池可通過設置有太陽能控制器的線路電連接車載太陽能電池板，太陽能電池板由多塊電池片拼接而成，相鄰兩塊電池片之間通過錫銅帶焊接，錫銅帶為多段鏤空結構，它由實體段和鏤空段交替布置連接。錫銅帶設計成鏤空結構，避免了錫溢流，避免了“拉錫現象”的產生，使得電池片上覆蓋的錫銅帶的面積減小，減小了折光率，從而提高了太能電池板的光電轉換效率。

綜上所述，借助本實用新型的上述技術方案，集油溫報警、油量報警于一身，結構簡單、成本低，安全可靠，不會損傷發(fā)動機，保證發(fā)動機的完整性。

本實用新型不局限于上述最佳實施方式，任何人在本實用新型的啟示下都可得出其他各種形式的產品，但不論在其形狀或結構上作任何變化，凡是具有與本申請相同或相近似的技術方案，均落在本實用新型的保護范圍之內。